テーラーメイドゴルフ／M1／M1 460 ドライバーのクチコミ評価一覧
クチコミの評価
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クチコミ件数46件
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ランキング62位／1541商品中
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累計の総合評価
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717件
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616件
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56件
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44件
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33件
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20件
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10件
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カテゴリ別の評価
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飛距離
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やさしさ
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コストパフォーマンス
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打感
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方向性
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構えやすさ
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M1 460 ドライバーのクチコミ
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2017/3/26（日）10:39ロフト角「9.5°」、シャフト「Speeder EVOLUTION II 661」、シャフト硬度「Ｘ」
カスタムオーダーで購入。
普段は70g台のXシャフトを使用していますがヘッドが重たい為ふれるか心配もあり60g台のXシャフトで組みました。
思っていたよりかはクラブ重量は感じませんでしたが、ヘッドが重たいせいか普段のタイミングでは引っかけの連続。
意識して切り返しをずらして降りきると素晴らしい球に。
340Yの打ち下ろしミドル、もう少しで打ち込む所でした。
しかしながら先日下取りに出して来ました。
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2015/12/16（水）17:29ロフト角「9.5°」、シャフト「オリジナルシャフト」、シャフト硬度「S」
とにかく普通の一言ですいません。ミズノMP600とキャロERCにテーラーの色にた普通のドライバーです。
打球音はおとなしめ。飛距離は普通です。エースのピンより少し飛ばないくらいですがあきらかに前作同様 スイートエリアが狭くミスショットはかなり距離ロスします。
他の方も書いてますようにヘッドスピードの速い方や上級者向きですね。
知り合いも買ってスライスばかり打ってます。ポジションはあくまで気休めです。
書き込みや評論家が偉く褒める気持ち悪いくらい。買ってみたら普通でした。
普通が1番かもですね。
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2015/12/11（金）12:30ロフト角「9.5°」、シャフト「オリジナルシャフト」、シャフト硬度「S」
見た目と飛ぶ（ネット・雑誌）との評判で
セカンドドライバーとして衝動買いしました。
目標に構えやすい。
ノーマルポジションはライ角がフラットなのでフェード系の球が出る。
叩ける人向け、叩いてストレートの球がでる。
ノーマルシャフトが意外と良い。
確かにロースピンですが、球が上がらない人はドロップします。
多い目のロフトを選ぶべき。
作りがチープ。
