試打会にて試打しました。元々Ｊ８１５を使っていて飛距離性能には満足していて契約プロの初速が早いとか聞きまして期待して打たせていただきました。 捕まりに関しては良いドライバーだと思います、方向性もそこそこ良いのかな〜という感じでした。 打感に関しては少し進化して柔らかく感じましたが、他にもいいドライバーはあると思いました。 一番ガッカリしたのは飛距離ですかね、、、自分にとってはＪ８１５の方が飛んでます。シャフトも変えてみましたがあまり変わりませんでした。 飛ばないということではないのですが、期待していただけに残念でしたＣ社やＴ社の方が飛距離に関しては優れていると思いました。

狙って購入ではなくネットオークションでまとめ売りの中にあったクラブ 純正のRE*AX TP65-S、グリップがNO1で実測324gで超ヘビー…振れるか不安でしたが打ってみました 実際振ってみると、バランスが良いのか以外と普通(元がD6で手元が重くなって吊り合った？)で安心 打ってみると、カキーンというチョット大きめの金属音で、少し前のテーラーメイドにありがちな音と言えば分かる？打感はヘッドスピードが低いのでちょい硬めですが問題無いレベル ミート率高く(レンジボールで1.43)、TPの9.5°とは思えない高弾道、普段10.5°ですがほとんど変わらない高さでビックリ 方向性も良くホボストレートの棒球で、よく飛びます 以外とミスにも強くチーピンも出ずで噂通りの印象 確かにこのドライバーは名器だと思う、もう少し軽ければエースにしたいドライバーです

飛距離が出て、打感の良いドライバーをネットで探して行き着きました。予算の関係で地クラブには手が出ないので、中古でお試し的に購入。結果は大満足です。 弾道は高く、リストを返す意識をせずにボデーターンのスイングが出来れば自然とドローボールで飛んで行きます。 構えたときのフェースはスクウェアで、全体がこんもりしていて、被っていないので安心出来ます。 ヘッドの詳細スペックは公開されていないようですが、重心距離は短め目に感じます。日本限定販売の言う理由がよくわかります。オールチタンで、ヘッドのグシャ感と音が自分の感覚にあっています。 ドローが打ちやすいドライバーは初めてです。 プロギアRS-F2017からの切り替えですが、打感は同等、トータル飛距離はドロー回転のランの分だけコースではこちらの方が飛んでいます。 シャフトが軽めなのでクラブ重量も軽くなりましたが、鉛で調整しながら使い込んで見たいと思います。

G400LSTをエースドラにしてまして、ほとんど変わってない410系の購入は迷いましたが、買ってしまいました。 先に書いちゃってますが、実際、前作から性能自体はあまり変わってないかなと。 高慣性で直進性、寛容性が非常に高く、飛距離性能もそれなりに高い。 合理性が高い反面、打感、音、見た目、操作性など、感性に訴える部分は低評価。 色味が黒&赤になった事。 スリーブが新型になった事。 ウエイト移動、交換ができるようになった事。 主な変更点としてはこの3つかな。 全体的なフォルムは変わらないけど、フェース面上部と、クラウンをつなぐ部分のラインがやや丸くなって、境目が分かりづらくなったかな。 面の意識が希薄になった様に思います。 実際、最新にこだわらないなら、中古で400LSTを買う方がいいですね。 そのくらい差がありません。 個人的には、400の方が低スピンで飛ぶ気がします。

試打できる機会がなかったですが、ゴルフ○さんの中古クラブ併設店で USモデルを見付けてやっと打てました。 ロフトは、10.5度ノーマルと調整して9.5度アップライト+ウエイト低スピンに入れ替えての試打を行いました。 特別飛距離が出る訳でもなく、普段のドライバーと同程度の飛距離でしたが、上がりやすく、プレッシャーのかかるコースでは強いかなと思いました。G410plusのような直進性があるドライバーはまさにF9。 好みによると思いますが、アドレスの座りが良かったです。 どことなく、丸みがあり、エピックというかキャロウェイ顔と思いました。 いずれにせよ、ヒール気味、センター、トゥーの全てで打ってみましたが、トゥーはさすがに打感が硬くなってしまいましたが、それでも 直進性が高いことには間違いないことを感じました。

