興味本位で格安の個体を中古で購入し、実戦投入してみました。初戦は後方ウェイトが重く感じたのと、初代ベンタスブルーでは少し捕まりが悪かったので、２戦目は後方ウェイトを４g軽量化（２３→１９）、フェース寄りに鉛を２g貼り、シャフトを純正に戻してみました。振り心地が改善され、軽いドローの球筋でキャリー２４０で安定しました。やはりピンは他のメーカーに比べ曲がりが少ないので、狭いコース専用で使えそうです。ただしG４２５から大きく改善したと言われる打感については、いつものピンの打感としか思えませんでした。

練習中に異音がして10.5度のヘッドフェースにかすかに亀裂が発生。同じヘッドをと思い2個購入しましたが前ヘッドのような方向性や飛距離が出ず、キャロウェイAiスモークTD10，5度に変更しました。一発の飛びはバハマですが曲がりにくく平均点でAiスモークが優勢でした。が、ネットでデザインチューニングのシャフトが飛ぶ！の評価から破格になっていたエッジブレード（ｓ）を購入。早速バハマ9.5度に46インチＤ3で装着。ホームコースで5ラウンドしました。Aiスモークより飛びます。ただしミスショットは明確に飛距離に現れます。しかし、芯をくった打感、飛距離ともに大満足。最近の10kなど慣性モーメントが大きくなる傾向に逆行するかもですが。 ソール部にある6個のウェイトでバランスやつかまりの調整ができてとても重宝します。よくできたヘッドに思います。

マークダウンしたときに購入し、FF33をいろいろ試しながら楽しんでいます。ほんとに球筋変わるのでびっくりします。 DS-ADAPT　LSの前はAIスモークTDどちらも９度を使用していました。 DS-ADAPTは振り心地が自分に合っているのか振りぬいている感じが気持ちよいです。 AIスモークではフォロー側でがんばってヘッドを動かさないといけないイメージだったのでヘッド重量なのかクラブﾊﾞﾗﾝｽなのか色々AIスモークをいじってみたのですが、DS－ADAPTのようにならずにエースドライバー交代しました。 自分は基本スライサーなのですがなぜかFF33ではA6ポジションが一番安定しています。 スライスも出ますが捕まえる意識だけでストレートフェードが出るので左目狙いでコース中央からフェアウェイ右位の感じです。 たまに左まっすぐ行っても左ラフくらいで収まるので安心して振っていけます。 今のOPTMも打ちましたがDS－ADAPTの方がかっこいいので買い替える気になりませんでした。 純正シャフトもしっかりしていて頼りなさは皆無です。

購入して1年、3度目の書き込みです。24ベンタスブルーとの組み合わせで使用しています。 この1年、ベスト70台達成、クラブ競技での好成績＆ハンデ低下、コンペで約20年以上ぶりのドラコン獲得など多くの嬉しい出来事がありました。それは圧倒的にこのドライバーに拠るところが大きかったと思います。 カチャカチャで球筋がしっかり変わる点も素晴らしく、その時期のスイング傾向や、当日の天候によって調整して使っています。 本当に素晴らしいドライバー、 出逢えたことに感謝です！

普段はPING G440MAXを使っていましたが、あまりの不調に悩み、新品が安く買えるので量販店の通販で買ってみました。 買って良かったです。 以前にバーナーミニドライバーを使っていましたが、エリートミニの方が明らかに許容性・寛容性・直進性が高いです。 純正のtenseiはつかまりも良くクセがありません。 少々重いかも。 打感はイマイチです。 ドライバーより2インチ短いのでそれなりに飛距離は落ちますが、フェアウェイに残る確率は飛躍的に上がりそうです。 次のラウンドからドライバー抜いて行こうと思います。

これまで所有したことがないPRGRさんのドライバー。たまたまゴルフ5さんで試打クラブを見かけて構えたら、え？凄く良いじゃん！と思い試打させていただきました。比較はGTS4です。初速性能は高いですねー！顔は大好き。置いても開かない。打音は少し金属系の音も含んでいます。正当な比較だとGTS2かなと思います。特徴は、凄いヘッドターンするので掴まる感じはしますが、割と急激にくるので、早いと引っ掛け、遅いと右プッシュの両方のミスがでます。シャフト次第では、打ち出し右に出して真ん中に戻る球がナチュラルに打てそう。スピン量は普通ですが、フックし易いので球は上がりにくいと思います。カチャカチャで寝かせると打ち出しが左になるので、10.5度のヘッドで立たせる方が合う様に思います。PRGRさんのカチャカチャの中身を知らないのですが。とても可能性のあるドライバーで、GTS4買ってなかったらこっち買ったかもです。GTS4の方が左を消せるので、ミスが1方向になるので楽かなぁ。つかまりが良いとうか、ターンが速くて割とピーキーな印象でした。ディアマナBBあたりのド真ん中シャフトで試打してみたい。打感は柔らかいです！