飛距離は評判ほどではないかと・・・。
ヘッドスピードの出ない方にはお薦めではない。
購入、少し後悔、でも安く購入できたので暫く遊ぶ。
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2016/12/10（土）16:37ロフト角「10.5°」、シャフト「Speeder EVOLUTION II 661」、シャフト硬度「S」
スリクソンZ745からの買い替えです。ツアーAD DIを使っていたので球が上がらずスライスばかりでストレスになっていました。ボーナスが出たので妻に相談し、安売りなら買っていいとの回答をもらったので試打しました。
スライス癖があったのでメディアやネットでM2のほうがやさしいとの評判。M2を買うつもりで、M1は参考で試打しました。
M2の試打ですが、ヘッドが軽く、スライスばかり…。あれ、なんか違うなあと思いました。半信半疑でM1のスピーダーエボリューションを試打。今までより30ヤード伸び230ヤードも飛びました。ヘッドスピード43m/sで普通です。
やっぱり試打してみるべきです。ラウンドが楽しみです。
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2016/11/10（木）10:41ロフト角「10.5°」、シャフト「Tour-AD DI-6S」、シャフト硬度「S」
友人が合わないとのことでお安く譲って頂き4ヶ月使用しています
ゴルフ歴だけが長くわからないくらい色々と使用して来ましたがこのM1は良いですね
シャフトはTourAD GP6Sが刺さっていたものをどうも合わないので使い慣れたDIにリシャフトして現在はエースの座に。。。
このm1に変えてから10回ぐらいのラウンド数で、OBが1回だけとスコアーに貢献して貰っています。
もともと歳の割には飛ぶ方なので、あまり今まで使用したクラブとの比較は考えて無いのですが
今までのクラブより飛んでいることは確かです。ロースピンの恩恵で飛距離性能が高いのでしょうね。
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2016/2/22（月）20:54ロフト角「9.5°」、シャフト「Speeder EVOLUTION II 661」、シャフト硬度「S」
R15の後継かと思いましたが、これはSLDRの後継モデルですね。
SLDRを少しだけミスヒットに寛容にしたモデルだと思ってもらえればと思います。
R15に比べるとミスには厳しいですしボールが上がりません。
つかまりも良くなく、右へ抜けやすいです。
R15が気に入って買った自分にとってはフィットしませんでした…。
ただ、雑誌等での評判は良好なので合う人にとってはかなりの武器になるのだと思います。
SLDRが気に入っている方は買う価値があると思いますよ。
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2015/11/23（月）08:12ロフト角「10.5°」、シャフト「Tour AD GP-6」、シャフト硬度「S」
前評判で期待が高かったせいか 少々評価は低め
理由はサイドスピンというか 捕まりがイマイチ悪いと感じた
構えた感じは普通なのだがオープンフェイスに構えているようで要は意図的にフックフェイスを作らないといけない感じが自分としては違和感
個人的には逆のコンセプトのほうが万人向けだったようにも感じる
打感音がクラウンがカーボンのせいなのかこもった音が個人的はマイナス
もう少しR15のような打感音好みだった
ソールの調整機構は秀逸これはかなり生かせる感じだが一回ポジションを決めればいじらないかも
今回細かい調整を行わなかったがいろいろの部分を詰めるとこのくらいの捕まらないヘッドのほうがいいのかもしれない
しかし初心者まで網羅を考えるともう少しニュートラルで捕まりが良いほうが売れたと思う
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2018/9/29（土）22:16ロフト角「9.5°」、シャフト「diamana BF 6S」、シャフト硬度「S」
〜スコアメイクに使える実践的なドライバー〜
多くのゴルフ仲間がテーラーのMシリーズを使用していた影響から、私も中古で２０１７年モデルのM１ドライバーを購入し,M男デビューしました。
スペック
４５．２５インチ D4 ３１８グラム
それまでは、人からいただいたクラブを使っていましたが、どれも４４０CC以下の小型モデルのヘッドだったからか、コースでは曲がりやすいし、正直扱いにくいと感じていました。そのため、４６０CCのM１がとても打ちやすく、購入当初にとても感動したのを覚えています。家には、何本かドライバーがありますが、コンペなど、スコアメイクしたいときには今でも必ずM1をコースに持っていくようにしてます。正直、飛距離はでませんが、フェアウェイキープ率もいいし、多少芯を外しても２６０ヤードは飛んでくれるので不満はないです。飛距離は出ていても、コンペで２打目をラフからなんて極力打ちたくありませんから、、、（笑）。
