この「910D」シリーズは「新製品殺し」ですね。 910D3は予備含め2つ、910D2は予備含め4つのヘッドを所有しています。 新製品は高くて手が出ないため、あまり興味がありませんが、新商品の値段と評価が落ちついた頃、中古に手を出すことはあります。 今まで、松山君が永らく使用したZR-30から変えた「GBB」、「M2（2017　Dタイプ）」も所有していたことがありましたが、いづれも処分してしまいました。 今秋も各社から新製品が出ていますが、まだどれも試打していません。 が、こちらの評価を見る限り、この「910D」シリーズが「TS」シリーズに勝るとも劣らないということは、どういうことでしょうか？ 費用対効果を考えれば、これ以上のドライバーはないのでは？とも考えてしまいます。 アイアンはスリクソン（Z765）なので、785のドライバーの値段と評価が落ちつけば、シャフトは持っているので、手を出すかもしれません。 が、まだしばらくは「910D」シリーズで行きます。 ちなみにFWは「バーナーTP　2007」をメインで使用していますが、こちらも手放せません。

はっきり言って優しいクラブではありませんが、しっかり体を使って打つと飛びます。スピン量も抑えてありふけあがることはないと思います。シャフトもしっかりしていて設定はしやすいとは言えませんが、今までのヘッドを回す感覚と違い新感覚です。ぜひお試しを！

前作のZ765を1ヵ月で手放したため、今回のモデルも期待していませんでした。秋の試打会でもダンロップはノーマークでしたので、一番最後に冷やかし程度でZ785を試打しました。結果として、わたしの手元にジアッタスの刺さったZ785があります。 所有しての感想は、とにかくやさしい。前作とは別物で、初心者でも十分使えると思います。打感も柔らかく、弾くと言うよりフェイスにのせて押し出す感じです。又、カーボンクラウンを採用したことで、打音も心地よいです。飛距離については間違いなく前作以上です。 唯一残念だったことは、試打会で感触の良かった　TheATTAS「6S」をメーカーカスタムで刺しましたが、私のHS48m/sにはやや柔らかく、打ち出し真っ直ぐで左にドローしてしまうため、現在は前作のサブとして保管していた中元調子の「ディアマナBF6S」を入れています。ジアッタス6S＋Z785が85点に対し、BF6S＋Z875は98点で、私の中ではほぼパーフェクトな１本になりました。今まで10本近いドライバーを使ってきましたが、全てにおいてナンバーワンです。

TS3から、無料交換キャンペーンにて交換を依頼していたものが届き、ラウンドしてきたので口コミします。 シャフトはVR-7Xが合わなかったため、ディアマナDF60Xに変えてみました。 今までツアーAD一筋で来てましたが、今回初の三菱ディアマナです。 まず、ヘッドですが、913D3を長く愛用してましたので、TS3は丸っこくかんじますが、TS2ほどの違和感はありません。また、適度な操作性があり、球を捕まえやすくなっています。打感はTS2より硬めですが、915や917のような変な硬さはありません。スイートスポットも広くなっており、以前のものよりかなり優しくなっています。 次にシャフトですが、今まで70g台のものを使っていたせいか、Xでも柔らかく感じます。ただ、暴れる感じはなく、素直なしなりで扱いやすいシャフトです。一番驚いたのは、芯に当てやすく、打点のバラつきが少ないことです。私の持ち玉はフェードですが、左に行きにくく、理想的なフェードが打てます。 飛距離は正確には分かりませんが、この間のコンペでは、ドラコンを2ホール中2本とも取ることができました。 総合的にかなり満足が出来てます。これからどんどん打ち込んでいって、モノにしたいと思います。

最高です！このドライバー！ 今まで外ブラばかり使ってましたが、もっと早くこのドライバーに出会いたかったです。短く持って軽くスイングすれば高弾道で飛んで行きます。とくにスライサーの方に強くオススメします。やっとドライバーの旅を終えることが出来ました。ブリヂストンさんありがとうございます。

基本使わないクラブはすぐ売る性質だが、このクラブは手元に残してある。 460CCの割りにコンパクトに見える性質と、ヘッド重量が重いという特徴がある。 重心角、深度、距離が全クラブの中央値に位置するある意味奇跡のヘッド。 初速も速く、バックスピンも少なめ、打感もいい。 シャフトでずっと悩んでいたが、ようやくシャフトが決定できた。他所有のドライバーが45.5インチ程度だが、このドライバーは短め44.75インチにしている。 シャフトのレッドとヘッドのレッドで統一感もあり、所有感は高い。冬場ランで稼ぐことも考慮して冬場ドライバーのエースとして使用する。

