廃盤になってしまいましたが、短尺ドライバー用にストックしていました。 小振りのR15-430に組んで見ました。 口コミ通り重柔で短尺には合います。 柔らかいですが、撓み過ぎずヘッドの位置が分かりやすくインパクトではスピーダーらしく？そこそこ走ります。 短尺での方向性の良さ、シャフト性能での飛距離、抑え気味もマン振りでも対応してくれるのでかなり良いです。 私にはベストな組み合わせです。

他のサイトでボールモニターとしてTP5とTP5xを2ラウンド使用しました。 印象としては打感も柔らかく掴まる感じで良く飛ぶボールだと思います。 特にTP5xのアイアンの飛距離は特筆もので1番手近く違うのでは？と思う飛距離を堪能出来ました。 ホームの170Yほどの打ち下ろしのPAR3はいつも8Iを使用してグリーンセンターかなぁ。。。て感じですが。。。2回使用したTP5xはグリーンオーバーで。。。次は9Iかなぁ。。。なんて感じた程でした。 TP5のほうが普段使いのHONMA　TW-G1に近くて遜色ない感じで扱い易いと思いますが。。。飛距離を取るならTP5xかなぁ。。と思います。 もちろん、ドライバーショットも自身最高の飛距離を堪能出来て気持良いボールだと思います。 スコアの要のアプとパターは転がしメインで距離も合い易いと思いました。 2ラウンドともに。。。自身のAVGより良いスコアだったのでボールとしては気に入っています。 価格の折り合いがつけば使用したいボールの一つです。

グローレFかSLDR430TPを購入予定でしたが、皆様の口コミを参考に変更購入致しました。 SLDR430TPとグローレFの構えた時のヘッドの見え方とフェースの厚みが好きで（グローレFはフックフェースが強いし）（SLDR430TPはヘッドが白黒じゃ無いし）てな具合ですが、ヘッドが小さくて白黒R15-430が希望どうり🤩 M1-430よりもライ角多い、口コミでも良良さそうなので、以前から用意していたオニキススピーダーで44.5インチでの少し短尺で組ました。 ヘッド性能が良いのかシャフト性能が良いのか短尺にしたのが良いのかは解りませが、曲がりも少なく距離もそこそこです。 劇飛びのクラブでは無いので最新のM5や6には置いてかれますがそれでも僅差しか無く、方向性の良さが余りあります。 1カ月間練習し先週のコンペで実践投入、結果ドライバーのOBは1発だけでフェアウェイに残る確率も高かったおかげで気持ち良くラウンド楽しめました。 弾道は口コミ道理の高弾道&低スピンで球筋に鋭さは無くドローンと放物線ですが着地点に行くと意外に飛んでいる。 私にはベストな組み合わせを発見しました。

GOLF5の試打会で打たせてもらいました。やはりmizunoのマッスルバッグはカッコいい。構えてみると違和感なくすっと構えられます。打感は柔らかくフェースにしっかり乗って、運ぶというイメージがはっきり感じられました。ノーマルロフトのはずですが、手持ちのMP68より10yardほど飛んでる気がします。芯を外しても方向の誤差が少なく寛容性もよくなっていると思います。他の外ブラも打ちましたが打感は比ではないと感じられました。ただ、値引率は低そうで金額はそこそこいきそうですね…次回、購入時には第一候補になりました。

コースでの視認性が高いが、落ち際は確認しずらかった。打った感覚は軽い。直進性が高く比較的まっすぐに飛ぶ、ボールも大きく曲がらず、ドロー、フェードの曲がりは少ない。コスパはそれなりに普通だと思う。カラーもいい感じの赤色。