8月中旬にこのドライバーの試打をするためにショップへ。 発売前から女子プロが劇的に飛距離アップしただとか、ネットで写真などが出回っていたので気になってました。 見た目…カッコいいと思いました。派手過ぎず地味過ぎず。 やっぱり気になるのはソールに付いている黄色いネジ。 スイングするときは見えないので気になりませんがね。 打感…弾き感あります。だけど硬いという感じでもないです。 弾道…私の場合、若干アウトサイドイン軌道なので綺麗に当たった場合は強弾道のフェードボールでした。 総じて良いドライバーだと思います。 購入意欲が湧きました。 ディアマナＺＦとの相性も良かったです。

限定の？オレンジカラーを何気に試打したら打ちやすく、ただの物欲でお買い上げとなりました。 後に口コミ見たら 『打音が…』とありますが……。 真芯で捉えている限りﾜﾀｸｼは全然気になりませんね。 よっぽど昨今のカーボンヘッドの方が嫌な音に感じます。 確かにﾁｮｯﾄ硬いが、弾き感は910D3っぽくて◎。 ※個人的主観 ヘッド単体の飛距離はまあまあですが、45インチで振りやすく兎に角曲がらない。 ロック☆との相性も良く、ストックでもう1本欲しいかも。 もうコレしか打てなくなるんじゃないか？と、不安になるくらい曲がりませんから(笑) ※あくまで個人的主観 ただ、手打ちの自覚がある方は間違いなく振り遅れますからオススメしません \(__)

普段はLST 10.5度 TOUR65Sを使用しています。 追加でPLUS10.5度のTOUR65Sシャフトで購入しましたが、カスタムシャフトを試してみたいこともあり、大型スポーツ店の鳥かごと、練習場のPING試打会で打ってみました。試打を終えた結果、LST1本でしばらくいこうと思います。 試打シャフトは、全て60g台のSシャフト3本で、TOUR65、THE ATTAS、ATTAS11です。結論的には、捕まりは、THE ATTAS＞ATTAS11＞TOUR65の順番でした。捕まえて飛ばすならTHE ATTAS。コントロール、操作性を重視するなら、先端剛性も高いTOUR65を選択と改めて感じました。 他方、ヘッドに関しては、LSTと比較すると、PULSはストレートにビックボールを打って、尚且つ、優しい捕まりを持ったヘッドだと思いました。LSTとPULSの性能の棲み分けがはっきりしている分、PINGのコンセプトとモデル分けの技術に楽しさを覚えました。 □THE ATTAS(6S) 素直なシャフトだと思います。PLUSで打つと、非常に捕まりが良く右に滑るような挙動がなく、純正ツアーシャフトよりも1.5倍程捕まる感覚でした。 TOURシャフトの動きに、先端を柔らかくしたようなシャフトで、気持ちの良いシャフトだと思いますが、叩きにいくと、先端がビヨーンと走ってしまう。左に急激にターンする。この点だけ気を付けて打てば捕まりの良い素直なシャフトでした。 □ATTAS11(6S) THE ATTASが集大成で、新たに個性を持たせた味付けに11からスタートかと感じました。手元は優しくしなりますが、THE ATTASよりは中間から先端の剛性が強いように感じましたので、捕まる感じはしませんでした。これは相性かなと思います。レジオフォーミュラMBが得意な方には持ってこいかなと個人的に思いました。

元々エースとして使っていたドライバーが割れてしまい、夏の合宿一週前かつ、翌日もラウンド入っている。、という状態で、仕方なくナショナルメーカーの吊るしを買うか。とゴルフショップに。 もともと、ピンゴルフのスタンスが好きで、渋野日向子の活躍もあり、ピン決め打ちで行きました。 担当試打でトラックマン計測をしたところ、一発目スライス系の球で270強と悪くない。 二発目捕まえようとしてチョイスラで280 ウエイトポジションを変えて、ドローで290オーバー ウエイトポジション戻して、捕まえて強振したところ300越え えっ！？と思いつつ、最悪売れば良いかと思い。取り敢えず購入。 翌日のラウンドはぶっつけ本番という事もあり、あっちへこっちへ。ただ飛ぶ。 慣れてきた3ラウンド目からはコンスタントに飛び、ひたすら曲がらない。平地で無風で310ヤードぶっ飛びもあり。完全にエースに。 あまりに良いため、スプーンクリークハイブリッドまで買い足しました。 ドライバー→スプーンでヤーデージ570ヤードも2オンし飛距離、方向性共に非常に満足しています。 打感もだいぶ改善して、芯で捉えればかなり柔らかい打感です。