2度目投稿です。 9.5°ヘッドにディアマナS63リミテッドXをツアースリーブのLOWER（ー1.0°）にして挿してみたところボテッとした感じが軽減されたように感じた為、振り抜きの良さを求め半インチ短く仕上げ、バランスも軽めにしたところミート率が良くなりヘッドスピードも上がり飛距離も伸びていました。まだ改善の余地があると思うのでしばらく使ってみる事にしました。値段も手頃でパーツも豊富なのでいじるのが好きな人にはおもしろいヘッドですね。ウエイトも数種類用意しFT、BTの重量と位置を変化させながら究極のセッティングを探します。結構変わりますよ！

購入したのは約2年前。当時はDI5Sが刺さってました。 それから現在まで、本間TW737　445、同460、バルド568、タイト915D2等も使用。 結局本間は２本とも売却し、バルド568と915D2とこれの3本をとっかえひっかえ今は使用しています。 今夏アイアンを本間737VNのDGS200から本間727VNのMODUS120Xに変更したので、ドライバーもシャフト特性が似通ったregio formulaB65Sにして、910D3に装着。 先日のラウンドで、１、2番ホールでエースドラのバルドが左右に散ってOB。 910D3もバッグに刺していたので、3番ホールから変更したところ、方向安定し、OBが激減。 シャフト変更の成功も大きいのですが、そもそもこの910D3、ほかの皆さまがおっしゃるように、打ちやすさ、構えやすさ、打感が良く、個人的にも915D2より好きです。故に915D2に刺さず、910D3に刺しています。 下手な私が910D3を推すのもお恥ずかしい話ですが、シャフトもタイトの最新TSシリーズとも互換性がありますし、910D3の方が中古で安価に購入できます。 910D3をお気に入りのシャフトで一度お試しいただくと良いかもです。

見た目の格好良さで購入しました。打ってみると軽いフェード意識してヘッド返すとドローボール とノーマルポジションでコントロールできるヘッドです。打感も良く芯はずしか良く解るフルチタンヘッドの様な打音も良いです。飛距離はM2の16年製に劣るかなまだワンラウンドなので解りませんがフブキV50Sとの相性は良いです。ヘッドスピード無い私でも200ヤードは超えます。40代の頃でしたら250ヤードは確実の良いドライバーだと思います。重りのポジション変更には解りませんし以前のM1でも調整しませんでした。

純正シャフトSRでは引っ掛けるのでATTASに差し替え高弾道ドローボールとても良いです。構えやすいヘッド形状で打感も良くグローレFより確実に飛びます。モトーレ661Sも試しましたが捕まり良く左が怖くATTASに替え正解です。シャフトの組み合わせでスライサーも使える良いドライバーと思います。

キャロウエイビッグバーサのアッタスGoGo6Sカスタムからの買い替えです。カスタムシャフトがしんどくなってきたのとニユーモデル発売によるマークダウン狙いでホンマ専門店へ。ホンマのVIZARDシャフトはハードなので、楽に振れるよう50グラム台のRシャフトの455と460を試打。 ⚫️飛距離:455は、軽く柔らかくとも芯があるシャフトと吸い付く感じのヘッドのバランスが良いのか強く叩いても曲がらないので10から15ヤード平均飛距離アップ。460は一発の飛びは大きいがバラツキが。 ⚫️ヘッド:後ろのデカイ今風ではなく、すっきりしたヘッドで構えやすい。球は455の方が上がりやすい。音も甲高い金属音ではなく好感触。 ⚫️シャフト:タメが弱いので元調子しかダメと思ってましたが、VIZARDシャフトではダブルキックのEX-Cが良い結果が出ました。 総合的にバランスが素晴らしく、純正スペックでプロモデルを使えるなんて、歳を取ってもやる気にさせてくれるホンマさんには感謝。おかげでドライバー打つのが楽しい日々を過ごせてます。

Ｍ１が非常に良かったがＭ４〜Ｍ３へチェンジしたが方向性はツイストフェースの効果で良かったが、打感に関してはＭ１（２０１７）が良いと思います。 打感に関しては個人差があるが、飛距離に関しては完全にＭ１の方が飛びます。これは間違いと思う。方向安定ども私にはＭ１の方が良い、スピーダー661ＴＳシャフトがあっているのも要因だと思うが、今のところこれ以上のドライバーは見つからない、来春Ⅿ3新型が出たらもう一度検討しようと思いまうす。

先日　ホンマ直営店に行ってきました。 今使っているＴＷ７１７　ＴＺ６５Ｓ　９．５を基本に、いろいろとシャフトの変更やロフト角の変更、４６０と打ち比べて、フィッターさんには、４５５ＦＰ６　９．５度のＳがあっているとのことでした。 緊張して、自分のマイクラブでは、ダブったり、スライスの連発でしたが、７４７では、問題なく１球目からまっすぐ飛んでいきビックリしました。 シャフトがさらに進化していると思います。 ヘッドについても、４５５と４６０の違いを教えてもらってから試打したので、違いがすごくわかりました。 いつも思うのですが、ホンマのクラブは、直営店で試打することが一番わかりやすく、店員さんも自社製品なので、キチンと情報を教えてくれることが何より安心です。

