グローレFからの買い替え。M4、ローグ、RS-Fの3本を試打して、RS-Fに決めました。試打では3本の中では一番中央に球筋が集中していました。持ち球はドローなのですが、比較的まっすぐ行ってる感じ。そのまま練習場に直行して打ってみると、試打では感じなかった軽すぎるゆえの頼りなさが、、、最初はどちーぴんばかりで、なんじゃこりゃ！？だったので、カチャカチャしてみました。と言っても変更できるのは1段階のみ。10.5度が9.5度になるだけ。それでなんとかまっすぐ行くようになったけれど、頼りなさは相変わらず。こりゃ失敗したかな、という感じのママ翌日コースへ。これでだめならすぐ売りに行こうと思っていました。ところがどっこい、コースではとてもいい感じ。風が強くてフォローとアゲンストでは50ヤード以上飛距離が変わりましたが、そこそこの飛距離が出ていました。何と言ってもちょっとドロー目に打ちたいなと思ったときにちゃんとドローが打てる、右からの風がやばいな、という時にはちゃんとフェイドが打てる、スイングそんなに変えてるつもりはなくてもその意識だけで球筋が思い通りになる。これがよかった。

ショップで何度か試打してみてネットで新品が格安で販売してたので購入しました。ロフトを立てた状態が一番気持ち良く振れます。以前から所有していたTA98も刺してみましたがこちらも相性抜群でした。昔の飛距離が戻ってきて次回のラウンドが楽しみです。

まずスッと置いたときに座りがいい！！これ重要事項です。 複合材質の組合せでブリヂストン好きからしたら最新技術者満載で飛ばないはずがない！と思わせてくれます！クラウンの線は気にならずむしろたわんで跳ばすことを用意に妄想させてくれます。打感はボールを潰す感覚とクラウンの動きが感じられるような不思議な感覚気「ただ実際は弦のお陰で戻りが早いはずなのに不思議」 球離れは柔らか目な打感ではやい感覚はありません。 スピーダーは何も考えずにふったらちゃんと仕事をしてくれてしなり戻りでアッパー気味になるので高弾道が簡単に出ます。普段スライス気味の「クラブはレーザーフィットエクストリームディアマナB60」私がボディーターンを少し意識するだけで緩めのハイドローが打てました。 人と被るのが嫌いなのでバカ売れは嫌ですが、、、正直お勧めです。 欲しい！！ 予算ない！

練習場にて585と同時に試打しましたが、印象深かった785について書かせていただきます。 585もそうですが、手に取ってみた瞬間から『らしくないな』と思うほど従来のスリクソンから変貌を遂げています。良くも悪くも、です。 構えて目に付くクラウンのマークもそうですし、カーボンの模様があるのも『何かが違う』との印象を与えてきます。 顔もそうで、585に至っては『エピックか？』と思うようなヘッド形状に思えました。785はそれに比べてヒール側が絞れていて構えやすさは感じます。クラウンのマークさえ気にならなければ変な違和感もありません。 打感、打音、つかまり、弾道すべてで気に入ったのも785でして、私の持っているカーボンクラウンを採用して最新テクノロジー満載のM3 440、M4に比べて打感は柔らか目で打音も785の方が落ち着いた低音かと思いました。 つかまりも先代の765に比べて格段に良く、かと言って左には行き過ぎない印象です。M3 440に似たつかまり具合に思えました。 弾道はライナーで高く伸びて行く感じでした。野球選手に例えると、打ち出しから高弾道で豪快にスタンドまで持って行く中村紀洋選手と違い、速い球速のライナーが高い所まで伸びて行き看板直撃する金本知憲選手と言った感じでしょうか。これもM3 440のような飛び方ですがランも含んだ飛距離に関しては負けているかと。 絶対的な性能では585、785とも先代をはるかに凌いでいて『ゼロ スリクソン』のキャッチコピーはウソではありませんでした。 両モデルに共通してるのはそのつかまりの良さでしょうか。これはムダにハードだと言われて惨めなほど売れていない先代の反省だと思いますが、これによってスリクソンの敷居は一気に下がった印象を受けました。そこが『良くも悪くも』と思うとこですがキャロやテーラーが嫌いな人、見栄張りでゼクシオグローレはイヤだと言う人にもいいかもしれませんね。 585ですが、左にしか行きませんでした。カチャカチャ無しはとてもいいのですが顔になじめず早々と785にスイッチしました。ゼクシオにDIでも挿したほうがまだいいかも。 785にカチャカチャ無しがラインナップしてくれたらもっとスッキリしていいのになぁ〜と思いました。先々代の945みたいなのを限定で出してくれてもいいのになぁ〜、とも。 今年はすでにM軍団と後に控えたMグローレ、プロギアRS兄弟などドライバー当たり年になっていて、スリクソンに加えて全米オープンを『テスト会場』に選ぶほどの自信作をタイトが出してくるので試打の楽しみが増えてありがたい限りです。 アイアンも含めたクラブ一新を考えてますが、今回の試打で真打のタイト登場まで待ちを決める事にしました。

