20年以上前に、世界初のカーボンクラウンで、国内で大ヒットしたTR DUOにあやかろうと、4層複合フェイスなのに、あえてDUOとしたネーミングは頂けない、ヒットしたい意欲はわかるけれど。さて、試打したのは、10.5度。私は、高弾道プッシュドローが持ち球ですので、その上での評価と思って下さい。 飛距離は、キャリー250近いので、飛ぶほうだと思います。 弾道は、10.5°の、ロフト角ですし、私としては上がり過ぎ。打ち出し角14°を超えるのは気持ち悪い感じです。 打感は、表面がカーボンフェイスなので、ステルス以来、テーラーメイド からすっかり遠ざかってしまったので、同じ硬くて籠った打音だろうと思っていましたが、案外柔らかく、多少の金属音もして悪くないです。 方向性については、ストレートというよりやや捉まる感じですが、これはプロギアの昔からの特徴で、スライサーの人にはやさしいです。私のようなプッシュドローだと、右に打ち出しても戻りが予定より大きいので、可変スリーブによる調整は必要。ただ、プロギア独自の可変スリーブなので未知数。元々、重心距離の短い設計の傾向がある同社で、この可変スリーブは重そうで、重心距離をさらに短くしているかもしれません。 方向性は、ストレートというよりやや左。 　MAXというけれど、ヘッドはそれほど大きく見えないし、やさしいスタンダードと言った方がよいです。他社のMAXモデルで、不意に出る右プッシュが気になる人にはオススメです。純正ペンタスは、カスタム前提の無難で柔らかめ。可も不可もなし。

初速が前のドライバー（ステルス2）より出たので購入したのですがイメージよりも右に打ち出され、捕まえにいけばひっかけてしまい苦戦していました 初実践では前のドライバーでは滅多に出なかったOBが1Rで3回も出てしまいました しかし、前後のウェイトを入れ替えて若干重心を変えてあげることで操作性がよくなりイメージ通りの球筋が出るようなりました いかにも飛んでそうな棒球で飛距離性能は申し分ないのでもっと練習して使いこなせるようにしたいです やっぱり◆◆◆はカッコいいですね 所有感が満たされます

昨今の大型ヘッドではないため、バックスイングからインパクトまでしやすい。ヘッド体積が小さいこともあり、ヘッドスピードもちょっとあがった気がする。。顔もきれいですが、打感はソリッドです。もっと注目されていいと思います。

発売されて20年経っていますが、昔もらったのを引っ張り出して初めて使ってみたところ、曲がらないしとても優しいクラブです。自分もそうですが、８０台でコンスタントに回る友人も使ってみたところ飛距離も含めて安定して２７０YD程度真っ直ぐ行くようになりました。手放せなくなりました。中古で5,000円前後であります。是非ドライバー安定しない方はお試しあれです。唯一打球音が特徴的なので好み分かれるとこです。

再投稿です。 私にとって、過去１の組合せです。 まずELYTEヘッドは、THE安定！大振りせず落ちついたスイングになってきたことも功を奏していますが、芯が外れたミスヒットでも、安定してコース内に収まってくれます。HS43程度で、普通に平均して260y位は飛びます。一発激飛び！かはわかりませんが、コースによっては280yオーバーもありました。しかし1番の恩恵は、コース内にしっかりと収まってくれることです。 伴侶のTENSEI Pro BLUE 1K 50S も、ヘッドとのマッチングが秀逸で、切り返しで打ち急がずにゆっくりダウンすることによって、巻かずに力を溜めて直進性のあるティーショットをぶっ放してくれます。 QUANTUMシリーズとか、ELYTE TD MAX とか、最新RS ドライバーなど、さらなる高みを目指したい気持もありますが、今年はELYTEとTENSEIの組合せで、自己ベストを目指します。