ステルスからの乗り換えです。 結論から言うと、大変満足です。特に、構えやすさ・初速・デザインが強みだと思いました。 構えたときに捕まりそうな顔も気に入ってます。でも捕まり過ぎないのが絶妙です。 初速はステルスよりも出ています。 シャフトはディアマナPD6Sを今は使ってますが、いろいろ試していきたいです。

ヘッドは小ぶりですが安定感はあります。タイプ1よりも。捕まりもほどほどなので扱いやすいです。昔からミズノさんはこぶりなドライバーを作ってきましたが、見た目よりは優しいです。球は上がりやすいので9.5でもめちゃくちゃ上がると、スビンが多すぎて全然飛ばない。ヘッドスピード40くらいでもロフトは8.5か7.5にして手元調子でもスピンの少ないタイプ、ディアマナdリミテッドにして安定したフェードがうてます。それでもフェードで2700くらいは入ってしまう。ミズノさんのドライバーはするとスピンが入るのが伝統的によくない。古いMPクラフトや513のほうがフェードでもスピン少なくて、進化ってなに？と思うこの頃です。

プロギアの試打クラブレンタルで3種類試して、結果、コアモデルのRSを購入しました。 RSは歴代購入していましたが、前作のRS-Xは購入しませんでした。 理由はその前作のRS Justとの違いを感じなかったから。 (昨年出たRS Speedは打ちやすかったので買いましたが) 3種類打ってみて、明らかに今までのRSとは初速が違うのを感じました。 RS Speedと比べても飛んでます。 3種の中でFはドロップしてしまい、Maxは掴まり過ぎて振りにくかったので、真ん中のRSに決定しました。 シャフトは標準が短く感じたので、RS Speedで使ってたUltra Blackの4SRの45.75インチで使ってます。 あとウェイトも標準のトゥ3gヒール8gをヒール3gトゥ4gにして、少しフェードバイアスで使ってます。 打感は今までのチタンフェイスに比べて、柔らかく分厚い感じがします。 今回のプロギア新しいフェイス、まだまだ伸び代が有って今後の展開が楽しみですね。

ミズノファンなのでなんとか使いたくていろいろシャフト試してます。基本的には捕まりのよくないドライバーで、左を消せるドライバー。捕まえられなくて、右にいくとスピンが増えて全然飛ばない。ミズノドライバーの悪い特徴だと思います。何も数字の入ってないＳＴX、Ｚが1番スビン少なかった。捕まったフェードで飛ぶドライバーがよいドライバーとおもうので、捕まえないと飛ばないこのドライバーは上級者向きに思う。、それなりにヘッドは大きいのでそこまでピーキーではないけど、操作性はあきらかに持たせている。純正シャフトはそれなりにしっかりしていて、ヘッドスピードはすごく上がるけど、操作性があるこのドライバーには難しいとおもう。もう少し捕まってくれて、安定性があるといいのになー。打感は歴代で1番好き。、カーボンクラウンでは。

今までsim2 maxを使用していました　いろいろ試打したり購入したりしましたがなかなかsim2 maxを超えるドライバーに巡りあいませんでした　全体的なフォルムがsim2 maxに似ており直ぐに試打し購入しました　コースでは少しフェードしていた為ウエイトをヒール側から前4g 9g 後9g 4gに変更するとほぼ真っ直ぐ　右のミスは時々出ますが左に行く事は殆ど無いので全体的に扱いやすいドライバーになりました　方個性　打感　音　飛距離他全てに満足しています　