　合宿形式のプロのレッスンに参加。 　●５０肩をやって、ＨＤスピードも落ちてるし 　●９０７のタイトは古いし（ランバＦのＲシャフト） 　●きみはぎったんばっこんパターンで上下にポイントが 　　ぶれるので、ＨＳ早くないがディープフェイスがベター 　●またふけあがる打ち方なので９．５度がベターとの　 　指南があり、それに合うのは・・ 　タイトのＶＧ３かＹＹのＤＲとの事。 　早速２０１４年式を購入 　　　　　　（純正フブキ４６インチＲ）でも２００Ｙ飛ばない。 　前のシャフトが先調子だっだたのでエボ３　のＲ　４５インチのシャフト 　購入。　打ってみるがこちらは全然調子が合わない。 　うー参っていましたが、この時UT、ＦＷもヤマハのREXに変更 　シャフトはエボ４のＲとＳＲを入れたものを購入したのですが 　これがドンピシャにあってきたのでＤＲもこのシャフトで作成 　 　エボ４　４７４　Ｒ２　４７インチで作成。 　これで何とかＤＲもやっとAV２００Ｙ強になりました。　

最近は60グラム台のシャフトを使い重ヘッドのモデルをパワーで振り回してましたが、練習で腱鞘炎気味になり、ヘッドもシャフトも軽いこのモデルを試してみました(直近はタイトリストの917D3 TP-6Sを使用していましたが、エピックサブゼロ、M3、G400LSTなとども保有してました)　感想は私のようにひっぱたくタイプはつかまりすぎて左にいく打球が多い。ただシャフトは軽くても流石エボ4。しっかりしているし振りやすい。飛距離は同じシャフトではないので一概には言えませんが、個人的にはG400LSTが一番飛び、エピックサブゼロ、ローグスターは同等。その下にM3、917D3の順です。結論は振りやすいしパワー系の方でも結構合うと思います。つかまりすぎは技術で補う必要がありますが、私は買いました！

909からタイトリストを使ってきたのですが、どうしても917のグレーのヘッドに馴染めなくて悩んでいたところ、行きつけのプロショップから試打だけでもしてみればと言われデータ計測してみると…明らかに飛んでました！ 私にしては高額ですのでかなり迷いましたが、後日フィッティングしてスビーダー569のSシャフトで組んでもらいました。 ラウンドしてみてキャリーで10ヤード、ランで10ヤードぐらい飛んでいました。 芯を外しても飛距離の落ち方は917より明らかに少ないですし、何より驚いたのが曲がり幅が少ないことです。 私はドローヒッターで調子が悪いと右にスッボ抜けたり左にドチービンしたりと酷いのですが、このドライバーにしてから殆んどOBが出なくなりました。 おかげでスコアもまとまってきて、最近はチョコチョコ70台も出るようになりました。 高かったけど買って良かったと思います。