好きなYouTuberの方が、クラブのフィッティングをし購入されていたのがバルドのドライバーでした。 絶不調だったのが調子を取り戻しただけではなく、もの凄く好調になり競技でも結果を出されてるのを見て憧れと共にずっと気になっていました。 自分がラウンドでドライバーがさっぱり（飛ばない・スライスし過ぎ）でモヤモヤしながら帰宅していたのですが、たまたま近くで好きなYouTuberさんのフィッティングをされたフィッターさんがフィッティングイベントをされていたのを思い出し、家に帰らず勢いで行ってみて色々試打してフィッティング頂き即購入したのがこのGT6ドライバーでした！ （YouTuberさんのヘッドには憧れたのですが難しくて自分には無理でしたｗ） 感想は、とにかく良い！！ PING G440MAXを使用していましたが、平均的にGT6の方が飛ぶし勧められたシャフト（Viel - X 『赤虎』のSR）の効果もありとにかく曲がりにくいし曲がり幅が少ない。 今までシャローフェースだったのでディープ気味のフェースに初めは違和感満載でしたが、すぐに慣れてしまい全然気にならないです。 ラウンドでも自分の悪い打ち方の癖が出なければ、狙った目標物へストレートから薄いフェードで飛んでくれて必ずフェアウェイかファーストカットのところにいてくれてセカンド以降が楽に打ててます。 打感も打音も良い、何よりカッコ良い！ ドライバーの不安がかなり減り、伸び伸び打てるので平均スコアも良くなりました♪ 良いことづくめしかなく、これからのラウンドが楽しみで仕方ないです☆

使用後、1年以上が経過したので、再投稿。 •飛距離: ロースピンなので、キャリーでというより、ラン込みで飛ぶ印象です。夏は下が硬いので、どこまでも転がっていきます。 打ち出し角、打ち出し方向はもちろんのことですが、私の場合は球を持ち上げてくれるシャフトとの相性が良かったです。 •やさしさ 購入時にウエイトが3gと13gで球が浮かずに苦労しましたが、11gの別売りウエイトを購入して、ヒール側に設置した所、それなりに浮いてキャリーが出るようになりました。当然Bスピン量は300ぐらい増えましたので、寒くなってくると扱うのは難しか思います。 •コスパ コブラは新品も中古も安いと思います。 私はヘッドだけで12,000円でした。 •打感 simと比較すると気にはならないけど、弾きが強い気がします。 •方向性 ライ角の問題なのかテーラーのLSよりは捕まえやすいです。 •構えやすさ 違和感は感じません。 スピン量が多い方は一度使って欲しいドライバーです。 価格も安いので、手は出しやすいと思います。

純正品で購入しました。ノーマル時に感じたことは、HS46でもヘッドが重く感じて気持ち良く振り抜けない。その結果、飛距離が伸びない。シャフトが少し柔らかく、左に巻く球が出る。そこで、シャフトを手持ちの3W用のNXゴールド60SRに変更しました。それに合わせて、13gのウエイト1個を手持ちの6gに変更してフェード系にセットしたところ、全くの別物と化しました。飛距離250y、中弾道、低スピン。 11.5度でもフェイスは少し左向き。カチャカチャで寝かしていくと更にフェイスが左を向いてとても構え難くなります。左向きのフェイスが嫌な方は、13.5度を購入して立てていけばいいと思います。 正直なところ、ノーマル品だと無駄な買い物をしたと思いました。しかし、少しシャフトを重くして、ヘッドのウエイトを軽くしたことでコースで使えるものになりました。 ノーマルで使用したい方で、ヘッドスピードが45以下の方は13.5度がおすすめだと思います。

しばらくタイトリストのドライバーを買い続けてましたが、10年ぶりにキャロに買換えました。 当初純正ATHLEMAX60Sで使用していましたが、夏場になりもたつき感が気になりTOURAD FI60Sに換装。 結果、振り抜きが上がりHS、距離とも伸びました。 AIフェイスの加護もあり曲がりも少なく、事故らない結果に満足しております。 テクノロジーを信じて、力まずに振りぬくと高弾道で軽いドローで飛んでいきます。 クアンタムはLSでも決して難しいヘッドではないし、FIも硬さより軽さと振り易さが印象的でした。こればっかりは人によりますが・・・ 今のところヘッド良し、シャフト良しで大満足です。 自分に合ったシャフトを使うって大事な事と改めて思った次第です。

