モデル０１をつかっていました。柔らかい打感はそのまま継承されています。ヘッド形状は若干大型化しましたがディープフェイスはそのままでカーボン素材の仕上げも美しくて気に入っています。直進性が高まった印象です。ロースピンで初速が少しアップしたような感じです。長く使えそう

大手量販店でヘッドはパラダイムの9度に固定し ブルーとグリーンの50sと60sを数発ずつ打ち比べて 平均値が良かったのがグリーンの50sでした。 ベンタスTRブラックを使っていましたが 少しハードに感じだしもう少しシナリを使って飛ぶのはないかと探し始めたのがきっかけでした。 アンダースペックに数値だけ見ると感じましたが 試打した所50sには感じない程のしっかりとしたシャフトに 驚き固定観念を覆されました。 総重量を軽くして振り切れて暴れない。 ブルーでは少し暴れた先端がグリーンでは 半フレックスほどしっかりした印象でした。 全く60で無くても50で十分に思います。 同じ重さで同じフレックスで簡単に変えないで 少し重量帯を下げて試打する事をオススメします。

エピックスピードを2年ほど使って全く不満は無かったのですが、ゴルフ5で並んでいるのを見つけ試打しました。 普通のパラダイムかトリプルダイヤモンドに変更するか 悩んでいた時でもあり軽い気持ちで試打をした所 一発目から中弾道の軽いフェードボールで コレは手強いなと感じました。 付いていたシャフトがディアマナTB60Sで今まで使って来た ベンタスブラックやTRブラックよりも動きが重く感じました。 前に2グラムのウエイトと後ろに15グラムのウエイト 9度では全く球が上がらなかった。 すぐに後ろのウエイトを軽いのに変えて シャフトをNXグリーン５０ｓに変えてやっと打ち出し角度 13度になりました。 スピンはホントに少ないです。 ヘッドスピード47以上でないとドロップして 全くこのヘッドの良さが発揮出来ないと思いました。 今のセッティングは。 前を5グラム後ろを9グラム スライダーは弱冠ドロー寄り スピーダーNXグリーン50s バランスD3総重量316グラムです。 打感や飛びに関しては正直パラダイムと変わりは無いように 感じます。 本人のモチベーションの話では？ ツアーと言う商品はやはりその道の人が使う物であって 手強さを感ました。

Rogue ST Max 10.5から、背伸びしての乗り換え。多くの方が、シビアと書かれてる通り、少しでも手振りが出ると右プッシュかペコっというチーピンしか出ません。一方、しっかり捻転を使い、踏み込んで振れた時のかっ飛びは堪らなく気持ちが良いです。弾道も高く、曲がりません。 切り替え当初は、Rogueの頃よりスコアーを落としましたし、アイアンの不調にも波及しました。2ヶ月我慢して使い続け、スイングを見直した結果、今は手放せなくなりました。また、アイアン、ウェッジの改善にも繋がりました。敢えて初中級者がこうしたシビアな道具に挑戦する事は、時間と元手が許せば寧ろ近道かもしれません。また、このドライバーは程よい寛容性も備えています。 ウェイトバランスは、前12g/後6gで落ち着いています。スリーブは当初D/S、その後-1/Dで使っています。

４～５年前から憧れ続けて、中古ショップで美品が出たら購入したいと思っていた本品。 ようやく美品に巡り合え、＃４～PWを２９，０００円弱で購入。 １０月２８日、コースで初使用。 本品に対する批判コメントとして、『マッスルバックなのにグース』を他のサイトも含め何度か見かけましたが、グースとトップブレードの適度な厚みのおかでげで構えやすく、なんとも打ちやすい。マッスルバックというより、語弊を覚悟に優しいフラットバックのキャビティアイアンを打っている感じ。 ＭＰ－５やスリクソンのマッスルなど、最近のマッスルは優しくなったと言われますが、優しいマッスルの起源はこのアイアンと断定できるのでは？ 程度が気にならないなら２万円で十分おつりがくるくらいの金額で見かけますので、是非ともお試しを。