ドライバーで悩み、約2年で3本の中古ドライバーが買い換えました。 使用中のドライバーを必ず持ち込み比較をして買っても合わなくなり、正直自分にあうドライバーは存在しないのではないかと思う日々が続いてました。 今回購入のポイントは、シャフトのトルク。 今までのクラブは、3.8前後Sシャフト60g。 エピックスターは、5.7　SRシャフト50g。 非常にふりやすく、シャフトのしなり戻りも感じやすい、フォロー迄ゆったり振っていくと初速が早く、滞空時間が長いボールが出ます。 飛距離も10Y以上伸びました。 おかげでスコアも安定しティーショットが楽しくなりました。

購入して初ラウンド後の評価です。 今までオノフ赤２０１３のＴＹＰＥ−Ｄ（オリジナルシャフトＳ）を使用してちっとも、安定していなかったドライバーが、今回Ｇ４００ＭＡＸ（ＡＬＴＡディスタンザ）に変え、劇的に変わりました。 軽く振っても（HS36位）自分なりに思い切り振っても（HS42位）真っすぐ飛びます。平均して２３０ヤードくらい。ほぼコースの黄旗前後に着弾してました。 今までドライバーの打ち方に悩んで、ドライバーショットが嫌になっていましたが、今回は自分でも驚くほどの結果です。一緒にラウンドした仲間からも、気持ちよさそうに振っていると、言われました。 ロフト角を標準の10.5度で使用したので、弾道はかなり高かったです。今回の結果を経て、弾道はもう少し低くてもいいかな、と欲が出てきました。今度はロフト角を調整して、使用してみたいと思います。

飛距離は自分の使っているドライバーより出ています。 ただ時々大きくフックするのが難点で、コースによって 時々、使用する感じです。 球は上がりすぎない感じでレイザーみたいな感じで飛びます。 中古でかなりお求めやすいので球が上がりすぎて困っている なんて人向きかもしれないです。

スイートエリアで捉えた時の打感は絶品ですね。外すと金属音なのでミスが判りやすいです。09Sと比較し、つかまりはヘッドが返りやすいのでいいですね。シャフトとの組み合わせもありますが、レジオフォーミュラMBとの組み合わせだと叩けます。顔もキレイで整ってます。フェース中央にスコアライン無いので雨の日に滑らないかだけ心配ですが…。 飛距離性能は高いです。ロフト表示もリアルロフトでは無いですね。少し甘いです。元々スピン量少ないので10度でドンピシャです。HS平均48でトータル飛距離は280弱は出てます。もう少し伸ばせたらイイな、と思いますが、安定感あってのこの飛距離だと大満足です。

前作のRSシリーズが出たときから気になっていましたが、タイトリスト913D3が良くてなかなか変えられずにいました。 2018の新作も出たところでいよいよ抑えられず、RS-Fのこのサイトや他の評価もみて、2017モデルの新品を購入しました。 すぐに実戦投入しましたが、球筋は皆さんが書かれている通り、落ち際から緩やかにフェードします。意識すればドローも打てなくないです。 弾道は中弾道でスピンが効きすぎて上がり過ぎることはありませんでした。ラウンド後半の疲れによる伸び上がりを意識しましたので吹け球も出ませんでした。913D3よりは掴まえる意識は必要ないかもしれません。 打感はタイトリスト909,910,913のどれよりも柔らかく、地クラブと変わらないかそれ以上の良さで、飛距離も伸びて打感と合わせて市販トップクラスかと思います。ギリギリのフェースに球が吸い付いてたわんでいる感じがします。 2018ニューモデルが出ましたが、2017モデルを選んだ理由は、このサイトの打感評価とデザインでした。 唯一、カチャカチャの設定がシャフト裏返しのロフト-1度には驚きでした。 RSシリーズでスリーブ互換があるそうなのでシャフトを替えて楽しみたいと思います。

