中古アイアンに柔らかい方に1番手ずらししてあるSシャフトを試打しました。 もっと硬いと思っていました、番手ずらししてあるのもあると思いますが、思いのほか好印象です。 まったり粘る感覚でこのアイアンの程度の良いものを購入しようと思っています。 大変満足しています。 もっと早く打てば良かったと思っています。

M3、M5、SIM、SIM2、ステルスプラス、ステルス2プラスと飛距離と低スピンを求めて毎年ドライバーを買い替えているテーラーユーザーです。（ヘッドスピード47、飛距離270ヤード程） ただアスリートモデルは一撃の飛びや操作性は魅力ですが、やはり方向性にシビアなことに不満もありました。 今回寛容性もありながら低スピンと訴求している10Kを知り、まさに求めていたモデルはこれだ！と早速試打して来ました。 感想を一言で言うと、まさにドンズバです。 何より曲がらず低スピンで、ステルス2プラス（シャフトはテンセイ1Kホワイト）と交互に試打しましたが、飛距離も低スピン性能もほぼ同じで遜色ありませんでした。 気になる顔ですが、正直やはり大きいです。ステルス2プラスが3wかと思うくらい違いますが、意外にスクエアで良い顔をしているので打ち続けていると違和感は有りませんでした。よく言われる大慣性モーメントの振りづらさやヘッドスピードが出にくくなる感じも自分にはありませんでした。 またビックリしたのは、純正シャフトのツアークローム65sが予想以上に良いことでした。今までカスタムシャフトしか使用していませんでしたが、私位のヘッドスピードでしたら十分対応可能です。 最初ノーマルポジションだと若干弾道も高い中スピンで捕まり気味したので、ロフトを1度立てたところ中弾道低スピンになりまさに完璧でした。 売りの曲がりにくさは本当に不思議なほどで、上下の打点ブレはかなり強く一貫して低スピンです。ヒール寄りは流石に打感や飛距離は落ちましたが、トゥ寄りは何故か打感も柔らかく飛距離が伸びました。そして曲がらないという本当に不思議な感覚でした。 今までテーラーしか使用していない自分がまさかピンになるとは思いませんでしたが、今回はQi10を見向きもせず即買いしてしまいました笑 寛容性もありながら低スピンの10Kのようなドライバーは今まで無かったかと思います。これは間違いなく新しいジャンルのドライバーで名器になるのではないでしょうか。 お悩みの方は是非試打をしてみてください！

T100Sを快適に使用していましたが、加齢・体力或いはHS低下のせいなのか、5i・6iの飛距離が大差なくなり、飛距離の階段が作れなくなって思い悩んでました。そんな折に新作のT150とT200を試打したところ、T150はT100Sより飛距離が見劣りする結果にがっかりした一方で、T200は飛距離が伸び、更に方向安定性が高く、ある程度の操作性もあって好印象で、T100Sとコンボにすべく、同じ105Tシャフトで思い切って6本セットで購入しました。実際に5〜7iを置き換えてラウンドに投入したところ、楽に打てて結果にもつながりました。トップラインがT100Sよりかなり厚い点が当初は少し気になりましたが、アバタもエクボというのか、気にならなくなりました。いずれ更に体力が低下したら、8〜PWも置き換えようかと考えてます。

とにかく打点ブレに強いです 芯を外しても、もう一転がり、もう一伸びが顕著に感じられて助かります! ブレードタイプでこれほどに優しいパターは今まで知りませんでした。 これから確実にAI設計の時代になると思いますが、その先駆けモデルとして名器になる予感がします。

大慣性モーメントで振りにくいと感じる方も多いかと思いますがシャット目にテイクバックするようにスイングを調整すれば、本当に曲がらないクラブです。 慣性モーメントUPし尚且つスピン量低下させるとは、これほどまでにPINGが凄いとはおもっていませんでした。 ほとんどのアマチュアはこの10Kの恩恵を受けられるはずですね。 飛距離は飛ぶクラブと比べれば5〜10ヤード落ちるかも知れませんが20ヤード曲げれば結局マイナスなのでたまにでる一発はあまり期待せずにこういうクラブを使った方が良いかと思いました! 初心者〜上級者オールマイティ向けです

