発売当初に新品購入、当時使っていたSIMMAXからあっさりエース奪取。飛距離申し分なし、ヘッド挙動に一切違和感がなく、気持ちよくスイングできる、そして何より素晴らしいのは打感！後から出たTSR、ステルス、ステルス2、ローグSTLS、どれよりも私にとって簡単に打てる相棒になりました。 2024年、流石に古くなってきたか？とばかりにAiSMOKEトリプルダイヤを購入。本気でエース交代を企てましたが、他のクラブとの繋がりの関係でしょうか、やはりTSI3に軍配。コレはすごいドライバーです。 クラブ特性 ①球の高さ 低スピンすぎることはなく、十分に浮いてくれます。但し出球はやや低くなりますので、HS42〜45くらいの方は10度がおすすめです。私もそのくらいのスピードで振っていて、キャリー230、総距離250くらいで安定しています。 クラブに球を上げて欲しいと思われる場合には避けた方が良いです。 ②左右 慣性モーメント、重心距離のバランスが適度で、ヘッドを動かしやすく、パーシモンで育った自分には却って打ちやすく感じます。2シリーズやキャロウェイMAX、ピンなどの真っ直ぐ安定感を求める動きではないです。 ドローもフェードも打ち分け可能ですが、このクラブはフェードでよく飛びますし、距離が安定します。左に引っかかる要素もないので、左右が狭いホールで多少打ち込み気味にライン出しも簡単です。操作性が優しい印象。 ③打感 これ以上の柔らかさはないのでは。。。くいつき感を感じる柔らかさです。それでいて初速が速いのが凄いです。 発売から4年経ちますが第一線の戦闘力だと思います。構える度に、カッコいい！と新鮮な気持ちでティーショットを打たせてくれるクラブです。中古は2万円代から出てきました、コレはおすすめです。

ずっとタイトリストを使い続けています。 910Dから始まって、913⇒915⇒VG3(2016)⇒917⇒VG3（2018）⇒TS3⇒TSi3⇒TSR2+DI6Sと来ました。 たまに出るチーピンOBがどうにも許せず、今度はまたGT3にしようと思いながらゴルフ5で試打だけしようと行ったら…買ってしまいました。(-_-;) 純正シャフトもDenariとTenseiがあり、カスタムではツアーADのVFも気になるし、ホントにそこだけ試そうと思っていましたが…飛んでしまったんですね。普段よりも20ｙくらい。 私のスイングとの相性はTenseiのブラック65でした。 そして何よりヘッドもGT4の方が飛んだんですよ。 その上、店員さんの「チーピンが怖いならGT2は駄目で、GT4が良いんじゃない？」の一言とヘッドがカッコいい…ソールも格段にカッコいいけど、更に構えた時のクラウンがタマリマセン。 買ってから14ラウンドしました。 「どうせバラつくんだろうなぁ｝の予想に反してFWキープ率が上がりました。（47％⇒55％） バラつくのは方向性ではなく、飛距離でした。 210ｙ～280ｙまで様々ですが、まぁ普通に当たれば240ｙぐらいは飛ぶのでＴＳＲ2+ＤＩ6に比べると平均で10ｙくらいは伸びた気がします。 定価販売はどうかと思いますが、OB確率が1.1回／ラウンドだったのが、0.85回／ラウンドまで下がったので「まぁいいかぁ」とは思っています。 ただ、今までのカスタムシャフトは45インチでしたが、今回のTenseiは45.5インチなので少しだけ重く感じて、連チャンラウンドでは背中の張りが出て来ました。50ｇ台のTenseiブルーを試してみようと思います。

ショップで試打して一目惚れしてしまいました。先代がピンのＧ400MAXだったので、全くタイプの違うモデルですが気に入っています。ただ、バランスが重すぎなので、グリップエンドに12グラムのバランスを入れました。また、捕まりを良くするため、アップライトにして、シュアフィットで一つドローバイアスにして使っています。飛距離は出ます。