前々から興味は有りましたが、色やら星やら躊躇させる要素がてんこ盛り。黒いのが入荷したとの知らせを受けて現物確認。ソールは構えたら見えないから許す事にしてお買い上げしました。手持ちのevo569を挿してもらって、いざ練習場へ。もっと早く買えば良かった。打感は弾き系だが食い付き感もある、以前に使っていたバハマDCに似た感じ(同じ出所だからか❓)。高さはロフトなりの上がり方。一番驚いたのは初速が速い事。本当に適合なのか疑う位速い❗当然良く飛びます。掴まりはほどほど。初打ちでも簡単にドローを打たせてくれました。そのままコースでハーフ回りましたが、HS43程度の自分で240y弱平均。レーザー実測しながらニヤケました。ほぼ風が無いコンディション、前日雨でランが出ない状況だったので大満足です。スライサーの方よりも、フッカーの方がメリット有りそうです。グランプリ製なので安心感もあります。シャフトはもう少し色々試して見ます。簡単、高性能な秀作です。

最強のフェアウェイウッドです。 ただし、スプーンなら直打ちであろうとティーアップしようと相応のヘッドスピードが必要で、かつ自分でつかまえられる事が条件になりますが、その条件を満たした時、爆発的に飛びます。 以前M6のフェアウェイウッドを試打した際に「ムジークなど地クラブに匹敵する」と思い、書きましたが、打ち比べるとやさしさ以外でM6がムジークを上回ることはありませんでした。 左のミスには滅法強く、静かながら聴きごたえのある音を残してカッ飛んで行きます。 構えた感じも文句なし。グレーがかったクラウンも小さめのヘッドと相まってかなりシブいです。 オンザスクリューDCドライバーとのつながりも非常によいです。 特にスプーンは使い手をかなり限定してきますが、ヘッドスピードとパワーがあり左を消したいパワーヒッターにはこれ以上のものは無いと言い切れます。 お値段もブッ飛んでますが価値はあります。

910d29.5ディアマナアヒナ60sを使ってましたが.915d210.5を入手し、シャフトをアヒナにつけかえ練習、ラウンドしましたが、打感わるいし、弾道も高弾道過ぎて飛距離も20ヤードくらい落ちました。 910では中弾道の伸びていくストレートな球が打ててましたが、915は全くだめです。 ヘッド単体の重量が約4g重いので遅れてヘッドがはいってきます。 初心者が打つのには球があがりやすいですが、打ち込む人には不向きだと思います。 ラウンドの翌日から910に戻しました。

競技の時はTOUR B XSですが、プライベートラウンドの時はBS、ProV1、TP5と 気分によって使い分けてます。 この３つを比べてみて、TP5は本当に良くできたボールだなと思います。 飛距離性能、スピン性能、打感、他の２つのブランドと比べても遜色ないです。 パターのフィーリングも良く、アプローチの打音も好みで、先日のラウンドで 久しぶりに５バーディーとれてとても満足できました。 前モデルもとても良いボールで、今回のモデルチェンジでどう変わったのかなと ワクワクしたのですが、正直あまり違いがわかりませんでした笑 それぐらい前モデルから完成度が高いんでしょうね。 ただ・・・ブリヂストンと比べると、品質が相変わらずな感じで、 以前のような表面のウレタンにささくれができてたりはしてませんが、 ちょっとまだまだそこらへんが甘いのかなと。。（恐らく、、作っている国と工場が 日本製と比べるとまだまだなんでしょうね・・はい笑） ま、プロではないので、ちょっとした品質でスコアには影響しませんので、 基本的な性能を考えると素晴らしいボールだと思います。

モニター当選いたしましたので、使用しました。新緑の時期にはとても映えて目立ちます。飛距離　スピン性能は他の方の感想通りです。 パター時　赤い球により残像がきつく、違和感を感じました。 やはり、私は赤色のボールは遠慮、致します。

地味なクラブだが、品質の良さを感じる一品。 センターシャフト&大型マレットの弱点と言える転がりの悪さを克服しているモデル。2つウェイトがとてもよく効いている。 適正は10フィート以上のそこそこのスピード感のグリーンで効果を発揮すると思われる。是非お試しいただきたい。

