913D2からの買い替え。913D2にエボ? 7Sを付けていましたが、ここ一番での引っ掛けのミスが多く悩んでいました。 タイトの試打会で917D3にAttas 8を付けて試打したら、今まで打ったことのない フェードの球で揃うので買い替えを決意しました。 でも917の新品は現在7〜8万円くらいの定価で、手が届きません。古いモデルで 同じような組み合わせを探したところ、中古屋で今回のモデルを見つけました。 913D3は４年も前のモデルですが、評判も良く重りの変更できない点を除けば 917D3とは大差無いように思えたので、シャフトの近い物を探しました。 公にはAttas8はAttas3の後継と言われていますが、メーカーの性能曲線を見ると どちらかと言うとAttas5の方が近く、913D3にはメーカー純正モデルがあるので今回の購入になりました。 予想通り、ヘッドとシャフトの相性が良く、私のフック・引掛けスイングには 合っているようで、ストレートな球が出るようになりました。 但し、ラウンドでは今だにフックのイメージが強く残っていて、目標より 右に構えてしまうので、このクラブだと真っ直ぐ突き抜けてしまうことも しばしば。慣れが必要ですが、明らかにスイング矯正には成っていて 軽く振っても、前以上に飛距離が出るのはミート率が上がっているからだと 思います。

初投稿以来、数ラウンド使用した結果の書込みです。 ノーマルシャフトでは少し不安定でしたが、エボ?に変えて安定してきました。振るタイプであるのと、後半スイングが疲れるようになったことで661でなく569を選びました。軽いぶん振りますがヘッドとの相性がいいのか、今までのドライバーほどは曲がりません。 それと調整機能は是非触るべきです。 自分はいろいろ試した結果、マイナス１度にしてロフトを立て、フェイスは一番開き、後ろの重りも最もフェードで固定して使ってます。シャフトがつかまえてヘッドが逃がすプラスマイナスがドンピシャに合った気がします。

私の考えは、クラブはシャフト次第という考えがあります。その点からしてみても、このシャフトは優れものとしか表現できまさん。ですから叩きに行く必要がありません。丁寧なスイングだけでぶっ飛んでいきます。ブランドなんて関係ないですね。

なんだかんだこれが一番安定している。 M1,M2,Epicやら話題のドライバーはほとんど試してみましたが、最終的にこのドライバーに戻ってしまう。 とにかく初速がヤバイ。 KUROKAGE XT70との組み合わせが一番、飛距離、音、コントロール、打感がパーフェクトである。 いつもドライバー選びに迷走ぎみでしたが、当分この組み合わせを超えるドライバーはでてこないような気がします。 是非ともみなさんにお試ししていただきたい。

去年の秋からJGRのヘッドとツアーADのGP-6Sを使っていました。方向性が良かったですが、シャフトがやや硬く感じられ自分のヘッドスピードでは飛距離にやや不満がありました。先週、JGRのヘッドにクロカゲXM60Sを試打して購入して、今日ホームコースで使用したところ、中調子のシャフトが私の現在のヘッドスピードに合っており、方向性が良い上に、飛距離も出ました。１８番ホールで、GP-6Sの時は、グリーンまで130〜145Y残るのが普通でしたが、XM60Sで何と残り115Yでした。やはりシャフトが私のヘッドスピードに合っているからしなり戻りが良く、飛距離が出たと思っています。来月の倶楽部選手権では、このドライバーで頑張ってみたいと思います。

鳥かごの試打で結果が良く、シャフトにも興味があったので購入そのまま練習場に直行しました。 １発目から「アレ？」気を取り直して打ちまくるも何か飛んでないぞ！！ ＧＢＢに持ち替えて打ってみると１０ヤードくらいＸＲ１６飛びません。自分の打ち方が悪いのか？？ シャフトが合わないのか？とか打ち方か？とか　カチャカチャでシャフト取り替えたり、打ち方変えてみたりしましたが、平均して飛ばない。 どうやらヘッドが軽く当たり負けする感じと、スピンが多めで失速する感じです。自分には合わないようです。 エースのＧＢＢだけでなく、セカンドのタイト９１３Ｄ３より平均して飛ばないので、翌週販売店に買取してもらいました。