RS JUST+Diamana GTからの乗り換えです。プロギアレンタルでRSとRS MAXを試打してRSにしました。 試打クラブが純正シャフトだったせいか、計測した初速はJUSTとほとんど変わらない。球筋もシャフトのせいもあるのだろうが、ややドロー気味の左。ただ明らかに芯は広く、少しズレた位では全然初速が変わらない。打感は硬く無いですよ？カーボンフェースは打感からは全然分からないくらい自然。 Maxとの比較では芯の広さはMaxの方がさらに広く感じるし、打感もMaxの方が柔らかい感じ。球の高さもMaxの方が高い。顔はMaxは少し左を向いているように見えるのでチーピンが怖い私はちょっと苦手。 球が前に行く強さを感じたのはRSで、フェース向きもRSの方がストレートに見えるので、ヘッドはRSを選択。少し左に行きがちなのでシャフトはWBにして長さも45.25で発注しました。 今回のシリーズはプロギアさんはだいぶ頑張った感じがします。一方で、コアモデルのRSを打ちこなすにはソコソコの技量とH/Sが要るのではなかろうか。少なくとも勝手に飛んでいくモデルではないです。 ほとんどの人はMaxのほうが合うだろうと思う。球の高さが気になる人はMaxの9度ロフトが面白そうなのでぜひ試してほしい。

GT2からの移行です。 シャフトはGT2からの流用なので、単純にヘッドの違いのみ。ただし、GTS3のヘッド重量が重すぎ。GT2よりも2ｇ重い。おそらく試打用のGTSよりも重い。で、前側の8ｇウェイトを抜いて6ｇ鉛を仕込み、振り感は同じに。 鳥かご計測では普通に打ちやすいけど、飛距離自体は変化無し。ボールスピードは出るけど、低スピンで打ち出し角度14～15°と低目なのでキャリーがイマイチ。GT2はスピン多目で打ち出し角度も17～18°ゆえキャリーは出ていた。ボールスピードが増えても他の部分でマイナスデータがあったのが弾道計測結果。 その後いつもの練習場で実際の弾道を確認。計測データ以上に特徴がはっきりと出た。あきらかに低弾道低スピンに。レンジボールだから余計に差が出るのかも。とりあえずこのままコースに持っていく。 コースの練習場（コースボール）で確認。やはり低い。キャリーがいつもより手前に見える。一番奥が250ｙで柵だが、普段は柵に直撃もしくは数ヤード手前に落ちるが、GTS3は10～15ｙ手前に落ちている様子。フック強めだとドロップ。良い感じのドローでもフォークボールのような落ち方。擦ったスライスで丁度良い伸び。 スリーブポジションをＤ4（ロフト+0.75°）にした。良い感じになった。それでもGT2ほどの高さは出ていない。これでラウンドへ。結果はいつもより飛んでいました。今まで10～20ｙおいて行かれていた仲間より少し前に。それも14ホール中14ホールとも。 安定感も良くなりました。右プッシュ、スライスはゼロ。左フックが1回のみ。これが一番良かったポイント。低スピンヘッドはフェードのイメージでスピンを入れるスイングをしたくなる。それとスライスしづらい操作性の高さがマッチする。 GTSになって飛距離性能が向上したのかどうかはわかりません。2から3になってるし、セッティングのハマり具合もあるので。 まだ様子見ですが、1回ラウンドした結果は良かったので、長く使える可能性を感じました。 打感は独特。ポリマー素材が増えたためか、ポコッとした感触。硬い柔らかいという表現では伝えられない。カーボンともまた違うフィーリング。

2本目のエアロジェットLSです。 前回使用した時は、ボール上がらず、こすり球出る、芯食わないで、使えませんでしたが、今回再度購入して、以前の自分が未熟だった事を知りました。 以前より年もとり、スピードもパワーも落ちて、シャフトも前回の物より少しハードにも関わらず、高弾道、低スピン、直進性バツグン！ コントロール性もあり、サイコーの相棒になりました。 直前までDSアダプトLSを使ってたんですが、1発の飛距離はアダプトのがあります。 見た目もアダプトはカッコいい！ が、それ以外はエアロジェットのが上ですね！ 打感も、芯を食った時は非常に柔らかいです。 最新が最良ではない！どころか、4世代前なのにOPTMにさえ負けてません。 やはり、ゴルフクラブはいかに自分に合ってるかだと再認識しました。 中古クラブは面白い！

　今日、GTS（10°）を試打してきました。もし、飛距離が少し伸びて弾道がまとまるなら購入しようと思っていました。昔からの顔見知りのクラフトマンさんに付いてもらって試打しました。クラフトマンさんから「持ちこんだGT2（10°）よりも球がまとまると思いますよ。」と言われて、試打を開始しました。先ずはマイドライバーのGT210 °＋NXバイオレット50Sでミスヒットを除いて5球、ヘッドを替えてGTS210°（構えたらほぼ同じ形状でした）＋NXバイオレット50Sでミスヒットを除いて5球打ちました。クラフトマンさんが試打前に言った通り5球の纏まりはGT2に比してGTS2が良かったですが、飛距離はほぼ同等でした。結局、今日は購入に至りませんでした。

