4/22コースにて使用しました。ロングコースでティショットが過去最高飛距離が出ました。打感は柔らかく飛びましたね。後は値段との折り合いがつけば購入したいと思いました。後今後カラーボールも使用したいと思いました。

ユーティリティはヘッド形状が大きすぎず、構えた時にすっきり見える点が好印象でした。つかまりは良いのに左へ行きすぎる感じが少なく、安心して振り抜けます。ミスヒット時でも飛距離のロスが少なく、方向性も安定していました。アイアンが苦手な距離をしっかりカバーできる、非常に実戦向きのユーティリティだと思います。

現在ドライバーは ・クアンタムTD MAX9度を-1にして8度で使用してます。 ・26ベンタスＴＲブルー6Ｘ ディアマナスティンガー63Ｘを購入し１ラウンドしましたが、今まで平均300ｙくらいでしたが310ｙ～320ｙくらいになりました。正直ベンタスよりもはるかにいい。買うなら絶対にディアマナスティンガー。でも少し高いね、、先端剛性も申し分なく軽く振ってもヘッドスピード上がった。実際飛んでるから上がってるのだと思う。少し高いけど購入お勧めします。 持ち球はフェードで ディテクト計測時スピン量も2,000～2,500くらいで収まってくれました。 方向性、操作性はベンタスとほぼ変わらないです。 ドローもフェードも打てます。 飛距離性能、振りやすさ（走り感）が1段上に感じました。

選択迷いますね。独占欲が強いのかキャロウェイさんは頑張りすぎです。 エリートがマーケティングでは失敗した反省か？今回は販促費を巷のYouTuberにばら撒き、忖度するチャンネルだらけでした。ミエミエだったのでエリートと440で満足しており、買換えする気はなかったのですが、簡単過ぎる440に飽きが来て、距離ももうひと超え欲しくクォンタムMAX Dを購入しました。これがハマり、更に欲が出てTDを衝動買い。シャフト資産あるのでNX Greenやアッタス2など試しましたが、純正アスレマックスがドンピシャ！でした。柔らかくて頼りなく感じるのですが、なかなか良いですこのシャフト！飛ぶし、曲がらない。MAX Dでは振りに行くとやや左に行きますが、TDだと素晴らしく安定します。パラダイムのTDは一発あるが、時々右へ吹けてました。これは前へ行く力半端ないです。今回も全モデル打ちましたが、これが一番です。しかもミスに強く、芯外してもコアモデル同様怪我が少ないです。TD>MAXD>MAX>MAX TD が個人的ランキングです。MAX TDは私には売らんがための、中途半端なモデルと感じました。更にドローが打ちやすい TDの TDが出ましたが、これで十分です。 今年はクォンタム×2で遊べそうです。

まず、 ①ヘッドが小さく構えやすい！ ②絶対に左に行かない！適度にスピンが入り、球が上にいくため、サイドスピンが入りにくく感じます。 ③曲がりにくいが、コントロールし易く操作性が高い！フェード、ドローを打とうとすると、その通りにいく！ 価格は高いですが、FWは頻繁に変えないため、思い切って入れて正解でした！

AiSmokeミニからELYTEミニに入れ替えた際も感動を覚えましたが、そのELYTEミニを超えるほど良い出来だと感じるQUANTUMミニでした。 硬くて弾き感のあるELYTEミニと対極をなす、柔らかい打感で球持ちが良い感じは、操作性も方向性も良い感じで打っていて気持ち良かったです。 今作から、シャフトがUSTマミヤのATHLEMAXになって、柔らかいしなりがフェイスの柔らかさとマッチして気持ち良い振り心地だと思います。 まだ、練習場で打っただけなのでラウンドでしっかり確認したいと思います。 44.33インチに長尺化したELYTEミニとQUANTUMミニのミニドラ2本挿しセッティングも考えていましたが、QUANTUMミニ1本で行けそうな気がします。

DG S200から老化に合わせダウンスペックを目論み回り道しました。1データとして参考になれば幸いです。 DG S200: タイト712CB 15年ほど使用　重くなり軽量化を考慮。 DG-DST S200: スリZ925 3年使用。打感は良いが柔らかい。先が結構しなる。これに慣れると変更選択肢が狭まる。 Modus115S: スリZ765 3年使用。打感はぼやける。ヘッドのFP値などの特性もあり、左に出やすくドローが強め。球は高くなる。 DG120-S200: Z925 DG S200のころの弾道に戻る。方向性も段違いに良くなる。Modus115Sよりシャフトの動きがわかりやすい。打感はハッキリする。