古いクラブですが、塊感というか腕の拳みたいなイメージです。打感は超やわらかで、芯を食えばスティンガーミサイルのように一気に飛んでいきますよ。 まだまだ現役で使えますね。カスタムシャフトとの相性も最高！ BBもまだまだ現役！

使い始めて1 年以上経ちました。 ミスをしても、大きなミスにならない為、スコアへの貢献は凄いと思います。私を含める多くのアマチュアは、ドライバーが良い時はアイアンが上手く行かず、アイアンが良い時は、パターが入らず。全てが上手く行く事は、中々無い。それでも、ベストスコアを目指して頑張るのですが、このドライバーを使う様に成って、ドライバーの不調が少なく成った気がします。 但し、私の場合は、ドライバー絶不調の場合、ミニドライバーと言う逃げ道がある為、ドライバーの不調を感じないのかもしれません。（爆笑） でも、何故10.5°を選んだかと言うと、9.5°設定の時にフェース角が１°オープンに成ると思ったからです。 捕まりはやや抑えられて大正解だと思っています。

素晴らしい打感です。 音も爽快でさすがプロギア！って感じ。 プロギアは高価だしシニア向けのイメージがあるのであまり使ったこともないですがやはり作りの良さは日本メーカーならではですね。 むしろ高い定価に見合う製品だと思いました。海外勢メーカーは人気爆発中ですが安っぽくて値下がりしてからでいいやと思いますが、これは定価でも買いたくなるような製品だと思います。 純正シャフトもなかなか振りやすいですよ。慣れると良くミートしてました。コースで試してみたい。結果もよいならぜひ欲しい！

初ミズノＤＷ♪ 先日、ミズノ試打会で購入したＴＹＰＥ-１が納期６月末という事で、このクラブを中古５０００円でゲット。 調べてみるとミズノの名器（お恥ずかしながら知りませんでした）らしく、ＴＹＰＥ-１はこのＤＷの後継？？？　期待値マックスでラウンド使用。 驚きのパフォーマンスに何故？？ミズラーの自分が今までミズノのＤＷを使わなかったのかに猛反省... 今まで名だたるＤＷを使用してきましたが、このＤＷに勝るものは無いかも？ 大袈裟に聞こえるかもしれませんが、自身の最長飛距離もＦＷキープ率もあっさりクリア(^-^)とにかく無駄に曲がりません！特に右に強い！ 今までなら飛距離が出ても右にスライスしていったボールが行き切らずしっかり耐えてくれるんです♪これが何よりの驚き... 飛距離、方向性、コントロール性能、そして打感！期待値を遥かに超えていました♪ もうＴＹＰＥ-１は必要ないかと思うほど、自身には最高のＤＷだと思います(^-^) そしてまたミズノ愛が深まりました♪

　M1+クロカゲXMからの買い替えです。今までは時々左に引っかかって大怪我をすることがあり買い替えました。 　まず試打の結果から9°はヘッドスピード50m/s以上でなければ使えないと思い10.5°を購入しました。 　大正解です。ヘッドスピード45m/s前後の人は10.5°が絶対良いと思います。低スピンのボールが中弾道で飛んでゆきます。 　平均して飛ぶこと。6ラウンドしましたが、OBなし、左に引っ掛けたボールなし。曲がっても右なので計算が立ちやすい。今まではドロー系の球筋で、時々引っ掛けて大怪我というパターンでしたが、球筋がフェードに変わりました。それでも今までより距離が出ています。よってスコアーも良い方で安定しています。 　今は、ドライバーを打つことが楽しくてしょうがありません。

型落ちで安価になっていたため、fwと合わせて購入しました。これまでのドライバーは45インチでしたが、振りぬきやすく、ハイドロー打ちやすいです。構えもきにならず、練習では200ヤードのネットにダイレクトで当たります。スライサー以外でシャフトの選択を間違えなければ、使える割と簡単なドライバーかと。個人的にはYCにすべきでした・・・

