今までに、キャロウェイ、ナイキ、タイトリスト、テーラーメイド、ミズノ、ヨネックス、ネクスジェン、バルド、リョーマなど、いろんなメーカーの最新クラブを試打してきました。一発の飛びクラブは他メーカーにもありますが数ヤードの違いだけで総合評価はピンが最高。ピンの中では、G400MAXはヘッドが大きすぎる、G 410PLUSとLSTは打音が高過ぎると言う事で、今現在は、安心して気持ちよく振れて結果が良い、名器G400LST＋名シャフトIZ6Sに決定しました。 ユーザーのスイングとの相性や適性もありますが、某有名評論家が語る通りで、最新クラブだから必ずしも出来が良いという事はありません。 参考にしてください。

G410 LST EVO6からの買い替えです。 いろいろなテクノロジーがあるのだとは思いますが何よりも簡単です。 クラブを構えて素直におろせば若干フェード気味のストレートボールかスパーンと飛んでいきます。 飛距離もG410LSTと遜色ないですし、使いやすそうです。 まずは取り急ぎ練習場でのインプレです。ラウンドにもっていくのが楽しみです♫

たまたまの中古ショップにて名器AF101にアッタス4U／5Sの程度の良い品がお手頃価格で。460ccにしては小顔でアドレスしやすいのとパステルグリーンのシャフトが好みです。マッチングが良いのか分からないけど地クラブが好きなので所有してることで満足な感じ。

今更ですが、、最高です。見た目、打ち感じが一致、ぶっ叩こうと思えるクラブです。デザインのカッコ良さも今後、、今後出て 来ないのでは、、。SLDRとの併用になりますが、双方とも可変重要を削り、45.5インチ、D3にして振り易く(SLDR定番改良)しています。

US版です。 エピック（US）→ローグサブゼロ→フラッシュ（無印）→フラッシュサブゼロ→M6→マーベリックサブゼロ からの出戻りです。 トラックマンで計測比較して一番良いです。 そして、飛距離性能も新しければ飛ぶというわけではないことがよくわかりました。 日本仕様と異なり、塊感のある本ヘッドは構えやすくシャフトをマッチさせてやれば、最前線で戦えます。 マーベリックサブゼロだけは、本ドライバーと似た結果がでますが、弾道高さがこちらのほうが高いです。 風の強い日はマーベリックサブゼロかも、、、

vt511から歴代モデル（911.TTX除く）購入しアイアン以外、ウッド　ウエッジ全てバルドでしたがメーカー対応が非常に悪く購入店が悪かったのもありますが近年のメジャーメーカーの出来と対応力を考えるとコスパ非常に悪くバルダー卒業しました。コルサ出来は良いですそんなに進化したとかは無いですコスメと重心位置変えただけの印象です。

シャフトはREVE IMPACT BORN REVOLVER フレックスSを装着しました。 試し打ちした際の構えやすさ、飛距離（スカイトラックで測定）が気に入りました。 その時のシャフトは別のものでしたが、他のヘッドに刺さっていたREVEのシャフトがしっくり来たので組み合わせることに決定。 つかまえやすく、ヘッドスピードに対するボール初速がとても良い。実際にラウンドしてみても満足。年齢とともに落ちてきていた飛距離に復活の兆し！？ とても良いヘッドだと思います。おすすめです。