マッスルタイプのアイアンですが、比較的優しく設計されている様に感じます。構えた時のトップブレードも細すぎず、安心感を与えてくれます。何より構えやすいので、方向性が良いです。 マッスルタイプとしては、直進性が高いく、今どきのアイアンです。見た目もカッコイイので、難しいからと諦めていた方々にも、一度は試してみる価値のあるクラブに仕上がっています。 ヘッドの旋回性は良くないので、フックボールはまず出にくい様ですが、ヘッド性能的にはやや捕まるので、安定したドローボールが打てます。引っ掛けが出にくい点でスコアメイクできそうです。 また、ロフトがややストロングなので、マッスルとしてはキャリーで5ヤード程飛ぶので、コースでは、少し余裕を持って方向性に重点を置いてピンを狙って行けそうです。 試打データです。参考程度にどうぞ ボール V1X ロフト 33度 キャリー 160ヤード ヘッドSP 41m/s ボールSP 54m/s 打ち出し角 22度 スピン量 6,400rpm ダラダラと書いてしまいましたが、最後まで読んでいただきありがとうございます😊。皆さんのクラブ選びの参考になれば何よりです。

まず打感の良さにびっくり。ソフトステンレスボディなのでライ角調整が出来るのもうれしいです。 HS40ｍで７Iが１５５ｙ超えました（現アイアンは１４５ｙ）。 ストロングロフトですが弾道も高い。このあたり（７I=２９度）が扱いやすい限界ロフトだと思います。 直進性もよくミスヒットにも強い。　自分のような払い打ちの人はダフリよりトップ目のミスが多いですが、フェース下側のミスにめっぽ強くかなり実践向き。ハーフトップでもしっかりボールが上がります。 方向もそうですが距離のバラツキも少ないです。 自分はフッカーですがつかまり系の割には何度打ってもストレートボールしか出ませんでした。 打ち込む人、操作性求める人にはイマイチかもしれません。 スチールシャフトを選びました。PGRGのシャフトはウエイト＆トルクフローでとても扱いやすい。軽量スチールですが元調子なのも良く、スイングが良くなります。ヘッドスピード通りのスペックチョイスで大丈夫。 構造的にもかなり進化。コレはついに次世代アイアン時代突入か？ ちょうどキャンペーンやっててなんとウエッジ１本サービスでついてきちゃいました。（ゴ〇フ５　５月末までだそうです） モノも良かったので即決。ライ角調整もオマケでいい買い物でした。満足。 少し古めのアイアンを使っている人が打ったらびっくりするのでは？ セミラージサイズですが見た目は少し小ぶりに見えるので初心者は厳しいかも。実際はめっちゃ優しいクラブですけどね。

タイガーが使用していたショートスラントネックが出たので、タイガー復活にあやかって購入しました。 結果、大正解（今のところ）でした。コースで２回使用しましたが、２回とも２９パットと好調です。 座りが良く、大きすぎないヘッドは構えやすく、ショートパットでの安心感もあります。また、ショートスラントの効果で操作性もあるため、フックラインやロングパットでも感じが出せます。 しばらくこのパターで行き、タイガーのようにエースのアンサータイプに戻していけたらなぁと思っています（笑） 追記：打感は今一つですが、硬めで距離感は割と出しやすいと思います。

長らく愛用していた913fd（3W,5W)が古くなったので買い替えました。 3WのシャフトはﾂｱｰAD TP-7X、5WはﾃﾞｨｱﾏﾅBF70Xです。 方向性も良く、飛距離も913fdより出ている感じで、操作性も悪くありません。 ただ唯一気に入らないのは打感です。913に比べると硬く、「ポコッ」といった感じです。 まぁ、要は慣れだと思うのでこのまま使用していくつもりです。

