試打しましたが、最新のドライバーと比べるとまぁ飛ばないです。 タイトリストは所有感だけで顧客を得ていた印象ですが、完全にテーラーやキャロに置いていかれましたね。 TSシリーズになると飛距離伸びてるのでしょうか？ただ、915,917あたりは駄作ですね。 913シリーズの方がオススメです。

中古の400LSTを試打しました。 まず、410と比較して打感が柔らかいです。飛距離は遜色ないですし、中古でカスタムシャフト付いても3万円代で購入出来るのはかなり魅力的です。 ドライバーに困ってないので購入しませんでしたが、コスパも良く、ドライバーに困ってる方にはオススメです。

サブゼロCE(ドローバイアス）です サブゼロよりほんのり捕まる感じでスターよりは捕まらないと思います 思ったより打感は硬くなく音もおとなしめで方向性も良く飛距離も伸びました シャフトとの相性も良いと思います

ヘッドの性能は掛け値なしに素晴らしいと思います。ただし、唯一の妥協点は個人的な好みとしてインパクトの打音が甲高いことだけで、それ以外は自分史上ベストドライバーです。誰が何と言おうと自分にとっては飛距離が出ることが一番の基準です。 しかし、そのヘッドを活かすも殺すもシャフト次第だと常々思っているわけですが、今回のSpeeder 569 TRは中元調子の叩けるシャフト特性だったこともあり、スイングテンポの速い私にはシャフトの返りが待ち切れず、タイミングが合わず右に左にバラけてしまい、タイミングが掴めませんでした。 それでも時折タイミングが合うと練習場のネットに真っ直ぐに突き刺さる驚愕の一発が出て、このドライバーを練習して使いこなすか、すぐに売りに出して次を探すか迷いましたが、結局のところ、アイアンのスイングテンポとの相性に影響しないよう残念ながらドライバーを手放すことにしました。 Speeder 569 TRは良い素材のシャフトだけに興味がありましたが、今の私の技量では力不足というだけのことです。叩ける人には最適のスペックではないでしょうか。

リアルロフトの１０度ということで余り高さは出ないかなと思っておりましたが、予想よりも上がりました。打音は良く、好みです。打感は弾く感じではなくボールを押す感じですかね。フェースを撓ませて飛ばすイメージとも違うと思います。飛距離はカムイ０７Ｓからの買い替えですが、シャフト交換した影響もあり、少し高く強い球が出るので、その分飛んでいるかもしれません。私はこのシャフトとの組み合わせは好きですね、余り曲がりません。打ち出した方向にドーンと出ていく感じです。

前モデルのCOMPETIZIONE 568 460を愛用してますが、KAMIKAZEの420に関心があってオークションで手頃な中古ヘッドを購入。少しハード目にしたかったので、タイトリスト910に挿していたBB-7をリシャフトし、振り抜き易さを優先して44.5インチで仕上げたところバランスが出ず。ウエイトを標準の8グラムから12グラムに変更、D1〜2くらいで総重量328グラムの適度な仕上がりに。イメージ通りに振りやすく操作性も良い感じです。ロフトもあるので掴まりも良く気持ちよく振り抜くとハイドローがでます。小振りのヘッドは構えやすく、打感も柔らかく芯をくった時は最高の感触です。前モデルの460よりいいかも。身体が回りやすい春から秋にかけては重めの420を、寒い冬場は460と今後は使い分けてみようと思っています。