コースで使用したので、追加で記入になります。 ドライバーは前作同様に風にも負けず、すごく飛びます。 サイドスピンも少ないと思います。 アイアンは1.5番手程飛ぶ（キャリー+ラン込み）ので 使い込まないと距離を合わせるのが難しい。

フェアウェイウッドは構えた時に安心感があり、芝の上からでも非常に打ちやすかったです。特にソールの抜けが良く、多少ダフっても前に飛んでくれるやさしさがあります。高弾道で球が上がりやすいので、ロングホールのセカンドでもグリーンを狙いやすく感じました。飛距離性能と安定感のバランスが良いモデルだと思います。

純正シャフトでは超高弾道で左しか行かなかったのが、VENTUS TR BL5Sにリシャフトしたところまるで別物に変身しました。 シャフトのフェード特性がヘッドの掴まり＆高弾道特性と中和されて、ちょうどよい高さの軽いドロー系に。 驚いたのはロフト調整したときの変化の大きさです。私はテイショットで多用するのでロフトを立てているのですが、一番ロフトを寝かせた時の弾道高さや球筋などにかなり変化が出ます。 これはいままで打ってきたＦＷのなかで突出しており、コースに合わせてカチャカチャしています。 シミュレーションゴルフで同じシャフトで弾道測定しましたが、ＧＴ２と同程度の初速とスピン量と初速で、安定感は若干Ｇ４３０が上。 近年のフェアウエイウッドの傾向として飛距離性能に重きを置いているようなヘッドですから、女子プロの真似をしてドライバーと同じ重量のシャフトにして正解でした。 同伴者のドライバーを３Ｗで置いて行っちゃうこともしばしばです。

これは良い。ストローク中に、特に切り返しでヘッドが揺れない。ある程度、打点のブレにも強く、打感もかなり柔らかい。初期のスパイダーって、カコンて打音がして正直安っぽさがありましたが、これは音もシック。進化してるんですね。普段、クランクネックを使ってる人は、最初構えるとかなりフラットに感じると思いますが、30分もするとボール位置も分かり、慣れます。慣れたら入ります。うまく言えませんが、素直に動いでくれてフェースの向きにシュルシュル転がります。残念なのはヘッドでボールを拾えないことくらいで、昨今の爆騰してるパター価格からすると安いと思います。なんせマスターズ連覇の彼もですが、あらゆるトッププロが使っている実績あるパター。悪い筈がない。アドレスの調整さえ出来たら、あとは打てば良いだけです。在庫あれば是非試打を。その変わり30分は試打しましょう(笑)

松山英樹選手が使用しているドライバーということで試打してみました。まず構えた時の安心感があり、マットブラックの見た目もかっこいいです。打ってみると低スピンで強い弾道が出て、飛距離性能の高さを感じました。LSモデルですが、思ったより易しく打てる印象です。方向性も安定しており、左右のブレが少ないです。打感は芯に当たった時のグシャッとした感触が心地よく、フィーリングも良好です。国産ドライバーとしてはトップクラスの性能だと思います。

加齢で飛距離が本当に落ちて、最新のヘッドやシャフトで柔らかくしたり、何しろなんでも飛距離に繋がればと日々試してきましたが、中々「これだ！」というものに当たりませんでした。ひょんなことでしまってあった10年前に使っていたツアーAD MT-6のSの付いたタイトリスト910D2が有ったので使って見たところ、久しぶりに使ったのにもかかわらず全てナイスショットで距離も遜色なく、さらにコスリ玉が出ないので非常に気持ちのいいティーショットが続き上がってみたら久しぶりに良いスコアでした。当然ヘッドの良さもあるもののシャフトの方がやはり大きいと感じています。 つかまりが良いのでヘッドを外へ放り出すように降るため全体に良いスイングが戻ったのかな？と改めて自分に合っているシャフトを選ぶのが重要なことを思い知らされました。もうこのシャフトは終売で、このようなダブルキックのシャフトがない中ので、状態の良いものがあればスリーブやスペックを選んでストックしておきたいなと思いました。モーダス120との相性が良かったので、アイアンもシャフトを戻そうかなと思ってます。