いつもOBが2発程度出ますがBB4テストラウンドでOB0発、アーコス360の計測で平均飛距離261ヤードと最高の結果でした。 300ヤードを狙い振り回していた1年前にも購入し、その頃はあまり飛ばないと思っていたのですが、ヘッドスピードが47〜48から44〜45くらいに落ちた現在では完全にエースドライバーです。 降れば降るほど飛ぶ、という感じではなくヘッドスピード40未満が恩恵を受けるとどこかのブログで書いてありましたがまさにその通りかと実感しました。（個人的にはヘッドスピード45でも全然使えると思います） GTD455プラスも持っていますが、比較すると平均飛距離と安定性を狙うならBB4、少し1発の飛びに期待でき、なおかつ安定性を持つGTD455プラスという感じです。 曲がらないスイングの人がスコアを出すならGTD455プラス、曲げたく無い人はBB4がオススメです。 1発の飛びはGTDの方が上なので飛距離は4、自分はこの性能なら仕方ないと思いますが値段が高い為コスパは3、打感も少し硬い為3、構えやすさはカチャカチャで変更出来ますが気持ちフックフェースで構えづらいと個人的に感じる為4としました。 少し辛めの採点ですが、予算は考えずスコアが出せるドライバーは何が言い？と聞かれたらヘッドスピード45未満の方なら自信を持ってオススメできるヘッド性能です。

一言で言うと究極のニュートラルシャフト、という感じです。 当方ヘッドスピード44〜45ですが先調子のLKPでなく中調子のMKPを購入したので尚更そう感じると思いますが、無駄に走らず素直なシャフト挙動です。 ツアーADのPTっぽい感じですが更に素直な挙動に感じます。 走り過ぎず制御可能な感じなのでシャフトの挙動で飛ばす感じでは無いので飛距離は4としましたが、スムーズな挙動で気持ちよくどんどん降っていけるので結果として飛ぶように感じました。 シャフトの挙動によるお助け機能はあまり感じませんのである程度スイングが固まった人にオススメです。 またこのシャフトでまっすぐ飛ばせるようになればスイングがちゃんとしている、と思いますので練習して上手くなりたい100切りを目指す方にも有りかと思います。 先日のラウンドも14回使用して平均飛距離261ヤード、最高305ヤード（かなりの打ち下ろし）、最低235ヤードとBB4の直進性の高いヘッドと相性良くOBは0回でした。（いつもは2回程度有り） 先の方がヘッドスピード40未満で17MKPでいいかも、と書かれていますが当方46インチの長尺の17MKPで振動数260と結構しっかりした感じなので自分としてはヘッドスピード45前後は17シリーズ、40後半は16シリーズ、50オーバーは15シリーズ、40前半は18シリーズ、40未満が19シリーズで良いかな、と感じました。 とはいえ長さやヘッド重量により振動数は変わりますし、MKPとLKPで振り心地は変わりますのでフィッティングは必須だと感じました。

今回のタイトリストのドライバーはそこそこ飛ぶとのことだったので、購入しました。M5やG400と比較しましたが、構えた時のカッコよさに惹かれました。やっぱり、クラウンは艶有の黒が好みです。打感は柔らかく感じボールを包むようにあたります。打ち出しのスピードも高くなったように感じます。少し腰落ち着けて付き合ってみようと思います。

ロングのセカンドで多用しています。220ヤードぐらいキャリーで出ていると思います。シャフトの正確か少しフェードに出ます。よって距離や曲がりの精度は抜群です。今まで初代Xhotの5wをATTAS335FWシャフトの75のXで使用していましたが、同様のしっかり感あり。地面から打つのであまり動くシャフトは苦手にしているので、よくできたシャフトです。

完全な元調子シャフトです。 M3 460 10.5 ウェイト後ろでセットしてます。 かなり固めのシャフトですが、ダウンではしなり感じます。6sでHS45kmは必要かとだと思いました。 打球はつかまらない、上がらない、曲がらないが基本なので、ヘッドは重ヘッド+ロフトがあった方がトータル結果は良くなると思います。 “しなり”感じれる人はトータル飛距離は確実に上げてくれるシャフトです。

モニターでいただいたものをラウンドで試しました。ドライバーでの飛距離はスピン系のボールに比べて明らかに伸びています。特に転がる距離が多い印象で、弾道から予測されるより5〜10ヤード先にあることが多かったです。アイアンでのスピンは多くはないので、小さいグリーンのコースでは少し苦労しました。 色に関してはとても目立ちます。ボールが見える角度からならラフでも林でも遠目から見つけられました。紅葉の落ち葉のシーズン以外は使いたい色です。 飛距離重視のコース用に手元に置いておきたいボールです。