モデルチェンジ前で価格も大幅に下がっており、デザインもシンプルで気に入ったので購入しました。 程よく捕まって直進性もあり、スリクソン=難しいと言う印象がありましたが、全くそんなことはありませんでした。 打感は柔らかく球をグシャッと潰すような感じで、打球音も低めの金属音でした。 重量が軽めなので最初は合わないかと思いましたがそんなこともなく、体への負担も少なく楽に振れそうだなと思いました。 何度か練習場で使ってますが問題なく使えています。

PINGのドライバーが前から気になってたので、メーカーの試打会で色々シャフトを試した結果これが一番しっくり来たので購入。 打感は硬すぎず、少し柔らかさも感じましたが良い感じでした。音は低い短めの「バシッ」とした金属音です。 他の口コミにもあるように直進性があり曲がりにくいです。 シャフトの特徴なのか、球はやや上がりにくいですが高過ぎず低すぎない感じの弾道でした。なのでロフト角度は10.5°で正解だったと思ってます。 あとはしっかり叩きに行けるので、スイングスピードを加減して当てに行こうとか余計な事はあまり考えずに振れます。 このドライバーで曲がってしまったら自分の練習不足ってことなんで、曲がる原因もわかりやすくなるかもって思います。 直進性や安定感を求めている方はぜひ一度試打しても良いのではないかと思います。

Ai-smokeのトリプルダイヤを見送り、ELYTEのTDがあったのでこちらを購入しました。 構えた感じの少し右に向いている感じが左を怖がらずに振れるのがいいと思いました。 女子プロの使用率も高く、吉田鈴プロも昨シーズンは使用してましたね。 距離も良い感じに出ていると思います。 クワンタムは高いのでELYTEで頑張ります。

YouTubeの試打チャンネルを見て興味を持ち試打してきました。 感想としては… 打感が硬い！ これが4層フェースと言われれば仕方ないですが手首を痛めるんではないかと思い早々に試打を止めました。 良かったと思える点は、構えた時の顔が非常に好みでした。

エリート♦︎♦︎♦︎TDを使用してますが、打って先ず感じた事は、スゥイートエリアが狭くなってる様な！？少々外しても飛距離の落ち込みや曲がったりって事は然程ないんですが、エリートだと芯を外しても然程手に伝わる感覚を感じなかったんですが、クアンタムだと結構手に伝わって来る… 芯に当たってもエリートより弾きと硬さを感じます。 一発の飛びはクアンタムですが、安定性はエリートって感じですね。 ヘッドの返りや捕まり具合はエリートより弱い様な！？ あとヘッドが軽くなってるのか？振るとヘッドの場所を感じにくかった気がします。 難度はエリートよりUPしてる気がします。

　普段はB1 ST 9.5°を使っています。最近、弾道が低くなったので、キャリー重視でB2 HTを購入しててみました。ラウンド日の天候によって、カチャカチャで同じニュートラルポジションにして、ヘッドのみを変えて打ってます。 　両者の違いですが、本来、ロフト角は1.5°の違いしかないのですが、計測器で測ると平均して3.5°ほどB2 HTは高くなります。回転数は500回転ほど増加します。また、B1 ST7ではフェード系に、B2 HTではドロー系に球筋は予想通りでした。私のヘッドスピード（41km）ですは.総合飛距離はB2 HTの方が、６月ですが20ヤードほど伸びました。 　これも常識レベルですが、フェード系のB1 HTは、弾道も低く左への引っ掛けは心配なく安心して振れますが、B1 STでは引っ掛けだけを意識して振っています。 　自分自身への反省なのですが、B1 STはヒール側、B2 STはトウ側に当たる傾向になってます。これが反対になってくれればって感じです。 　

現在使用中のBALDO CORSA458、SIM MAXとの比較になりますが、何と言っても方向性に関しては最高ですね。飛距離、打感はBALDOに及びませんが、安心して狙っていけます。標準シャフトは軽いため慣れが必要ですが、合わせられれば使えると思います。今後、グローレモデルの生産終了との噂も出ているため、興味のある方は是非

lin-q for cobraが良いです。振りやすい。リシャフト前提で買いましたが、必要性を感じません。 これの前はエアロジェットのノーマルとLSにTHE ATTASを刺して使ってましたが、飛距離はもちろん安定性も増した気がします。これの50g台があれば試してみたいですね。

近年、色々なミニドライバーが発売 されてますが、 ほとんどが、ドライバー苦手なプレィヤー 用のどちらかというとティーショットに 特化したモデルが多いですが このモデルは下からも打ち易すく ３Ｗプラス的なミニドライバーで 自分はコースによって スプーンと入れ替えして使用してます。