新品が1万を切る価格で販売していたので、思わず購入してしまいました。そのままのセッティングでは、ほとんどライナーでぶっ飛んでしまいますので、カチャカチャで2メモリ HIGHERに、また、スライダーの錘を真ん中にセッティングしてコースでラウンドしてみました。左に行くボールは1球もなく、フェード系で右に行くボールが3球ほど出ましたが、残りは全てストレートに、飛距離は290ヤード平均で最大320ヤードも出ました。流石に一発の飛びはハンパないです。おかげで調子よく、ベストスコアがでました。あまり上に上がらないからOBも無かったと思いますし、何より方向性がバツグンに良かった。打感、打音も良く、買って得した気分です。ヘッドスピードが45以上あれば、M1、M2、なんかより良い結果も出ていて、しかも安い。伝説の怪物ドライバー 一本は持っていても良いと思います。オススメです！

ドライバーが安定しないため、松山プロ使用前にマークダウンで新品が2万円代と非常に安く中古ショップにあり、リシャフトして組んでいただきました。タイトリスト915D3からの乗り換えですが、ロフト10.5ということで弾道が高く、シャフト特性もあり飛距離もアップしました。課題の左右へのミスが大幅に減少し、ミスヒットしても精度が高くなったと思っています。つかまりが非常に良いので左のミスを軽減させるためにペリメーターウエイトもフェイドポジションMAXにしていますがそれでもつかまりがよいヘッドです。EPICも良いですが乗り換えする理由もなさそうですので当面エースドライバーになりそうです。

購入して使用して30以上のラウンドを重ねていまだに持っており、実は結構使用頻度の高いクラブです。 まず。顔のよさが素晴らしいのと、打感が凄くやわらかいのがずっと手元においている大きな理由です。 ロフトもマックス寝かせてあり、ドライバーというよりも2Wの位置づけです。 私の中ではミニドライバー的な存在ですが、エースドライバーが左に巻く可能性を秘めているのにたいしてこのドライバーは真逆の性質を持っている感じでセッティングしています。 左が怖いコース、フェードを打ちたいコースではこのクラブが非常に良い仕事をしてくれていています。 44インチと短くしているのもいいかもしれません。 デザインはだんだん飽きてきました・・・。 しかしその使い勝手の良さと、ドライバーの補佐として優秀です。この打感はやめられません。音も殆ど金属音のしないパシッ！といった渋い音です。

３度目の投稿です。 昨日、シャフトを「デザインチューニング メビウス」４５．５＋１/８インチ Ｄ３　３１６ｇにて初ラウンドしてきました。 （ＢｌｕｅＧ：４５．２５　Ｄ０．５ ３３１ｇ） ゴルフナビでの測定なので大よそですが、 シャフト：ＢｌｕｅＧ　ボール：ベロシティ　２３０ヤード 　　　　　〃　　　　　　　　　ＰｒｏＶ１　２４５ヤード 　　　 　　　　メビウス　　　　　　　　　〃　　　２５５ヤード ３年前のドライバー好調時に戻った感じです。 しかも、４ラウンドしてＯＢ１発のみなので、 ラウンドの度にボール４・５個は無くしていた事を思えば、 横方向に対してのミスはとても寛容です。 でも、ＥＰＯＮのうたい文句である「アベレージゴルファーへ！」は、 ちょっと違うのでは？と感じています。 Ａｎｙ−Ｃ Ｓｙｓｔｅｍでボールが上がるからと１０．５°を購入し、練習場でレンジボールを打つと、よほどシャフトがマッチしない限り、すぐに手放したくなるヘッドだと思います。 工房で「ロフト１３°」を勧められた時は、すごく抵抗がありましたが、 今では、さすがマスター！と感謝しています。 因みに、マスター曰くＨＳ５０近い人でも１３°を勧めたいと言ってました。 そういう意味では、とても面白く奥の深いヘッドだと思いますが、 その割には「やさしい」と言う事でしょうか？