US仕様のD-type(Fujikura Pro XLR8 56シャフトのフレックスR)を買いました。同じ50g台のシャフトとはいえ、M1 460(2017)のTM1-117フレックスSより結構硬く感じます。 D-typeなので捕まりはいいです(通常のM2(2017モデル)はあまり捕まりが良くない)。フック・チーピン持ちの方は悪化すると思います。 元々スライサーだったはずなのですが、気付いたらチーピニストの仲間入りをしてしまったのが最近の悩み。 飛距離ですが、SLDR S(TM1-414 SR)を使っていたときよりしっかり振れるようになり、大幅にアップしました。 M1 460と比べると、あまり飛距離は変わりませんが、球はあがりやすいです。打音は、M2だと「バスッ」という感じの太めの音が出ますが、M1だと「キン」と金属系の音が出ます。この辺は好みだと思います。 R15 460やSLDR 430 TPも所有したことがありますが、やっぱり飛距離は大差なしです。 (SLDR 430 TPはホントに球があがりにくいヘッドでした・・・超低強弾道)。

●○ゴルフでSPEEDER?を試打した数日後にラウンドしたゴルフ場に試打クラブがあったので打ってみました。球は上がります。風にも負けず、曲がらず真っス、飛んでたのは◎ですが、打感と振り抜きは×でした。近々、●○ゴルフでPINGのフィッティングを予約してるにで、他のG400シリーズを含めて試してみます。

2016年のRS-Fから3作続けて買っています。 RS-F PROTO,2017より明らかに捕まる・上がりやすい性格になったこともあり、 今回は試打の結果10.5ではなく9.5を選択した結果、スピン量は若干減りました。 今回のRS-Fは方向安定性の向上、スピン量の減少を感じました。 結果的に、PROTO比較で飛距離はほぼ同等、曲がりが半分といった感じです。 純正シャフトは42〜3くらいの人には違和感なく振れるまずまず優秀な出来でした。 打感、打球音についてですが自分は全く気にならないですね。

数ラウンド使い込んだ感想です。 フェアウエイキープ率が一気に上がってきました。 ミスに強いです。ここ2ラウンドは12/14（85％）です。 捕まり過ぎないのを信じて振り切ると軽いドローで距離も出ます。 多少ブレてもラフどまり。 逆ダマが出ないので凄い楽になりました。スラ・フェードはゼロです。 ティーの高さで簡単に弾道高さも調整出来るのが副産物でしょうか？ 一番飛ぶのは真ん中やや上で、教科書通りのクラブです。 構えた顔も良く、フェイス後方の一番膨れた場所がフェースセンター真後ろなので打ち抜き感をイメージしやすいです。センター外すと打感が硬い。でも打音は変わらない不思議。距離も落ちないかほぼ変わらず。 ナイスショットで240ｙ　芯外しでも230ｙ弱です。 2016・1017モデルより強弾道。　ランもでます。 気持ちオープンフェイスですがストレートに見えていい感じ。 深重心・ハンマーヘッドで外ブラっぽい飛距離性能、顔や打感打音などは丁寧に研究されているのが国内ブランドっぽい仕上がり。 RS2018は、しっかり熟成された感じです。 しばらくはPRGRで落ち着きそうです。　

568の460がACE、epic forgedが2番手で使い分けしてましたが、これはかなり良いドライバーですよ。まず打感は568と同等の柔らかさで、打ち出しはドカンと高弾道。無理なくキャリーが稼げます。飛距離はepic forgedと同等かやや飛ぶ位、つまりはほどほどですが飛ぶ！ただ仕上げは568の方が綺麗かもしれない。掴まり過ぎない特性を理解してレベルにややフラットに振り切った方が良く飛ぶようです。地クラブの中では非常に良く造り込んだヘッドだと思います。先ずは試打される事を強くお薦めします。きっと欲しくなること請け合います！

顔はディープ派としてはサイコーです。ただ…くそタフなヘッドです。生半可な気持ちでは打てません。ハードヒッターには恩恵あるとは思います。10.5度でもヘッドスピードないとドロップ気味になります。HS48、9あたりで叩くと気持ちいい中弾道でぶっ飛びます。スイートエリアは狭いです。お世辞にも広いと言えないレベルです。これを打ちこなせる腕になりたいです。というヘッドです。デザインは塊感があり、小顔で渋いですね。個人的には好みです。