久しぶりの投稿になりますが、とにかく振りやすくてタイミングが合いやすいシャフトです。私には感動レベルでした。 当初は６０gのXを考えていたのですが、初期のXは完売とのことだったので、オーバースペックは承知でXXを購入しました。 以外に正解で、球が強くアゲンストにも対応出来ます。 リンクホワイトからの乗り換えですが、しばらくはこのシャフト以外は使わないと思います。 ひっぱたき系の人にはあうと思います。 ただ値段が高価なこともありFWには入れないと思います。

打感は柔らかく、飛距離は外ブラに迫ると思いますが、これは撤退したヤマハも同じですから特記事項でもありません・・・ 寛容性はゼクシオや他メーカーのマックスモデルに劣ります。 驚異的な飛距離を生む軟式バットの原理を応用したことで話題となっていますが、軟式ボールの柔らかさと柔らかい素材の組み合わせで反発力とロースピンとを両立して飛距離を出す野球と根本的には違いますので、個人的には評判倒れになるのでは？と思っています。 そもそも反発係数はルール上制限がありますし、ロースピン技術はほかに確立されたものもあります。 試打した結果も驚くほどでもなかったので、あえてランバード印（あれはランニングシューズのものだって）を買う理由もありません。

量販店にて試打しました。まず構えた時の安心感が素晴らしいです。ヘッドの形状が丸型で大きすぎず、フェースがスクエアに見えるのでターゲットに対して自然に構えられます。打感は柔らかく、芯に当たった時の感触がとても心地よいです。弾道は高めで安定しており、キャリーがしっかり出ます。方向性も良く、軽いドローで安定した球筋が多く出ました。純正シャフトとの相性も良く、振りやすさも抜群です。飛距離もHS43で平均250ヤード前後と十分な性能でした。全体的にバランスの取れた完成度の高いドライバーだと感じました。次の買い替え候補として非常に有力です。

モニターで頂きました。ありがとうございます。 トラックマンのあるインドア練習場で試打しました。 普段使っているツアーB XSとの比較です。 ・アプローチ(20〜50ヤード) 2〜3ヤード先にネットがあるインドア練習場でも分かるくらい明らかに打ち出しが高いです。 スピンは効かず、高さで止めるタイプのボールだと即分かります。 アプローチで上げようとしてボールをしゃくり上げるような人にはピッタリでは。 打感は意外と柔らかめ。 ・アイアンショット 曲がらないですね。 マイボールに比べて、ミスしても明らかに曲がらない。 コースで非常に安心感が生まれる直進性だと思います。飛距離は変わっても5ヤード程度でしょうか。 番手が1つ変わるようなほどの飛距離性能はありません。 打感はこれも柔らかめ。 ・ドライバー 打感が一気に硬くなります。 音も高音系で、アイアンとは明らかに変わります。 私の腕もあると思いますが、めちゃくちゃ飛ぶという感触はありません。 アイアン同様、変わっても5ヤード程度でしょうか。 ・パター(おまけ) 打感は柔らかいです。むしろ好きな部類。 ・まとめ ドライバーショット時に良い印象が出るボールかと思いきや、私が1番印象に残ったのはアイアンの直進性でした。 ボールを曲げたくない、ボールを高く上げたい初級者向けボールだという感触です。 ドライバー以外は打感は柔らかめです。逆にドライバーだけ異質な打感に思えました。 ドライバーは3点、アイアン7点、アプローチ4点=平均4.6点→四捨五入で5点の評価です。

スピン系ボールと遜色ない打感の柔らかさがあり、打音が低めで心地良い。 芯を喰えば高弾道・低スピンで飛距離が出て、ミスヒットしてもサイドスピンが少なくて曲がり幅が小さい。 アプローチやパットのフィーリングは若干喰いつき過ぎの感があった。 カバーは傷つきにくく、耐久性のあるボールだと思った。

GT2　U4で使用。 総合的な評価点としては大変使いやすいと思いました。 が...、練習中にダウンスイングで負荷をかけた時に折れました。 保険を使って新たに直し、再チャレンジ！ で、また折れました。 もう二度とHLは使いません。 以後はSに戻し、TIP径で調整・模索することにします。 ゴースト自体私は好きなシャフトです。

「つかまりの良さ」がかなり印象的なドライバーでした。軽く振っても自然にボールが返ってきて、右へのミスが減った感覚があります。打感は弾き感が強めですが硬すぎず、ヘッドスピードがそこまで速くない人でも飛距離を出しやすい印象です。調整機能も豊富なので、自分好みの弾道に合わせやすい点も魅力でした。