某ゴルフショップのトラックマンにて測定してもらいオリジナルシャフトが合ってると購入しました。 しかし最近、飛距離・方向共になかなかいい球が出なくて悩んでました。 そこで試しにシャフトでも変えてみるかと思い購入。 オリジナルシャフト→エボ3に変えました。 これが大当たり！！！！ 平均10ヤード以上は伸びて方向性も抜群です！ XR16ヘッドともの凄く相性いいです。手の力を抜く事とゆっくり深くテークバックして…あとは目の前からボールが消えるまで顔を残すだけです。 これだけで何もしなくても真っ直ぐ低スピンでぶっ飛んで行きます。。。 簡単すぎて今まで何を悩んでたのかバカらしくなるくらいです(笑） オリジナルよりも10g以上重くなってるのですがバランスのせいでしょうか、何故か重く感じず振り抜きやすいです。 松山効果でGBBの方が人気ありますが、、ショップの方達やプロの方も言う通り(特にアマチュア)ヘッド性能はXR16の方が上です。 この組み合わせは自信を持ってオススメいたします！試して下さい。

年初のマークダウンで購入しました。シャフトに関しては自分は中調子が合っているので選びました。硬さは今となってはXでも良かったかなぁとも思います。下手くそなのでミート率は低いですがナイスショットでツアーボールなら余裕でB/S70超え、飛距離も300yardsを超えていきます。曲がり幅は大きくは無いですが捕まりやすいのでフック、チーピンが出やすいかもしれませんが基本スライサーの、自分はストレートが多く安心して振ることが出来ます。

ノーマルシャフトで購入し暫く使ってましたが、調子を崩したのをきっかけにリシャフトしました。シャフトは大のお気に入りDJ-5(R-1)です。ヘッドの感じは、弾き感もあるけど粘り気もある感じです。方向性も良く飛距離も出るし、オートマチックにハイボールが打てるヘッドです。ノーマルシャフトでも十分使えるクラブですので、タイミングが合えばノーマルでもいいと思います。リシャフト素材としても良いヘッドですので、お気に入りのシャフトなら戦闘力アップは間違いないでしょう。かなりお勧めなクラブですよ。

松山選手が使い始めたのと当サイトのクチコミがきっかけで気になり、程度の良いUS仕様の中古が見つかったので購入しました。今までテーラーメイド、キャロウェイを中心に10本以上所有しましたが全てにおいて過去最高です。 飛距離：一発の飛びはありませんが、芯が広いため平均飛距離は上がってます。 方向性：ちょっとタイミングがずれても曲がり幅が小さいためOBまでいきません。 打感：ボールによると思いますが柔らかくてフェースにくっついている時間が長く感じます。打音は低めのバシッという音で爽快です。

本ドライバーに興味を持ち、中古としとは高めでしたが、程度の良いのがあったので、購入しました。 まだ練習場だけですが、確かに棒球の強い弾道で、良く飛びます。 クラブが短めのこともあり、また慣れたシャフトでもあり、方向性も全く問題ありません。 打感も、しっかりした中で柔らかさもあり好ましい感触です。 コースで使ったら、また報告いたします。

操作性をメインに考え、メーカーカスタムにて購入。 910D3と比べると、913D3はヘッドスピードが速い人向けの様に思います。 優しさ点では、910D3の方が優しいと思いますし、タイトリストの商品はマークダウンしても基本的なデザインのコンセプトがコロコロ変わらないので二世代前のクラブでも渋いなと思われるかと思います。

ロフト+1度にして使用。 前は816◆◆ シャフトDI 7S を使用していました。 タイプが違うので比較はできません。 ラウンド3回使用しましたが、非常に楽に打てます。曲がりません。 ハードヒッター向けと言われていますが、ロフト調整できるので思っていたほどでもないです。 自分とスピエボ3の相性も良かったのかタイミングも合わせやすく、今まで使ってたクラブで一番良いかも。 まだ試打してない方に一度試してほしいクラブです。