エアロジェットMAXに50S装着してラウンドしてきました。 方向安定性は抜群で曲がりも少なく安定して飛ばせます。 YouTubeなどで紹介されてるほどの硬さは何故か感じないです。 ヘッドスピード42あれば十分しならせられる気がします。 球がかなり上がりやすく、真っ直ぐ飛ぶのでフェアウェイキープ率が良くなりスコアも安定しそうです。

アイアンはピンをずっと使用しています。 ドライバーもピンにしたかったのですが、どうしても今まで合いませんでした。 このたび、やっと合うドライバーと巡り会いました。嬉しい限り。 G430MAXの良い所はヘッドの返り具合がちょうどいいことです。これにつきます。 ヘッドが返りすぎ、返らなすぎが多くて安定性にかいていました。 MOIが高いことも方向性の安定に貢献しているのを感じます。 そして、一発の飛び的な弾道も今回のG430MAXはあるので、 激芯感を感じられます。 シャフトにかんしては、ツアークローム2.0 65Sにしました。 ブラックも打ちましたが、ちょうどいいしなりがないと コースで安定しないことも知っているので、173-65Sは 硬くてタイミングがとりにくくてだめでしたが、今回の シャフトはドンピシャでいいです。 このドライバーがあれば、大会でも優勝できちゃうかなーと 思わせてくれる良いドライバーでした。

今までDJ-5を使用していて、バンカーショットが苦手だったため 良いかなと思い2本トライショットでレンタルしました。 練習場、コース、　アプローチ、バンカーショットなど ３００球程度打ちました。 結論として、DJ-5のほうがよかったです。 どうしてもDJ-6はバンスの跳ね返りが強くて、芝を滑って 行かないので、他のアイアンとのつながりが非常に悪いです。 DJ-6用の位置にボールを置かないと適正スピンが入らず 寄りません。 バンカーショットも雨、通常のライ、硬めのライなどいろいろ 試しましたが、DJ-5のぬけの良さ、DJ-6の跳ね返りのつよさ を比較すると、どうしてもDJ-5の方が、距離が安定するし バンカーショットが楽です。 合う方もいるのでしょうが、やはり特殊なソールは使い手を 選びますし、普通のソールで練習したほうがいいような きがしました。 私はDJ-5でこれからもいきます。

PARADYM VENTUSから買い替え。シャの差がこんなにも大きいのかを再認識。スピーダーNXブラックの先中調子が私には合っているようです。パラダイムのVENTUS SRが中調子で少しヘッドが遅れて来るような走ってくれない（ヘッドスピードが遅いから？）感じから打ち抜ける感じです。

CB１００７からシブコ人気でｉ２１０にして年齢など考えi５２５にしたらだんだんスコアが下降して飛ぶアイアンでスコアをまとめきれませんでした。以前ミウラを使ったので今度はエポンと思い通っているショップで５０６をと思っていると伝えたら３０６が良いよと勧められるままに購入したらミウラとは違った素晴らしい打感でミスショットの時は左右の曲がりが少なくショートするくらいなので大叩きは激減しました。

GSプロトの口コミにもありましたが… 本間のドライバー…人気… そんなことは気にせず購入してしまいました！めっちゃ良いドライバーです！ なんとなく量販店で試打クラブを見たらキレイな顔だったので試打！ MPシャフトも秀逸です！ 程よいスピンでぶっ飛びです！ エースのパラダイムトリプルダイヤとさほど変わらずです！ HS44でキャリー245ヤードラン込みで260ヤード！ 上出来と思い某オークションで探してみたら新品が15,000円(笑) 即落札してラウンドへ！ 打音がボールによって変わります。 硬めのボールだとイヤなキャンキャン音でしたがそれ以外は満足！ 人気と飛距離は比例しない。 最新が最良ではないとわかってましたが、思い知らされました！ スプーンも買おうかな…

