最高です！！ ピンのi25にカスタムシャフトをあれこれ差し替えて試行錯誤しておりました。 どれも総重量から315〜320gで自分ては振れてるつもりてしたが、疲れてくるとプッシュアウトにひっかけと悩んてました。ラウンドで同伴者の先輩たちが曲げないし、飛距離もオーバードライブされるし、先輩からもっとやさしいクラブにしたら？(先輩はグローレ所有)の一言でショップに直行。重量を軽くしたいと相談したところテーラーのSLDR　S の12度、純正シャフトSR 総重量303gを勧めて頂き鳥籠で10球ほど試打したら芯を喰いまくりで買い替え決心。 翌日練習場で100球ほど打ち込みました。 最初は今までとは明らかに違う高弾道に戸惑いましたが、力強く飛んでいく弾道に自分でもビックリ。しかもヘッドがしなり戻ってくれて軽いドローで超安定してます！しかも軽いから疲れない！今までの何年間か必死に振り回してた事を痛感しました。ヘッドスピード40そこそこのアベレージゴルファーにはカスタムシャフトはハードすぎました！ SLDR S 本当にに最高です！早くコースデビューしたいー(笑) カスタムに憧れて頑張ってるヘッドスピード40そこそこの皆さん、見栄をすててスペックダウンしてみて下さい。めっちゃ楽ですよー♪

いきなりですが、私、このドライバーが本当に好きです。 その他、ＢＳ７０９ Ｄ４５０とピンｉ２０を持っていますが、今の私にはこのドライバーが間違いなく一番合っています（ＳＬＤＲ ＭＩＮＩはやや特殊なため別物と考えています）。 具体的には・・・ ・初めてのカラーヘッドですが、思った以上に黒ヘッドよりも構えやすいです。ボールとヘッドの両方に意識が集中できます。また、以前、ナイキの『ＣＰＲウッド』をとても気に入って使用していたことがあるのですが、この『ＣＰＲウッド』のヘッドカラーとこのドライバーのヘッドカラーが全く同じのため、持った瞬間から良いイメージが持てました。 ・ピンＧ２５を「ツアーＡＤ　ＭＴ−６」シャフトで試打した際、その振り易さを大変気に入ったのですが、「ＭＴ−７」もヘッドがどこにあるのか分り易く大変振り易いです。 ・ヘッド形状が大変優しい形をしています。デカヘッドは苦手ですが、このクラブは違和感無く構えられます。 ・色使いが面白いです。ヘッド：赤色、シャフト：黄色、グリップ：赤色でかなり目立ちます。見た目は色物的なクラブですが（ソールのキャビティ構造もしかり）、かなり真面目に作られているのが感じられ、そのギャップが面白いです。 ・方向性、飛距離性能とも優れていると思います。商品到着時のセッテイング【１０．５°、ストレート】は打ち慣れるとかなりの高弾道となり、ライナー性の球を打ちたくて【８．５°、左】のセッテイングにしたところ、ややフック気味の低弾道となり、改めて【８．５°、ストレート】にしたところ、低弾道の強い球が出るようになりました。８．５°はつかまりが心配でしたが、全く問題ありませんでした。 ・打感、打音とも良いです。そのあたりのナイキに対する偏見はもう不要ではないか？と思います。 ・最後に打つ際の（私なりの）コツですが、重心が高いため、低めのティーではフェース下の方に当たることが多かったので、いつもよりもかなり高めのティー位置にしたところ、フェースの中心よりやや高い位置でヒットするようになり、全く別物のような球が出るようになりました。 本品の後継機種の『ベイパー』がすでに販売されていますが、『コバート』も大変真面目に作られた良いクラブだと思います。特にヘッド形状が良好で、違和感なく構えることができます。カスタムシャフト品もかなりお安く新品がまだあるようですので、とてもおすすめです。

G20 attas3 まだ所持中。気に入って使ってますが3年使い込みちょい浮気。 試打してよかったし、G30がある今中古は安いこともあり思い切って購入。 G20と同じ６Sを使ってますが、重量は+８ｇ　バランスもⅮ３→Ⅾ５（くらい）さすがに「ずっしり感」あります。 最初練習では右方向へ行きやすく、弾道も低く「あれあれ？」という感じでしたが、カチャカチャでロフトを0.5あげたところ中弾道ストレートで安定。 打ち急いだりするとスライスが出ますが、急がず、（私は）低い長いフォローを出すイメージ降ると納得の球が打てます。 G20で時々出してしまうフック系のミスが出ていませんG25のほうがオープンフェースなこともあるのでしょう。G25の方が弾道が低く風に関係なく飛ばせています。打球音はG20に軍配！しばらく2本所持だな〜。