何かが凄く優れているというわけではないですが、何もが平均点以上のとても打ちやすいドライバーだとおもいます。中古で探して買いましたが、ゴルフを再開するにあたってしばらく使用してみようと思います。シャフトも以前使用していたDIが入っているものが見つかり、ヤル気充分です！

所属ゴルフ場に試打クラブがあったのでハーフで使いました。マイクラブはJ715B3+でしたので、シャフトを自分のディアマナB60と交換しました。 まずアドレスはストレートフェイスで好印象。飛距離はJ715B3よりもキャリーが少しだけ出る印象です。 但し、その代償として打感がJ715B3よりも明らかに悪化している印象。金属バットでカキンと打った感じです。使用球はZ‐STARと柔らかめですし、これまではフェイスに食いついてから、低い音とともに打ち抜いていた感覚だったので、このクラブの球離れの早さと左耳に残るほどの高音質はストレスでした。最近のクラブはこんな感じなのかも知れませんが、緊張した場面を想定すると、やはり気になるものは気になります。従って買い替えるほどの魅力は感じませんでした。

レフティの地クラブを探し発見。高い買い物なんで専門ショップでスイング等見てもらい、シャフトを決め、購入。なんでなおさら高くつきましたが、打ちやすく、気持ちよく振り抜けます。お陰で10yardは飛距離が延びました。もちろんエースドライバーに即決定です。今まで重量だけ気にして中古で購入してましたが、振動フローも大切だと痛感。420も所有してますが、460の方がプレッシャーがなく打てますよ❗下手な自分の感想ですが(笑)

SUBZEROはハードヒッター向け、どうせ捕まらない。そう思ってました。 雑誌で女子プロが9度を11度にして使用しているのを知り、ダメもとで試打。 フェースOPENは分かっていたのであえて9度にしてロフトを10度、さらにUPライトにすることで少しスクエアに見えることを期待して打ちました。 確かに弾く。skytrackで250Y超え連発。。。 skytrackでの250Yは私程度のHSではそうそうないし、少し芯を外しても240Yを超えていきます。 それよりも高さ、スピン量が安定していて弾道が揃う事が大きいかも。 ミスヒットしても飛距離の落ち込みが少なそうです。 来週のラウンド試打が非常に楽しみになってきました。

2回目の口コミになります。 前回はシャフト ツアーAD JーD1での評価で、最高の打感及び飛距離としました。その後、所有するツアーAD DJ 5のシャフトに工房でスリープをつけてもらったところ、今までの経験したドライバーでは、最高な品に仕上がったと感じます。知人のシングルからも高評価で、ヘッドとシャフトの相性でマッチすれば最高にも、また、その逆もあるとは聞いていましたが、更に良くなりました。コースでの実績は、風の強い日でしたが18ホールのなか、ショートホールを除いた14ホール中、左へ引っかけたOBが1回はありましたが、残り殆どがフェアウエーキープ、少し右へ出たかと思っても大きくぶれることなくラフ止まりでした。上下左右へのボールの操縦性良し、更に芯をとらえた打感は本当に気持ち良いです。セカンド地点で今までにない景色までのロングヒットありでした。 ミズノメーカーへの伝達は、熟成2年半の期間をかけたドライバーです、次回はそれ以上の期間、新たな素材やテクノロジーがない限り、今のMPを超えないと思います。 ゴルフショップは好きでよく出かけますが、当分の間は、ドライバーコーナーへは行く必要がありません。長く付き合うドライバーMP タイプ1です。

前持っていたドライバーをダメ出しされて、中古でたまたま売られてあったゼクシオのドライバーを師匠のアドバイスもあり購入しました。 前持っていたクラブと比にならない程の打球の伸びや、打球音がとても気持ちいいです。 ぱっと見のデザインの良さも惹かれます。 飛ぶ・打感良し・デザイン良いの三拍子

やや左に向いたフェースですが構えにくさはありませんでした。純正シャフトは割としっかりしていてタイミングもあいました。しかし好みの問題ですが打音が大きく好みの音がしない。打感の軟らかさも感じることができず。方向性は悪くないけど購入はないです。