暫く大型ヘッドを使っていましたが、やっぱり好きになれずMuziikへ逆戻りしました。ヘッド体積が小さく且つディープフェイスなので、大型シャロー系ドライバーに慣れている方には小さく感じるかもしれません。 以下、項目ごとの評価です。 【飛距離】叩けば叩いただけ飛距離は伸びます。芯は広くないので、外すと結構飛距離は落ちます。 【やさしさ】正直優しくは感じませんが、ニュートラルな良いヘッドだと思います。スイングなりの球筋しか出ません。 【コストパフォーマンス】ナショナルブランドに比べれば高いと思いますが、個人の仕様に合わせて組めるので、そこは割り切っています。 【打感】パシュっという低めの打音ながら、一旦フェイスに食いついてから飛んでいく感じです。個人的には好きです。 【方向性】やさしさのカテゴリーでも書きましたが、ニュートラルなヘッドなのでスイングなりの球筋になります。直進性が高いとは思いませんが、球筋･弾道をコントロールして打つ方には向いていると思います。 【構えやすさ】小顔ヘッドが好きなので、構えやすいです。フェイスもそこまでラウンドがついていないので、比較的スクエアに構えられます。 うだうだ書きましたが、しっかりと叩けて強い球の出るドライバーヘッドだと思います。小ヘッド+シャフトとの兼ね合いもあってヘッドスピードも上がりました。とはいえ、スイングが安定していないと球は両方向へ散りますのでご注意を。

使用して2ヶ月経った感想を… やはりローグよりオフセンターヒット時では曲がりが少なくなった分飛距離は稼げます。 正にローグは「球を潰して飛ばす」感覚でマーベリックは「フェースを撓ませて飛ばす」「弾く」ではなく「程良く粘る」といった感じでしょうか… 決してぶっ飛ぶって感じではないのですが方向性は格段に良くなってます。 但しこれはあくまでもミート率がある程度安定してるって事が前提ですが…

もともとドライバーは得意な方です。 飛距離は235〜245ヤードですが、ほぼストレートか軽いドローを打ち、1ラウンドOB無しは日常でした。 その条件は、『捕まり性能の高いドライバー』を使うことで、確実にスライスは無いという決め打ちで、ティーグランドの右側に立ち、フェアウェイ右サイドをストレートに打ってきました。 もともとフェース面をあまり開閉するタイプではないので大怪我はなく、ストレートでも軽いドローでもほぼフェアウェイをとらえ、仮に少しこすっても右ラフぐらいでした。 他人から見ると常に置きに行くようなショットです。マン振りしません。というか、コースに出ると思い切り振りません。安全第一をモットーにする男なのです。 それでも80台、たまに70台が出ます。 しかし、いつしかライバル達の猛烈な飛距離に対抗心が芽生え、今まで使う意識のなかった『腕』の力を積極的に使うスイングで飛距離アップに取り組みました。これが間違いの元でした・・・？ 今では、ドチーピン、90度に曲がるフック、ひっかけを連発する男になってしまいました。ミスター安全第一からミスターこねくりフッカーです。 自慢のG400 SFTも今となってはチーピン製造マシンとなりました。 どうしてもドライバーで手を使うクセがついてしまい、練習ではどうにもならなくなり、左に行かないドライバーを探しました。 練習場で各メーカーのドライバーをいろいろ打たせてもらいましたが、最後はやはりPINGのLSTになりました。 最初は中古のG400のLSTでツアー173-65のＲで決めかけておりましたが、トップ近辺でシャフトがやたらしなる感じが好きになれずやめました。 その後、某ゴルフ◯の試打計測コーナーでみてもらい、最新のG410 LST ツアー173-65Sになりました。ウエイト変更機能やスリーブも調整範囲が広がったという点もありましたし、値引きも気合いを入れてもらったので即決しました。カスタムシャフトより安くてしっかりしたシャフトですね。 さっそく翌日の練習場で初打ちとなりました。 シャフトがガッシリしています。 ヘッド重量も200gぐらいあるとのことで、重量感があります。 打音はそんなに気になりませんが、先代のG400のほうが良いと思いました。ただ、真芯でとらえるとこの音は軽減されることに気づきました。 もう一つの驚きは高さが出ます。 私は低弾道なほうですが、10.5のこのドライバーは球がよく上がります。普段高い球の人は9度以下をお勧めしたいと思います。 打球はターゲットよりやや右に飛んで行きました。 しばらくして、ウエイトをセンターからドローポジションに変えてみたところ、とてつもなく捕まりました。つかまるどころかフックです。曲がり具合も弾道も、前のドライバーと全く同じになってしまいました。 いかんいかん！と、センターに戻しました。 オールニュートラル状態で何回か打っていると打球はターゲット方向に落ち着いてきました。弾道高さは全然よく上がりました。LSTって10.5どなら意外と上がるんだ。っていうのが感想です。私は元々低弾道、低スピン男ですがこれは上がります。LSTでもがっつり上がります。 また、一発狙いで強く振ってもシャフトが暴れません。かなり安定しています。この点は素晴らしいです。ツアー173-65Sはかなり硬いという口コミもありますが、G410のように重いヘッドだと、多少柔らかく感じるのではないかと思います。そんなに硬くはないです。良いシャフトだと思います。 自分の簡易計測機によると、練習場ボールでストレートボールで240ヤードが出ました。 この数値は前のSFTだとOB性のフックボールが出たときの数値でした。感動です。 つまり、いくら飛んでもOBでは全く意味がないと言うことです。 ストレートボールが目標に向かって高弾道＋低スピンで飛んで行き、その状態で自分の最高飛距離が出たら最高だと思います。 その後はストレートや軽いドロー、ドローを意識してドローと、だんだんと言うことをきいてくれるようになりました。 ただし、あからさまなひっかけは当然ですがひっかけとなります。いくら左に行きにくいドライバーでも引っ掛けたら終わりです。 このフリップグセは、治して行きたいです。 練習を終えて、これは良い買い物をした！と思えました。 早くコースでテストドライブをしたいです。 どんな球が出るか、弾道高さはどうか、本番できちんと振れるか、ワクワクしっ放しです。 ラウンドしたらまた感想を書きたいと思います。

