某ゴルフ〇で試打をしていたのを見学していたら店員さんに無理やり引き込まれて苦笑いしてゼクシオドライバーと一緒に打たせてもらいました。 　個人的には＋の方位が好きかもしれません。ややスイートスポットが集約されているのかな。どちらも簡単ですが、＋は飛距離も狙えそうですし、操作性は少しありそうでした。ゼクシオなのに（すみません）外国製ドライバーに引けを取らない逸品になりそうな予感がしました。 　スタンダードか＋かは試打するとどちらが自分にむいているか直ぐに判るはずです。国内製品で良いドライバーが出てくると嬉しいです。

　大変申し訳ないけれど、今までゼクシオって高齢者専用ドライバーだと思っていました。ゴルフ〇で試打をしていたのを見ていたら店員さんに声を掛けられて苦笑いしながら試しに打ちました。 　ドライバーが苦手な方なら老いも若きも誰でも良いんじゃないでしょうか。どこに当たっても飛び出しが落ちないし、曲がりませんでした。私はどのドライバー使っても曲がらないんですけれど、試しにスライス打ちしてみたけれど軽いフェード程度で曲げれませんでした。ミニドラに手を出すよりもこれでドライバーのアレルギー無くした方が上達しそうな気がしました。 　もっと早く、こんな大きなヘッドの易しいドライバー出してくれたら嬉しかったな。騙されたと思って試打してみてください。

軽く振っても、物凄く飛距離が稼げます。 しかし、私には些か構えづらい気がします。もう少し、ヘッドがコンパクトな方が好みです。 ただ、コストパフォーマンスに関しては、満足です。慣れれば慣れるほど、愛着が湧いてくるクラブかも知れません。

ゴルフ専門量販店にて、ゼクシオ14ドライバーと同時に試打して来ました。ヘッドの向きや質感は、プラスの方が良いと思いました。初速も速く、飛距離もアップしており、購入候補にしたいと思いました。但し安定感は、14ドライバーの方があると感じたので、どちらにしようか？悩み中です。

現在使用中のドライバーはスリクソンzxi LSです。以前、ゼクシオエックスの2代目を使用していました。このモデルは、スリクソンとゼクシオの中間を狙っているのですが、まず見た目は、マットなのでスリクソンzxi ドライバーによく似ています。以下、マイドライバーとの比較をコメントします。因みにマイドライバーのシャフトはtour AD VF-5のフレックスSを挿しています。 飛距離　軽い分14＋のほうがキャリーがでます。 弾道　　私のスイングがそもそも高弾道なのですが、ゼクシオエックス並みに高いです。 方向性　高い弾道から、落ち際フックになります。持ち球プッシュドローですが、右には行かないです。ドローが一定なら良いですが、左へのミスも気になる方は試打要です。 打感　　同じ弾き系でも14＋のほうが柔らかいし、打音はゼクシオエックスのような甲高い金属音はなく、おとなしめです。zxi LSは、甲高くはないけれど、練習球でも大きな音で隣打席に迷惑になるのではと気になりますが、そんな心配はないです。フェイスの新素材のせいでしょうか。 純正シャフトは軽くて柔らかいので、お気に入りのシャフトでバランスやクラブ長も調整すると良い武器になるのではないかと思います。年齢の割にパワーがあって、スライスをちょっとだけ抑えたい人向きだと思います。

ゴルフ専門量販店にて試打して来ました。 振り易くミート率も高く、飛距離や方向が安定してました。シャフト交換が出来るようになった事は、購買意欲向上につながると思います。ただ、ノーマル状態だとヘッドが左に向いており、試打した時には、左にしか飛びませんでした。可変スリーブにてロフトをたてるとヘッドが真っ直ぐになるので、これで改善出来ました。 試打時には、ロフト角調整をぜひ試してみて下さい。シニアには、お勧めのドライバーだと思います。

定番の打音は やや抑えぎみですが 打感はゼクシオ、打ちたいところに 打てる操作性はGOOD、シャフトは SRでも しっかりしており、キックポイントが先中なので 球のつかまりが良好です。アドレスで ヘッドのすわりがよく グラグラしないのは安心感があります。

練習場の試打会で打ちました。予想していたよりも打感が硬く驚きましたが、飛距離は出ていました。使うボールは打感の柔らかいディスタンス系が合っているのかもしれません。ただ、値段が高いので購入にはかなり時間をかけて検討したいと思います。

前評判よさげと新素材の性能・打感を 確かめたく試打してみました。 若干ソフトな打感で適正スピン量で 飛距離性能もそこそこ高い感じでした。 この素材の可能性を来年のスリクソン に生かされるのか？ 興味深いところですね！ これはこれでスリクソンまで行けば ハードと感じてる方々には面白い 可能性を感じました 参考まで