TSI3、エアロジェット、TSR2、パラダイムトリプルダイヤモンドと色々と使用してきましたが、これが一番自分には合ってました。 飛距離、方向性、安定性と文句が全くありません。 しばらくは、エースドライバー間違いなしです。

バルド３代目のブラッシーを３台ともに購入している、２代目ＴＴＸと比べるとヘッド正面の体積は少なくなってよりスプーンよりになっていると思う、カーボンに調整機能付きになり調整もしやすくなっているが、調整しても大きな変化がないように思える、打感は固く感じ音は少し甲高い音で高さはそれほど高くないまだ練習場のみの使用なのでコースでどうなるか楽しみだ。

新クラブは大体全部買って試すのですがこのドライバーと出会ったことで奇跡的に2年間くらい買い替えせずにいます。 最新モデルも一度は買ってますがこれが最良でした（私にとっては） クラブチャンピオン3連覇目（6回目）ですが、これを使い始めた直近2回は余裕を持って勝てています。 ティーショットの不安が無いからですです。 競技は7000ヤードを超えるので、飛ばしたいけど曲げたくないと思いますが このヘッドとシャフトの組み合わせは、まさに飛ぶのに曲がらないです。 フェードでもバカッ飛びするのでコントロールして、2打目を良い位置に運べます。 コブラは広告も少ないし、有名メーカーに見劣りするように感じるかもしれませんが、使わないのはもったいないです。

パラダイムAIスモーク◆◆◆を使ってましたがヘッド重量が重く感じたので久しぶりに引っ張り出して打ってみました！ ヘッド重量が軽いため飛ばないかと心配しましたが、なんと振りやすい！ ヘッド重量重めでしっかり目のシャフトをしならせることばかり考えていましたが自分にはあってなかったようです！ バランス軽い方が振り抜きがよい！ スピンも最近のモデルより適正で捕まえてもスピンが少なすぎないのが良いです！ 最新が最良ではないとよく聞きますが納得でした！ 最近のモデルが合わない方はお試し下さい 優しくて飛びます！

ドライバーの飛距離が安定するようになり、5wとの間の距離を打てるクラブが欲しかったのですが3wがどうにも苦手で、5wのロフトを立たせるかしようと考えていたところYouTubeでたまたま見た動画で紹介されていたこれを購入。 実際にラウンドで試してみるとティーアップすれば5w並の高さが簡単に出て、多少のミスヒットぐらいではコース内に収まる寛容性でした。シャフトの仕様かフェースなのか捕まったいい球がでます。直打ちも試すとソールが突っかかる感じもせず、高さも想定より出て良かったです。 1ラウンドで数回出番を作れそうなクラブで割と満足です。

ハードスペックでしたが試打してきました。結論から言えばシャフトを変えれば打てる。ふだんより2つ固いSシャフトながらスイングを大きくしてしなりを使ってショット。強い球が出ました。打音はゼクシオより太い音。打感は固くもなく柔らかくもない。ZX5やZX7で感じた硬さは感じません。が、それはウッドだけの話。ユーティリティに関してはスリクソンらしい硬さを感じました。つまりオーバースペック、扱えません。 優しいとはいえ、さすがスリクソン、堅い。そう感じました。

自分のスイングがやや不調気味で、球筋が本来ドローですが現在はフェードも出ます。その前提でシリーズ一括で試打させて頂きました。その時の感想です。 【飛距離】 充分飛びます。但し私はLSと余り変わりませんでした ただＬＳより高さは少し出ていました 【やさしさ】 割と擦ったような当たりでちゃんとスライス。綺麗めに当たって少し強めのドローでした ある意味当然ですがLSより曲がりやすいので、現在の自分には少し厳しく感じました。曲がり幅は他社の類似モデル比でやや抑えられている印象なので、そう言った意味のやさしさはあると思います。 また、イメージと逆の球は出なかったのでそう言う意味での優しさはあります 【コスパ】 値引き等確認してませんので割愛します 【打感】 シリーズ全体を通して、硬くはないですが柔らかいと言う程は感じません。ただこちらは掴まった時に少し球持ち感を感じる柔らかさも感じました。 【方向性】 スイングなりに良くも悪くもちゃんと曲がります。ただ曲がり幅がやや抑えられている印象でした。ミスが分かりやすいです 【構えやすさ】 とても構えやすいです。ただし構えた段階で球筋をちゃんとイメージして構える必要はあると思います。 【その他】 純正ベンタスはワッグル時は硬く感じ、自分にはキツい印象でしたが、スイングすると遠慮なく叩いていけました。こちらは純正ディアマナだとイメージと逆球がでるかもしれないと思います。 ティーショットを毎回曲げるイメージで狙って行きたい方には、曲がり幅の保険も効いていいクラブだと思います。 純正ベンタスの5Sを1インチくらい短く持って再度試打してみたいです

