藤倉コンポジット／SPEEDER NX／スピーダー NX ブルーのクチコミ評価一覧(2ページ目)

ヘッドはTSi3の10度。スリーブはA1のまま、ウエイトも標準。これで少しドロー目の強い球が連発します。元々、SIM2 maxに60Sが挿さった試打クラブを打ち、振り心地とボールの直進性の高さを感じてました。自分のヘッドにも挿してみたくなり購入。TSi3は、驚くほど直進性の高いヘッドですが、NXに変えて更に直進性が高まりました。手元はそこそこ撓り、中間から先まで粘り強い撓りがあります。インパクト手前から真っ直ぐにボールを押し込む様な動きが本当に分かるシャフト。NXの前はディアマナDF60Sを使ってました。DFをやや真ん中よりの撓りにした感じ。ベンタス青とは全然違いますね。ベンタス青は真ん中だけ大きく撓るシャフト。ベンタス黒の方が近いけど、ベンタス黒はシャフト全体の硬さが2フレックスくらい硬い。が、個人的には青より黒の方がつかまると思ってます。NXはエボシリーズの様に軽快に走ると言うより、大型トラックが真っ直ぐドーンと押していく感じ。なので、速く叩くスイングの人より、ゆったり力強く振るスインガーに合うシャフトと思われます。フレックス選びは同じで良いと思いますが、60Sだと63gくらいなのてエボシリーズより軽くなってます。個人的にはエボ4が好きで661Sを使ってましたが、NXも60Sでドンピシャでした。少し軽いけど前述のとおり大型トラック的な撓りなので軽さを感じません。女子プロがこぞって切り替えるのも、この重厚なインパクトで重い球が打てるからだと思います。これはロングセラーになりそうな予感。引っ叩きたい人以外には広くおすすめできます！

ジニコ(イオンスポーツ）10.5度にに60X 45.25inch。SIM(TM）10.5度に60X　45inchに調整。

2ラウンドを経過した時点で、スピード感のあるベンタスブルーのような感想を持ちました。切り返しから加速してシャープに振り抜けています。

体が止まり手を走らせてしまわない限り、右に飛び出しややセンターに戻ってくる球筋で打ちやすく感じています。

トップでの少しの間と切り返しからのスピード感で振り遅れる感じもないので、ラウンド通して良い印象です。

積極的にシャフト変更して良かった思います。
切り返しからシャープで先端剛性の高いディアマナPDもヘッドに直接コンタクトできるようなクイックレスポンスも好みですが、1番長いクラブなので適度に間があるもの打ちやすのかなと思いました。

6Sを購入しました。
ワッグルすると、やや硬めなのかな？と言う感じがしましたが、振ってみるとそうでもないですね。
良い意味で、万人受けしやすいシャフトだと思います。

切り返す際に作ったしなりが、ゆったりを持続する様な感触があります。
スピーダーという名前に似合わず、走り感は控えめで、一発を狙うより安定を狙った様な作りです。

私は、中調子というより、全体的にしなやかに動く、全体調子の様な印象を受けました。
フジクラはここ数年、何か特徴を持たせたシャフトが多かったですが、元々、マイルドでしなやかなシャフトを作るのが上手なメーカー。
豊富なトルクでフェースの動きも緩やかになるので、女子プロで使用者が多いのも頷けます。
来季以降はこのシャフトをメインにクラブを選んでいくかも知れません。

一発の飛距離を目的にこのシャフトを挿すのは薦めません。
あくまで、スコアを作る為の安定を求めるなら、購入を検討されても良いかもです。

SIMドライバー10.5に装着しました。今まではアッタス6の6Sを使っていましたが、ヘッドとのバランスが悪いと感じたので、フィッテイングに行ってきました。ベンタスブルーやブラック、NXの6Sや6Xなど様々なシャフトで打たせてもらいましたが、スイングテンポの早い私にはNXの50Xが最適とアドバイス頂きました。今までのアッタスはしなりが大きく、シャフトに合わせてスイングしているとの事でした。
結果、自分の早いテンポでスイング出来るので、飛距離が伸びミスの確率も減りました。女子プロの使用率が格段に上がったのも頷けます。合う合わないはあると思いますが、ヘッドとのバランスもあるので、一度フィッテイングをお勧めします。

発売当初から気になっていて、たまたま練習場にシャフトがあったので試打しました。このシャフトはしなりが大きいので、切り返しが強い人やオーバースイングの人にはタイミングがとりにくく向いてないように思われます。7割ぐらいで一定に振るとそれなりに飛びます。60Sや60Xを使っている人が50Xを使うと飛距離が落ちると思います。まとめると、このシャフトはヘッドスピードが44以下(50Xでも)で、満ぶりしない人、切り返しが強くない人には良いと思います。