バランスがメチャクチャ良いアイアン。 ボール初速、直進性、スピン量、寛容性のアベレージが極めて高く、左のミスも皆無。 軟鉄鍛造ほどではないが、打感もかなり良いと思います。顔は好き好きなので評価から除外しますけど、PW以外は結構いい顔です。 TRAVILを入れたので、落下角と距離もかなり良いバランスになりました。ZX5や245やオノフなどの選択肢もありますが、トータルバランスでは、頭一つ抜けてます♪ ちなみに私のセッティングとデータも参考になればと思います。 #7 キャリー158y/164y 5900rpm 降下角48° HS42km ※GC4のドライバー

PING43010KとAiSMOKEと同時に試打しました。あまり期待はしていなかったですが意外と良かったです。PINGとキャロウェイは10.5度でスピン量も多かったため9度を進められHS43で240ヤード程度飛びました。スピン量は2,500くらいで、ほぼストレートか軽いドローでした。期待していたPINGがイマイチだったこともあり悩む結果になってしまいました。次回Qi10とも比較したいと思っています。

PING43010Kの試打目的で行きましたが、お勧めされてQi10MAXと同時に試打しました。飛距離は普通でした。HS40で220ヤードくらいで軽いドローでしか出ませんでした。ミスヒットに強いように感じましたがどこに当たってもあまり飛距離が変わらない感じで、優しいし安定感はあると思いますが飛びはあまり期待出来ないかなと思いました。 普段は気にならないと思いますがソールの微妙なカラーリングが好みではないかな。

アイアン型ユーティリティといえば 難しい、球が上がらない、ウッド型より飛ばない というイメージが一般的ですがこれはそのネガティブな部分がありません。 大きめヘッドですが黒いからかあまり気にならず構えられ、払い打ちでも簡単に球が上がります。 チタンフェイスという贅沢な構造のおかげか飛距離もウッド型と変わらず200Y飛びます。高さで止まるためランはほとんど出ません。 打感は中空アイアン同様のパチンと弾く感覚です。タイトリストのU510を打った時はスカスカな打感に馴染めませんでしたが、こちらはもう少ししっかりした打感で飛んでいるなと感じられる為嫌いではないです。 価格がネックかと思いますが、結構中古も見かけるのでアイアン型を検討するならぜひ候補に入れてほしいギアです。

万人受けするフェアウェイウッドだと思われます。 球の拾いやすさは今まで使用したFWの中ではトップクラス（個人的には）ですが正直前モデルとの差はあまり分からず、グリップが専用じゃなくなった事以外は分かりませんでした。 ナチュラルドローで球の上がりもいいので、飛距離を稼ぎやすく、簡単なFWですが正直マークダウンしたゼクシオX-eksでいいです。 ちょっと重めのシャフトを入れて使うならアリな気がします。

ゴルフ仲間が購入したので打たせてもらいました。 ZX5 MarkIIと比較 飛距離:ゼクシオX＝ZX5MarkII スピン量:ゼクシオX<ZX5MarkII 球の上がりやすさ:ゼクシオX>ZX5MarkII 曲げやすさ:ゼクシオX<ZX5MarkII ソールの抜けやすさ:ゼクシオX<ZX5MarkII 打感:ゼクシオX<ZX5MarkII こんな感じでした。 フェースが大きく、安心感があります。 スリクソンより簡単に飛距離が欲しいゴルフをする場合はゼクシオ一択ですが、球を曲げにくいので、長く使うならZX5MarkIIに軍配が上がる気がします。

2018年モデルを使い始めて2セット目になります。軟鉄鍛造の分厚い打感はお気に入りのポイントは当然ですが、クラブに育てられると思える生涯の逸品となってます。許容性は高くありませんが、ミスショットでも距離が落ちるだけで大きなトラブルにはなりません。そこまで重心高は高くないのでトップ目のミスには唯一やさしいと思います。

＃３の打感と弾道が理想に近かった為、＃４も購入。勿論、シャフトも＃３と同様MCH70sでくんでもらいました。メジャーメーカー品のHB系は、ただ弾道が高いだけの様に感じるのは私だけでしょうかネ？この、JC501HBに関しては直進性が強く感じます。近年ショートホールの距離も200yd超のレイアウトが多くなりティーアップしたボールをUTで狙うことが多くなってきたのも事実だと思います。風がそれなりに強い日にIRONと二者選択的な考えよりも、その日まわるコースのアンジュレーションを考えた選択幅もあきなクラブだと思います。最近のHB系は飛距離や捕まり等を求めすぎて左に巻きやすいクラブが多いと個人的には思います。このクラブは無駄に上がらず、スピン量も丁度イイと思います。