友人が、GTS4にTOUR AD IZ5Sのドライバー 購入し本日初ラウンド投入し、打たせて 頂きました。 一言良いセッティングで飛距離方向性も 申し分無しでこれは有りです。 フィッティングを受けて購入した そうです。

いわゆる「送りバント用」ドライバーを探してる中で、こちらのツアーレングスがミニドラよりだいぶお手頃な価格で売っているのを見つけたので、Youtubeの某試打チャンネルを参考にしながら購入しました。 あのチャンネルではツアーレングスなら扱いやすいという評価をされていましたが、私にとってはだいぶハードでした。 買ったままのスタンダードな状態ではチーピン連発だったのでウエイト位置を入れ替え、カチャカチャで色んなロフト角を試し、ようやく自分にフィットする位置を見つけました。 9°では球が上がらないのでやはり自分にはオーバースペックだった感は否めませんが、とりあえずトータルで280yd前後で左右ブレも少なく送りバントには十分なドライバーになりました。 44.5inchの短めのシャフトでマン振りせずこの距離が出せるのはヘッドの飛距離性能の高さ故だと思います。それとサイドスピンも少ないようで、打ち出した方向に真っ直ぐ飛びます。 打感は硬め、芯も狭めな印象。 シャフトはUS仕様のもので、かなりしっかりしてます。 あとはコースに出てみてどうなるかですね。

RS JUST コアモデル10.5から買い替え。3種類のヘッドを試打した結果、安定してスピンが入って打ち出し角が高く曲がりも少ないMAXの10.5°ヘッドを選択。純正ディアマナは動く量が大きく掴まり過ぎるので純正ベンタスにして、可変機能ロフト-0.75で使用。 今のところ飛距離も方向性も見た目も悪いところが無いので大満足。カーボンフェイスの特性なのかボール痕が付きやすいので小まめなお手入れは必須。

GTS3を購入し何度もコースで試してきましたが、GT2に戻ります。 計測ではGTS3のほうが安定しているし、飛距離も出ていましたが実際コースではスピンが少なくて不安定。 つかまえるのは得意なので擦ることはほぼ無いけど、キャリー不足で打感もだんだん嫌いに感じるように。 GT2に戻すと、楽に飛ばせる。GTSのほうが左右の安定はあったけど、縦のブレが大きかった。GTは逆で、縦のブレが少なく左右のブレが大きい。でもそれは自分で何とか出来るので、ちゃんとスピンが入って安定したキャリーが出せるGTが自分は好きみたい。

今更ながら、だいぶ安くなったので… シャフトはツアーSです。 今まではts2スピーダーを使っていましたが、肝心な時にチーピン、ひっかけが出てスコアになりませんでした。 hsは40➕くらいかと思いますが、十分対応できます。 ウェイトは一番外側にセット。 ストレートか、やや右から戻ってくるドローが出ます。 たまに右に抜ける球も出ますが、計算できる球なので安心感があります。 今までのチーピンひっかけから解放されました。

ミズノのフィッティングでこの組み合わせが最適となりました。 HS42で打ち出し11°で241y ヘッドスピードがもっとないと上がりにくいようですが、個人的には打感と直進性は今までの中で最高レベルでした

千葉のザ・カントリークラブジャパンのタイトリストフィッティングセンターで井上フィッターさんにGTSシリーズのフィッティングを受けてきました。 屋外に向けてPROV1を打ってトラックマンで計測するといった贅沢な環境で2，3，4を打ってきました。 その中で結果が良かったのが、まさかのGTS4でした。 GTSからヘッド体積も460㏄になり、適度な大きさで構えて安心感があります。 ４はとにかく振りやすく、TENSEI 1K BLUE RIPの相性も良く全ての打点がセンター付近に集まりました。 打感も柔らかく、強い弾道で飛んでくれました。 ロースピンヘッドの為、ドロップの懸念もありましたが2,500rpm以上あったので、問題無かったです。 ヘッドスピードが40前後の自分でも平均2,800rpm台のバックスピンが出るので、高慣性モーメントのドライバーが振りずらいと感じる方は是非とも試打してみる事をお勧めいたします。 有料でしたが、貴重な体験が出来ました。