洋ナシ型は初めてで、ほんまにぶっ叩いてもチーピンになりません。気温が30度以上の時は7TXの方が方向性と飛距離は◯ ノーマルのサブゼロはどうしても左のサイドスピンがかかってしまいます。テンセイもオレンジよりホワイトの方がヘッドとの相性が良いみたいです。

古くから買い替えできなかったタイトリストのドライバーが今一つ飛ばなくなり自分の体の老いかと思ってたのですが…北海道は距離もしっかりあるコースが多くセカンドをパーオンさせるのはなかなか難しくドライバーの飛距離も欲しいと偶然出会ったデイアマナ搭載のツアーBを手に取り試打。 なかなか感触よく思い切って購入して打ちっ放しへ！ とんでもなく初速も早く方向性もよく軽く打って相当飛んでる こりゃあやっぱり道具だと買ったことを後悔せずに済みました とても良いクラブに出会えました 何よりもシャフトが良い！デイアマナ最高！

もう10年以上前ですがゴルフショップでナイキのドライバーが欲しくて買いに行き試打したら全然合わなくて200ヤード飛ぶか飛ばないかの繰り返しの時に偶然出会い試打クラブあるか聞いたらあったので打ったらいきなり240ヤードでて店員さんからもお客様に合ってますよと勧められ購入へ… ラウンドではおかげさまで当時は飛ばし屋で有名でした 当時で304ヤードを記録してます 今ではすっかりヘタリ飛んでも230ヤードくらいです そろそろ買い替えを検討中ですが本当にお世話になったいいクラブです

G400は所有しているので試打だけ。 前作と比較ではPINGらしく正常進化を遂げているのがよくわかる。 ヘッドの寛容性は上昇している。 ウェイトによりアジャスタビリティも大幅に向上しており、SFTモデル出さなくても良かったのではと思う。 打感は前作よりも弾き感が強くなった。フェースのたわみのようなものを感じる。 前作も相当反発係数高かったのだが、今回もギリギリだろうと思う。 前作と比較して飛距離は同等。捕まりと寛容性は上昇している。 前作のG400とG400SFTを交配させたようなドライバーである。 万人にオススメできる。シャフトは純正が一番良い。 高い金を払ってカスタムシャフトを選ぶ連中の気が知れない。 カスタム選ぶなら7S、7Xぐらいが入ってないと説得力がない。 それくらい最近の純正シャフトの質は上昇している。タイトリスト キャロウェイも然り。 ただしFWは重量の関係でカスタムシャフトが必要なケースがかなり多い。 PINGは70G台のシャフトも純正でラインナップしているところが非常に優れている。 前回G400MAXをスルーしたので今回のMAXモデルを期待しているが、このままモデルチェンジしそうな予感がしてきた。 ドライバーに迷ったらとりあえずこれを買っておけば間違いない。 全メーカー全シリーズに対してそう言えるくらい万能で間違いのないドライバーである。

グローレシリーズで初代とこのモデルが個人的に好きである。 シャフトとのマッチングがよく、打感もいいと感じる。 高弾道でなかなか落ちてこない玉が打ちやすく、キャリーで飛距離を稼げる。 捕まりは良い方ではない。ニュートラルである。 ゴルフクラシックの数値を見ても、特段捕まるクラブではない。 今更白ヘッド？ いや、今だからこそ白ヘッド。逆に目立って良い。 塗装も上質でジャパンクオリティを思う存分味わえる。