Rogue、Z545、RMX216など中古を使いながら100が切れるようになり、昨年に915D2(赤マナ)で落ち着いてました。 違うシャフトを試してみたくて中古でキレイなものを見つけ軽い気持ちで購入。 ヘッドの評判が良いのは知ってました。 ただ、10年近く前のモデルなのであまり期待はしてませんでした。 打ってみたら打感、安定性共に良くてびっくり。飛距離だけはRogueなどの新しいモデルと比べると20yardくらい落ちてしまいますが250yardは届くので十分。 クラブも適度に重くて右へのすっぽ抜けや疲れた時の手打ちが無くなりスコアが良くなりました。 915D2の方が飛距離は出てましたが破裂音のような打音が気になり集中出来なかったので、今は5kで購入した筒刺しの910D2がエースに。 合わせてFW17°、21°も910Fの同じシャフトで購入しました。

すごく飛んでそれでいて曲がりません 正直舐めてましたが今まで打ったどのクラブよりも飛んで衝撃を受けました。 シャフトが秀逸でヘッドがすごく走りやすく飛びますが打点がぶれてもあまり曲がりませんでした。バランスが抜群に良い気がします。 ハードヒッターよりはスインガー向けでしょうか。ハードヒッターな友人はチーピンしか出ないと言っていたのでスイングタイプによって当然合う合わないというものがあると思いますのでまずは試打してみるのをオススメします。 コスパも良いです。 欠点はクラブのデザインもブランドイメージも正直カッコ悪いなと思ってしまったことです(笑)

今更ながらですが、購入きっかけはマーベリック、エピックフラッシュの試打からでした。エピック、ローグも試打してみようと。 現在メインのZ785TP6Sと比較してみたところ一打目からキャリーオーバーしました。弾道は強烈な中弾道でヘッドスピードはある程度必要だとは思います。とにかく初速が出るので飛びます。ヘッドスピード48くらいからボール初速70を超えてくる感じでした。 マーベリック、エピックフラッシュにはとても魅力的なAIフラッシュフェイスがありますが遜色なく飛びます。AIフェイスはしばらくお預けですね。コスト的にも安く購入できるためエピックに即決めでした。 シャフトもZ785と同じTPにしたのでイヤなチーピンが出ることは全くなく捕まったよいドローやフェードが打て良い買い物が出来たと思います。カチャカチャスリーブ共通で使用出来るためヘッド交換してこれからも使えます。ヘッド重量があるので60g台以上のシャフトで組むと重量級になりますがヘッドスピードが速い人なら逆に安定するような気がします。シャフトによっては50Xも選択肢のひとつになりそうです。 2017年発売ですがまだまだ使えますね。しばらくはエピックサブゼロがメインドライバーになりそうです。キャロウェイは毎年新しいクラブが出ますのでその度に悩むことになりそうですが、それも楽しみということで。