シャフトについてですが、中調子・元調子に関係なく、シャフト先端が硬いシャフト(先端に剛性感があるシャフト)がすごく合うと思います。打ち方にもよるとは思いますが、大型でシャローフェースのヘットが関係しているようです。
飛距離と何よりもフェアウエーキープ率を優先させたい競技者（コンペも含む 笑 ）に向いていると思います。
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2017/6/8（木）22:14ロフト角「12°」、シャフト「アルディラ ローグ」、シャフト硬度「R」
初心者なので易しいと評判のVG3、2014を使用していました。軽いからなのか下手くそだからなのかチーピンもしくはどスライスばかりが出ていました。
たまたまネットで見た12度のUSシャフトが入った中古のM1を見つけ興味本位で購入した所、最高に合いました！
まだまだスイングが固まってないのですが先日のラウンドではOBが出ずフェアウェイキープで250〜270の飛距離で絶好調でした。初めてゴルフが出来た気がします！
セッティングはライ角をアップライトにして1メモリだけフックフェースにし、ウェイトをフロント、フェードよりでバッチリでした。打感も最高！気を抜くと右にプッシュアウトは出ますがひっかけ、スライスはまず出ません。シャットに振る意識で高い弾道の棒球でスーッと飛んでいきます。スピンが少ないからなのか極端なスライス、フックが出ず、本当に曲がりません！
M1は上級者向けと思っていましたが、ロフトの多いものでシャフトが合えば素人でも全く問題ありませんでした。是非スライスに悩んでいる人に試して頂きたいです。
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2016/3/12（土）19:59ロフト角「9.5°」、シャフト「Tour AD GP-6」、シャフト硬度「S」
ショップ主催コンペの試打クラブで、後半ハーフで使ってみました。
使用中の、タイトリスト915D3との比較となります。
白黒ヘッドですが、アドレスでの見た目は意外と違和感がない。
フェース面が広く見えてラインに合わせやすい。
２ホール打ってみると、低めの弾道〜ドロップ気味だったので調整。
左右のウェイト〜中央
前後のウェイト〜後ろに
ロフト〜＋１℃くらい
そこからは、そこそこのショットでした。
ミスヒットにもある程度寛容で、距離も出ている気がします。
総合的に良くできたクラブだと思いますが、一番よかったのは見た目。
アドレスで構えるとしっくりくる。
もうちょっと安くなったら買いたいクラブです。
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2016/1/6（水）13:24ロフト角「10.5°」、シャフト「Diamana B60」、シャフト硬度「S」
R1のDiamana B60をそのまま差して使っています。
R1ではウエイト重量を落としても重く感じ振りにくかったのですが、同じシャフトとは思えないほど振りやすいです。理由は分かりませんが、バランスのよいヘッドなのでしょうね。
結果、高く伸びのあるボールの確率が高くなり数年若返ったように感じます。
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2016/1/4（月）14:04ロフト角「9.5°」、シャフト「ワクチンコンボ 」、シャフト硬度「SX」
エースのBM535がシビヤなため、易しめの冬用に購入しました。
シャフトはワクチンで46ｲﾝﾁで組んだら、バランスがD8…
ウエートが外せるので10ｇウエートを外し、鉛を少々…
グリップを43ｇに換えて、D3.5の総重量300ｇ少々…
ヘッドスピードは頭がでかい分エースより若干落ちますが、
コースでの安定感がピカイチでした。
音はブシュって感じで、爽快感はないですが、セカンドが
フェアウエーから打てる爽快感が打ち消してくれます。
安定感がある為、ウエートを外して自分好みにリメイクしたら
面白いドライバーに化ける可能性が大いにあります。
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2015/11/23（月）20:32ロフト角「10.5°」、シャフト「オリジナルシャフト」、シャフト硬度「SR」
ゴルフ練習場で試打しました。
オリジナルからエボ２、GP、ATTASG7、クロカげXMと一通り試しました。
フェース面がかぶることなく、座りの良いヘッドで２トーンカラー効果で目標に向けて構え易いです。