新商品のゼクシオ14ドライバーを試打しました。現在所有のゼクシオ11との比較になります。ゼクシオ特有のゼクシオサウンドは健在で、飛んでいる感が響き渡ります。 今回から初のカチャカチャが装着され、面白さ、楽しさが倍増です。フェイスも特殊加工されているようで、弾き感が増したような…。直進性もあり、やはり進化しているのは間違いないようです。出たばかりなので、高価で手は出ませんが…。

ゼクシオとスリクソンの中間に入るモデルですね。どちらかというとスリクソン寄りに感じました。 スリクソンZXi4ってところかな。つかまるけど、スピンはそんなに入らないのでスライス嫌いのアスリート向けです。 一撃があるみたいなことを聞いていましたが、それは間違いでしょう。安定して捕まえながら飛ぶヘッドです。何度打っても同じところに着弾。それがまた飛んでいる。一撃じゃなくて全撃です。純正シャフトではなく、NXspeederパープル50Sで打ってみましたが、振り負け感がないのでしっかり振っての感想です。

到着したばかりで、まだ試打前。 手にした印象は ・見た目は丸みがあり、やや小ぶりに見えて好印象 ・ロフトはリアルロフトな印象 ・フェースの音は落ち着きあり、芯のある印象 全体として好印象だけど、従来のXXIOのイメージからはかなりシャープになりました

ゼクシオ14＋を試打しましたが今までのゼクシオとは全く別物でした。まづ顔ですが格好良くなりました。フェイス面がストレートで非常に構えやすいです。今までのゼクシオＸを使って来ましたが直進性が遥かに良くなっておりまさに一撃の飛びが実感しました。シャフトはSPEEDERNXグリーンを使って来ましたのでゼクシオ14＋にも挿して使ってみたいです。総合的にはこれまでのゼクシオシリーの中で一番の優れものだと思います。早速購入して早くラウンドしたいです。

今まで、ピンg440していましたが、試打会にてゼクシオドライバーを試打したところ、 直進性がすばらしいとの打感、飛距離文句なし、即決で購入 コースに使用、いつもより10ヤード飛んでいました 打球音も気持ち良かった

XXIO HYPER RDのボールを試打したら、想定以上に飛んでびっくりしたので、ボールの謳い文句である、「XXIO HYPER RDはXXIO 14との相性を考えて造った」が気になって購入。全てにおいて妥協点、今から寒くなるからちょうどいい。

Qi10のスタンダードに比べてヘッドが大きく、MAXです。真っ直ぐにしか飛ばないというより、操作できません。シャフトは素直です。いろんなシャフトで試しましたが、DiamanaBBがいちばんよかったです。事故は少ないかな。

ネットで9度しかなかったので買いましたが、練習場での第1球目は今までに比べHSが1-2早く、キャリーも10ヤード以上出ました。でも高さが低く、10.5度の方がいいなと思いました。シャフトもしっかりしていて柔ではないです。コースで使ってみてさあどうするか検討します。

女子でXXIO10(MP1000のSR)を使用していますですが、かなり打感も良く、構えやすくて飛距離もかなりUPしました！ ＋と比べると、私はこっち派ですね(*^^*) 是非購入したい‪です(っ ॑꒳ ॑c)

460ccのドライバーに苦戦していました。ステルスプラス、コブラLTD LS、コブラダークスピードLSを使用していました。振りぬくことができず、飛距離が大幅に落ちました。220~250ヤードまで落ちました。 430㏄のドライバー（ナイキ、キャロウェイ）を使っていた時は平均270ヤードでした。 年齢のせいもあるとは思いますが、ゴルフが楽しくなくなってきてしまいました。 人に勧められてフィッティングに行くと「スペックを落とすと調整してヘッドスピードが落とす傾向がある」と言われ、ビビッときました。 練習場でTSR4を借りると、今までの振りぬきの悪さ、バックスイングのしにくさがなくなり、ヘッドスピードも47まで戻りました。計測器での飛距離は260ヤードでしたが、初速の速さ、球の上がり具合に満足いくスイングができました。 打感は硬めですが、音は落ち着いています。 ヘッドの向きもわかりやすく、つかまりも良いです。 まだコースには出ていませんが、以前のようなゴルフができるのではないかと期待しています。

ゴルフパートナーの今にも捨てられそうなクラブの中から見つけました。 小さいヘッドで構えやすいです。打つとドローンとした低スピン？な弾道で飛んで行きます。のっぺりとした大きいヘッドが苦手な人もいるはずです。メーカーさん再販して下さい。