ゴルフショップでスカイトラック を使用しながらの試打した感想です。 総重量が軽いとのことでしたが振った感じはそこまで軽く感じませんでした。フェイスはターゲットに構えやすいです。打感は柔らかめ。捕まりは良い。タイトリストの難しいイメージは全く無いです。私的なおすすめはスイングテンポが早い方、擦って右に出るミスを減らしたい方、軽めのクラブでヘッドスピードを上げられる方。逆におすすめしない方は、左のミスを減らしたい方、ドロー フェードなど打ち分けをしたい方、叩いて飛ばしたい方。コースで楽に打ってボールを置いていくには実はこのくらい優しいクラブがベストな気がしますが、ガッツリ打ちにいくには不向きではないでしょうか。不向きと言うよりも安定したスイングが必要と言う方が正しいかもしれません。シャフトやウェイトを替えれば良いという考えもありますが、それならばT2 T3 を試した方が良いと思いました。今までにない新しいコンセプトのクラブなのでまずはお試しすることをおすすめします。純正シャフトのままで。

早朝の練習場にて友人とバッタリ。その友人が所有していたのが、このクラブで、ちょっと借りて試打してみたら予想外に良かったので報告します。 【飛距離】 正確に計測した訳ではありませんが見た目に驚きの高初速、強弾道で、自分にとって適正な打ち出し角とスピン量が相まってグングン打球が伸びていきます。230yd先にある練習場のネットに当たるボールの勢いが、自分のG400STDと比較にならない位強く感じます。 【やさしさ】 これほど飛ぶクラブは絶対ピーキーなはずと思い、芯を外したりコスッたりしてみたのですが、ほぼほぼ真っすぐ飛んでいき、感覚的にコースでOBになるような弾道はなく、自分のG400と大差ありません。 【コストパフォーマンス】 新品価格が5.4万で、この飛び、やさしさが入手できるなら最高だと思います。 【打感】 唯一残念と感じるのがこの打感で、練習場ボールではパッキャーンと大きな音と共に硬い打感が手に伝わってきて、一昔前の高反発クラブを彷彿させます。 【方向性】 ほんのわずかなフックフェースと相まって捕まりは良く真っすぐ飛びます。ただ今回の試打ではたまたま出ませんでしたが、自分のミスは力んで左方向なので一抹の不安はあります。 【構えやすさ】 現在使用中のG400より一回り大きく、三角おむすびの様な形であまり構えやすいとは感じません。まぁ、最近の460ccヘッドのトレンドと言えばそうなのかもしれませんが、仮に自分が使うとしたら、慣れが必要かなと思います。 【所感】 打感や構えやすさ等のネガポイントはあるのですが、それを補って余りある飛距離性能は魅力的ですね。 このクラブの評価のポイントは何と言ってもシャフトだと感じています。1フレックスでワッグルした感じではボヨンボヨンと感じる柔らかいシャフトですが、いざ振ってみると、振り遅れる事もなく、走りすぎてインパクトロフトが増えることもなく、ヘッドのロフト通りの弾道が再現できます。個人的にはこのような柔らかいシャフトは苦にならないタイプですが、重く、硬いシャフトを自分で振りちぎって飛距離を狙うタイプの人には全然合わないと思います。

発売してから１年ぐらいの時に18000円ぐらいで中古ショップで投げ売りしてたので即購入。 平均飛距離240前後の自分がドライバーヘッドに求めること。 捕まりが良い、始動時地面に置くタイプなので座りが良い（フックフェイスはだめ）、球離れが遅い、甲高い打音がしない これらを高次元で達成してくれている今までで唯一長く使っているドライバーです。 その間5モデルぐらいはもっと飛距離がほしいとたまに思い試打しますが移行には至っていないのがこのドライバーの平均点の高さの現れだと思います。

元々スピンが多く吹け上がってしまうタイプなのとエースが割れてしまった為、小振りなドライバーを探していました。 試打結果からm5のツアーモデルを買おうと思ったのですがFWを試打して感動した、このメーカーのものを探して何タイプか打ちまくり結果もm5ツアーを超えて１番良かったのでこちらを購入しました。 このサイトではバルドのttx420が評価高いですがこのドライバーも互角以上のポテンシャルを待ってると思います。 44.5インチ コントロール性抜群 左右高低打ちやすいです。 上級者に是非使ってほしいと思います。

そんなに飛ばないけどミスヒットに強く直進性が高いです。 シャフト互換性が高いので色々試すことができて楽しいですね。 他社と比較すると飛ばないようですがしっかり叩けば飛びます。 シンプルで良いです。 デザインも黒基調。