自分のスイングがやや不調気味で、球筋が本来ドローですが現在はフェードも出ます。その前提でシリーズ一括で試打させて頂きました。その時の感想です。 【飛距離】 割と飛ぶ印象。若くてh/s早めだけど割とスライサーなハードヒッターでも、意外にいいかもしれないと感じました また、ノーマルやMAXほどではありませんが、予想外に球は上がります 【やさしさ】 擦ったような当たりでややスライス。かなり掴まえにいってストレートフェード 左が怖くないが、右もそこまで警戒しないでいいと言う、丁度MAXと逆の性能で個人的にはやさしいと感じました。 どうしてもドロー〜フック目が打ちたい方以外はいいと思います。 【コスパ】 値引き等確認してませんので割愛します 【打感】 シリーズ全体を通して、硬くはないですが柔らかいと言う程は感じません。こちらはやや玉離れが早い打感がしますが、より硬いと感じる訳ではありません。個人的には嫌いではありませんでした 【方向性】 他社のLSモデルに比べこちらは秀逸と感じました。低スピン過ぎない強弾道でなるべく真っ直ぐ飛ぼうとする印象です 【構えやすさ】 ヘッドシェイプのせいか、ノーマルよりオープンに感じず構えやすかったです 【その他】 純正ベンタスはワッグル時は硬くて自分ではキツいかもと感じましたが、少し先が硬くて遠慮なく叩いていけました。純正ディアマナだと少し左警戒のストレートドロー製造機になる気もします ゴルフを割と本気でやってる方なら、曲がり幅10Y程度のスライサーの方でもいい結果が出る気がします。ただ基本的にはフッカーが左がそこまで怖くなくなる印象です。 “扱いやすく恩恵を受けやすいLSモデル”で、個人的にシリーズ中一番興味そそられました。

自分のスイングがやや不調気味で、球筋が本来ドローですが現在はフェードも出ます。その前提でシリーズ一括で試打させて頂きました。その時の感想です。 【飛距離】 至って普通の印象です 【やさしさ】 割と擦ったような当たりでストレートフェード。綺麗めに当たってドローでした MAXより少し掴まらない印象ですが、左が怖くない事はないです 【コスパ】 値引き等確認してませんので割愛します 【打感】 シリーズ全体を通して、硬くはないですが柔らかいと言う程は感じません。MAXに比べてやや弾き感がありました 【方向性】 右も左も出ました。ただ曲がり幅は抑えられでいる印象です 【構えやすさ】 意外に割とオープン目。球の掴まりを考慮したら、少し違和感を感じました 【その他】 純正ディアマナは少し先が走って掴まえて上げる方向に動く印象です。 やや構えにくさを感じたのと、ヘッドシェイプと掴まり感の相違、直進性は高いが良くも悪くもニュートラルな球筋etc…で、個人的にはシリーズの中で一番興味が持てませんでした