打った印象は普段使っているSLDRと違い、やや柔らかく音も締まって好印象です。とにかく直進性が高く、フェースの向いている方向にまっすぐ飛んでいきます。中弾道の棒玉で飛距離も出そうです。但しミスヒットに対してはやや厳しいです。
オリジナルシャフトを今回も含めて２度試しましたが、手元にしなりが感じられるず、タイミングが取りにくい上に先端も安定しなかったので、ゆったり振る自分には合わない印象でした。エボ２やG7がタイミングが取り易く、スクエアに捉えられました。
もし自分が購入するなら、エボ２やG７のSRやRのカスタムにします。
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2017/12/13（水）09:47ロフト角「9.5°」、シャフト「オリジナルシャフト」、シャフト硬度「S」
まず第一印象はヘッドがかなり重たいことが気になりまし。このためヘッドに装着されているおもりを1つはずし１０gの方を外したところかなり扱いやすいヘッドになりました。１０gを外しましたが特に玉の高さには影響されませんでした。反発はそこそこのヘッドだと思います。打感はやわらかく、M2も持っていましたがややM2よりつかまり悪いぐらいで全体的には特につかまらない感じもありませんでした。全体的な飛距離性能はたかい印象です。M2より難しいとの言われていましたがそれほど変わらない印象で、玉がM2より低く出やすいので玉が高くて悩まれている方にはM1の方が良いと思います。
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2017/4/30（日）12:06ロフト角「9.5°」、シャフト「Speeder EVOLUTION II 661」、シャフト硬度「S」
エースのEPICが絶好調の今だからこそ久しぶりに2016M1を打ってみようと練習場へ。
元々メインで使ってましたが、M2の登場により出番が少なくなり、
今年に入りEPIC、2017M2が新たに加わったことにより、残念ながら出番が少なくなってきた
このM1ですが、一昨年の秋から去年の春のラウンドでぶっ飛んでた想い出をもう一度味わいたく、
今振ったらどうなのかなと、下手したらEPICより良いかも！と甘い妄想に浸りながら打ちました。
結果、EPICの牙城は崩れませんでした笑
とにかく、EPICのフェースに乗ってからの初速がM1とは違い、HS47〜48m/sでコンスタントに
265〜270飛んでたのが、M1だと5yrdぐらい落ちます。（いつも行く練習場の計測器がシビアって
言うのもありますが笑）
また、方向性もEPICの方が安定しており、ミスに関してもEPICの寛容性に慣れてしまうと、
M1の少しピーキーな特性に難しさを感じてしまいます。
ただ、どんなに振っても左に行かないM1は、フッカーの方には最高だと思います。
また、打感はカーボンコンポジのヘッドの中では断トツに良いですね！
ここはEPICなんか目じゃないぐらい最高の打感です。
また、EPICシリーズと比べてなので、今市場に出ているドライバーと比べても
遜色ないぐらい、むしろ現行モデルと大差ないぐらい飛ぶこのヘッド性能は流石だなと。
もしこれが2017M1が出る頃に、M2同様マークダウンしてれば結構買う方もいたと思うのに、
なぜM2だけがマークダウンなのか、、いつものテーラーが出てますが笑
調整機能付きで左に行くのが怖く、ぶっ飛び系のドライバーが欲しい方は程度の良い中古品を
探してみるのも手だと思います。
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2017/2/11（土）11:05ロフト角「10.5°」、シャフト「Tour AD GP-6」、シャフト硬度「R」
もっと早く買うべきでした。
永年タイト915D3の打感が好きでずっと使用していましたが、917のカラーがガンメタ色なのがどーしても嫌だったこと、ツアーADTPが良さそうに思っていたこと等で、興味があったM1460を購入。
結果、抜群にどんびしゃです。
テーラーの打感は以前から、試打会に行って大好きだったので、Ｍ１2017のヘッドデザインもさほど変わってなかったので購入しました。10.5度にしたので捕まり系なのもハマりました。
距離もいい感じです
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2016/12/24（土）01:58ロフト角「10.5°」、シャフト「オリジナルシャフト」、シャフト硬度「S」
何だかんだでテーラーメイドのMシリーズに完全に魅了されています。
自分のエースドライバーはM2です。
M2ドライバーにしてから今までとは明らかに飛距離が伸びたので、M1のことは忘却の彼方でしたが、最近次期モデルの全体像と性能が大体把握できたので最近値段がこなれてきたM1を購入しました。