購入後2ラウンドした結果報告。 従来はタイトリスト915の21.24.27度を使用してました。 シャフトが柔らかく、たまに左に巻くのでリシャフトを考えてましたが 3Wがあまりにも素晴らしかったのでハイブリッドも衝動買い。 ますばお試しでALTAのＳシャフトの26度を購入1度寝かして27度にて使用 少し打ち込むとシャフトがしなりフックボールになる。 やはり、シャフトが柔らかい様で使えない。 友達のピンツアーのＳシャフトが入った物を打たしてもらったら、かなりしっかりと良かったので19.21.26の3本まとめて購入。 【結論】 1.飛距離飛び過ぎ！参考までに 915 21度→210ヤード G410 22度→210〜220ヤード 915 24度→190ヤード 915 27度→180ヤード G410 26度→200ヤード G410 19度→230ヤード以上 【球筋】 G410 ドロー 915 ストレートかフェード 【感想】 G410 はドローのため グリーン手前に落ちても奥までこぼれることが多いです。 弾きが良いので飛び過ぎますね 180〜200ヤードのグリーンを狙うクラブとしては厳しいかな もう少し練習します。

新しい物好きですのでしょうがないです。半月前にPRGR RSEを購入しました。 試打した時から気になっていた事が、練習場でもコースでもやはり同じでした 高く上がり過ぎる事でした。オリジナルシャフトはスピーダーのSフレックス です。スピーダーはやはり私には合いません。先が動きすぎです。 普通に打ってもアッパー気味に動くのが良く分かります。ヘッドも良く上が る構造になっていますが、シャフトで何とかなるかと思い、使い慣れた BF50にリシャフトしました。納得の弾道に変化しキャリーもランも出て飛距離 も10ヤードほど伸びてます。このヘッドは決して叩いては行けません。 やや抑え気味に振っても飛距離がさほど変わらず、方向性も良好です。 このヘッドとBF50は私にとって抜群にいい結果をもたらしています。 今更ですが、バランスの取れた良いシャフトですね。これ以外有りません。 69歳年齢的にヘッドスピードも42前後まで落ちてきた今、SRが良いタイミン グで振れてます。235ヤードはコンスタントに飛んでます。満足・満足。

テーラーメイドＭ２レスキュー25°からの買い替えです。 フェースのはじきが強いのか同じようなロフトにかかわらず10ｙ以上キャリーが出ています。Ｕ４は前作のＧ400を使用していますが、番手間の距離が縮まってＵ４もＧ410に変えざる得ない状況になってしまいそうです。 シャフトはツアー85のＲとしました。 当方、ドライバーのＨＳ43程度ですがツアー85Ｓでは明らかに不利遅れ気味でつかまり悪く、また球の高さもイマイチでした。ＡＬＴＡでは切り返しでグニャリとくる感覚が気に入らず、試しにツアー85のＲを打ってみたところ、つかまり球の高さ共に丁度よい感覚となりました。 ツアー85は純正シャフトながらかなりしっかり目のシャフトですので、私レベルのヘッドスピードならＲがベストフィットではないでしょうか？！ 表示スペックにとらわれず試打することをおすすめしたいです。

三浦のMGP-WBに34インチで組みました。 今迄マスダのstudio1では同社のtour proto3004や布施ゴルフのL字マレットにディマナパター2.0と使って来ましたが、どのカーボンシャフトよりも硬いです。 しなりを活かして転がしたい方には不向きですが、方向性を重視し押し出したい方にはベストなシャフトだと思います。 勿論ヘッドとの組み合わせにもよりますが、今迄使って来たパターシャフト(スチール含)の中で、自分には一番ですね。 スチールよりも硬いカーボンシャフトですが、打感は柔らかく(ヘッド次第)感じるところは不思議で、方向性・距離感がバッチリです。 毎日自宅でのパッティングが楽しくてたまりません。 またカラーをホワイト/レッドにした為、派手ではありますがカッコ良いです。 安い物ではありませんが、試す価値は非常にあるかと思います。