私はアイアンが好きな為50才まで3i〜58°を使用していました。5wも入れないでアイアンタイプUTも使用。 しかし、試合に出ると若いプレーヤーは高いキャリーで攻めてくるのを見ると... ウッドは得意ではないのでFWの選択はありませんでした。 国内外関係なくUTを試打し検討した結果 TSR2を選びました。決して簡単なヘッドではないのですがミスはミスとして出る、キチンとミートすればご褒美が待っているヘッドなので気に入って使用しています。距離は凄く飛ぶ感じではないのですが、アイアンに比べれば望むキャリーが出ますし、操作性も小ぶりな為使い易いです。 ちなみにニューモデルのGTシリーズを試打しましたが少し大きく見えるヘッドや打感も良くなったとは言えないと感じたので 購入はしませんでした。 重量やバランス、シャフトなど自分で調整して振り易くセッティングしました。

BS.テーラー、ヨコハマ、スリクソン、ヤマハを使用してきました。外ブラは商品誤差が大きくて。最近のBSはツアーステージの頃と比べて操作性がなくやる気が感じられない。ヤマハは打感も良くスクエアに構えられてイメージが出るのですがゴルフクラブ事業撤退なので選ぶのに不安が。 ヨコハマは良くも悪くもって感じ。 ここ3年スリクソンを選んでいますが zx7→zxi7→zxi5に使用変更！ これには理由が... それまでテーラーを使用していて、まあまあな感じでしたが、プロアマ問わずzx7を使用した為購入しました。距離感も合い打感も問題ない為気に入りました。しかし、zxi7がs15cになったと言う事で購入。確かに打感は柔らかくなりましたが距離が下り難しいマネージメントをせざるを得ない事になり悩んでいました。年齢により飛び系 も視野に入れましたが屋外で試打した所レンジボールで9i-キャリー180ヤード！これは飛び過ぎ。下が番手が苦しいので... 試しにzxi5を試打した所、距離も望むキャリーで操作性、スピン量、打ち出し角、最高到達点、落下角度全て良好！ ただ、シャフトがDGの為モーダス110に変更しました。DGは長い間使用していたのですが、たまに振り遅れが起き右ペラに悩んでいたので変更しました。 この組み合わせで長い相棒になるはずです。

モニターでいただきました。前作のxmaxよりも確実に飛んでます。友達も、今日飛んでるねと言ってました。方向性も良いし打感も良いです。スピンもまあまあって感じです。普段は格安ボールを使って、コンペや競技ではこれの出番かな。

最近決まったボールがなくXVを使用したら打感は程よく硬く、弾道も高くキャリーが伸びました。スピン性能も良くパターの打感もタッチが合わせ易く感じました．ツアーボールのBS、タイト、キャロウェイ、テーラー、を使用しての感想。BSは打感が軽すぎてピンポン玉を打つ感じ。吹ける。 タイトは高く上がり過ぎて弱い打球に。 テーラーは距離にバラ付きがある。 スリクソンは全てにおいてバランスが絶妙に感じました。しばらくは落ち着きそうで安心しています。 HS46 キャリー250y 9iキャリー140y

今まで色々レーザー飛距離計を使用してきましたが、私の中では最強と感じていた禁断のクールショットを購入。何せニコンですからやばいですよね！ 使用初ラウンドで驚き！倍率を合わせなくてもオートピント調整。しかも距離がバラバラでもオート！これヤバくないですか！ こんなの他にありますか❓ 無いですよ間違いなく！ コスパは敢えての良い評価。価格はある程度上がりますが、性能を考えたら10万超えても良いと思えますのでコスパ最強かと！ もう一生手放さなくなり、まさに禁断の武器になりました。メチャおすすめ。試合にも使い易く宝物になりました。

ずっとrtx4 フォージドを使用し続けて経年劣化によりウェイトを探していました。 sm10やMG-5、他を試したが何とも。 勿論rtx4 フォージド以降のクリーブランドも試しましたが何かアドレス時のトップブレードやフェイスの見え方に納得得られず。特にオープン時にバウンスの当たり方跳ね方に違和感が。 そんな時にRTIを試した所、ヒールが削られていてオープン時に邪魔にならない。フェイスの見え方もrtx4 フォージドに瓜二つ！　ヘッド重量が少し軽い為に調整をして、シャフトも110ウェッジに変更。 納得のウェッジです。早く試合で試したいと思います。