再々投稿です。ELYTEドライバーは名器だと思います。 とにかく「安定してほどほどに飛ぶ」ドライバーです。 他社のドライバーでもっと飛ぶドライバーはあります。所有もしてます。しかし、気を抜くと曲がります。キャロウェイの過去モデルと比較しても差が歴然です。 ELYTEはスライスは出ない、引っ掛けてもコース内に留まるので安心して振れ、セカンドでバーオンが狙えます。 ヒールのウエイトを２グラム、シャフトの手元に５グラム重くしたところ、さらに安定と10ヤードの飛距離がアップしました！ 打感もよっぽどの場所に当たらない限り悪くなりません。 これでドライバー中心からアイアン中心の練習に切り替えられ、スコアアップが期待できます。 コースで使わないと良さがわからないかもしれませんが、良いドライバーです。

Qi35のコアモデルを使っていましたが、どうしてもMAXっぽい顔が馴染めず、購入しました。一年後のモデルではありますが、確実に進化しているように思います。 ミスした時の寛容性、芯をくったときの飛距離、打感の柔らかさ、私は気に入ってます。 100切れる方から上級者の方まで、幅広い方々におすすめします。

タイトリストの都内フィッティングセンターでフィッティングお願いしました。まずは全て9度ヘッドでGTS2,3,4のそれぞれの印象、手持ちの24ベンタスブルーの6Sで44.75インチ合わせです。 GTS2 : 前作と変わらない距離と弾道、少しシュッとした見た目になった。打感はよくなりました。 GTS3 : 前作の方が良かった気がする、ただ単に合わないだけかも。 GTS4 : 1番変わったかもしれません。GTS3に見た目は似ているけど、振り切れます。最大飛距離出たと思ったら8度のヘッド、フィッターさんが間違えて8度を進めました。9度で打ちなおし、やはりいいですが安定に少し難あり。 結果GTS2の9度、ウエイトを前13、後ろ３に変更。手持ちのシャフトを使用する予定なので1Kwhiteの6Sにしました。 スピン量は少ないです、9度なので低弾道で前に行きます。

飛距離は当然落ちます。特に下目に当たるとスピンが増えて更に落ちます。ただ、体積が360あるので、ミニドラの中では打ちやすさは抜群です。欲を言えば、大きさも380くらいあって長さも44くらいあるともっと良いのではないかなと思います。 打感、打音は悪くは無いです。 シャフトはSは硬かったのでRにして丁度良かったです。 このミニドラはドライバーが苦手な人にはメリットがあると思います。

以前試打した際に曲がりが少なく安定した球が打てたので、マークダウンした後に購入しました。 このドライバーの魅力はヘッド重量が軽いので、長尺シャフトとのマッチング良い点にあります。 他のヘッドだとバランスが出て、振りにくさを感じていたディトナスピーダーでしたが、ＭＡＸＦＡＳＴだと良いタイミングで振れました。 少しスピンが増える傾向だったので、後方ウエートを13g→5gに変更し、8g分をヘッド前方に鉛を貼り前に行く球にしました。 ラウンドではAi10×FACEの効果で左右ブレが少なく、ティーショットが安定しました。 シャフトの効果か飛距離も少し伸びました。 ヘッドを軽くするのは困難ですが、軽いヘッドを重くするのは簡単なので、MAXFASTはチューニングの幅が広いドライバーです。

3ラウンド試しましたが最高です！ 300ヤードDT卒業出来ました！ 飛距離、方向性ともに明らかに変わりました。 安定感も飛距離も両立出来てます。 TSR2 x 黒ベン5Sからの乗り換え。 平均飛距離がかなり向上しました。 そんなに振ってる感じでなくても距離が出ています。 ミスヒットもあるのですが、ほとんど結果が悪くないので不思議です。 黒ベンの6Sも今回初めて挿したので、シャフトの影響もあるかもしれません。 打感は、固くもなく、特別柔らかくもなくって感じです。 独特な感じで、強いて言えば厚紙っぽいような？ 芯で叩くとグシャッって潰れる感じがします。 キンキンするよりも心地いいです。 今までテーラーやタイトを使ってきて、今回初キャロウェイですがこんなにいいとは思いませんでした。 あと、顔が洋梨じゃない方が自分にとっては構えやすい、振りやすいというのが分かりました(笑) 調子に乗ってトリプルダイヤにも手を出してしまいそうです。