自分のスイングがやや不調気味で、球筋が本来ドローですが現在はフェードも出ます。その前提でシリーズ一括で試打させて頂きました。その時の感想です。 【飛距離】 必要充分の印象です。但しハードヒッターは少し飛距離ロスする可能性も感じました 【やさしさ】 割と擦ったような当たりでストレート。綺麗めに当たって強めのドローでした ゼクシオ程ではありませんが球を捕まえる優しさは割とある印象です 【コスパ】 値引き等確認してませんので割愛します 【打感】 シリーズ全体を通して、硬くはないですが柔らかいと言う程は感じません。ただこちらは少し球持ち感を感じる柔らかさはありました 【方向性】 コンセプト通り右は怖くない印象で、かつ左もやや怖くない不思議な感じでした 【構えやすさ】 球の掴まりを考慮したら、そこまでフックフェイスには感じません。意外に構えやすかったです 【その他】 純正ディアマナは少し先が走って掴まえて上げる方向に動く印象です。純正ベンタスだとよりストレートドロー製造機になる気もします これからゴルフを割と本気で始める初心者、パワーが落ちて来た準シニアの方に向いている印象でした

MAXdというとすごく捕まるのをイメージしますが、適度のつかまりで、そこまで普通のMAXとかわりませんが少し捕まります。変にフックフェイスでもないし、スピンも少ない。玉も上がりやすく強弾道。どこに当たっても1*44くらいのミート率になる。間違いなく平均飛距離はあがります。純正ベンタスは振り切るといい動きをして安定しますが、手打ちになると暴れます。パラダイム用のテンセイが入っていて、こちらのほうがしっかりしていてフェードヒッターの自分が捕まえにいっても変なまき玉が出ませんでした。とんでもない一発が出るタイプではないですが、安定感のあるいいドライバーです。打感もいいのでこんなにいいと新品買えないですね。

　ゴルフ練習場に併設されている中古クラブ販売店で試打させてもらいました。最新モデルは試打会で打たせてもらい、あまりの進化（簡単に強い球が打てる事）に驚きましたが、もうひとつ前のモデルでもすでに打ち易くなっていました。 　昔はなかなか難しい黒だったのに、この黒はもう昔の黒ではありませんでした。難易度は昔の赤以上に易しいかと思うほどです。簡単に球が上がるし、黒は振り切るのに苦労したのに、この黒は簡単に振り切れます。右へのストレートのプッシュアウトも皆無でしたし、ドロー主体にほぼストレートに中弾道が自動的に打ち出されるという印象です。狭いコースでも安心してドライバーを選べます。 　力を入れなくても（下方向に押してあげなくても）ヘッドを落とすだけで十分に球は上がります。黒の初速は昔から速いことは継続しています。 外国製ヘッドが高くなっているので今ならオノフの方が良いように思えます。次に買い替える時に円安なら日本製品のドライバーに決定かな。

ゴルフ5で試打。二年前旧作インプレスドライブスターを試打した際は打感・打音ともに気に入ったもののお財布の関係で見送りました。機会がありこのたび新作を試打してきましたが、相変わらず打音・打感は良し。フェースがカーボンになったことを知らないまま試打したがチタンフェースと変わらぬ打感に驚いた。

打感はAI smokeのような柔らかめ（試打クラブで試しただけなので印象のみ） 打音はドライバーにしては少し高めかなと思います。けど金属音過ぎず好みです。 レフティーのためUSなのでDenali blackのシャフトでしたが合わせて打てば効率よく安定した弾道でした。ボールスピードが平均66くらい出ましたが打ち方が下手なのかティアップだとフェードで高弾道。直ドラだと何故か中弾道ドローでランが出るためティショットより飛びました。 タイミングが取りづらく感じたのでドライバー用のシャフト（ハザーダススモークグリーン70/6.0　44インチ）に変えたらほぼストレートの中高弾道になったのでこっちの仕様でコースに出ようと思ってます。たまたまグリーンドットスリーブだったのでロフト2度立てたら丁度良かったのでレフティーにも11.5度あったら良かったのにと思いました。 スクリューウエイトを前後入れ替えると操作感が増して扱いやすいですけど直ドラでドローはかかりづらくなった印象でした。けど右は消せるのでより振り抜きやすいです。 ソールがチタンの為？通常ドライバーよりヘッドが重く感じるので余程重いシャフト、グリップではない限り挙動は分かりやすいです。 ドライバー（rogue st ♦︎♦︎♦︎ls 10.5度）より10ヤード程度飛距離は落ちましたがキャリーはほぼほぼ一緒で散らないので一発は無いけど狙っていけるドライバーとして使っていけそうです。 ミニドラとしてはテーラーのオリジナルワン11.5度との比較ですが飛距離、操作性はオリジナルワンの方が良くて、安定性と安心感はti340の方が良いかなと思いました。 シャフト、かちゃかちゃ、ウエイトで自分好みにカスタム出来るので汎用性はあると思います。ですがミニドラの中では大きく、ドライバーよりは飛ばないという可もなく不可もなくというクラブなので割と使い続ける人は限られるのではと思いました。