飛びますね。 それとサイズも丁度いいです。 シャローのデカヘッドに抵抗のある人には打ちやすいヘッドかなと思います。 とても構えやすいです。 打音は少し高く、大きいですね。 この辺は好みかと思います。 バルド は初めてですが、見た目も思ったよりオーソドックスかもしれません。

TTX420からの買い換え。 構えた時のネック回りはTTXの方が好みでしたが　結果はこちらの方が良かった。フェード打ちたい時にたまにTTX(シャフトは同じ)だと抜けてしまって曲がりすぎる事がありましたがこちらは程よく捕まってくれるので右へのミスは減りました。かといって左に引っ掛かることもなく安心して打っていけます。ネック周りがもう少しスマートだったら満点です👍

エースドライバーは、トリプルダイヤモンドを使用していますが、以前から興味のあったＧ４００ＭＡＸが、マークダウンしたので、ヘッドのみ購入してkurokageXT６０Xを、刺してみました。組みあがって早速ですが、試打してみましたら、噂どうりで、直進性が高く曲がる感じがしませんでした。調子の悪い時用にサブでキープしておきます。

某オークションにて800円でヘッドを入手し、手持ちのＭＪ６Ｓを0.5incチップカット、グリップエンドにカウンターウェイト8ｇを取り付けて、振動数255rpm44.75inc322gC9バランスで組みました。振動数からヘッドを効かすとシャフトが暴れそうなのでクラブ重めバランス軽めに仕上げました。 横田プロがＹＯＵＴＵＢＥでクラブは最新が最良ではないと仰ってましたが真にお言葉通りでした。 6世代程前のクラブでも全く問題無い上、方向性が安定しセカンド以降が楽になりました。 販売市場的には迷惑なユーザーかもしれませんが1本10万円もシャフトに費やす費用があるのならラウンドを増やした方が人生コスパは上だと思います。

昔使っていていい感じだったので再度中古で購入。シャフトとのマッチングがいいのか、つかまった強い球が打てます。 基本フェードヒッターですが、ストレート系の球が出やすく、方向性がとてもいい。あと打感が良い。球を弾く感じとつぶれる感じのちょうど間位。 ９．５だと球が上がりづらいので、アップライトにしてロフト＋０．７５でセットしてます。 SIM　MAXがエースですが飛距離性能は最新のものには敵わないけど、安定した飛距離（２３０−２４０）が出ます。 デザインはタイト中で一番かっこいい、と思います。（ヘッドカバーも） しばらく併用していこうと思います。

在庫処分で大幅プライスダウンされたのでダメ元で購入してみましたが、即、エースドライバー確定です。Lowerポジションでインサイドから振り切るとイメージ通りのドローボールが打てました(逆にUprightではドフックしか打てませんが。。。)飛距離も240前後で縦のブレも横のブレも小さく思います。 HS43位の素人の感想です

再度口コミします。SLDRは最近のテーラーメイドの重HEDの中でも最重量で取扱にくいのが難点(それが飛びに繋がってるんでしょうが)。ただプロが使っていた支給品は実際にはもう少し軽く支給されています。SLDRの定番改良法により、可変重量部を7g削り、45.5インチ D7(とても振れない)⇒45.5インチ D3にしました。 当たり前ですが、非常に振り易くなり、大満足です。3WのM5も可変重量部の重量調整しD4⇒D2(43.5インチ長さ変更なし)にしたら振り抜きが最高。バランスは重要ですネ♪シャフトフィーリングも変わります♪