本日、Qi10(ノーマルとLS)とAi Smoke(MAXと◆◆◆)を何度もシャフトを入れ替えながら試打しました。 Qi10の方が構えや打感が良いのですが、何故かAi Smoke◆◆◆の方が飛距離も方向性も結果が良く、本当に何度も何度も打ちまして、結果、Ai Smoke◆◆◆の10.5を1度立てるか、9度を1度寝せるか迷いましたが、10.5を立てて使えば右に出やすいとの事で10.5こ購入に至りました。 当方、ヘッドスピード45前後のフッカーです。 簡単なクラブではありませんが、練習しがいのある良いクラブに出会え満足です。 ただし、納期がかなり遅くなるかもとの事でした。

優しいドライバーとの事ですが、これは合う合わないがハッキリとでるドライバーだと思います。 ヘッドスピードが早い人、インサイドアウトの軌道で右のミスが多い人、シャットフェースで打つ人。 この辺りの人ならメーカーの言う優しさが体感できると思います。 まず、ヘッドが重いです。パワーがないと振り切れない。 方向性はドローですが、他のドローバイアスのモデルみたいにガッツリ捕まる訳ではないです。 私はフェースの開閉を使わず打つタイプで、スピン量は2000前半で安定していました。 一撃の飛距離はLSよりは劣りますが、決して飛ばない訳ではないですね。 普段なら右に滑っていく感触でも、ほとんど右に滑らずに飛んでいくので曲がりずらさはあると思います。 振り切れれば曲がらないので、後は出玉の方向次第って感じのドライバーだと感じました。 他の方も仰ってたようにハードヒッターこそ試すべきですね。 スピン量とドローの量はシャフトとロフト次第なので、コリンみたいに2度マイナスで使うとかも面白そうですね。

松山英樹選手の動画を見て気になり、試打しました。 いつも通りに振ると引っ掛けぎみでしたが、力を抜いて振るとまっすぐしかいきませんでした。 ラウンドでもこれくらいの力感で230〜240yd打てれば楽だなと思いました。 顔も自然に置いただけで構えやすく、打感も柔らかい、ミスヒットにも強いと総合点が高いクラブと思います。 冬用や少し触れなくなった時に検討してみたいと思いました。

続報のレビューです。寒い日が続くので、柔らかシャフトを試そうと2軍ストックから何本かバッグインして打ちっ放しで試しました。その一環で、このヘッドに挿しているベンタスTRレッド6Sを純正（MAX468R）に刺し戻して打ちっ放しでのテストをしたレビューです。 ダメ元でのテストですが、結果は上々！ 寒くて体のパフォーマンスがいくばくか落ちているせいもあるのでしょうが、低トルクでしなりが大きいシャフトがヘッドの性能を引き出してくれている感じでした。 ミート率も若干上がっているので、打感も少し良く感じるほどです。 エースシャフト（ベンタス）に替えた時は、「球が散るのを抑制できる気がする」という動機でしたが、寒い日はむしろこちらの方が大きなミスが少なそうです。 もう一度打ちっ放しで試しても結果が変わらなければ、ホームコースでの遊びラウンドでテスト持ち込みしてみたくなりました。

再度試打をしてきたので追加コメントします。 慣性モーメントが巨大なので私では基本前回の試打では、ヘッドが開いたままインパクトしてしまうので、右プッシュか、なんとか捕まえようと反応してインパクト前で手を使ってチーピンかの２種類の弾道がメインでした。　そこで、最初からフックグリップにして改めて試打したところ、ほぼストレート弾道がでましたので、本当に現代スイング（フェイスはシャットに使って開閉はしない）にぴったりなドライバーなんだと改めて感じました。 で、ストレートになったところで飛距離性能ですが、ストレートではLSに比べて30-40Yは落ちました。数値を見ると、打ち出しが高いのとスピン量が多いのが原因でした。 そこで、ロフトを立ててみましたがストレート弾道ではまだ20Yの差があり、ドローで距離はLSに近い結果まででました。(スピン量が減ったため) 安定感は抜群なので、ドロー１本で行くならこの安心感は買いだと思います。