メーカーサイトの「叩いても曲がらない」に惹かれて試打。 鳥かご計測で納得の数値を連発していたので迷わず購入、２ラウンドで使用しました。 ラウンドでの感想はホントに叩いても曲がりません。 飛距離はそこそこですが操作性、方向性はピカイチですね♪ ４６０ｃｃとは思えない扱いやすさでドローもフェードも簡単に打てます。 軽めの純正シャフトなので、次回ラウンドでは１０ｇの鉛を張って使用してみます。

構えてみると、ヘッドシェイプは正統派です。 飛距離→HS46くらいまでならロースピンの強い弾道、HS50以上ならふけ上がりました。これは純正シャフトの剛性の問題かと思います。 方向性→最新クラブの中でも平均的です。 打感→テーラーやキャロと比べると音と感触はよい。 ボールを上から潰していくようなスイングをすると方向性はバラける傾向にあるので、ゆったりしたスイングでレベルからアッパー気味にインパクトすると良い結果がでると思います。

私的にはPRGRの2016RS以来のヒットドライバーです！ 今はGTD455PLUS使ってますがデータ上でも引けを取らないです！！！ 買ってしまいそう。。。 皆様、試打にはご注意です！ 本当に良いクラブですので試打すれば欲しくなります。

GTD 455　5Thアニバーサリーモデルの場所がないので、GTD455のところに口コミをしたいと思います。GTD455ともうち比べしましたが、GTD455よりもやや打感が硬い印象ですがその分弾き感が強く、ボールスピードも出ている感じです。フェースのチタン素材が違うためだと思います。ロースピンですが、球が上がりにくい感じが少なく、少しアッパー目に打つときれいに上がります。 打音はややこもった感じで、高音が好みの方には合わないかもです。思っていた以上につからない感じもなく、無理に捕まえに行かなくてもつかまる感じです。今までいろいろ地クラブも含め打ってきましたが総合力も上位に匹敵するクラブです。ヘッドは小さ目なので小さ目が苦手の方はむずかしいかもです。

2016M2 2017M2 両方とも所有しており、飛距離と打感は2016M2が一段上 だがこのヘッドの最大の利点は左にまかない、直進性が高いことにあると思う。 G400のLSとG400MAXのような関係だと個人的に思う。 ヘッドも大きく、重心距離も長いため、敢えてやや柔らかめのシャフトと組み合わせてこれからの冬ゴルフ用として使用している。 兎に角曲がらない。ミスヒットに強い。 改めて非常に良いドライバーだと思う。 特にフッカーには最高かなと。

ゴルフ5で試打いたしました。びっくりしました。計測器で私の HS42で飛距離が 265ヤードでました。 飛び系ですかね ?打感は私の好きな打感です。ヘッドは 455 CCで好きな大きさ、シャフトの粘りも大好きです。是非コースで試してみたいですね !

某スポーツショップで試打してきました。見た感じはM４に似ていますね。ヘッドが後方に伸びた形状は、ピンG400を普段使っているので抵抗感はないです。 深重心高弾道だろうと思って打ってみると意外なことに、イメージしたほど弾道は高くない。高くないと言っても中高弾道、その分低スピンなのだろうと思います。マイクラブより５ヤード程飛んでいました。 操作性は弾く感じであまりないです。このドライバーはスクエアにアドレスして、まっすぐ飛ばしたい人向きなのだろうと思います。 それにしても打球音が大きい。室内で響きやすいことを割り引いても、丁度、G400で練習場でたまに混ざっているディスタンス系２ピースボールを打ったくらい大きな音なので、試打も手短かに終了しました。慣れたら問題ないとは思います。 シャフトは相変わらずしっかりしていて、しなり戻りも文句なしです。 今回、４５５のほうは試打できなかったので、それも試してからG400と比べてみたいと思います。

ツアーワールドドライバーは、難しいというイメージでしたが、今回のモデルは、構えやすく方向性もよく優しさを感じました。多感も以前は堅い感じがして扱いにくかったのですが、柔らかい感覚で、よく捕まり溶けも好感触セス。上級者中級者向けのイメージから、初級者にもおすすめドライバーです。

試打する機会があり上述のスペックで打ちました。 全体の印象は綺麗なクラブです。 方向性がよく、飛距離も出ています。 打感も柔らかめです。 シャフトのマッチングも良好。 自分は普段70g台のシャフトを使っているのですが、70g台もラインナップにあるそうで、買うなら70gのシャフトにしようと思います。 すべてオーダーできるそうなので、もう一度しっかりとフィッティングして買うつもりです。なお、ユーティリティーが非常に秀逸でした。