まずオリジナルシャフトの性能はこのヘッドに良くマッチしていて飛距離を限界まで引き出すのであれば、純正シャフトが最良だと思います。
以前口コミしたときは試打したときの口コミでしたが、今回は購入しポジションの調整、ウェイトの交換、ウェイト位置の調整と弄り倒してみました。
ウェイトで全然違うヘッドになります。驚きました。
このヘッドで飛ばすにはとにかく打ち出し角を高くしてやったほうが飛びます。
打感もいいし、初速性能も高く、ロースピン。
飛距離性能は文句なし、M2と比べややシビアな面もありますが、その分飛距離はM1のほうが高い印象があります。
過去のクチコミロフト角「10.5°」、シャフト「オリジナルシャフト」、シャフト硬度「S」ロースピンの化け物みたなドライバーですね
並みのドローヒッターだとバックスピン量が少な過ぎてドロップ気味になると思います。
飛距離は出ます。というか飛距離を重視し過ぎで寛容性が低いです。
合うのはバックスピン多い人は全て合うと思いますが、ヘッド自体は優しさに欠ける印象
SLDRドライバーを強化した感じのドライバーですね。D1グランプリなんかでは確実に優勝するクラブでしょう
トータルパフォーマンスがバランスされておらず自分なら使いませんね。
飛距離性能は圧倒的ですので、飛ぶドライバーが欲しい人ならいいのでは2016/3/11（金）17:59
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2016/12/4（日）15:59ロフト角「10.5°」、シャフト「クレイジーブラックツアー75」、シャフト硬度「x」
以前はSLDRツアープリファード10°にDI7xを使用してましたが、楽に真っ直ぐ飛ばしたいので購入しました。
フッカーなので捕まらず左が怖くなくなり助かりました。飛距離は45インチから46インチにしたのもありますが、平均20ヤード程伸びてます。
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2016/10/12（水）16:35ロフト角「9.5°」、シャフト「Speeder EVOLUTION II 661」、シャフト硬度「S」
頑固なスライサーなので、US8.5°をプラス2度で使用しています。
今年五本程買ったドライバーの中で、芯食った飛びは異常です。
平地無風で280Y近く飛ぶこともありびっくりです。
ただ掴まりが・・飛ぶあまりスライスするとまず助かりません。
カチャカチャもドローにしてもあまり変わらなかったです。
あと弾道低めなのでシャフトやロフトは無理しないことをオススメします！
スライサーには厳しいが、飛距離が魅力でなかなか手放せません。
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2016/5/2（月）16:35ロフト角「10.5°」、シャフト「Tour AD GP-6」、シャフト硬度「S」
RBZ9.5°からの替えました。シャフトが良いのでしょうか、それともカーボンコンポジットのヘッドの所為なのかわかりませんが、飛びます。
間違いなく、飛んでます。特に顕著なのがアゲインストの時の飛距離です。吹き上がりません。それ故、アゲインスト時の飛距離が落ちないのだと思います。
測定したことが無いのでわかりませんが、おそらく皆さんが書かれているように低スピンなのだろうと思います。
元々、ドロー系が持ち球で、力んだ時のひっかけが嫌だったのですが、このクラブでは出ません。高く上がっても飛距離が落ちずに前へ前へ行く印象です。
それ故、ランも出ていると思います。
「棒球」のイメージです。緩やかな放物線を描くようなイメージの弾道です。
おそらく、このクラブとは永い付き合いになるような気がします。
ただ、打音はあまり心地良くはありませんが・・・
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2016/2/29（月）08:13ロフト角「9.5°」、シャフト「ATTAS G7 6」、シャフト硬度「S」
以前430を購入し失敗したため、460のG7仕様をレンタルしました。本当は10.5が借りたかったのですが9.5どモデルしか無かったため、ロフトをアッパーに調整して使用しました。
アッタスG7は自分に合っているようで方向性は抜群でしたが、やはりM1はロースピンモデルのためあたり損ないはドロップの危険が付きまといます。
テーラーメイドのクラブはアッパー側にロフト調整すると、フェースが被って構えにくくなるため、日本仕様には無い12度モデルをロワー側に調整して使用してみたいと感じました。
性能はピカイチで優しさも持ち合わせていますが、誰にでもオススメ出来るモデルではなく、ハイヘッドスピーダーもしくはスピン量が多い方にオススメです。