やっぱミズノと言えばMPのマッスル。 69あたりからマッスルバック＝難しいと言う観点が徐々に薄れ、 MPシリーズの中で超優しいモデルMP-5が登場し、ミズノプロに変わってから 究極の打感を追求して誕生した118と、昔みたいなマッスルバックはよほどじゃないと 手が出ない代物とはかけ離れ、90代前半でラウンド出来るなら普通に扱える アイアンが増えましたが、このMP-4はそれらのマッスルバックの中では 昔ながらの雰囲気をかもしだしてます。 ただ、打ってみると意外と打ちやすく、ターゲットに向けて真っ直ぐ飛ばすこともできるし、 インテンショナルに曲げることもできるし、そこらへんがマッスルバックを選ぶ理由ですよね。 打感は、さすがミズノです。 最後に使ったマッスルがナイキのVR Proでしたが、あれはあれで非常に良くできたアイアンで、 自己ベスト出したのもナイキなので、思い入れが半端ないのですが、 それでも打感や扱いやすさはミズノが1枚も2枚も上ですね。 ダウンブローに打てば打つほど打出し角度、スピン量が的確になり、 5Iで190yrd、7Iで165yrd、9Iで140yrdです。ただ、、、ミスヒットすると・・・ 確実に20yrdは落ちます（笑）そこはマッスル信者になるには通らないといけない 道ですが(^^) フェードもドローも打ちやすく、アイアンを操ってるところが病みつきになり、 練習場でほとんどアイアンばかり打ってました。 たまたま中古で程度がいいのがあったので購入したのですが、値段も最近では落ち着いてきており、 でも養老で組んだカスタムモデルなのでバランスも重量も最高の仕上がりになっており、 ほんとに良いのをゲットできたなと思いました。 最近スコアが良くなり、さらなるレベルに行きたく、アイアンをマッスルバックを使ってみたいけど、 新品で高額な金額を払うのはちょっと・・・って方は是非中古でMPを探して試してみてください。

打感が柔らかく実戦で使えそうだったので大型店で購入。購入後、練習場で打ち込んだが、捕まりが非常に良く大きなドローが打ち易かった。飛距的にはUS仕様のミズノST180のほうが遥かに飛びます。MP TYPE 2 はこれといったアドバンテージが無かったのですぐに売却。現在のエースはミズノST180とPING G400 MAX になりました。

アイアンの難民になっておりショップさんに相談して決めました。MCと試打して比べてこちらに決めました。 操作性はそれほどないが高弾道で高さで止められる球が打てます。 打感も非常に柔らかく満足。 見た目も最高 ソールも適度な厚みで抜けも良い。 MCI との組み合わせで最高です。

再投稿です。 以前、ウェイト外しで軽量化したクチコミをしましたが、最近エースドライバーが変わり、重いドライバーに慣れた所で再度Ｍ１を試しに打ってみたところ…良いじゃないですか! まぁ、エースドライバーにはなりませんが改めて良さを実感しました。 また、以前所有していたＵＳのＭ２ D-typeに付いてたKURO KAGE Silver Dual-Core TiNiシャフトを付けたところかなり打ちやすいドライバーになりました！ どうにも調子を崩した時にはあれこれいじれて安いＭ１は重宝しますね♪ このドライバーだけは中々手放せませんよ♪ オススメ致します♪

店で試打した結果が良かったので、メーカーレンタルで50X、60S借りてラウンドで試しました。 ラウンド前の練習で50Xは左に引っかかる傾向があり、60Sは10球打ってみて ほぼ曲りなく飛んでいったので、60Sを本番で使いました。 ヘッドはⅯ３460の10.5°、長さ45.25インチです。 カウンターバランス効果か、ヘッドがいつもより軽く感じられ振り抜きが良く 良い感じでした。ヘッドスピードが40程度の自分ですが、硬さは感じませんでした。先端剛性がしっかりしており、芯に当てやすく、飛距離も伸び、左右ブレも少なく安定してました。 購入意欲が非常に強くなりました。 テーラーやPINGの重ヘッドのドライバーにピッタリのシャフトです。