ネットショッピングサイトのテーラーメードのショップで、グローバルモデルが安価に販売されていたので購入しました。 こちらの口コミにもありますが、チーピンが出やすい人にはお勧めだと思います。ポンと地面に置いたときにフェースが開いているので、チーピンが出やすいフックグリップからスクエアなグリップに矯正されるのではないかと思います。私もこれまではチーピンが出やすかったのですが、このクラブではチーピンを怖がらずに気持ちよく振りぬけます。結果として飛距離も伸びました。芯を食った時は、ボールが吸い付く打感も味わえます。金属音控えめな打音も個人的には好感触です。

本間のドライバーはあまり人気ないのか、けっこー下がりました。このドライバーはとにかく低スピン。スライス系でも2400回転くらいしかいきません。ドローだと2000きります。打感はボンってはじく感じがして、強い玉がでます。本間自慢のシャフト回転なしの調整で捕まる方向に設定して、やっと少し捕まるかなーってくらい。ヘッドが小ぶりなので、大きなヘッドか苦手な人はこちらのほうがやさしいです。小ぶりでピーキーかと思いきやけっこー慣性モーメントもある感じにおもいます。ヘッドも、シャフトも素晴らしい。製品精度もよい。もっと人気でてもいいのに。

打感を柔らかくしたD1、って感じです。 とにかく柔らかい。 飛距離、打感は抜群かと思います。 スピンは期待してはいけません。 スピンを犠牲にしているぶん、直進性はいいと思います。 初心者、曲がりを抑えたい方にはいいかもです。

今さらですが、よいアイアン。歴代のミズノのアイアンを、試打しまくってますが、ほんとにちょうどよい。ヘッドが少し大きくてやさしい。ソールは狭めですが重心が、ほどよい浅さでヘッドが返りやすい。深けれはよいというものではないです。パターやドライバーも、ほどよく浅くないと前にヘッドが動かない。最近のミズノプロの銅下メッキとかに比べても何の遜色もなく、これでよい打感。モーダス120はほどよい重さ、堅さ、しなり。ヘッドスピード40ちょいには最適です。グリップもよいのが入っていて２万以下。７本で。10万以上のミズノプロも購入しましたが、ほんとに自分に合うものって探すの難しい。新品で完璧なものって買えないとおもいます。メーカーさんはすごい努力をしてますが飛距離とかいいすぎ。アイアンは距離と方向性と、高さが大切ですよ。

プラスチック打ってるみたいな感覚ですよ、飛距離もイマイチだすなぁ、買っちゃったから仕方ないけど普通のD1は打ったこと無いから比較できないけど、ツアーＢXSやツアーＢX、ＴＰ5とかと比べると全く違うね、価格帯が違うから仕方ないよね

ローグstのトリプルダイヤsを使っていました。比較すると飛距離は出ますが、若干ドローが強い傾向があるかと思います。弾き感が強く、私はローグの方が潰れる感じがして好きでした。ノーマルトリプルダイヤも持ってますが、方向性はこちらの方が良いです。私の場合、ノーマルは左右に深刻なミスが出ました。sはミスしても弾が上がらないだけなので概ね問題なし。助かっています。

3wの下に入れるクラブとしてこちらを選びました。 お店で試打した時には、気が付かなかったのですが、練習場で、アイアン、ドライバーを打った後にこのクラブを打つと、球筋はキツいフックとなってしまい使い物になりませんでした。 純正シャフトは、重量はありますが、そこそこ動くタイプだったようで、他のクラブと同じタイミングで打つと捕まりすぎるようです。 もう少ししっかりしたシャフトへリシャフトしたところ、球筋はストレートになり、高さも十分となりました。シャフト選びは注意が必要かと思います。 形状はキャロウェイとしては構えやすく、高さ、飛距離もFWとUTの間といった感じ。 FWよりはクラブが短いためライを選ばずに出番の多いクラブになりそうです。