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2016/2/23（火）14:50ロフト角「9.5°」、シャフト「バシレウスフィアマ」、シャフト硬度「70X」
実は数本目のM1、どうしても芯でとらえたときの強い弾道に惹かれて何度目かのトライです。
だんだん分かってきたのは、このドライバーの魅力は70g台のシャフトで出るような気がします。重いヘッドも偶然の産物ではなく、ボールに強烈なインパクトを与えるのには必要だということを教えてくれる気がします。
バランスだけでは判断できませんね、基本テーラーは発想とかデザインが素晴らしいのですが一つの製品として店頭に並んだ時は？なのですが思い切って重いシャフトで重いインパクトをすると飛ばせますよ。
過去のクチコミロフト角「9.5°」、シャフト「PT6」、シャフト硬度「X」確かにRシリーズからの流れでのプロモデルラインでは打感も改善されたが、いかんせんヘッドが重すぎるから合わせるシャフトのマッチングは難しいでしょうね。
D2やD3レベルにするには思い切って45インチからカットしていかないと難しいしかといってヘッドが重いからある程度の振動数がないとヘッドがついてこないしもし使うならば信頼できる工房やフィッティングで最適施工をしないと難しいでしょうね。
テーラーさんも重心深度や位置を動かしロフトも可変できるようになると次は重心角でも動かすのかな？しかしヘッドの素性は変わらないので基本的には重心浅く捕まりが良くないヘッドです。
中古市場であふれてきて遊べるヘッドでいじると面白いでしょうが、最近のテーラーさんコストも思い切っているのでもう少し待ちかな？2015/12/30（水）19:51
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2016/1/29（金）17:16ロフト角「9.5°」、シャフト「KUROKAGE XM 60」、シャフト硬度「S」
１２月初旬に購入してから約２ヶ月経過し、ラウンドも４回行い変化がありましたので追加投稿します。
当初は、スリーブは変えずに前後トラックを後ろに、左右トラックをドローに設定して最高の弾道と報告させていただきましたが、３回目のラウンドから設定を変更しました。
それは、テーラーメイドが高弾道低スピンが飛距離を稼げると提唱しているとの事なので、思い切ってスリーブをロフト11°・ライ角を57.25°に設定し、左右トラックは前回同様にドロー・前後トラックをフェース寄りに変更して高弾道低スピン化を図りました。結果は、安定性があり飛距離もそこそこありましたが、私にはこの弾道の高さは違和感があり飛距離も延びているとは言い難かったため、量販店の計測器で測定したところ、回転数は2,300〜2,500回転で打出し角度は14°〜17°もあり、飛距離に関してもロフトを変えても大差はありませんでした。尚且つ、フェースアングルがクローズになってしまい、アドレスで少し違和感を生じるようになってしまったため、スリーブのみ初期設定に戻そうと思っております。したがいまして、前回投稿時にはロフト9.5°で良かったと報告しましたが、高弾道低スピンで攻めるのであれば10.5°の方が合っているかもしれません。トラックが付いているDRは初めてであり、スリーブが付いているDRはタイトの913D3で経験がありますが、カチャカチャするのは好きではないので、あまり試した事がありませんでしたが、このＭ１のトラック＆スリーブは非常に効果があり最適のポジションを探るのが楽しくなりました。今後も試行錯誤を繰り返しながらベストの設定を探し続けていきたいと思います。
打音は『ピィーン』をこもらした『コーン』との間の音であまり好きな打音ではなく、慣れることもできませんが、弾き感がありますので打感を含めて及第点というところでしょうか。
方向性は非常に良く、大きな曲りはないため思い切って振れ、ミスヒットした時の飛距離ロスも少ないです。ただし、基本的には捕まりの悪いヘッドなので初級者では手こずると思いますが、適正なロフトとシャフトを選定したうえで、スリーブ＆トラックを駆使すれば、初級者でも決して扱えないヘッドではないと思います。見た目は430ccの方が座りも良くアドレスし易いですが、高弾道低スピンで飛距離を稼ぎ安定感も求めるのなら460ccの方がイメージし易いように感じられました。
今までも練習は楽しかったのですが、更に、どんな弾道にしていこうかと試行錯誤を繰り返す楽しみが増えて非常によい買い物をしたと思っております。
今回は、シャフトについては敢えて触れませんでしたが、季節に応じてシャフト交換しつつ変化を楽しんでいきます。