シャフトとのマッチングが合わずリシャフト待ちで自宅保管してますが、ヘッドはなかなか高いレベルのモノです。顔もキレイでバルジの造り方がうまい。ディープフェースなので思いっきり叩いて下さい！と言わんばかりの顔です。明らかにヒッター向けです。弾道は中弾道ですっごい強いです。前へ前へと行きますね。地クラブの中でもトップクラスの飛距離性能です。不満なトコロは少し容積があるので、ちょっと振り抜きにもたつく感じがあります。

方向性が良く、左右のミスに強いです。極端なスライスやチーピンは出にくいですね。グラビティコアの設定でスピン量を調整できるので便利です。その際、重い方を下にするとインパクト音が高音に、重い方を上にすると低音になります。自分は元々スピン量が少なめなのでグラビティコアの重い方を上にすると程よいスピン量を確保でき、「バシッ」という低音のインパクトになりました。カチャカチャの効果を大きく感じられる良いドライバーだと思います。飛距離はHS45〜46m/s程度で約250〜260ヤードと十分満足できる出来です。曲がりが少なく、安心して振れます。

良くも悪くもBS。 カーボンクラウンに金属繊維を取り入れたタイヤメーカーらしい発想で少し期待して打ってみましたが、特に何かが優れているとは思いませんでした。 ただし尖った特徴が無い分、実践では使いやすいと思います。 飛距離性能は自前のG400LSTと比べて平均６ヤード落ちるけど、ミスショットは少なかったのでスコアは安定しそう。とくに右に滑るショットは皆無でした。 安定と引き換えに、スピン量が多くなります。ほぼストレート弾道のヘッドスピード42前後で振っても3000ｒｐｍ前後。46以上で振ると3500ｒｐｍ超えてきます。ボール初速は悪くないのでスピンが飛距離性能としてネックになっているようです。ロフトは1.5度くらい立てるとよいでしょうね。多分リアルロフトは表示と大きく離れていると思われます。 打感は前作より好き。テーラーほどではないけど、カーボンらしい音がでます。 構えた時の顔つきはかなり良くなりました。前作ではフック顔に見える（国産ブランドあるある）ストレートフェースでしたが、今回は外ブラに寄せて、オープン気味にした様子。見えるだけかもしれませんが、少なくとも今まで感じていた被って見えるアングルは無くなりました。

試打して売る、という事を繰り返して120本以上試打しましたがcode Kが自分は一番飛びました。 バルド、BB4、レーヴ、ジャンバティスト 、エポン、カムイ他ここ2年前から最近の大体の飛ぶと言われるメーカーは試しましたがこちらのcode Kが一番飛びました。 当方ヘッドスピードは48程度ですが普通に使用すると少し吹け上がります。（ヘッドスピード的には前作gtd455がベスト） ブログでも紹介されていたソールのフェース寄りに2グラムの鉛を貼るだけでぶっ飛びエースドライバーになりました。（gtd455はヘッドが小さいため長尺シャフトだとヘッドが小さく感じるため自分はイマイチでした） ハザードを全て超える高さで打てて、なおかつスピンも少ないので、計算できつつ飛ぶという感じでスコアメイクに役立つと感じました。 それでいて寛容性もまあまあで芯も広く感じます。 しかし唯一マイナスな点が芯で外した時の打感というか打音が悪いですね。 自分は打感、打音なんてどうでもいいと考えているので、とにかく打感は悪くても優しくて捕まって飛ぶクラブがいい、という方にはおススメです。

左のミスが最近増えて来たので、リリーフとして使用。このクラブなら左へのミスは出ないと思える安心感が好きです。打感は非常にマイルド！打っていると自分が上手くなったのかと錯覚してしまいます。コントロールもしやすいです。球の上がり方や捕まりはカチャカチャで調整できるのでその時期の調子に合わせられます。ナイキのドライバーの中ではトップレベルの出来だと思います。難点はヘッド重量がかなりあるので、人によっては振り心地に慣れるまでに時間がかかります。またリシャフトの際にかなりバランスが出てしまうそうなので、もしもやりたい場合は腕の良いクラフトマンさんに相談した方が良いと思います。振り切れる体力がある方、赤いヘッドが気にならないでむしろ高まる方、おすすめの一品です。テーラーメイド好きな方はすぐに馴染めると思います。国内メーカー好きの方にはヘッド重量がネックになると思います。まずは試打してみてください。中古で安く売られてます。