ベンタスブルーが登場して以来この数年ずっとベンタスしか使ってこなかったのですが、先日同伴者が最新のブリヂストンのドライバーに6Xを挿しているのを持ってきており、コースで１球だけ打たせていただきましたが、あまりにも打ちやすさと飛距離に目を疑い、終わってから速攻量販店で試打しまくりましたが、全てのデータが現エースのベンタスブラックを上回っており即買いしました。 同時に入ってきたばかりのツアーADの最新のVFも非常に打ちやすく甲乙つけ難かったのですが、結果長年使ってきたフジクラの方が慣れてるのでNX GREENにしました。 今現段階のHSはトラックマンで47m/sぐらいで、知り合いの６X振ってみて全く振れたので同じのにしようと思いましたが、６Sしか試打がなかったって言うのもありますが、このグリーンに関してはスペック以上に程よい硬さを感じたので、あえて今回は６Sにしました。 振り心地は、ベンタスをもう少しマイルドにした感じで、パリッとした感じはあまり感じられず、切り返しで適度のしなりを感じるので結果タメが作りやすく、ボールへのコンタクトがベンタスより遥かに扱いやすいです。 切り返しからダウンはベンタスっぽくグッとくるのですが、ボールをヒットする瞬間からスピーダーらしくスッと加速して振り抜きやすくもなってます。 結論から言うと、アマチュアは無理に背伸びせず、NXが絶対扱いやすいと思います。もちろん、あれだけ世界中の試合で勝ちまくっているベンタスに憧れや使ってみたい気持ちはわかりますが、PGAの選手みたいに圧倒的なパワーとボールコントロールがあればベンタスみたいな仕事をしないシャフトが好まれるのはわかりますが、一般の日本人のアマチュアゴルファーにはこのスピーダーの扱いやすさは絶対コースで有利になると思います。現に国内女子ゴルファーではベンタスより人気ありますもんね。 ベンタスは、あくまでもUSのFujikuraがPGAの選手の要望にて作られたパワーヒッター用のシャフト。 スピーダーは日本のフジクラの開発陣が日本のプロ及びアマチュアのデータを元に作られた純国産デザインのシャフト。 ベンタスが好き、でももう少しタイミングよく打ちたいプレイヤーは絶対このグリーン試すべきです。

TOUR B XD-H H4（TOUR AD TX1-６H のSシャフト）からB2 HT H4（N.S.PRO 850GH neo のSシャフト）へ乗り換えました。 　シャフト重量が64ｇから88ｇへ変わったため、重さに負けないように振ってもヘッドスピードが上がらず、スチールシャフトなのでしなりも効かず球が上がりませんでした。インパクトでのヘッドのブレが少なくなるので方向性は良くなったのかもしれませんが、飛距離が15ヤード落ちてしまいました。B2 HTの高弾道のPRと反した低弾道の結果になり、リシャフトを検討しています。 　ドライバーもFWもB2 HT シリーズで買い揃えたいのですが、UHにはSPEEDER NS BLACK 50がなくとても困りました。フジクラに問い合わせたところ、ブリジストンからOEMの指示がなかったので、ユーティリティ用は製作していないとのことでした。もともとSPEEDER NS BLACKはドライバー専用シャフトであるとのことで、依頼があれば対応したとのことでした（相談室に電話で問い合わせしただけですが・・・）。 　せっかくのアスリートでも使用できそうなシリーズなのに、SPEEDER NX BS40hではシャフトのスペックが低過ぎて、SPEEDER NS BLACK 50を選択した段階で、ユーティリティのシャフトで困ることが想定できたのではないでしょうか。せめてドライバーのカタログにあるシャフトは UHでもラインナップして欲しいと思います。 　もしくは今までのように、TOUR ADでまとめてくれるのもありがたかったです。ドライバーとFWがせっかくのSPEEDER NS BLACK 50なので、フジクラのMCHシャフトにリシャフトを検討しています。