買換え前は「TaylorMade M5 9.0°USTMamiya ATTAS 6☆ 6X 44.75inch 276CPM D2」を2年程使用していました。 平均ヘッドスピードは、51前後となります。 お世話になっている、工房でバックスピン量が多く（平均3000〜3200回転前後）ヘッドスピードの割に飛距離が出なくて困っていて相談をしたところ、ディープフェースのヘッドにしたらどうか？と言う提案をされて試打クラブで、以下のクラブを打ちました。 ・BALDO COMPETIZIONE 568 STRONGLUCK 420 DRIVER ・BALDO CORSA PERFORMANCE 380 DRIVER ・BALDO CORSA PERFORMANCE 435 DRIVER ・BALDO CORSA PERFORMANCE 455 DRIVER と、４種類のクラブを試打させてもらいました。 まず、「BALDO COMPETIZIONE 568 STRONGLUCK 420 DRIVER」は、言わずと知れた評価が高いクラブなので、期待して練習場＋コースで試してみたんですが・・・。 打感は、弾き間の中に柔らかさがあります。初速もかなり早くて、音は高めで打っていて気持ちいいくらい素晴らしいです！！飛距離についても、自分のドライバーと比べて10〜15Yardは伸びて、球も捕まりが良、シャフトの組み合わせをしっかり考えれば、最高のヘッドだという事が分かります。 この時点で、既にBALDOの素晴らしいヘッドに取りつかれました・・・。 その後は、最新作の ・BALDO CORSA PERFORMANCE 380 DRIVER ・BALDO CORSA PERFORMANCE 435 DRIVER ・BALDO CORSA PERFORMANCE 455 DRIVER を打ち比べて行ったんですが、全てのサイズにおいて一番言いたいことは「見た目に比べて、やさしい」と言う事です。 球の高さについては、ロフトとシャフト次第なので球の上がりやすさについては、ヘッドだけでは評価ができませんが・・・。 多少薄い当たりの場合でも、縦距離もそうですが、飛距離ロスが少なくて、今の当たりでもここまで飛ぶんだーって言うのが、やさしさにつながるかなと思います。 操作性については、380 < 420 < 435 < 455 方向性については、380 < 435、420 < 455 捕まりについては、455 < 435 < 420 < 380 打音については、ほとんど一緒ですね。 私はフェードが持ち球なんですが、380はドロー傾向の出玉になり、ひどいとフックに近い状態になったんですが、球が捕まる分、飛距離性能は380、420は非常に高かったです。 ですが、コースに出て飛距離も欲しいんですけど、方向性も重要なので、やさしさと飛距離のバランスを考えて、420か435で最後の最後まで悩みました・・・。 455については、ストレートボールが出やすくて飛距離も今のクラブよりは上がるんですが、個人的に小さいヘッドが好きなので対象外になりました。 実際に、420と435をコースで打ち比べると平均的な曲がり具合、飛距離は435の方が安定して飛距離が出て操作もしやすかったので、私は435が最高のクラブだと信じて、「BALDO CORSA PERFORMANCE 435 DRIVER」を相棒に決定しました！！ 現在は、以下のスペックで1カ月程使ってますが平均飛距離は20Yard前後飛ぶようになり、フェアウェイキープ率も上がったのでスコアも縮まってきました。 HEAD　　：BALDO CORSA PERFORMANCE 435 DRIVER SHAFT　 ：USTMamiya ATTAS 6☆ 6X 45.5inch 振動数　：282cpm バランス：D2.5 問題は、ドライバーの飛距離があがったので、フェアウェイウッド（3W）を同じBALDOにしようか悩み始めています・・・。

USモデルが安くなっていたので購入致しました。ノーマルポジションでの使用ですが捕まりも悪くなくミスショットの寛容性が非常に良いです。またUSモデルのXでもそんなに硬くなく非常に扱いやすいです。300ヤードあるいつもの練習場のネットの当たる位置と勢いが全然違います。USモデルは値段もお手頃なので、非常にコスパは良いと思います。

最初に試打した時はマイクラブ（GTD 6thAnv）を持参しておらず、工房おすすめシャフトで試打をしましたが、飛距離が微増でその他変化なしという結果だったため購入を見送っていました。 後日、マイクラブを持っていく機会があったためマイシャフトで比較してみたところ、スピン量が500ほど減り、飛距離が10yほど伸びていたため購入しました。 作者が口を酸っぱくしてフィッティングをしてから買うよう言っていましたが、自分に合った時のスペックは値段以上のものだと思います。 なおこれまでのGTDヘッドに比べ、少々打感が硬く、打音が高めに感じられます。