過去のクチコミロフト角「9.5°」、シャフト「KUROKAGE XM 60」、シャフト硬度「S」現在、タイトリスト913Ｄ3、ツアーＡＤ ＧＴ６Ｘを何の問題もなく使用しておりましたが、これから冬を迎えるにあたってＳシャフトへの変更を考えていたところ、試打会で試したのを機に購入しました。
当初、トラック・スリーブをノーマルで打ったところ、つかまらずフェードがかかるため、スリーブをロフト角10.25、ライ角59.25に変更しましたが、さほどの効果は得られないだけでなく球がバラつくようになったため、さらにフロント・トラックをドロー方向に移動したところ、フックがかかるようになり、最終的にはスリーブは変更せずに、フロント・トラックをドローに、バック・トラックを後方に移動させることにより最高の弾道を得ることができました。
以前、オープンフェースの913Ｄ3を使用していたこともあり、Ｍ1はオープとありながらも非常にスクェアーに感じられ、座りもよく『ビタッ』と構えられ不安感がまるでありません。
弾道については、確かにフェースの下でヒットすると低いですが、球が上がらないとは思いませんでした。ただ、低回転高弾道の球で攻めようと思いバック・トラックは後方にして若干高めの設定にしましたので、ロフトは9.5で充分で正解でした。ただ、ヘッドスピードが低い人は、ロフトを上げた方が無難だと思います。
打音は、ミスヒットした時には、コンポジット特有の音でしたが、芯で捕えた時には気にはならず、硬いとも柔らかいとも何とも言えない打音でしたので好みにより好き嫌いは分れるところだと思います。
飛距離に関しては、ランがどのくらいなのか分らないので、まだハッキリしたことは言えませんが、913D3よりも延びていると思いますし、そう思いたいです。
方向性について、トラック＆スリーブでいか様にも調整は出来るので問題なし。
結果、ある程度ヘッドスピードがある人であれば万人に適応するクラブだと思います。
シャフトについては、飛距離性能はＧＰ、エボ?の方が飛ぶと思いましたが、オーソドックスで安定感のあるクロカゲＸＭにしました。夏用には、ＧＰ・エボ?・クロカゲＸＭ・ＸＴの６Ｘを考えているくらい、Ｍ１は手放せなくなりそうです。2015/12/17（木）11:15
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2015/12/22（火）23:06ロフト角「10.5°」、シャフト「オリジナルシャフト」、シャフト硬度「S」
R15430オリジナルシャフトSを使用中でこちらの口コミなど参考にして購入しました。練習場での打ち比べて感想になります。私の場合クラブを買い替えた時に新しいクラブに慣れるまで時間がかかるのですがこのM1にかんしてはR15430と遜色ないくらいに打つ事ができたので非常に癖のない扱いやすさも兼ね備えていると感じました飛距離はもう少し慣れてくれば伸びる手応えありでしたネットの到達点が少し上にあたり球も強い感じでした。シャフトもR15オリジナルは柔らかすぎでしたが今回のM1オリジナルシャフトは前よりしっかりしていて自分には振りやすく感じました。HSも少しでやすくなりました。ミスの許容度、飛距離、安心感などすべてワンランク上がったように感じ非常に満足です。今後が楽しみなクラブに出会えました。あっ打感はR15の方が好みです。なんかパッカーンてのがたまにあるので…
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2015/12/21（月）19:26ロフト角「9.5°」、シャフト「ATTAS G7 6」、シャフト硬度「S」
試打会にて460と430を全シャフト打ってみました。
460はオートマッチクなヘッドだと思います。
飛距離もかなりでるのではないかと思います。
打感もやわらかい部類だと思います。
試打シャフトの中では460はＧ7が一番合うような（私感ですが）
ヘッドだけ買って、KUROKAGE XT70に入れてみようか検討中です（KUOKAGE XT70が合うような気がします）
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2015/12/16（水）21:53ロフト角「10.5°」、シャフト「オリジナルシャフト」、シャフト硬度「S」
新品購入し、以前から使っているディアマナW7Xを挿しました。
最近のテーラーらしく、低スピンです。
酷評される方いますが、単純にヘッドスピードが足らないだけですね。シャフトの問題よりヘッドの問題ですので、最低でもヘッドスピード46以上で打ちたいヘッドです。
それくらいで振れればウェイトの恩恵が分かると思います。
球離れがいいのか、左は怖ないです。
その分、初速が上がり飛距離アップに繋がると思います。
初代のSLDRより上がりやすく、打感が柔らかい感じで、飛距離は変わらないか少し飛ぶ感じ。
でも、普段9.5を買う人は迷わず10.5がオススメです。