HS41〜45m/s、体重70kg、hdcpi14、年齢65。 標準のスピーダーは少し軽くて柔らかく感じたので、同じく標準のtourADに変更して使っております。弾道が低いとの評価かネットで数多く見られますが、私には標準の9度では球が高過ぎて、-1.5で良い感じになりました。今まではG430MAXの9度を使っていましたが、左へのミスが多くてストレス溜まってました。エアロジェットは左の心配の必要がなくて、右だけ注意して振り切れば良いので、大変楽になりました。飛距離は少し伸びた印象がありますが、ミスが減ったので、平均距離では10ヤード近く飛んでいます。

初めはTSR2より弾道も強くなく、上がり難かったので、いじってみました。ヘッドスピードも上がりにくいという話もあり、失敗したかなと思いました。そこで後ろのおもりを22gにして、前の真ん中に2.5g貼って、フラット+1度にしたら、なんと強い球に。いいかもしれない。

メインコースがロングホール500ヤード超えで３Wでは２オン難しいお年頃になったので、直ドラ出来るとの事でBRNR MINI を物色したところ、カッパーより23年モデルの方が評判よく、ネットサイトで在庫あり新品で購入。 直ドラも出来るが13.5°が良いとの事だったが在庫なく11.5°を購入し、シャフトはTENSEI CK PRO ORANGE 7Sにリシャフト でバット側にウエイトを入れ44インチでバランスＤ2にして、色々試し1.5°寝かし13°で使用、２ラウンド回りましたがティーアップの高さで四苦八苦しそうになりましたが、ショートティー少し高めに設定後は掴まりが良く、軽いスイングで平均245ヤードで慣れれば250～260ヤード出るかと、直ドラも問題なく打てます。 3Wを抜いてD430 LST とBRNR MINIのドライバー2本のセッティングにしました。

23オノフKUROを使っていましたが、不注意でヘッドを割ってしまった為、以前使用していた当モデルに戻しました。 23モデルと比べてスピン量少なめでやや捕まります。 コントロール性がよく、スコアも安定しました。シャフトは以前はtataki 30、tataki 40SRを気分で使い分けていましたが、やや重めのking4Xでさらに安定しました。 ウエイト調整でかなり変わるので、調整しながら長く使えるドライバーだと思います。マットであまり大きく見えすぎないヘッドもかなりお気に入りです。　

練習場の雑誌取材に捕まりTW767を3本試打させていただきました。MAXとありますがフェースが完全に左を向いていてDタイプという印象です。 構えた時から左にしかいかないイメージだったのでインサイドから振り下ろしすぎないようにフェードを打つ要領で高めのトップからインサイドに逃すように振りましたが、シャフトも軽くてコントロールしやすかったです。 私は何を振ってもドローがかかるためフェースが右を向いている方が安心でフェースが左を向いたドライバーは苦手です。しかしこのドライバーは軽く振った割に飛距離も出て軽いドローがかかりフェアウェイにしか飛ばない印象を受け新しいなという印象でした。 ホンマさん流の軽く振れるゼクシオという印象です。

3本あってこれが真ん中ですと言って手渡され試打させていただきました。 打感が柔らかいというより軽く感じられましたが打ち出しはてんぷらしたかと思うぐらい高かったです。 自分ではスイングがLSやDタイプと違い中途半端になってしまいピンと来ませんでしたが数字を見ると3本でいちばんまっすぐ飛んでました。 市販のオリジナルシャフトだと思いますが軽く感じられました。