良いと感じた点 ※飛ぶ　※やさしい、曲がらない　※座りが抜群　※やや高音の心地よい打音（ゼクシオほどはうるさく無いのが◎）　※初速が出るがフェースに喰いつく感じも手に伝わってくる。最近大手メーカーさんに多い硬い打感ではない　※別売りウェイトで簡単にヘッド重量を調整できる　※ややシャロー気味のヘッドだがロースピンの棒球で飛ぶ、全く吹け上がらない　※カッコいい。持ってるだけで知人に羨ましがられます（笑） 悪い点 ※もう少し安ければ‥ 全然割引がない　　※他、特にありません。強いて言うなら、曲げたい人には向かないかもしれません、全然曲がりません。 これまである程度名前が通っている地クラブメーカーさんのクラブは購入もしくは試打してきましたが、今回デザインに一目惚れで試打無し、コロナ給付金にて衝動買い。かっこいいからそれなりの性能なら持っておこうと言うくらいの感覚でしたが、ハラケンさんすいません。全然「それなり」の性能じゃなかったです。「過去最高」のクラブでした！初級者の方でも使えると思いますので、オススメ対象を初級者を選びましたがもちろん上級者の方にもオススメです。

2回目の投稿です 以前はアッタス6スターを装着していましたがPT6Sにリシャフトし使用しています 安定性を重視したPT6へのリシャフトが当たり年数が経過してもエースドライバーとなっています とある中古ショップで新品のヘッドを見つけ即購入し温存しているくらいのお気に入りとなっています 練習不足で体力は低下しているのですが初速と保距離は変わらない 海外メーカーに押されて気味のBSですがいいクラブを作るよね！

ラウンド後の書き込みです。ディアマナDリミテッド60XとTPT16lLOWで打ち比べしました。通常スイングで振れば、ほぼストレートでバカッ飛び、ミート率は1.48〜1.5といい数値。トゥダウンになってもディープフェイスのおかげで安心して振れる。飛距離を出すためにアッパーで振ると捕まりすぎる問題があり、シャフトの微調整が必要かも、チップカットするかペンタスに変更するか。ラウンド後半でフェイスが凹み割れましたが、帰りに購入店に持ち込みその場で交換になりました。SIM MAXではジェルが取れてヘッドから異音。ソールのウエイトが緩んでいて異音。今回はフェイスが凹み割れ。まぁ、ルールギリギリで作ってるからいろいろありましたが、日本正規品だから全てメーカー保証で対応してくれ助かりました。

日本仕様を購入したためコスパだけ評価3。ヘッドのスペックはUSとら変わらない様なので、USの方がコスパが良い。シャフトは純正TENSEI Blueしか設定がないため、手持ちスピーダーエボ4 661Sを挿して練習場に。まず構えるとアップライト感が強め。形状はSIMシリーズで1番洋梨型でディープフェース。座りも完璧。打感が非常に柔らかく、音も低め。この打感は多くの人が高評価だと思う。9度ですが弾道も高過ぎず低過ぎず丁度良い。リアルロフトもそんなに＋じゃないかと。球の捻れが全然無く、一気にズドーンと飛んでいくので、G410LSTに似た感覚。重心距離や深度も近いのではないかと。。歴代のD typeの中では、最もDらしくない特性だと思われ、左に巻く球は1回も出ず、落ち際にドローとかフェードになるので凄く優しい。メーカーの説明ではスピンが僅かに増えるとあるが、Dの方が滑らない分、スピン量も減ってる気がする。個人的には非常にニュートラルな特性で、ロースピンで直進性が高く曲がらないドライバーだと思う。飛ぶ方向で言えば、SIMは左右、MAXは右め、Dは真ん中。故に、曲げて攻めたい人はSIM、左が嫌で右に攻めたい人はMAX、とりあえずフェアウェイセンター狙いの人はD。非常にお勧めです。

Speeder EVOLUTION IV・Tour AD IZが付いていたのですが自分には合わないらしくフックしか出なく距離も？？って感じで好きな打感ではあったのですがすぐにシャフトを好きなアッタスのATTAS11ジャックに変えたら簡単に飛ぶし方向性も良くなりました。今まで使っていたSRIXONよりミスの許容範囲が広いように思えます。初キャロウェイ、良い買い物をしたと思います。