GT2, Ai Smoke TDTD, ELYTE, G440 MAX, G440 LST, G440 K, JPX ONE SELECTとの比較です（いずれのヘッドもシャフトはTENSEI 1K PRO BLUE、26 VENTUS TR BLUE, S-TRIXX X 等）。 とにかく曲がらない、派手にドローやフェードを打ってもフェアウェイに残る印象。曲がらないだけでなく弾道が強くよく飛ぶ。打感は決して硬くないです。新エース誕生です。

コアRSjustからの買い替えです。 6月頭に試打に行きました。打感が良くすぐに予約。 コアRSDUOにするかMAXにするかで悩みましたが、捕まえにいこうと意識しなくても、まっすぐ飛んでくれるMAXに。コアRSはいい言い方をすると操作性が良く、シビアかなと。 シャフトは、Diamana for PRGRだと先調子なため暴れそうだったためVENTUS for PRGRで注文。高さはDiamanaの方が出ましたが、捕まりすぎてました。 　6月中旬に来ましたが、ラウンドがなく練習場で慣らし。試打の時と違い、左に巻くことが多く、ノーマルにしとけばと思いましたが、ヒールの錘を軽くし、ロフト△0.75でシャフトをさしたところ、まっすぐ、ややフェードに落ちる球がでるようになりました。 　トップトレーサーの入った練習場でいつもよりキャリー5Y、ボールスピードが１〜2上がりました。 　7月に入って2ラウンドしましたが、本当に楽にまっすぐ飛ばせます。飛距離もいつものコースで、いつもより5〜10Yは先に行ってます。セカンドの景色が変わりました。それも安定しています。 　練習場では、球の高さが出ないのが気になってましたが、ラウンドでは、いつも通りの高さになっており問題ありませんでした。 　コアRS DUO の方が小さくてかっこよかったのですが、大きくてもMAXにして正解でした。また、大きくても、巷の1番売れてるMAXほど大きく感じないですし、なにより同じMAXでもこちらの方が断然振りやすいです。 　打感も柔らかく、打音はキンキンまではいかず、心地よいです。 　ラウンドで安定性を最優先にする方は、中級以上でもMAXでいいのではないでしょうか。

PRGRの新作ドラです。 以前にQ&Aの方で、「複層フェースでクアンタムのパ〇リっぽいから興味ない」って言ったんですが、機会があったので打ってみました。 ・デザイン フェース素材の並びがクアンタムと逆になっていて、表層がカーボンです。指で触ると溝の様な凹凸を少し感じます。 どちらかと言えばミズノのJPX-ONEの方が構造が近いのかな。 チタンドライバーのフェースにカーボンを貼り合わせた作りっぽいです。 MAXモデルなので、易しさ、寛容性重視ですが、そこまでバカでかいヘッドでもない。 色合いなども含めタイトのGT２などに似てるかなと思いました。 ソール側もブラックが基調でシックな構造だけど、少しロゴやデザインがうるさいかな…。 特にトゥ部分のDUOの文字は正直ダサい。 もっと小さくても良いだろう・・と、思いました。 ウエイトは後部に一つと、ヒール下に一つ。 ヒール下に入っているものは低重心化＋重心距離を縮める狙いがあり、捕まりを意識したMAXらしい作りだと思います。 ・実打 まず驚いたのは、打感と打音。 最近、外ブラばかり打っていたせいもあるけど、球が吸付く様な上品な打球感です。 カーボンフェースだとテーラー系の様なガチンとした打感を連想してしまうけど、ここは上手く作っています。 初速性能も十分高い。飛距離性能に関してはPRGRは国産大手の中でも高いレベルの数値が出るので、驚きはしなかったが、今作においてもしっかり作ってきていて、外ブラに全く劣らない性能を保持しています。 ただ、寛容性に関しては、少しだけ微妙。 散る程ではないけど、曲がらないほどでもないって印象です。 ベンブラ6Sで軽いプッシュフェードだったのでヘッドの性能としてはニュートラルかやや捕まるって感じかな。 少しスピンは多く入るように感じましたがMAXだとこんなものかと。 ・総評 外ブラの価格が高い事を考えれば、購入対象にはできる。 上品な打感と、高い飛距離性能、ドライバーが苦手でなければ、試打してみるのも良いと思います。 今回はMAXしか打てなかったけど、スピン量が適度に入るので、あまりHSが高い方はコアモデルで良い様に思います。 残念なのがスリーブです。調整範囲はやはり狭い。 カスタムフィッティングなどで、スペック合わせをしっかりやって買う事を薦めます。 参考になれば。