シャフトとの相性か安定したフェードが打てて自信があるクラブになりつつあります。 構えた感じはやや捕まりそうな印象はあり、実際につかまりも充分あると思います。 カット目に入れると捕まりつつ高さも出るフェードが打てて距離もしっかり出てくれます。 厳密には違いますが、松山英樹と同じラッドスピードのクリークというのも所有感があっていいです。

弱点がありません。 曲がりずらく飛距離も出るドライバーです。 標準シャフトのTSP310　60が素晴らしく振りぬきやすいです。 ヘッドスピードが50km/s未満であれば充分対応出来ます。 キャロウェイ　パラダイムトリプルダイヤと飛距離変わりません。

アイアンでのカーボンシャフトはゴルフ始めたての頃に使ったことがあるのみで、実質初使用に近いかと思います。 肘と手首の痛みがひどくなり使用を検討し始めたものの重量級のカーボンシャフトは中々試打できる機会がなく70グラム台および80グラム台のラウネとトラヴィルを試打してみるとどちらも好感触。 重柔なセッティングにしようと今回は決めラウネ105Sにしました。グラファイトデザインにも質疑し回答が下記の通り。 試打ｸﾗﾌﾞの７アイアンの振動数データ ラウネ105-S　316cpm ラウネ105-X　334cpm ともに長さ37ｲﾝﾁ、ﾍｯﾄﾞ重量265.1g とのことでちょうど自身の考えていたものとほぼ一致で105ｓを試打せずにそのままカスタムで購入しました。 ホントに重柔でスチールからの移行でも戸惑うことはありませんでした。アマチュアでもめくれる球が打ちやすいというか、高さを簡単に出していける。落下角でグリーンを狙える。 打ち急がず打ったり無理せず振って距離も高さも欲しい分だけしっかり狙える。 いいことずくめでした。

実戦投入後の感想となります。 捕まりも良く方向性も良い、軽いドローで残り200yardを狙うに最適でした。 唯一更に希望することがあるとするとシャフトがもう少し重いものがカスタムしないでも選べたらゆうことない。 現状の仕様でも距離を稼ごうと無理に振りにいかずマージンのある範囲で振っていけば自ずと結果はついてくるシャフト・ヘッドなのでお気に入りの1本となりました。

普段のラウンドで概ねパット数は30台になってきましたので、特に不満も無かったのですが、たまたま立ち寄った量販店で、メーカーフィッティングをしていたので、興味本位で参加して購入に至るという結果となりました。 無理に捕まえずにクラブ任せにすれば良いと言われ、ToeHangが45°~50°位のアンサー型を愛用していたのですが、半分位のこいつが良いとなりました。だいたい23°~25°位です。 クラブ長も35"に、方向性は抜群に良くなりました。 クランクネックなので、今までと見え方はほとんど同じで違和感無し、今までマレットは嫌いだったのですが、良いです。 打感は薄いミーリングとキャビティが無い形状など相まってか、とても好みです。所有パターのベスト5に入ります。 マレットで単一素材（インサート無し、複合素材では無い）のパターって余り選択肢が無いので、これは良い買い物でした。 タッチが合うのでフックラインもスライスラインも気持ち良く入ります。筆おろしラウンドで、やたらと調子良かったです。 ちなみにマレットタイプはオデッセイ・ロッシー、PING・ボルト、キャメロン・ファントムX、テーラー・スパイダーXやトラスなど優しさを求めて色々使ってみた事がありましたが合いませんでした。