良くできたヘッドと思います コースボールでネット無しの練習場で打ちました ユピテルＧＳＴでボールスピード７０越え連発しました ＨＳ４６.４ ＢＳ７１.７ 距離２６４ ミート率１.５４ ロースピンで曲がりも少なめでぶっ飛んでいきました 久しぶりにビックリさせられました シャフトもよい感じで弾いてくれます 打感もそこそこ良いほうです これはコースでも期待できそうです もう少し慣れるまで練習します 本当これ良いと思います オススメです

まずは、主観で書いておりますので、間違いなどはお許しください。 間違いなどは優しく教えてくだされば、幸いです。 誤字脱字、文脈などもお許しください。 DOCUSの出会いはこのクラブでした。 最初はattas6のSで手に入れました。その頃はHS43ほどあり フェイスに吸い付く打感が好きでしかも良く飛んでいました。 ところが、２年ほど前に肩を壊してしまい手うちしかできなくなりました。 （現時点でも絶賛激痛中） そこから、docus 711 703 702 と購入しました。 シャフトも　　my attas generetion2 attas cool4 fire express tp-v55S など　リシャフトしては組み換え　試してきました。 どのシリーズも打感が好きになれず　いじりたく無かった　この７０１に 持っていたjbeam fx-bmに挿していた長尺４６インチの　crazy sports A R2 を組み込みました。　４５インチ　３０５ｇ　Ｄ０　２３１CPM のスペックですが、HS遅くても　フェイスに吸い付く感じと　２２０ｙほど 飛んでくれました。１９０ｙ&〜２１０ｙが平均ですが手打ちでここまで飛べば最高です。ここで　タネ明かしなんですが　私の７０１は.dcdなんです。 ドット７０１です。　フェイス素材が７０１とは違うらしいのです。 ドットはDAT55らしいのです。こんなにHS遅くても打感最高にしてくれます。 こんな手放せない組み合わせのドライバーなんですが、reloadedに特殊シャフトを組んだのを買ってしまいましたが、これもDAT55だったみたいでなかなか良い結果が出ます。そちらは、RELOADEDの口コミにて。。。

４６０に続き４４０も試したく購入しました。 ４６０でジャストの70TXで打ち始めたが、 ４６０とは全く別物であった。 アドレスで一目でわかるヘッドの美形！ 振りやすそうだなという印象を与えてくれるし、 ものすごく振りやすい。 ティーアップしてスプーンを振る感覚。 しかしシャフトのシナリを感じにくくなり、 切り返しでシナリ戻りが早すぎてタイミングがあわない。 当然飛距離も全く出なくなり愕然。 何度打っても飛ばない！ そして球はスタンダードポジションなのに、ものすごい高弾道。 失敗したかなと思って諦めていたら、 友人のBF6Sがあったので装着して打ってみたところ、 ドキューーーン 中弾道の見たこと無い早さでネットに突き刺さりました。 その後はシャフトがあっていないので、色々暴れましたが、飛距離性能のポテンシャルはかなり高いことがわかりました。 Limited D+60TXも持っているので、次回はこの組み合わせて打ってみます。 ４６０と比べると重量かフレックスを落とした方が良い結果が得られると思います。 ヘッドはとてもかえりやすいので、先系のシャフトは捕まりすぎになる可能性が高いです。 次回試すのが楽しみです。 今のところ、４６０の方がコースで使う安心感がある分優位ですが、 飛距離性能は確実に４４０が上だと思うので、これをある程度の幅にコントロールできれば４４０を使いたくなりますね。

2本所有してます。他に普段はTTX420、プロシード440ナイン、GTDのαを併用。　 このドライバーはなんといっても打感、打音、構えやすさが抜群です。それ故、ティーショットでのばらつきが殆ど無くなりました。 非常に綺麗な顔で、技術力の高さを感じます。 エポンのクラブは幻のアイアン、パーソナル2代目、MB TOUR等共通するのが、打感、打音の良さではないでしょうか。 好みのディープフェースで、吹けあがることはなく、快音とともに強弾道で飛んでいきます。 たくさんのドライバーを試打しておりますが、このドライバーを超えるものは現時点でないです。