ゴルフ歴10年を迎える頃。それでもドライバーだけがなかなか定まらず、遡ればブリヂストン、タイトリスト、キャロウェイ、コブラなどを試しながら渡り歩いていたのですが、テーラーメイドのM2と出会い、コレが見事にパシッとハマって、エースとしてこの1本で勝負できるという境地にようやく到達。ほか所有していたドライバを全て処分することができました。シリーズとしてはM3・M4以降、TwistFaceが搭載され、また別物・別次元！といった評価を耳にしますが、ヘッドスピード40前後で元々スライサー、中肉中背で平均スコア90台前半のアベレージゴルファーであれば、もうこの水準のクラブを握っていたら何も問題ないでしょう。完成され、長く付き合えるでありましょう、まぎれもない名器です。

年齢的にもそろそろこういうドライバーはどうだろう？と試打したところ270g台とは思えないしっかり感があり、その打感に惚れて購入。 YouTubeで鶴原さんが打感は1、2、3と共通と言っていましたがとんでもないです。 シャフトはTP-5で42.25インチにしてバランスD1、重量290gで使っています。 純正ディアマナは先が走るうえヘッドもTSシリーズの中では一番捕まりやすいためシャフトを変えても左への警戒度は拭えません。 そこを差し引いてもあの打感と飛距離が手に入る事で購入正解と思っています。

初めてピンのクラブを買いました。シャフトはショップで色々試してみて1番良かったアルディラローグブラック。初ラウンドの時は全く良い打球が飛ばなくて、新GRを待てば良かったと後悔しました。前エースのM4Dタイプを売らなくて良かった…とホッと胸を撫で下ろしました。 迎えた2ラウンド目…試打してた時のパワーフェード連発しました。ただし、飛距離はM4Dタイプに及びません。でもピンの売りでもある『安定したショット』が打てたので、しばらく使い続けてみようと思います。決して優しいクラブでは無いと思います。

前回のクチコミに続き 数回ラウンドした感想です。 飛びすぎて同伴者に申し訳ない気持ちになります。 当方、身長180体重80なので体格的にも飛ばない方ではないですが、 OB嫌いスコア安定重視型のため、 クラブに飛距離を求めるタイプではないです。 しかし、 マン振りしないでキャリーで平均280ｙ飛びます。 （前のエースだったエポン101は平均240y。それぐらいの振り感で振っています) 一度だけですが、連続ダボを叩いた次のコースで怒りのマン振りをしました。　飛距離はキャリーで310ｙでした。（コースは打ち上げ、打ち下ろしなし。レーザーの距離計で概算測定。） フェースが若干開き気味なので インサイドからクラブを降ろすことだけ意識して振れば 大きなミスが出ません。 ただ意図的には曲げにくいかも？ 自分が上手くなったかのような錯覚を起こさせる本当にすごいクラブです。 フェアウェイウッドがクロカゲXTとエポンの組み合わせですが、 繋がりに違和感もありません。（どちらも元調子だからかな？） 違和感はありませんが、 結果がここまで良いならば全部テンセイに変えようか迷いますね。。 他の方のクチコミで良く球が上がるとありますが、 自分は練習場では高弾道、コースでは中弾道です。 ご参考まで。 訂正 テンセイオレンジ→テンセイプロ

2回目の投稿になります。前回10.5°を−1.5°の9°で使用と書き込致しましたが、やはり上に持って行かれている感が否めず10.5°を下取りに出し9.5°を購入し−1.5°設定の8°にし、シャフトもDIからBFに変えました。結果まだ若干高めの棒球ではありますがスゥイープスイングを心掛けて打つようにした結果弾道は少し抑えられ飛距離も安定してきました。ばかっ飛びはしませんがコンスタントに280前後で芯が広い為殆ど曲がりません。今時の飛び系ドライバーには置いていかれると思いますがバックからでも充分通用することが確認できた為試合に使用することに決めました。決め手はそれだけではなく最近歳のせいか近眼に加え乱視がひどく黒いヘッドの輪郭がぼやけて見え白いヘッドの方が格段に見易い事もありウッド類（含UT）も急遽全て白系に致しました。今のところ不安なく触れるせいか結果は上々です。少し時代遅れ感は否めませんが今の自分の状態に合わせ地道にやって行こうと思う今日この頃です。