今日、西武園でドラコン取りました、２回目のコース使用です、今まで４６．５の長尺を使用してました、飛ばしにいくとよくひっかけがでました、このクラブは４５．２５でノーマルサイズですが、ヘッドの重みを感じて気持ちよく振り抜けます、今まではよく捕まった感じのとき引っかけになる事が多かったが、このドライバーはイメージ道理の弾道で飛んでくれます、レッドターニーのセットは皆同じ感じで打てるのでこれからが楽しみです。

本間ゴルフで念入りに試打して購入しました。 最近の流行でカチャカチャ調節は出来ませんがこのドライバーには 全く必要ありませんね。 構えた印象は少しだけオープンの気もしますが逆に引っかかりにくいイメージが湧くので思い切ってたたいていける印象です。 ポンっと置いてからのスィング始動まで余計な事は一切頭に入りません。 打感は思っていた以上の好感触で過去にさかのぼっても超えるヘッドは無いと思うくらい気に入った打感です。 打ってみても直進性はかなり期待できミスヒットしても大ケガするほどの曲りが出ていなくて不思議な印象でした。 問題はシャフト！ 私は本間ゴルフでかなり時間をかけて試打を繰り返しシャフトを決めました。 はじめはYAを好んでいたのですが実際の数字はYZがの方が良い結果がでていたのでYZでオーダーしましたが決して好みや自分の思い込みでシャフトは選ばない方が良いと実感しました。 練習場でも今までにない球のとらえ方をしていて本番が楽しみです。

webでの評価でつかまりにくいのでフッカー向きとあり、シャフトも合わせフック対策で購入しました。初の白ヘッドです。 今までドローに入った感覚でストレートボールが出ますね。 出だしが左の場合はそのまま左に真っ直ぐでます。左からさらに左へ行くフックは皆無でした。まだ、練習場だけですが、自慢の直進力がコースでどこまで使えるか、３日後が楽しみです。あと、非常にアドレスしやすいかなと感じました。

＜備忘録として＞ ５月にタイガーが日本に来た際のイベントに参加して一目惚れし、久々に新品で購入したドライバー。 Titleist 905Tに挿していて気に入っていたs73（905ではXでした）なので、試打はせずともシャフトに不安は無く発売後に即購入。 ヘッド形状も小顔の洋ナシ型で好みにぴったり。 弾道低めの私には10.５度の高ロフトもマッチしている。 大好きなシャフト。 まるで私のために作られたかの様だ。 早速いつも行っているフラットで300Y以上ある土手の練習場へ。 初打ちでの感想は、打音が低く飛んでる感が少ないことと曲がりの少なさ。それと230Y付近でドロップしているっぽい飛び様。 これ、やっぱりタイガー用のクラブだった。ハードだ。 （当たり前か） ところが、先々週にスイングのコツが掴めてからは練習場で280Y近いキャリーが出る様になった。 ただ、「飛んでる感の無い」打音はそのまんまなので、短い練習場だと飛距離が変わったことは分かんなかったかも（笑） あれ、やっぱり私のために作られた... いや、違うな（笑） タイガーが目の前で打っていた時はもっといい音していたもんな。 顔が良く、小ぶりで飛んで曲がらない。 なんとも理想的なドライバーだ。

ビッグバーサ アルファから買替え。ノーマルのＧ３０、９°のヘッドにオプションのATTASの６☆、６ＳＲにしました。 アルファは一発の飛びはありましたが、左右の方向性にややシビアな感じがあったので、直進性の高いクラブを求めて購入しました。 まず、フェースがスクエアでとても構えやすい。方向性、直進性はとても良い。スイートスポットの広さを感じます。９°のせいか弾道は低め。チーピンは確実に減りました。音は大きめですが、コースではさほど気になりません。 ATTAS、６☆はとても素直なしなり方でタイミングが取りやすい。ＳＲですがヤワな印象は全くなく、長さもPingオリジナルより短いので振りやすい。+１万円はお買い得で大正解。 結果的には、一発のバカ当たりはないものの直進性が高いため平均飛距離はアップしました。ティショットの安定感を求めていたので満足しています。