一メーカーのフィッティングを受けました。 T150の見た目にグッときていたのですが、自身の力量ではT200の方をお勧めされると思っていましたが、ボールスピード、距離、落下角共にT150が上回っていたためT150でフィッティングを進めました。 メーカーが重視している、落下角が、推奨値の45度以上となり、#5まで視野に入れられるようになりました。従来使用していたBSの221CBでは43度程度でした。 高さが出る分キャリーは伸びていますが、ランが減るため、トータル飛距離は従来マイナス5ヤード程度です。グリーンに止めるためにはこれが正解かと思います。 構えた感じ、特別トップブレードが薄いわけではなく、緊張感は感じません。 捕まえる、逃すもやり易いです。曲げ幅コントロールする腕はありませんが。 飛距離は並だと思います。その分高さは出しやすく、上の番手でも上がります。 打感は軟鉄一枚物に比べたら弾き感ありますが嫌な感じはしません。この辺は好みの問題ですね。 長々と書きましたが、決め手は結局見た目でした！ 寛容性が高いクラブがその人とって優しいとは限らないので、キャリアに囚われず色々なクラブを試打されたらお気に入りが見つかるかもしれませんね。

G430Maxを大変気に入って使っているのですが、ちょっと刺激が欲しくなり、、LSTを購入。 ロースピン系はなんだかんだで難しいのでデメリットが上回り基本的には使わないのですが、これは良い！ ヘッドスピードがさして速くない私でもハードなドライバー特有のひどい球が出る感じがしない。Maxに比べたらさすがに寛容性は落ちますが、ロースピンな分飛距離も少し出るし、弾道も素晴らしい。ヘッド体積も440ccの割にはそれ程小さく感じないですし、重心位置も適度に後ろにあって安定感あり(ヘッドがクルクル回る感じはしない)、打感も重厚で良い感じ、シャフトのCHROME も以前のTour 173よりほどよく中から先がしなって捕まえてくれる(ハードな仕様はブラックにお任せ)。 410,425のLSTも打ったことありますが、430の寛容性はかなり上に感じます。ちなみにヘッド後方のウエイトですがMaxより重いのが付いてました。何故これでいい感じにロースピンになってくれるのかふしぎ… 悪いところが見つからないのですが、ここの口コミを見ても分かる通り基本的にはヘッドスピードが速い人向けですね。コース通しで250y前後ですが、捕まるシャフトにロフト10.5°でぎりかなって感じです。頑張ってトレーニングします、笑。

これまで 1Wベンタスブラック6X 3WベンタスTRブルー7S 5Wベンタスブラック7S で組んでました。最初はTRブルーの拾ってくれる感が良かったのですが、ブラックに比べ切り返しでのしなり感が変に気になるようになってきたので、3Wもブラック7Sに変更。 結果、正解でした。 人それぞれかと思いますが、実際にはしなってても、あまりそれを感じさせない所がブラックの良い所です。 （粘り系でもなく、走り系でもない不思議なシャフト） 改めて感じた次第です。

カーボン100g台から変更しました。 当初は相当ハードだろうと思いながらも、意外に打ちやすく KBS TOUR-V 120とKBS C-TAPER125＋を打ってみて、しなり戻りが速く、KBS C-TAPER125＋の方が、操作性と振り抜きが良かったのでこちらにしました。 ラウンドで試してみて、C-TAPERはステップレスによるダイレクト感が味わえるシャフトでありながら、インパクトでは先端が少しボールを押してくれる感じがします。 メーカー説明では、KBS シリーズの中で、最もスピンを抑え、打ち出しを抑えたいプレイヤー向けのシャフトだそうですが、 プロジェクトXよりはしなりを感じられて、DGよりはしならない。丁度中間のような動きに感じられました。 硬さはDGX100相当でした。

打感はかなり素晴らしい。 見た目よりも寛容性があると思う。 やさしいアイアン。 払い打ちでも、ダウンブロー強めにしても、打ちやすい。 難点は２つ。 １つは５番アイアンがオプション。 もう１つが８番と９番の飛距離が1.5番手くらいあるように感じます。 ８番を少し開いて8.5番の感じで距離の調整はできますし、多少開いて打っても寛容性ががあるので、違和感なく打てました。 総合的にこれまでのアイアンの中で自分にとって最高のアイアンと思います。