10年ぶりにドライバーを買い換えました。 元々、cobraのクラブが好きで、過去にもドライバーやユーティリティなどを所有していたのもあり、信頼のおけるメーカーで品質も良く、何よりブランド名がカッコいいです。 まあ10年前のドライバーとの比較になるので何とも言えませんが、デザインや性能、コスパなど文句の付けどころはないですね。 ハードなイメージが先行していますが、意外なほど打ちやすく、弾道もやや高めでキャリーもランもしっかり出てるような気がします。 サイドスピン量もさほど多くないので、直進性は非常に高いと思います。 芯を外しても距離のロスが少ないような気がします。 シャフトもカスタムでTENSEIを挿しましたが、中調子で癖もなく、球もしっかり掴まります。 練習場が250Yしかないですが、ライナーでヒットしています(笑) 近々、コースで使用予定です。 気になる方は、是非使ってみることをお勧めします。

新しいJGRが気になり量販店へ試打するつもりで行ったのですが右へのスライスばかり(腕の問題でJGR自体はとてもいいクラブです)で飛距離も220ヤードほどでこりゃダメだと肩を落としていると店員さんから今度のPINGは凄いとの押しがあったので早速試打。当方スライサーですが5発打って全て真っ直ぐ飛ぶ結果に。飛距離も250ヤードほどは安定して出ていました。本当に不思議なくらい真っ直ぐ強い球で飛んでいきます。本日初ラウンドしてきましたがOB一発だけでいいラウンドができました。半信半疑でコースデビューさせましたがこのクラブは本当に曲がりません。エース交代です。

連休明けから数ヶ月使用しました。社外ウエイトを10gから8gに換え、D3にて使用しています。完璧です。友人はM6に同じくアーマードレディースデイの60S2を挿して好結果を出しています。当分変えることはない予定です。

今時の大型、深重心のクラブが苦手で、浅重心の440を試しました。重心ハンドブックをみても、440あたりが自分には適しているようです。ツアーオーセンティックは、シャフトも軽いものまで色々試しましたが、全く歯が立ちませんでした。440は方向性が第一、コントロールできるので、振りやすくて飛距離につながると思います。

TS3を愛用していますがTSシリーズで1番易しいという前評判に惹かれて発売前に予約して購入しました。 最初に打った感想は総重量が軽いわりには頼りなさを感じず直進性が高いと思いました。ヘッドの座りが良く非常に構えやすい。打感は柔らかく、打音もバシッと金属的ではないところに好感を持ちました。 ただ、純正シャフトの軽さと45.75インチという長さには馴染めず、手持ちのディアマナDF60S(45)、ツアーAD IZ6S(45)、フジクラSLK60S(44.25)、などのシャフトに替えてみました。スリーブ調整やウェイト(+4g)調整も色々と試行錯誤を繰り返し、コースでもTS3と実際に比較したりして1か月ほど使用しました。 結果、結論的に私にはTS3が合っているようです。TS3のほうが同じシャフトで10~15yd位飛びました。スピン量の違いでしょうか？ボールスピードは明らかにTS3のほうが早いです。方向性も左右のバラツキはTS3のほうが少なかったです。TS1は捕まりが良いためか引っかける事が多く、それを気にして右へのプッシュもけっこうありました。純正シャフトが合う方には良いが、誰にでも易しいクラブではないことを実感しました。打感が素晴らしいだけに少々残念です。

２０１３年モデルのタイプＤです。 これ凄いです！飛びもさることながら方向性が半端なく良いです。このドライバーを使うようになってからＯＢがすごく減って、ボールを買う機会がすごく減りました。 シャフトは金谷多一郎プロが開発に携わったという「ビヨンドパワー」の４６．５インチ仕様で、購入前はフレックスが無い(♾)との触れ込みからすごく特殊なシャフトを想像していましたが、２９０グラム弱のクラブ自体の軽さとシャフト戻りの速さのバランスがとても良く、これまで使用したどのドライバーよりも一番ストレス無く振り切ることができています。 ＦＷ以下のシャフトですが、自分が気に入っているもので良さそうです。自分はＦＷ(マルマンコンダクター純正のＳＲ)、ＵＴ(ＮＳ９５０のＳ)、アイアン(Ｍｏｄｕｓ１０５のＳ)で特に違和感はありません。