8月23日桜ヶ丘ｃｃにて会社の同僚が９１５D２を中古で格安購入したとして持参、彼のHSは43m/secであるのにスピーダ７５７Xのシャフトが挿入・・・・ 思わず苦笑いし、それハードで打てないとコメントしたところ、彼はなんとナイスショット２３０ヤードでびっくりし、当日借りて3度コースで実践的に打ってみました・・・結果1回目軽く振りましたがまっすぐで240ヤード　2度目普通に250ヤード、3回目マン振りで　270ヤード　私の　HSは４４〜４６m/sec。 たまたま芯に当たったと思いますが、エースドライバーはBSツアーステージ709D 450cc　グラファイトGT6Sより簡単でやさしさを感じました。・・・打ち出し角度が高いのが理由か否かいいクラブでした。

中古の価格が落ちてきたので試したところ、とてもいいヘッドだと思いました。 ヘッド形状は丸みが強く、フェース高さは普通なので、球の高低、左右、ともにニュートラルな印象を受けます。実際に打ってみると捕まりはニュートラルで左右はどちらでも打てますが、弾道はやや高いです。これはシャフトの性能による部分のような気もします。 ウェイトやネック調整で弾道をかなりいじれるので、使用者の普段のスイングに合わせたり、その時の調子やコースなどで使い分けることも出来ます。ウェイトが色々な重さでついてくるのも嬉しいところです。 リアルロフトは少なく、表示通りです。ヘッドの弾きはとても良く、地クラブ並みの反発がある感じがします。フェースがブラックIPなのは好みの分かれるところと思いますが、自分は飛びそうなイメージが出て好きです。 打感はやや固め、弾き感が強いです。 もう少し動きの少ないシャフトで、しっかり球筋をコントロールしていけるとヘッド性能が活かせそうな気がします。 コスパは最高です。これほどのヘッドが値下がりしてるのは信じられないくらいです。お気に入りのシャフトのある方は、ぜひ試してみてほしいです。

ラウンドしてきました。 買って後悔なしですね。 練習場で気持ち吹き上がった球も出てたので、鉛で調整してラウンドに臨みました。 久しぶりの460ccのせいか、鉛を貼ったせいか、下手なだけなのか、ドローフェードの打ち分けはいまひとつ、でもまっすぐドーンっと飛んでいくボールが出てました。飛ぶ飛ぶ。(^_^;) ミスにも比較的寛容。薄めに当たってもフェードっぽい球でなんとかこらえてくれました。 打感が非常に心地よく、しっかりフェースに乗ってる感じがするので、力みもでにくくスイングできる。 完成度には関心しきりですね。 自分にあってるというより、クラブの完成度で打たせてもらっている気すらします（笑） 飛距離も勿論いいのですが、ミスにも結構強いという方が好印象。 ちょっと庶民には腰が引けてしまうようなクラブですが、オススメしたくなるクラブだと思います。

エースのRBZドラが飛距離はまずまずなのですが、たまのどスラやどフックがあり、練習に刺激が欲しいということで購入。コスパは最高。 まだ練習場でだけですが、純正のSシャフトはやわやわです。慣れるまでかなり不安感がありました。あとグリップは即交換しました。グリップエンドのデザインが好きでしたが、いかんせん細すぎる。全体としてのデザインはカッコいいですね。打感は固め、飛距離はエースには及びません。ただ安定感はあり、平均して240〜250y前後でまとまります。あとはコースで実際どうかですね。

潜行して915D3 speeder evo757 Sを使ってましたが、引っ掛けが多くて思い切って915D2 kurokage XT60に入れ替えました。 D3のspeeder evoは少しでも焦ったスイングをすると左へすっ飛んで行ってました。。。 対して、D2のkurokage XTは癖のないシャフトなので振り出した先に球筋を描いてくれます。 フェースも大きい分方向性も安定してる気がします。 ただ、打音が少し高音かなーという感じです。

910からの買い替え候補の試し打ちでしたが僕にはなんとなくしっくり来ませんでした。 試したシャフトが合ってなかったというのを割り引いても、打感が気持ち悪くて。 やはり910のようなスイング、ヒットミスがダイレクトに伝わるクラブが好きです。 打感以外はミスへの許容範囲も広がって打感が気にならない方にはお勧めです。