今回のブリジストン、良いです！構えた時の安心感は以前と変わりなく、しっかり捕まるります。曲がりも少なく、中〜高弾道。飛距離ですが比較対象として2018　RS-Fも打ってみましたがほぼ同じ距離が出てました。フェースはメーカーが意図する、たわんでしっかり押し出せる感じ。シャフトはエボ5とグラファイトの新作でしたが、エボ5は先調子で左右の散らばりが目立ちました。グラファイトは中調子で振りやすさも感じて、ほんとにいい感じにまとまってました。TS2を購入したいと思ってましたが、ブリジストンも候補になりました。TS2.3の試打をして決めようと思います。マジで今回のブリジストンはいいですよ。機会があれば、是非試して下さい！

5年ほど前からゴルフを再開。持っていたクラブは15年以上前のモデルだったので、これを機に全本買い替えを決意。 ドライバ―は最後まで決まらず、これまでキャロウェイ、テーラーメイド、オノフと3本ほど渡り歩いた。その時のフィードバックや、ネットサイト・雑誌のいろんな口コミ情報からプロギアRSに行きついた。 ボディーターン打ちでHSも遅いが、評判のヘッドたわみ機能に加え、シャフトのしなり具合が自分のタイミングに合っているのか、高弾道で思いのほか飛距離（220Yくらい）が出る。何よりうれしいのが方向性が良いこと。言われているほどつかまらず、左に巻き込む打球もまず出ない。ヘッドが左にかぶっておらず、構えた時にフックを意識せずに済むのも良い。素直に打っていくと、後はシャフトが仕事をしてくれる感じ。 さすがはプロギア、良い商品を作っている。ちなみにFWもUTもプロギアで揃えることにした。 ただ1本8万円の価格設定はさすがに高いのでは？自分のように手探りでお試し購入する場合、新製品の即決購入はかなりハードルが高い気がするが・・・。

43.5インチの短尺仕様のPING　G400LSTが調子良いので更なる飛距離と方向性を求めて調整範囲が広いM1で短尺ドライバーを作製しました。 G400LSTは43.5インチにGRAMAN　M75のL硬度を43.5インチで組んで10度ロフトを9度にして4gの鉛を追加しての321g仕様。 M1はシャフトは同一ながら43インチで組んで9.5度のロフトを弄りながら、ウエイトは9gを追加した327gの仕様。 飛びと打感はG400LSTのほうが飛んでる感があるのですが。。。 M1のほうは硬い打感ながらそれなりに飛ぶ感じ。。。 もっとも違うのは球の掴まりが悪いので偽フッカの私にはちょっと難しそうな感じがあります。 ただ、調整範囲の広さに助けられスライドウエイトはドロー側に振り。。。ロフトも寝かせて11度、ライ角は59.25度に。。。 1.5ラウンドの中で前半は調整しながら。。。そして最後の9Hはハーフベスト更新の38のスコアに貢献してくれました。 偽フッカなので引っ掛けやプッシュで狙いどころが定まりませんでしたが。。。M1は左サイドを狙って打てば。。。ストレートor弱スライスでFWをキープしてくれるので扱いやすい感じがしています。 もう少しスライドウエイトとロフト、ライ角を弄って最適な数値が出れば良いと思ってます。 ヘッド重めなので短尺には最適なドライバーだと思います。

ローグドローを購入しました。 USモデルですので、日本モデルよりも安価に買えてよかったです。 しかもUSモデルにはロフト角と方向が変えられる機能もあるのでグッドです。 飛距離もアップ出来ましたがそれはシャフトのお陰かもしれません。 振ってもスライスしないので、安心して振っていけます！ おすすめのドライバーと思います！