先だってラウンドした方が ７２歳の元クラチャンですが、 こちらのマジェスティ ロイヤル ドライバー ９．５°を使用されていて、 確か芹沢プロが使用しているドライバーだと 思い出し、試打させて頂きました。 お年寄りクラブかと思いきりゃ 被る感じも無くしっかりした弾道で 距離も出て意外とと言うと怒られそうですが 良いドライバーでした。 将来、使う事になるのかな・・・

TAシリアルものをお安く手に入れました パラダイムのトリプルダイヤモンドをしばらく使っていましたが、方向性と操作性で悩み始めて、シャフトで悩み、ウェイトで悩みしているうちにこちらのみなさまの口コミを拝見し、ローグのトリプルダイヤモンドLSに代えました シャフトはパラダイムで使用していたtensei 1k white 5xのままですが、一発目から打ちやすさが違う！ 持ち球のフェードは気持ちの良い伸びるフェードでパラダイムの時にどうやっても出せなかったドローが楽に打てる！しかも気持ちよく 打感はTAシリアルだからなのか、柔らかい中にほんの少し打ちごたえがある芯のようなものがあり、パラダイムトリプルダイヤモンドの完全な柔らかさではないですがいい感じです コースに持って行ってないので本筋はわかりませんが、だいたいここの練習場で良かったものはコースでも良かったので、楽しみです ただ、スタンダードポジションでは球は低めです これから調整を楽しんでいこうと思います

TSi3との比較です。前作は打感が素晴らしく、扱いやすく、特に不満はありませんでした。ただ、装着していたCK Pro Orangeのシャフトが折れてしまい、現在のシャフトに交換したところ、ややつかまりが悪くなりました。そこで、価格が下がっていたこともあり、tsr3を購入して試してみました。 打音は甲乙つけがたく、好みの問題だと思います。前作はやや落ち着いた音で、今のはSIM2 MAXに似た、少し潰れるような印象の音です。どちらもボールをしっかりつかまえた感覚があります。 飛距離は、今の方が弾道が低く、ランが出る分だけわずかに上回っていました。もともと球が上がりやすいタイプなので、自分にはこちらの方が合っているようです。ミスした際は、弾道が低すぎて飛距離をロスしたり、つかまりすぎてゴロになったりすることもありますが、その点を含めても今の方が寛容に感じます。前作ではミスするとプッシュスライスが出やすく、OBになることが多かったためです。 操作性については、今の方がやや小ぶりに感じられ、その分コントロールしやすい印象を受けました。 現在のエースはTSi3ですが、少しずつtsr3へ移行していこうと思います。

これまでテーラーのドライバーはMシリーズ（1、2、3、5）SIMシリーズ（初代、MYSIM2、MYSIM2MAX）ステルスシリーズ（初代無印、2プラス）QIシリーズ（10コア、4d）と所有していました。 私感ですが打感、打音、初速、飛距離ともSIM2（MY SIM2）がNo1で5年落ちでも未だに絶対的エースドライバーです。 ただし方向性はSIM2MAXが上です。 中古美品のスペアを探してますが、なかなか値段が落ちないのが悩みです。 カーボンフェイスが苦手な方はぜひお試ししてみてください。