ヤフオクでヘッドを購入し、自前のTour AD IZ-5に挿して使用しました。 飛距離はこれまで最長飛距離を出してきたバルドと同等に飛びます。ただロフト９°だからなのか、ヘッド性能なのか、低スピン過ぎて、たまにドロップor力んでチーピンが出る始末。10.5°なら良かったのかもしれませんが、あえなく知人に売却しました。見栄を張らずに大方の人には10.5°をおすすめします。 打感はエピックフラッシュと比べて大分柔らかく、打音もかなり改善されており、巷の不満に直ぐに対応できるのはさすが大手メーカーといったところです。 過大広告とも言われているように、何処で当たっても飛ぶという事はありませんが、前作と比べて飛距離ロスが少なくなった感じは受けます。 トリプルダイヤモンド等も新たに発売されるようなので、さらに選択肢の幅が広がり、期待が膨みます。

１発の飛びはマーベリックに軍配が挙がりますが、横ブレも含め安定して飛びます。 打感はM6よりも弾きが加わった感じがしますが、打音はおとなしく、打っている感じが余りしないので、好みは別れるかもしれません。 また、測定器上はイナーシャジェネレーターでヘッドスピードが上がった事は感じられるので、ミート率次第では飛ぶと思いますが、当方はミート率があまり上がらず、M6と比べても飛距離向上はそこまで見込めなかったので、バルドに買い替えてしまいました。 合う人には合うと思うので、何事もですが、購入前には必ず試打した方がよいかと。

方向性の良さに驚かされました。打つほどに気持ちよく、次第に力みもとれてさらにナイスショットが続くので、自分が上手くなったと勘違いしてしまいました。 打音は好き嫌いあると思いますが、いい顔しており、構えやすいのです。 エースクラブになりました。 5wも追加で購入したくなりましたねー！

クラブに何を求めているか十人十色だと思います。　左ＯＢに苦しみ続けていた私にとっては『BB4＋TPT』はまさに追い求めていた究極のドライバーです。　とにかく左に曲がらない。　恐れず左サイドを狙って行けるのでラウンドに余裕が生まれました。　気を抜いたスイングでプッシュスライスが最近の課題に変わったほどです。

こちらのサイトや他のネット、YouTubeでの口コミで評価が大変高いので気になっていました。 中古ショップで見かけ、自分の好きなシャフト装着だったので試打をしました。 今のドライバーに不満はないので購入するつもりはなかったのですが、構え易さ、振り易さ、打音、何よりもスイートスポットで打てた時の打感が気持ち良すぎて購入してしまいました。 練習場で数回練習し、コースで使用した結果、OB無しの、飛距離も250yはコンスタントに飛び、良い時は260y超えも何回か。 ヘッドスピード42前後の自分には満足の飛距離です。 のっぺりしたヘッドが苦手なので460ccにしてはディープ気味なヘッドは構え易く、顔のわりに直進性も高く中高弾道で力強く飛んでいきます。 新品は高くて手が出ないので、自分の好きなシャフトが付いて中古で4万前後と中古としては少し高いですが買って大満足です。 大手メーカーではないので自分の好きなスペックで出会える事は少ないと思いますが、見かけたら是非、試打、購入をおすすめしたいクラブですね。

M3からの乗り換えです。 打ってみてよかった所は、 ウェイト前方2つ時の打音・打感が、 M3の後方2つの時と同じだったこと！ これには感動した。 あとは小ぶりで振り抜きやすいこと！ 飛距離に関しては、気持ちプラスかな？って程度です。 何十ヤードも変わったら、ルール非適合ですしね。