評判通りのクオリティーでした。 ATTAS5GoGoが入っているのにかなりお安く購入することが出来ました。 私はスピン量が多い為、ロフト調整機能で調整出来るのも魅力的です。 ミスヒットに強いと評判でしたが正にその通りでした！ こんなにドライバーって簡単だった？と思わせるほど、許容範囲が広いと思います。 エースドライバーと使い分けながら使用したいと思います。

915F,915HのオリジナルのRがとても自分に合っていたため、ドライバーも913D3から915D3に買い替えようと思い、いざ試打へ。 先入観なしで自分に合っているかどうか知りたかったため他のドライバーも併せて試打したところ、JPX850に。 フェアウェイウッド、ユーティリティーが915だからドライバーも915にしようかとかなり迷ったが、ミスの許容範囲がJPX850のほうが広かったため結果を重視して決定。 ただしヘッドの色がどうしても気に入らなかったのでブラックにて特注。とても絞まった感じでgood! コースでもミスが減りスコアに貢献！ ※先入観を捨て、３球勝負でヘッド、シャフトなど色々試打することをお薦めします。

某大手量販店で値下げされていた為購入。今のエースはタイトの910Ｄ2にツアーＡＤのＢＢ7Ｓです。新しいドライバー楽しいです。しかしＭＴ6Ｓ暴れる。タイミングを合わせるとロースピンの高弾道で飛んでいきます。1ラウンド使いましたが、当たれば910より20ヤードは飛びます。

910D3（9.5）からの買替です、以前のシャフトはツアーDJ-7のSでした 【飛距離】 　まだゴルフ場では打っていないので、ランまで含めた距離などはわかりません・・・ごめんなさいです、ただ弾道はロフト角とシャフトの影響と思いますが格段に低くなりました。かなり強そうな球へと変わったと実感してます。 【やさしさ】 　そんなに難しいとは感じません、許容範囲の広いフェイスなので完全なミスショット以外分かりにくい感じがします。 【打感】 　打感に関しては910D3の圧勝です。915D3はとても弾き感があり良いのですが、やはり他の皆さんも書込みある通り問題は「音」です。910の打感を好きな人は915の打感（特に音）はNogoodでしょう。技術的に可能であれば「音」に関しては改善を期待したいですね。 【方向性」 　ドローヒッターの私にとって、最大の敵は「チーピン」です。915とシャフトの組み合わせの結果、ほぼドローがなくなりストレートからフェードよりの球筋になりました。 【構えやすさ】 　ヘッド形状は、すっと構えられる安心感があります。 【総括】 　たまに出没する「チーピン」から解放されるドライバーと練習場のみの感想ですが感じています。ただやっぱり「音」は気になります、いずれ慣れていくのかな〜と思っています。 　ですので購入を考えてる方は「音」を試打で確認してください、これ以外は満点のクラブだと思います。

中古市場も安くなってきたので、ノーマルのG30を購入してみました。 感想としては、ほぼ他の皆様と同じですが・・。 曲がらない訳ではないですが、かなり曲がりにくいドライバーです。 多少の打点や開閉のブレは寛容してくれます。一昔前の高MOIのヘッドを思い出させます。 ヘッドの回頭性が悪く、真っすぐ右に抜ける弾道もしばしば。 スライサーはこのヘッドはお勧めしませんね。 難点はやはり音と打感。 パキィィーンとうるさい金属音と、お世辞にも柔らかいと言えない手応え。 あと、ヒットした時、フェースのどの部分に当たっているのか分かりづらい。 テンプラ寸前や、ハーフトップなどは流石にわかるけど、真芯から少しズレた程度だと、打った瞬間に判断がつかない。 私もそこそこ敏感な方だと思うんですが・・。 打点がわかり辛いため打った直後、弾道が思わぬ方向に飛び出してたり、曲がったりします。 まぁ、そこまで酷い曲がりになる訳ではないので結果オーライなんですが、「操ってる感」は全く無いので、まさにオートマクラブです。 こだわりのある方や、ゴルフを突き詰めるタイプには合わないですが、過程より結果が欲しい人にはお勧めできます。 飛距離は普通です。 一発の飛びがある訳ではないけど飛ばないという事はありません。 純正シャフトでも十分に結果が出ます。

ﾂｱｽﾃ705からの買い替え。最初は大きく奇抜だと思ったヘッドも、実際には違和感感じず構えられました。打感も良く、打ちだしやボールの勢いも力強いと思います。飛距離は思ったほどではないものの、ミスには強い気がして気に入っています!