打感はこのJBドライバー特有の打感なのでこの辺りは人の好み的部分なので何とも言えないですね。シャフトはGT-6sよりDJ-6sにリシャフトしました。DJの方が私個人的には球が高く上がりランも出るというイイ結果となりました。フェード系の球筋は余り得意ではないので敢えては打ちませんが、ストレート系ドロー系は申し分なく打てます。

申ジエ選手が長らく使用していることでも、その安定性が認められているスピーダー エボⅣ FW。実に安定していて、キャロウェイ BIG BERTHA ALPHA 816 14°の頃（2016年）からずっとフェアウェイウッドに挿しています。 とにかくコントロールが自由自在で、３Wと５Wでのちょいドロー、ちょいフェード、ストレートボールが狙い通りに打ち分けられますし、距離の打ち分けも200～240ydで自ら感心するほどです。 一時エボⅥ FWに浮気しましたが、これはほとんど変わりなかったのですが上がりにくいヘッド用で、キャロウェイでいえば♢♢♢や、LS表記のあるFW向けで、私のような標準型ヘッドを好むゴルファーには、エボⅣがドンピシャです。 もう殆ど市場には数が少なくなってきましたが、出物があれば即買い必須の銘シャフトだと思います。

ギアにハマり出した頃に中古で買ったアイアンに刺さっていました。まともに扱えずにすぐにお蔵入りしていたのを2年ぶりに引っ張り出してきて使ってみたところ今の私のスイングにピッタリハマりました。（ちなみにヘッドはBSの2016年モデルのCBです） 最近はMizuno Pro 213＋DG AMT White R300を使っていて左への引っかけに悩んでいました。 こちらのシャフトのBSに変えた結果、振りやすい（振り切れる）・平均飛距離5ydほどアップ・最高到達点3m程度アップで良いことづくしです。 ヘッドの影響もあろうかと思いますが、フレックスが6.0と私にはオーバースペックかと思っていましたが、重い固いといったおおむねの評価は今の私の場合はですが、あまり気になりませんでした。 ヘッドの重さを感じられ、ヘッドの先端を意識しやすくなり、スイングアークが大きくなり、テイクバックからダウンスイングを経てインパクトまでの動作に一貫性が保てるようになりました。 NS120S→DG R300→AMT Tour White R300と変えてきて、元調子でないと違和感を覚える私でしたが、このシャフトでは振りやすい上に、ヘッドが走る感じが気持ち良いです。 5.5を試してみたいのですが、これ以上散財したくないので、調子が良いこともありこれで精進しようと思います。 ちなみにドライバーヘッドスピードはガーミンR10計測で44m/sです。

普段コースではM5を使用しているが、曲がらないハイブリッドを探しているならこれが一番だと思う。 打感もよかったが、特筆すべきは曲がらないこと。シャンク、スライスに悩まされている自分の場合はかなりの感動。 正直これまでなんとなく避けていたモデルだが食わず嫌いだった。 曲がりたくない、飛距離を求めたいのであればおススメ。

・構えやすい ・曲がらない ・弾道が高い 悪い点はあまり感じなかったが飛びすぎたのでクラブセッティングを考えないといけない... まずはUTをラウンドで試してFWは検討。13とエックスを試打したが個人的にはエックスの方が構えた時の安心感が強い。

テーラーメイド M5からの買い替えを検討。いま使用しているM5よりもゼクシオ エックスの方が構え安く飛距離もでました。 個人的には扱い安く、一緒に試打した知人も同じ感想だったのでミスに寛容なギアだと思います。

普段はテーラーメイド M5を使用しています。FWに苦手意識があるため、構えた時の安心感と扱いやすいものを探していましたが、まさにその通りでした。 曲がらないのはもちろん、ドライバーと変わらない飛距離がでました。（自分の実力不足...？） スライサーですが、かなり曲がりが軽減されたのは衝撃でした。

現在はテーラーメイド M5 10.5を使用しています。長年愛用していていましたが、高めの弾道のショットがしたいと思い量販店で試打。 期待した高い弾道と、なにより曲がりが軽減されました。打感も気持ちがよかったのでスコアアップ期待して購入を検討。