１年前からｱﾙﾀﾃﾞｨｽﾀﾝｻﾞ装着のG400MAXを使ってますが、球のばらつきがあり新たなクラブをと、中古ショップでセール品を数本試打した結果、このクラブの感触が良く購入となりました。購入即コースで使用し、本日いつもの練習場でその飛距離を確認しました。他の方の書き込み通り、15〜20ヤード飛びます。着弾点が違います。 唯一3の評価は打感で、金属音ではなく｢ボコッ｣って感じですが、まぁ音が良くても飛ばなければ意味がないので気にしてませんが。 発売して6年ですし、二代前のシリーズですが、驚きのクラブなので書き込みしてみました。

以前、TYPE1を中古で見つけ使用していましたが、新品のTYPE2が安くなっていたため、速攻でクリックしてしまいました。 シャフトのAD J-D1がイマイチ合わないため、TYPE１のDiamanaBF 60に替えて使用しています。 構えやすくアドレスしてもヘッドの大きさはあまり感じません。 TYPE1では結構曲がっていましたが、TYPE2では曲がりが少なくなって飛距離もあまり落ちないため、ティーショットが楽になりました。

暖かくなりだいぶ打ち込みましたので、再口コミします。 同２０１６モデルと比較せずの印象。 ・筋金入りで　たわみ　を作るとあるが、打感がすごく柔らかい。 ・打ち出し角が出て、つかまりが良く、ビッグボールが出る。 ・大型ヘッドで操作性は少なく、寛容性が高い。 ※同シャフト（エボ５）でＭ５も所有しているが、ＸＤ−３の方が打ちやすくなってきた。 値段が下がってきているので、購入してみては。

当サイトの口コミがいいので、今更ながら中古でスピーダーエボ５６９がささった物を購入。口コミにあるように一発目からハイドロ―が出て驚きです。一緒にまわっていたM６の方より飛んでいました。エースとしてはSIM　Maxを使用していますが、これはこれでいいです。 フェードも打つ事も出来、とてもコントロールしやすいです。 音がちょっと甲高い点を除けば、最新のクラブと飛距離でひけをとらないなんて・・・驚きです。 小田孔明やイボミ全盛期のホンマはいいクラブを作っていたので、みんな賞金王になれたのかな？最近のホンマは外ブラを意識した感じになってきて、MADE IN　JAPAN感が薄れているように感じます。 中古であれば1万以下でこんないいクラブが買えるなんて、新製品を買うのがちょっと馬鹿らしくなりますね。

913D2から917D2です。 同じシャフトでアドレス（ソールを地面に置く）すると、SURE FIT機能追加でソール突起部が邪魔をして左にかぶり気味になります。 左が怖いのでフェードウェイトにして練習中です。 飛距離は変わりません。

すっとＭ３→Ｍ６と使っていたのですが、価格が下がってきたのでこのＤ２ を中古ショップで衝動買い。アッタスPUNCHが刺さっていたのも理由。 シャフトの効果もあり、打ちやすいです。スライスもフックもあまりしません。フェースの向き通りドーンとまっすぐ飛んでいきます。 9.5度ですが中弾道で、好みです。意図的にフェースの上で打つと 高めのボールも出ます。芯は広いと思います。下目に外してうってもそこそこ 飛びます。打感ですがこの評価は難しい。芯に当たると柔らかいです。 硬くないですし、フェースのたわみも感じ取れ、快感です。 しかし、芯を外すと一気に打感が悪くなるのと同時に、どこに当たったか 分からなくなります。一般的に打感がイマイチと言われるゆえんはこのあたりの理由だと推測します。芯を食えば何の問題もないかと思います。 小生のヘッドスピード（41-42）ではアッタスはそれほどしなりません。 事前の予想では、TORQUEから見ても、元調子ゆえ、切り返しでグニャと しなると思ってましたが、それほどしならないです。しかし先が固いのは インパクトで感じられ、左が全く怖くなくなるのは事実です。 あと、このシャフトは切り返しで力んでも、最終的にインパクトでは、 ちゃんと間に合ってくれます、戻ってきます。 PUNCHは久々の良いシャフトだと思います。 目一杯振れるのでストレスレスです。 フェアウェーキープ率も少し上がり、久しぶりにいい買い物が出来ました。 私見ですが重心距離の差なのかM6.M5あたりよりかなり振りやすいので、 もっと認められても良いドライバーだと思います。 （おかげでM6は売却する予定です） 余談ですが、FWにもPUNCH入れようと思ってます。先端の堅さでグリーン 狙えると思ってます。