ヤマハ党です。 初代VD→VD Mを初代スピーダーNX挿して使用してました。 VD M、打感が硬い以外特段不満なかったのですが、近所のショップで試打会があったので打ってみました。 ロフト10°にスピーダーNXゴールド50S挿してもらいました。 トラックマン計測で、 スイングスピード43、スピン2,300、キャリー250ヤードオーバー連発。 そして何より打感が柔らかい。 ヘッドのみ即決しました。 シャフトは初代スピーダーNXをヤマハに送り、キャンペーン中とのことで無料でスリーブ交換してもらいました。 2週間弱かかりました。 カーボンフェースとのことですが、チタンフェースとの違和感もなく打感良くて最高です! 飛距離は大して変わりませんでしたが、VD Mより捕まる。そして弾道が安定します。 個人的にデザインや顔はVD Mの方が好きですが、打感と方向性はDD1の方が上ですね。 ヤマハ、マイナーで他社からの乗り換えは少なそうですが、是非試打して欲しいです。 そしてヤマハ党の方も優しさの方に振ったモデルですので、是非DD1試打して欲しいです!

G440 LSTからの乗り換えです。 マークダウンが入りかなりお得に買えました。 ※G440 LSTがまだマークダウンしてないので高く売れました。 結論から言うと、G440より平均飛距離が20ヤード減りましたが、方向性が断然安定しました。 G440 LSTだけ飛距離性能は他と逸してます。 Qi35も決して悪くありません。過去のエースのai SMORKと同等です。 純正ディアマナブラックも気持ち良いしなり感でヘッドと相性がいいです。 ベンタスブラックからの入れ替えだったので凄く違いを感じましたが寒くなるこの時期にも合ってるのかヘッドスピードを2ぐらい下がる気持ちで打つと気持ちの良いフェードが打てます。 ただ他の人も記載あるように、油断すると右プッシュ系がでます。 何十球か試打した中で、バックスピンがpingより多めにでるので、チーピン系が皆無でした。チーピンに悩まれれてる方は一度お試ししてもらえたらと思います。 打感はテーラーらしい、バシーン！と言う高目の音がでますが硬くはないです。 ai SMORKで安定してたのにG440LSTの飛距離性能に魅かれてチェンジしてスコアボロボロだった一年を取り戻したいと思います

他社も所有してますが、プロギアRS2017のヒール側のスクリューウエイトを外したドライバーがメインです。YouTubeで6代目のJurtの過去動画を見て、ライ角が59度のDタイプをヘッドのみ購入しました。ラウンドで2017と併用しました。まず目標に対しストレートにセット出来、シャロー過ぎずディープ過ぎないヘッドです。打感、打音は静かです。肝心の飛距離は、2打目が1.5番手違う伸びを実感出来たのと、ほとんどドローせず真っ直ぐで直進性も素晴らしいです。申し分のない逸品のドライバーです。

もともとローグSTmaxLS10.5°を愛用しており発売当初よりクラウンのマット感が似ているエリートに興味がありました。 どのサイトでも好評だったエリートX10.5°を購入してコースで数回使用してみたが、飛距離、扱いやすさがイマイチに感じられた。 どうせならと思いノーマルのエリート10.5°も購入し打ち比べると、私には圧倒的にノーマルタイプが合っていた。 Xに比べ顔がスッキリしてるのも良い。 因みに緑の差し色が微妙なのでナイトエディションを購入。 少しヘッドが軽かったので前ウェイトを3gに変更してバランスD1.5に調整。 飛距離は少し伸びたくらいですが、左右の散らばりが圧倒的に少ないと言うか、ほぼ構えたとうりにストレートに飛んで行く。 打感はAiスモークの硬い打感とローグの軟らかい打感の中間と言ったところでしょうか。まぁ少しローグ寄りですかね。好みです。 今はノーマルエリートがエースドライバーです。

ドライバー迷子で色々と使ってますが、結局GT2に戻しました。 シャフト次第で結構変わるとは思います。 ヘッドスピード42～43、インパクト時にフェースが開く癖ありですが、初期のA1でシャフトをDI6Sでまっすぐ出て落ち際にゆるやかにスライスする球が出ます。 たまに右すっぽ抜けが出るので、DI6のSRを注文してみました。 気に入ったヘッドにシャフトをあれこれは迷子になりがちですが、楽しんで抜き差ししています。