Ⅿ３・４を試打しようとゴルフ５に行ったところ、店員さんにＧ４００を勧められ試打しました。 データ測定ではキャリー２２０ラン１０トータル２３０ヤードでＭＡＸ９度を勧められた。 タイト９１５Ｄ３アッタス５ｇｏｇｏ６Ｓ９．５度で２３０ヤードなので買い替える必要はないと思いましたが、ピンのクラブレンタルを知り、ＳＴＤ・ＭＡＸ・ＬＳＴの３つのヘッド、ツアー１７３-７５のＳとＲ・ツアー１７３-６５のＳとＲの４本で、色々組み換えて練習場で打ち込みました。 組合せの結果、自分にはＬＳＴ１０度＋ツアー１７３-７５Ｒが高弾道でぶっ飛びました（キャーリー２４５練習場、コースではＧＰＳ測定で平地２５０、打ち下ろし２７０ヤード）ギアを変更して飛距離が伸びたのは初めてで、すぐに注文しました。純正ツアーシャフトは、しっかりしていてコストパフォーマンスが非常に高く（高いカスタムシャフトはいらない）良い買い物ができました。 以下、試打しての自分の感想です。 ヘッドについて ＳＴＤ・ＭＡＸのヘッドは中弾道（飛距離キャリー２３０） ＬＳＴのヘッドは高弾道 打感は３つ共、柔らか目で好感が持てました。 打音は３つ共、程よい音量で気持ちの良い音でした。 シャフトについて Ｒは粘り系で自分には気持ち良く振れるシャフトでした。 Ｓは走り系、インパクトでヘッドが走る感じが自分には合いませんでした。 ７５Ｓは棒のようでオーバースペックでした。 ＬＳＴ８．５度のヘッドが気になります。

ゴルフ歴45年の64歳です。 若い頃からアイアンはウイルソン、ウッドはマクレガーが好きでしたがタイトリストがクラブを作り出した頃からドライバーは時々タイトリストを使うようになりました。タイガーの975Dが有名ですがエルスの使った 905s、そのあとの460ccの905Rは名器でした。その後つまらないモデルが数年続いた後の910D2との出会いは衝撃的でした。打感、打音、安定性、全てでこれを超えるドライバーは他に無いと思ってます。 913.915.917も打ちましたが910を超えてないと思います。 年末に発売されるTSにも興味はありますがどうでしょうか。

先行予約し手元に来てから２ラウンドしました。その結果を自分なりに 感じたことを報告します。 ・2017からの乗り換えです。さほど変わり映えしないと思いつつ購入に 至った訳ですが、結論から言いますと大分変っていたので驚きました。 ドライバーとして全てに於いて良い方向に変わっています。 1、先ず飛距離ですが、セカンドが１番手くらい違います。 2、打感はさほど変わりませんが、打音が大変軽やかになりました。 3、私は芯を外すとき手元が浮きヒール寄りに当たりますが、方向性・ 距離とも2017程のブレが有りません。やや左に出て軽くフェアウェイの センターに戻るくらいになりました。 一番関心(不安)が有ったオリジナルシャフトですが、2017にTP-5(R1)での 比較になってしまいますが、2017の特はストレートからややフェードで したが、ほとんどややドロー系の球筋でした。私の持ち球はドライバー からアイアンまでややフェードです。ドライバーだけ自分の球筋と違うと 気持ち悪いので、2回目のラウンドの時は2018にTP-5を装着し、ラウンドした 結果ドロー系の球は出ず、ほぼストレートの球筋になり飛距離も伸びて いました。安定感が増した感じです。オリジナルシャフトは購入前から 気になっていたのですが、柔らかく撓り過ぎかなと思っていました。 この感覚はコースでも同じでした。このシャフトはおとなしく静かに振る 事が大事です。力任せに振る方には合わないと思います。左右に散らばる と思います。 ※ドライバーとは関係ないのですが、フェアウェイウッドの事について 　一言(多いに)不満が有ります。 　私は3Wは使用していませんが、5Wの事です。球筋・飛距離とも不満は 　ありません。シャフトもFW用として重く作られているので、しっかり 　しています。当たり負けもしません。最悪なのが打球音です。 　好みが有るでしょうが、私はFWの場合ドライバーのあの軽やかな音に 　出来るだけ近づけて欲しかったです。芯を食っても良い音がしません。 　ボソとした音で気分が乗りませんでした。 　良く言えばフォージドアイアンを打っている気分ですね。