以前から気になっていましたが、中古が激安で販売していたので、購入しました。 はじめは、シャフトのしなり戻りのタイミングが、なかなか掴めなく全くあたりませんでしたが、 コツを掴めたら、想像以上に飛んでくれました。 打感は、芯に当たればフェイスにくいつくような柔らかい、初めての感覚でした。 値段以上の価値がありました。

スリクソンのドライバーに似てきましたね。 構えやすいので安心して振り抜けます。 これ大事ですよね。 松山プロの試打動画も拝見しましたが、自分が打っても曲がりは少ないです。 speeder nxも合っている感じです。 OBゼロ継続中。

トータルで今まで打ってきた中で1番のドライバーかもしれない。 安心感のある投影面積なのに顔が良い、LS系じゃないのにトリプルダイヤ並みの初速性能、曲がりにくい優しさ。 今まで初速が出て尚且つ構えやすいヘッドは小さめの顔ばかりだったのに、ついに全てにおいて完璧に近いドライバーが出たかと思った。 これ以上のドライバーが出てくるのか？と思うほど完成度が高くて恐ろしい。

パラダイムAiスモークから変更です。 ヘッドスピードがそんな速いほうではなく、ヘッドが重い・ソール後方にウエイトが入ってるモデルは振り遅れてプッシュアウトが出てしまいウエイト入っていないモデルを探したらローグスターを見つけたので購入しました。 古いモデルに変えたので飛距離落ちるかと思いましたがそんなことは全くなく、ヘッドが軽くなった分かえって振りやすいのでナイスショットした時は少し距離が伸びました。 ヘッドは丸顔・ソール後方まで長いので好みは分かれそうです。 ミスヒット時の寛容性はさすがにAiスモークでしたが、それ以外はローグスターに軍配です。 中古で1万円前後で入手できるので、軽いヘッドのドライバーが欲しい人はぜひ候補に入れてみてください。

DD-1が値下がりしてると聞いて試打してみたら期待ハズレで…。そんな中、中古で異常な安さになってるこのクラブを見つけ、試打してみたら飛距離性能も良く方向性もある程度まとまったので購入しました。 早速練習場に行って打ってみると、店頭で試打した時ほどのまとまりは出なかったです。フェースが返りやすくじゃじゃ馬な感じ。しかし、最近スライス気味だった自分でもスライス回転が全く出ない。なんなら左に引っ掛ける球が多かったです。構えた時点で少しフェースが被り気味なのも原因でしょうね。 そこで、真ん中にあったウェイトを1目盛分フェード方向にずらしたら引っ掛けが減りました。やはり細かく調整出来るウェイトは偉い。 ミスヒットしなければ気持ちの良い強弾道で飛んで行きます。エースになるかは今後の練習次第ですが、とりあえずこの気持ち良い球が打てるだけで満足。 練習場では飛距離は分かりませんが、普段使ってる9°のエースドライバーよりもこっちの10.5°のドライバーの方が低く出やすく吹け上がらないです。縦方向も横方向もかなり低スピンな印象です。 打感、打音も申し分無いです。この1個前のモデルがだいぶ酷い音を響かせていましたが、これは気にならない。 小さなヘッドで寛容性は低いですが、ミート重視のスイングで打っても飛距離が出てくれるので中々面白いクラブです。

パラダイスTDからの乗換です。某ゴルフショップ値引コーナーにあり、コブラには以前から興味があり試打しました。方向性もバラツキなく安定。パラダイスTDは高さが出なかった事から、10.5を購入しました…数ラウンド使っての感想としては、ちょっと高打ち出しすぎるんでカチャカチャ調整、無問題の状況です!

ミニドラと併用する目的で小ぶりなヘッドを探して440モデルに辿り着きました。 ヘッドの形も綺麗で球筋もイメージしやすく構えやすいです。 低スピンのヘッドらしく、強い球筋で飛距離も充分だと思います。 ラウンドではミニドラとの併用ながらドライバー下手な自分には充分な10回中5回はFWをキープしてスコアも80台前半で上がる事が出来ました。 顔良し、飛び良し、打感良しのお気に入りの1本となりました。