もう手放してしまいましたが良いドライバーだと思います 飛距離 最新のモデルには及びませんが安定して飛んでくれます やさしさ ロフト１０度を選べば適度なスピンが入り球は十分上がります 私の打ち方もありますがロースピンではありません 掴まりも良いと思います 打感 これは大同特殊鋼ＤＡＴ５１チタンカップフェースなので柔らかくてバビーンッと弾きが感じられます 方向性 シャフトの恩恵もあるかと思いますがチーピンなどは出にくいと思います 構えやすさ どのメーカーもそうですが地クラブはそれがほぼ確立されてますので構えてみて違和感などは感じません とても良い顔をしています 見た目 シンプルなソールのデザインは好感が持てます あまりコテコテしていないのでこれはこれで良いのではないでしょうか あと他人とはまずかぶらないので良いと思います たぶんタマ数も少なく滅多にお目にかかれないドライバーだと思います おそらく中古だと二束三文で売られていると思います 見つけたら是非試してみてください バルドやＥＰＯＮなどには劣りますが秀逸な打感を味わうことができると思います

軽いTS1のヘッドに46インチのTourAD BB5Sを装着しました。お店でバランスを計って頂いたところD3が出たのでウエイトを2g軽くしてD2に、総重量約300gの長尺ドライバーの完成です。早速、練習上で試したところ、飛距離が標準シャフトより平均10yほど伸びました。また、スピン量が減り吹け上がりが出なくなり球筋が安定しました。TS1はスピン量が多めですがBBのシャフト特性でこれを封じ込める事に成功した事と純正より0.25インチ長くなった事が大きな要因と思います。また、適度な重量のおかげでスイングが安定するので46インチでも特に長さは気になりません。 軽いヘッドだからこそ出来る長尺仕様、BBの後継と言われるXCをカスタムで注文して試すのも有りではないでしょうか。

50g代のシャフトのドライバーを探してて、いろいろ試打してた中でこちらを購入。 純正シャフトには抵抗あったのですが、軽いけどそこそこしっかりしてて、コロナで怠けた体にはハマりました（笑） SIMも打ったのですが、シャフトでこちらに軍配。 以前このクラブを購入し即売りしたことがあったのですが、シャフト変わればってとこでしょうか。 少しアップライな感じに見えますが、結果に特に影響ないみたいなんで、これは慣れかなと。 捕まらない印象があったクラブですがやはりあまり捕まらない。 フッカーなんでこれはかえっていいかなと。 ソールの重りは、左に寄せてややフェード目のところにしました。 たしかに球は上がらないけども、暴れることも少なく、そこそこ飛んでいるみたいです。 ヘッドが難しくてもシャフトさえ合えばなんとかなるんだなと思いました。 とはいえ、ハマる人にはすこぶるハマりそうなヘッドです。 高さが出せない人、ヘッドスピード遅い人、捕まりが欲しい人は厳しいかも。その逆の人はどハマりしそう。 さすが話題になっただけはあるクラブだと今頃実感。 ラウンド初投入から3ラウンド、1回目から手応えありでしたが、このような使用対象が明確なクラブは性格がはっきりしてていいですね。

こちらのクチコミの良さと、以前にTTx420を所有していたこともあり、試打することなく購入。ロフト10.5°のためか弾道は高いですが、中々落ちることなく飛んでいきます。手持ちの機器による測定上は、TTxと飛距離はほぼ変わりませんが、明らかに優しくなりました。多少芯を外しても飛距離ロスは少なくなった印象があります。型落ちとなった今、状態のよい中古も多いので、明らかに買いだと思います。気になる所としては、シャフトの違いもあるかもしれませんが、TTx420よりも打感にやや弾き感が感じられる事と、奇抜なソールデザインは好みが別れるところかも知れませんが、いいドライバーですよ。