フィッティングを経て購入。 シャフトはFポジション、ウエイトは手元7g・ヘッド12gです。 購入時は24VENTUS BLACKの6Xを挿していましたが、今はSPEEDER NX VIOLETの6Xに変更しています。 キャリーで300ydを飛ばせるクラブです。 優しく、上がりやすく、それでいて飛ぶクラブをお探しの方にオススメです。 強いて不満点を挙げるとすれば、シャフトを気軽に変えることが出来ない点くらいです。 (冬のシャフトが撓らない時期に黒ベンを打ちこなす腕が無く、泣く泣く別の冬用シャフトを購入しましたが、定価相当の価格で新品を購入するほか手段がありませんでした)

２０２５年版の国内外様々なメーカーのヘッドを使いましたが、はっきり言ってこれが一番飛びます。弾道は低いですが、低スピンのため、落下直後から強烈に転がります。ミスはドロップチーピンと右ドーンで、どスライスにはなりません。打感も申し分なく、芯に当たると、目で追えないぐらいのスピードですっ飛んでいきます。当初元調子のPD５０Sで組みましたが、試行錯誤の上、今はRF５０Sでドローを打ってます。PDの時はフェードが打ちやすかったです。このヘッドは誰もが一回は経験してみてほしい、ニッチな名器中の名器と思います。

直営店主催のトラックマンを用いたフィッティングにて試打しました。 結論から言うと、顔良し、打感（打音）良し、飛距離良しの素晴らしいドライバーでした。 元々洋梨型の顔が好きなんですが、すっきりした輪郭でヘッドの座りも良く、フェースもストレートから若干の逃げ顔。 特段フェースが弾いたり、くっつき感はあまりないのですが、初速が速い！ 打音も前作から改善されて気持ちの良い打感でした。 スピンは程よく入ってくれるのですが、かといって3000rpmを超えることもなかったです。 9°のロフトしか試打しなかったのですが、中断道で前に進む感じで、球の上がりづらさもなく良かったです。 シャフトはVIZARD BLUEとREDの５Sと６Sを両方試してみました。 元々、手元調子のシャフトを好んで使用していますが、今作はREDの出来が良く程よく捕まってくれるので、ドローヒッターの私は安心して振ることができました。 ５Sは手元が浮いてしまう感じでしたが、６Sは重さに対しても違和感なくスイングできました。 （以前のVIZARDは６Sだと硬いけどSRにすると頼りなさが目立ってしまう感覚でしたが、TW767あたりからシャフトにしなやかさが出てきたように感じます。） 現在は初代ステルスを使用していますが、以前から本間ゴルフのクラブを長年使用してきました。 これは買います！

AiSmokeMAXドライバーから入替ました。 ELYTEミニのAi10Xファイスも良く機能するので次はELYTEドライバーと思っていたのですが、予備で使用した435ccのジャスティックPROCEED　TCR435が良い感じなので、もしやと思ってヘッド体積小さ目のG430LSTにしました。 PINGドライバーはG30からG425まで使って、G425LST以外を使って見切りをつけてテーラーやキャロを放浪しての出戻り的な感じです。 肝心の使用感は、LSTなのに狙った方向に飛んでくれ、スリ玉系の自分が捕まえにいっても応えてくれ、更には飛距離も充分で高弾道の低スピンと言った感じで気に入りました。 G425MAXやSFTで感じた打音も改善されたようで気持ち良く振り抜けます。 スリーブ抜きのヘッド重量が204gと重くて振れないのではと懸念していましたが、CHROME65Rとの相性が良いのか振って良し、叩いて良しと言った感じでしばらくは使える1本となりました。 残り少なくなった2025年のクラブ競技で3勝目に貢献してくれる事を期待出来るドライバーです。

AIスモークのトリダイを使って居ましたが、調子によっては、左右に散る幅が大きいので、身の丈にあったモデルを物色中、プロも使っていて気になって居た、AIスモークMAX Dを購入しました。 自分は小ぶりのロースピンモデルをずっと使っていたので、見た目の違和感と高慣性モデルのフリ感が心配でしたが、でも大きさは気になりますが、フォルムもフリ感も問題無し。 先ず打って驚いたのは寛容性。極端に言うと適当に打っても真っ直ぐしか行かない（笑。あっ！と思ったスイングと当たりでも普通にフェード&ドロー。たださすがにミスチーピンはでます。スイングがある程度固まって居る中級者以上には大きな武器になると思います。 飛距離は芯を食ったトリダイ（260y~）には負けますが、寛容性が非常に優秀でアベレージ（255y~）が高いので実戦向きです。 最後に注意が1つ、10.5°モデルと9°モデルは全く別物です。 10.5°モデルはとにかく球が上がりスピンも多く捕まります。HS43〜の方、元々球の高い方はかえって飛ばない可能性があります。 逆に9°はトリダイの10.5°の球筋に似て居て中弾道低スピンでそこそこハード です。HSが40前後だと球がドロップするかもです。 試打して購入をお勧めします^ ^