量販店の有料フィッティングを2か所、クラブフィッティング専門店の有料フィッティング計3か所で見てもらいました。 これまでPING G710のmodus105Sで使用していましたが、球が上がらない、縦距離がばらつく、巻き球が出るようになった、フェイスの大きさが気になり打ちにくさを感じるようになった、右ひじの痛みが出るようになったことから買い替えを検討していました。 色々と試した結果、ミズノプロとの相性が良く、241も打てたのですがやはり不安もあり、回転数や落下角度から243に落ち着きました。 3か所でフィッティングして面白かったのは、シャフトとライ角についてです。1か所目ではインパクト時のトゥダウンから2度アップライト、シャフトは先が少し動くタイプのスチールで120gのものを薦められました（KBS）。 2か所目では試打時に初球から当たりが良かったことからmodus105s（現在使用中）で同じく2度アップライトを薦められました。選択肢としてトラヴィル95Sも薦められました。 3か所目では手元がmodus105Sよりしなるダイナミックゴールド105S、およびトラヴィル105Sをお薦めされ、ライ角はフラットに1度ということでした。 こうなるとド素人には判断つかないもので、1か月間ほど悩んだ末、他2店とは異なる視点でのスイングチェックをして頂いた3か所目に再度、前述の異なる結果だったことをお話をして、再フィッティングをし、トラヴィル105S、フラット1度で発注し先日納品された次第です。 まぁ格好良くて構えやすい、芯を打ち抜いた際の「えっ」とするような打感（8I以下）には試打を散々した上でも改めて驚くなどなど、練習が楽しくなりました。トラヴィルを挿した効果もあって高さもでるようになりました。G710とはロフト角が違うので当然と言えば当然ですが。 私には重心距離の短さはポジティブな方に作用しているようで、時たま出る右へのすっぽ抜けストレートを気にする必要が無くなりそうですし、巻き玉も今のところ軽減された印象です。 もっと練習して自分のものにしたいですね。

ミズノjpx923ﾌｫ-ｼﾞﾄﾞを使用していたが、飛距離が不安定でした。店頭でNS210-1を見て一目惚れ、試打の感触も良く、ﾜﾝﾌﾚｯｸｽのｼｬﾌﾄも好感触で即決購入した。1ﾗﾝﾄﾞﾌﾟﾚ-したがｽﾄﾚｽ無く、しばらくはｴ-ｽｱｲｱﾝとしてﾚﾍﾞﾙｱｯﾌﾟを図りたい。

３年間Sデザインを使用していました。満を持してNEWヘッドが出るとのことで、発売当初からクラフトショップにオーダーを入れておきました。 ただ、ロフトが寝ているものしかなく、約３か月程経ってようやくリアル１０度のものが入荷したとのことで、早速購入し打ってきました。 まず、シェイプは一回り小さくなり、マットブラックの塗装と相まって非常に引き締まったいい顔です。 フェイスも黒になり、逆に良く見えて少しロフトが寝て見えます。 座りはSデザインと違って若干開くかな？ 打感や打音は改善されたとのことですが、ハッチのねじを少し緩めると落ち着きますが、きつく締めると、パラダイ●と同じような硬質な音となります。ここら辺は好みですかね。 打球は中高弾道で、かなりロースピン。 一番は再度スピンがほとんど入らず、「あれ、こすったかな？」と思っても、特にスライス方向にはほとんど曲がりません。 逆にひっかけには敏感に反応しますので、スライサー向きかもしれませんね。 飛距離はSデザイン＋５～１０YDでしょうか。 ロースピン系のボールと相性がいいので、ボールの選択は重要かと思います。 ちなみに、V1Xーレフトダッシュ、BS-BX、SRIXONーZダイヤあたりと相性が良かったです。 デザインもかなり特徴的で、またいいドライバーを発売されましたねー！さすがRODDIO！

まずカッコいい。スッと構えられる。シャフトは特注で、手元調子かつアイアンがTW737v DGS200なので、ウェイトフローを考え、モーダス115 Sを選択。スティールなので、カーボンより0.5インチ短くして組み上げてみました。これがまたバッチリ。エースUT。