ネットでかなりお安くなっていたので購入しました。 まだ練習場だけの使用ですが、構えたときの顔のよさは満足です。 普段はTS２。シャフトはTitleist Tour AD 60Sを使用していますのでかなり軽くてシャフトも軟らかいのですがタイミングは不思議と取りやすいです。少々力んでスウィングしても打球は散りません。打感は弾き感はあるもののボールのつぶれを感じる軟らかめの感じで良いです。 HSは43〜45程度ですが本当に振り切りやすくとても楽にスウィングできます。球筋は高めのドローがでますが、つかまりすぎての左のミスは出ない。ホンマのドライバーは以前使っていましたがフレックスはSRでもシャフトがハードすぎてプレー後半では体力がもちませんでした。現在使っているTS2はそこまでは無いですが少し楽したいと思い今回購入しました。 ヘッドカバーに「BeZEAL」と大きく刺繍してあるので少しばかり抵抗感がありますが年齢的にもこのドライバーのターゲットであるアベレージゴルファー層になるので良いかな。

以前、568コンペチ420を所有していました。 バルド特有の柔かな打感と抑えめな打音、小ぶりで洋梨型のヘッドは男前でとてもカッコ良かったのですが…新モデルのCORSAは打感、打音、ヘッド形状は相変わらず素晴らしいのですが、 ・「CORSA」ロゴマークデザインが時計メーカー「TAG HEUER」のモロパクリ。 ・前モデルの神風あたりからヘッドデザインが昆虫のようで、気持ち悪い。 (神風=ハエの羽、CORSA=ゴキブリの腹) こんなデザインのクラブを大枚はたいて購入しようとは思いません。

安くなったので中古でなんとなく購入しましたが、MAVRIKより初速がでてびっくりしてます。初速69〜71m/s安定し、ｷｬﾘｰもMAVRIKより少しでてるようです。MAVRIKの方が寛容性はさすがに上ですが、こちらがエースになりそうです。スペックは44.75インチ、320g、D3.5 ペリメーターウエイトは19gに換装してあります。派手な音も好みです。弾き感はMAVRIKより強いような気がします。MAVRIK SUBZEROで失敗しているので、EPICもSUBZEROは避けましたが、こちらにして正解でした。

ハードヒッター、上級者専用だと思います。ノーマルを購入後サブゼロも購入しましたが、寛容性、飛距離格段にノーマルの方が私には使いやすいです。オフセンターヒットがでるのであればこの選択は間違いでした。プロの使用率はサブゼロがダントツのようですが、トリプルダイヤはノーマルのエアロシェイプにウエイトを追加したような感じでした。空力の効果かどうかは不明ですが、ヘッドスピードもノーマルの方がコンスタントに速い値がでます。ヘッド重量はウエイト交換でどちらも１９５gにしております。ミート率の良い方がサブゼロの方が飛ばせるのでしょうが、私の腕ではオーバースペックでした。シャフトはEVEN FLOW BLACK 65 6.5Xを0.5ﾁｯﾌﾟｶｯﾄして使用しておりますが、シャフトは最高に叩ける絶品です。

工房にあった中古を組みました。ct値250あるみたいで、やっぱり飛びますね。スライサーですが、少しもフェード気味の中弾道でとびます。ドローになるということはないですが逆玉にならないという安心感はコースではいいですね。打感も芯をくうとぱこってフェースがへこみますが、少し外すと金属音になります。すごくやさしいというわけではないですが、飛び性能は高く、打感はいいですね。

リシャフトした結果、最高のドライバーになりました。 ヘッドが軽めで50g台のシャフトにベストマッチです。 スイートエリアは広めなのか多少のぶれはヘッドが吸収してくれます。 真のスイートスポットで打てると心地よい打感です。 これまでキャロウェイとテーラーメイドの両方を買い続けてきましたが、このドライバーに出会いキャロウェイと決別することにしました。 SIMに行かず、このまま２〜３年使うつもりです。