TS2よりは構えやすかったのでこちらにしました。でも年をとったのか60gのシャフトが重く感じて50gのATTASを買いました。距離は変わらずですが、振りやすくてあまりケガをしない感じです。これからの寒い時期は軽い方がいいかな。暖かくなったら純正に戻そうかな。

USモデル10,5度にＪＧＲのＳＲシャフトD3長さ45.25インチ-1D(9.5D) で使用　ライナー低弾道でランも出て平均で１０ヤード伸びたようです ミスでも200ヤードナイスで230ヤード風の吹く時にお勧め

本間のクラブは、かなり前に使用していて愛着があった。今回、試打する機会があり、鳥かごだが試打した。デザインは、思ったより若々しく良く感じた。重量は、最近のクラブとしては重めであった。打感は、良く飛距離も今のクラブ（G400）より出ていた。方向性も良く、価格が下がったら購入リストに入れたいと思った。

現在使ってるM3があまりしっくりこなくなったので、気分転換と偶然が重なり購入に至りました。ローグしりーずは全くのノーマークで試打すらしたことがなかったのですが、偶然ショップでこのもでるを構えたところ、構えやすさが気に入ったのと、お気に入りシャフトのIZのモデルでしたので、いらないクラブを下取りにだし、値引きをしてもらって安く購入できました。 早速、練習場で打ってみましたが、ノーマルロフトの9度のままでは、球が上りきれず、やってしまった感満載でしたが、ロフトを10度にしてみたところ凄く打ちやすくなりました。まず左巻きの球がでないので、ストレートから軽いフェードで球が揃いました。翌日がコンペでしたので、初おろしです。結構フェアウェイが狭いコースでしたが、なんとドライバーのフェアウェイキープ率100%です。尚且つ狙ったところに思い通りに打てます。ビックリです。それから更に2ラウンドしましたが、ほぼ100%に近いキープ率でした。飛距離もM3より飛んでます。曲がらないので平均飛距離もM3より伸びました。何よりセンターで打てた時の打感は最高です。少しセンターを外すと甲高い音がしますが、ミスヒットだよと教えてくれます。しかしそのミスヒットでさえ結果オーライのショットになります。もっと早く試打をし購入しておけば良かったと少し後悔しております。 結果、同モデルのFWも購入するに至りました。M3でもIZを挿してましたが、ローグとの組み合わせの方がマッチングが良いみたいです。エピックサブゼロより簡単に球が上ります。一度お試しあれ。

いままで2本前後ドライバーを使用しておりますが、一番打ちやすいですね。 F6 7よりか打感は確実に良くなりましたね。 ただZLをしようしておりますが、距離は慣れのせいか230ヤードをこしますが、 なんとか購入したいですね。なんとなくですが、アイアンを打っている様な感覚です。

今迄はシャフト交換機能が無かったのですが今回から交換出来る様になり 笠りつ子プロのプロトタイプドライバーと見た目が一緒になりとてもカッコいいと思います 高いので買うことは出来ないですが欲しいドライバーです 見た目がカッコいい

９１５Ｄ３を使用しておりましたが、ＴＳ２・ＴＳ３両方試打し迷いに迷いＴＳ３購入しました。決め手は打感でした。ＴＳ２のボコッという打感に対し、ＴＳ３はパシュッといういかにも初速が出てる印象でした。 10.5°でも上がり過ぎずドンドン前へ前へ進んでいく球が出ます。ホームコースの真っ直ぐな４００yミドルで、９１５では２打目必ず１３０y残りＰＷ若しくは９Ｉを使用してましたが、ＴＳ３で初ラウンドしたところ気温８度の中残り１１０y！！！５４°でベタピン・バーディー！ ティーショットで距離を出し２打目低い番手で打てる、理想的なラウンドが可能なドライバーです。

このクラブはとにかく遊べて楽しいです。設定とシャフト次第で全く別物のクラブに仕立て上げることも可能です。打音以外で合わないと簡単に判断している人はよほどスイングと打点が安定しないか、ちゃんと調整出来ていないかのどちらかでしょう。 ツイストフェースの効果は実際にありますね。ボール半分くらいの打点のズレは何とかフェアウェイに残るぐらいで収まったり、チーピンだと思ったのがラフで止まったりというのが何度もあります。 あとボールとの相性もありそうです。B330Xではストレートか緩いドローなのが、TP5との組み合わせだとほとんどが緩いフェードになります。玉とフェースの硬さの関係でなんでしょうか。 現時点でもFWキープ率は間違いなく上がっていますが、Yトラック、ロフト、シャフト、重量（US KUROKAGEで319g）、ボールの組み合わせがハマればもっと平均飛距離を伸ばせそうな感じです。