ヘッド単体は、199〜200ｇなので、長尺ならウェイトを改造するしかないですね。
SLDR以降やっといいクラブが出た感じ。
総評すると、振れる人にはとてもいいヘッドです。
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2015/12/7（月）10:55ロフト角「9.5°」、シャフト「オリジナルシャフト」、シャフト硬度「S」
R11からテーラーメイドのドライバーは打っています。最近はSLDRs+カスタムシャフトをエースとして使っていました。低スピンで空中で伸びていく弾道が好みですが、その為には球が上がる必要があります。M1はノーマルシャフトを打ちましたが、これがなかなかいい感じで、打ち出し角度も高く、棒球でグングン伸びていきます。捕まりはテーラーメイドらしくよくありません。自分にはカチャカチャでフックフェイスにしてストレートになる感じです。シャフトも中調子でチーピンは出ません。縦方向の重り調整をすると、もっと高く飛びますが、バックスピンが増えるのか飛距離はノーマルポジションが一番出ました。普段は240ヤード程ですが、当たればもっといきそうです。はやく温かい時期に使いたいです。
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2015/11/26（木）00:41ロフト角「9.5°」、シャフト「SPD EVO 661 TS」、シャフト硬度「S」
US版を購入しました。
アップチャージ無しである程度のチョイスができるのは良いですね。
今回はSpeeder Evolution 661 Tour specを選びました。
まずヘッドですが、白黒ツートン効果で目標に向いて構えやすいこと、
また座りもよく（標準ではややオープンでしょうね）違和感はありませんでした。
（私はロフトを1段階寝かした（フェースが閉じる方向）に設定した状態がスクエアに見えました）
打った音ですが、カーボンクラウンとしては意外や意外、バシーンと低音です。
ただし、弾き感、爽快感はややかける音ですので飛びそうな音ではないかもですね。
弾道は低スピンっぷりがよくわかる山なりの中弾道。
基本的に球が上がりやすい、スピンが入りやすい系統のヘッドではないです。
シャフトがUSのTSでしたので、重めでずっしり。あまり反応も良くなく、操作性には若干欠ける感じでしたが、しっかり振っても遊びがある分ブレは少なくなりそう。
（324gありました。推定ヘッド重量はスリーブ込で205g前後）
HS47m/sで振ってだいたい初速70m/s（使用ボールBS B330）でした。
飛距離性能については文句なしですね。
ヘッド自体の設定箇所が多く、ロフトとシャフトの選択次第で使える人は非常に多そうです。
但し、ヘッド重量はかなり重めの部類ですので長尺で使うのはやめておいたほうが無難そう。
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2015/11/8（日）00:49ロフト角「9.5°」、シャフト「Speeder EVOLUTION II 661」、シャフト硬度「S」
前評判のいいM1試打してきました。目的はスピーダーエボ2が超気に入り、グローレF+MTからの買い替えヘッド探しです。
M1を構えた第一印象は、座りが良く、ライ角も適正で、アングルも自然でかなりいいイメージが湧きます。HS45くらいで打ちましたが、中弾道でストレートに出て240平均。フェードで打つと10ヤードくらい落ちますが、コントロールはし易いです。初速は出るが、思ったより距離は出ません。重心深度を調節して、自分に合ったポジション探しは必要そうです。打感はグローレと似ています。違いは球が上がりにくいこと。ライ角がグローレ比フラットで、左へいくイメージが出ないことかな。なかなかの出来で、最終候補に残しました。設定の自由度も高く、バランス変えれない以外は文句なしです。
マイナスポイントは価格が上げられている点です。2年使ったら売る時、ギャップに泣くでしょう。915D3を持ってるので、シャフト共有できることから915D2にしましたが、価格がいつものテーラーなら、M1にしたかも？です。
飛距離は上述の3種はかわりません。
一番簡単で安定するのは915D2でした。一般的には、アスリート系テーラー好きにはこのモデル、ヒット間違いなしです。
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2020/6/21（日）11:15ロフト角「9.5°」、シャフト「Tour AD GP-6」、シャフト硬度「S」
テーラーメイドは最新迄試したが初代M1460を大手量販店で見かけ中古品で購入ウエイト交換で一番飛んでヘッドスピードが伸び大満足。初代M2よりも良かったこれならムダに最新モデルは要らないね✨