ロングアイアン代わりにUTを3.4.5と使用していますが3uキャリーが4uとほぼ変わらず飛距離だけ出るダメな奴になってしまい 老いを感じられる今日この頃。 その為にUwを購入！ 球が上がりやすくキャリーが伸び5w〜7w！　めちゃ良いです。 ただシャフト悩みが... 何せTIP335！　皆んなどうしてるのかと⁈ 試し試しを重ねてマミヤFW-MBに決定 FW専用シャフトは高弾性素材ではない為吹け上がらりもなくヘッド特性の上がりを実現。タメも少なく戻りも早い為に振り遅れもなく振り易くなり、最強Uwの完成となりました。HS46でキャリー215y!! 1番良い点はフェードで攻められる事に尽きると思います。 4Uと20ヤードキャリー差が出て実践向き。 こんなに楽して良いかと考える時もあるほどです。

キャロウェイuw19度用に色んなシャフトを試しましたが... 当然ながらの悩みは335チップです。 ドライバーシャフトは弾きの強い高弾性の物が多く球が高すぎて使えない。 utシャフトは350.355.370で太い。 350を削って335にしても良いけど強度を考えると... そこでfw専用シャフト選びに これも色々試した結果MB-fwに決定！ FW専用シャフトは高弾性素材を使用していないし、コスパも良い。 吹け上がらなく操作性も良い。粘りが少ないのでヘッドの振り遅れもなく、高弾性ではない為、引っかかりも少ない。 まさに最強。強いフェードで攻められます。HS46でキャリー215ヤード！ 良いではあ〜りませんか！！

RT iフォージドウェッジです。 ラインナップを見ると、バウンス角やソールモデルが一つしか設定されていないので、従来のツアー系譜モデルというより、 S15を採用したプレミアムモデル的な位置付けでしょうか。 ・デザイン バックフェースはカッコいいですね。余計な装飾はなく、必要最小限な情報のみ刻印されています。 強いて言えば、クリーブランドの刻印は位置を変えても良いのでは？と思いますが… ヒール側が斜めにエグれていますが、これは重心調整というより、装飾の意味合いが強そうに見えます。 フェース面、主に変わった所はリーディングエッジのラインです。 丸みがなくなり、ストレートな作りです。フェースを開く事より、ターゲットに正対させる事を意識した作りかな。 グースはなく、ホーゼルの左端からリーディングエッジまで真っ直ぐなストレート形状。 RTZの様なやや出っ歯感はないですね。 ヘッド周辺に目を向けると、全周に大きめの面を取ったり、トゥ側にミーリングを入れたり、と、作成に手間がかかってるなと。 ・実打 残念ながら、芝の上では打てませんでした。 マットの上での試打感想になります。 S15の極上打感を味わいたいと思ってましたが…んー、ちょっとわかりにくいかも…？ クリーンに打ったり、立てたり開いたり、強弱をつけたり、色々やってみたんですが、過度な期待をしてはいけないのかな。 昨今のウェッジは柔らかい物も多いのもあるけど、特別に優れた感じはしなかった、ってのが本音です。 まぁ、打感は音だと思っているので、その場の反響環境次第な所はあります。 球は乗りやすいですが、よく浮く印象を受けました。 高いスピン球は打ちやすいけど、低く打つのは、RTZの方がやりやすい気がしました。 ・総評 ボーケイフォージトの様な、少しプレミアム感のあるウェッジです。 お値段は高めですが、わかる人にはわかるプレミア感はあります。 個人的感想を言えば、このウェッジはショートゲームを簡単にやりたい人向けかな。 フェースを開いたりせず、ロフトなりに使って、それなりに浮いてくれる。 バウンス設定も一つしかないので、「このウェッジに合った打ち方をしてください」って感じがしました。 それに応じた易しさはあるので、ウェッジは簡単に使いたいって人には良いかもしれないです。 参考になれば。

数年使っていたSIM2MAXから、負傷の影響もあり、シャフトをPD60からPD50へ移行した際に、たまたま見つけた限定のブラックバージョンとの相性が良く、ヘッドもチェンジ。 ドライバーは毎年、テーラー中心に消極的検討はするものの、なかなか替えるまではいかない中、Qi10は好印象で、顔がSIM2MAXより少し大きく見えるのがマイナス点でしたが、限定のブラックは艶消しも含め顔がより締まって見えたのが良かったです。SIM2MAXとの比較では、重心距離が少し短いこともあり、方向性が良くコントロールしやすいです。飛距離は少し飛ぶかな？ 26年のQi4Dには期待していましたが、試打でやたら掴まり自分的にはナシの判断、最近、バックアップに程度のいいQi10ブラックの中古をゲットしました。