SIM MAX 10.5度に50X 45.25インチで組みました。
TSi3 ベンタス6Sがエースです。
ヘッドの安定性が大きいのですが、凄く振りやすい。走り過ぎない・素直に戻る・シャフトの重量バランスが良い。

やさしいベンタスと言う人がいますが別物です。50Xでもシナリを感じてタイミングが取りやすい。先端剛性は十分でインパクト時に暴れません。パリッとしている訳では無いけど、ガッチリしている。

50ｇ台の割に、Xだからか軽すぎる感じがしないので、もっと振りたく・叩きたくなります。

飛距離は、TSi3 ベンタス（270ｙ超）SIM MAX NX（260ｙ未）。
ただ、左に引っ掛ける事がなくなったので、安定性はSIM MAX NXが勝ります。
此方をエースにするか迷いますが、アイアンとの振り感を大切にしたいので、確認しながら決めたいと思います。

DrとFWをそれぞれ５０、６０のSにしました。Ventus Blueと比較して、優しさで最後は決めました。５WはVentus Blue7Sです。特段、飛距離が伸びたというよりは、同じくらい飛んで方向性（打ちたい球筋と逆玉が出ないこと）を安定させたく思い、交換しました。

優しいと言ってもこれまでのSpeederの流れというよりは「優しくなったVentus Blue」という表現がぴったりではないかと思います。これまでのSpeederと同じ重量帯、フレックスで比較すると半フレックスほど硬い印象を受けます。挙動は至って素直で走るとか粘るとか、そういうものではない感じです。ツアーADからの乗り換えやすさはあると思います。普段お使いのものから、１段軽いものを試してみても良いように思えます。

とてもバランスの良いシャフトだと思いますが、それが逆に特徴が無さすぎて、、、という場合があるかもしれませんが、飛距離を犠牲にせずに方向性をまとめたいということであれば、良いと思います。

スピーダー569II SやツアーADのIZ5を使っていましたが、女子プロの多くが導入しているのをテレビ観戦で確認、思い切って新品シャフトを購入して、SIM MAX D10.5度に45.75強、バランスD1.5で作ってもらい、試打してみました。
多くのスピーダー愛用者が口にしている、シャキッと走る、2段飛びのような飛びではない、どちらかというと、ツアーADのような粘り系のシャフトという印象があります。ただし、これまでのシャフトの中で一番飛びます。ツアーAD愛用者がスピーダーに変えるなら、これかもしれません。もともとヘッド自体がつかまり系ですが、連続でしっかりつかまり、ストレートかややつかまりの高い弾道で、とても気に入ってます。SIM MAXの芯にやっと当たるようになった感があります。
近いうちに実践投入しますが、また飛距離等、報告したいと思います。シャフト探しの旅が終わりますよう、期待しています。

ATTAS　DAAASと比較した印象です。
昨日、実践投入しました。
【飛距離】平均すると今までと変わりませんが、芯を喰った時は10ヤードは伸びています。
【弾道】中弾道からやや高めです。DAAASよりは低い。
【左右のブレ】ありません。これは見事です。
【フィーリング】今46.5の5SRにしています。素振りの時は柔らかいかな〜と感じますが、ショットではピンとしていて振りやすいです。

オススメ度は3から5にしました。
今月あと2ラウンドするので、再評価してみます。

緊急事態宣言解除となって。。。自粛していたラウンドも解禁。。。

早速、ホームコースで実戦投入してみました。。。

簡単なスペックはヘッド重量178g、シャフトカットなしの47.5インチ仕様で291gのG425SFTドライバーとなります。。。

長さの余裕からか良く飛ぶ印象で。。。当り損ないが多いなかでもそこそこの飛距離を堪能できました。。。

個人的なスイングの癖で。。。ハイティでアッパーに振りぬくと良い球が出る感じです。。。

ラウンド間隔が1ヶ月半空いてスコアはいつもどおりでしたが。。。ドライバーショットはNXのお陰で気持ち良く振れる感じです。。。

ヘッド軽めで振りに行くと。。。左に行く傾向なので。。。この辺りはラウンドしながら修正したいと思ってます。。。

今回はG425SFTへの投入でしたが。。。機会があれば。。。もう1本のドライバー。。。SIM2MAX-Dにも入れてみたいシャフトとなりました。。。