試打した感想です。フェースが適度に逃げていて構えやすく安心して叩けるのにあまり引っかからないドライバーです。 保守的なヘッド形状ですが打ち出しは高くて直進性に優れています。既存のドローヒッターのホンマユーザーが世代交代で買い替えるためのドライバーという印象を受けました。 多少の飛距離アップは主に軽くてしなやかなシャフトとのバランスかなと思います。シャフトはよく見ませんでしたが手渡されたオリジナルのシャフトでした。 ぼちぼちホンマで買い替えを考えているドローヒッターさんにとってはトータルバランスは非常に良いと思います。

USモデルを購入　短いシャフトは振りぬきがよい。ヘッド形状も小さく見えて、昔のツアーバーナーのような雰囲気です。打感は柔らかく、音も控えめで良い。飛距離は低スピンになった分10~20ヤードほど伸びました。ちょっと難しいドライバーです。ステルスプラスではOBにならずに耐えていたが、こちらはスイングなりの球で飛んでいくのでOBは増えました。お助け機能はありませんが、うまく打てた時の気持ちよさは何とも言えません。

ローグst maxからの買い替えで、ローグstでは、しっかり振っても、軽く振っても同じくらいの飛距離だったが、パラダイムは叩いた分だけ飛び、相性が良い。ドローも出やすく、打ちやすい。元々フェーダーだが、ドローしか出なくなった。

見た目は優しいのですが今使っている430LSTと比較しました。 とにかく右に行きやすいと感じました。油断したら右に行きます。 マックスと同じように見えますが全くの別物。シャフトも付け替えましたが右に行きます。左には行きにくいですが１０Kに興味がありましたが今回はやめました。 PS　今回ダメもとで口コミ5000に応募したところまさかホントに当選して商品が届くなんて思っていませんでした。しかも１名様のみの商品が当たり更にビックリ。ありがとうございました。

ギュッと引き締まった形状とサイズ感が好みです。 でも、フェイスがクラウンに溶け込んだようなメリハリのない見え方はちょっと残念です。 球が上がらずつかまりも悪いと言われるヘッドですが、私の場合は柔らかめのシャフトを選び、ウェイトはトゥ側に12g、可変スリーブは-1.0dで使えるようにしています。 中弾道のストレートからややドローの力強い弾道で、過去最高に飛んでいます。チーピンも出にくくて安心です。

今更ですが、SIM2からの買い替えです。 シャフトは、ALTA　JCBBLACKのSRで購入しました。 この純正シャフトはとても良いシャフトですが、ちょっとアンダースペックだったので、SIM２で使っていたATTAS　KINGのスリーブに変えています。 まず良い点から。 ・曲がりません。スライサーの私は、SIM２の時は右へ抜けるボールが出ていたので左方向を狙って打っていました。 １０Kで初ラウンドした時は、左方向へそのまま飛んでしまいました。狙った方向へ飛んでいきます。 ・飛びます。スライサーの私が打ってもペラリが出ないので必然的に距離が出ます。当然左も含めて右のOBは１回もありませんでした。 ・出玉方向。いきなり高弾道で飛んでいきました。GOODです。 気になる点 ・打音。練習場で打った時には気になりませんでしたが、コースで打つと打音に締まりがなく、打音と飛びのイメージが一致しなくて慣れるまで大変でした。 ・打感。打感もSIM２の方が圧倒的に良かったです。 以上気になる点がいくつかありますが、飛びと方向性が欠点を上回ります。

道具にウンチク言えるレベルの腕前ではありませんが、曲がりにくさははっきりと体感できました。もう何年も使ってますが当面買い替える気が起きません。 ただ、今まで使ってたプロギアやキャロウェイと比べると少しでも芯を外すとはっきりとわかる点を感じました。でも芯外してもそこそこ飛んでくれますが。 中古でも年式の割には全体に高い印象なので、中古でも人気がまだ高そうです。