バイオセルプロのレビューになります。カテゴリがなかったのでこちらに書かせていただきます。 ヘッドは小ぶりで構えやすいです。顔は完全に逃がし系で、実際つかまりも+に比べると悪いです。8.5°と9.5°はフェードにセットできますが、よほど捕まえにいく人でなければノーマルで十分かなと。ちなみに9.5°で使用してます。 打感は弾き系のやわらかめで、飛距離性能はかなり高いとおもいます。が、シャフトのスピーダー661はいまいち私には合いませんでした。先中調子とありますが手元側が切り返し時にすごく動くので、タイミングがとりにくいです。

YAMAHA RMXと迷いましたが、RS02に決定。雑誌やネットでもかなり力入れているみたいで、試打を開始。 まずシンプルで美しいドライバーです。シャフトが45.25インチでもバランスもD2.5、少し長いので振り遅れないかなと心配でしたが確かにヘッドが走りしっかり食らいついてくれます。飛距離も申し分なし！絶対に伸びます。 率直にドローヒッターには合いません。スライスがたまに出たりする中級者にピッタリのスペックだと思います。

カチャカチャがついているので、ジュニアには最適ですね。レディース用の12.5度など成長に合わせて、ヘッドとシャフトが組み合わせられるので愛用してます。性能は女子プロの使用率が示しているとおりで、ヘッドが軽いのもジュニアには適してると思います。

一年前いただいた物ですが投稿します。 はっきり言ってめちゃくちゃ飛びます。 いただいた時はシャフトがツアーADDJ6Sが付いていましたが、先が暴れる、軽い、曲がる、上がると安定しませんでした。私計測したらHS53あったのでまぁ当然っていえば当然の結果ですよね(泣) そこで前から気になっていたスピーダー757を差しました。半端じゃないです。普通に打っても300ヤード狙えます。シャフト硬度がSのせいか多少曲がるときがありますが、それでも270ヤードは切らないです。ヘッド自体は甲高い音です。音だけで飛距離期待できます。方向性も真っ直ぐ出るので安心して打てます。正直ドライバーはシャフトが自分に合うのを見つければヘッドは何でもいいと思ってましたが、音、飛距離、打感すべて大満足です。

コブラのＺＬアンコールからの買い替えです。 アンコールは扱いやすかったが球が高く上がり過ぎるのが、前々から気になってました。 ゴ⚪️フ5で新品が14800で投げ売りされてたので衝動買い。 もともと球が上がり過ぎる(打ち方が悪い)んですが9.5度を8度にして使用しました。 高さはだいぶ抑えられて前に行くような強目の球が出やすいです。 ミスヒットにも強いですし、ロフトを立てても捕まりがとても良いです。 飛距離も少し伸びそうですが、それよりも打ちやすさや打感が気持ち良くて久しぶりの当たりです。

タイト910D3がエースですが、練習場で試打しまして感触がよかったので衝動買いしてしまいました。 まだ練習場だけですが飛距離は10から20ヤードは伸びていると思います。早く実践投入したいです。 打感は910よりは硬いですが、フェースに乗って運んでくれる感じです。 打音は金属音があります。練習場だと少し気になりますが、コースではそれほどでも無いかと思います。 これから打ち込んで自分のモノにしたいです。

カスタムで購入しました。 結果JPXブランドのイメージが変わりました。 キャロウェイの815♢♢で同じシャフトでレングス、バランスを合わせての比較を記載します。 NSカスタムシャフトですが、バシレウスZプロスペックでの感想です。 正直MPしかミズノのドライバーは購入したことがありませんでしたし、初めは興味は無かったのですが、月例で使用されている方の話を聞いて購入する事にしました。 打感、打音はMP-513Pがダントツですが、少し許容範囲の広いドライバーを使用したいと思ってたので815♢♢を使用してました。 ◯飛距離：JPX850≒815♢♢ ◯打感：JPX850が少しソリッドです。(何方も柔らかい部類です) ◯打音：何方も最近の、アメリカンテイストの音です。^_^; ◯弾道：ロフトを合わせると、少しJPXが低い感じです。 (815♢♢は高弾道なので) ◯調整範囲：JPXの方が広く、調整次第で誰でも使用出来ると思います。 私の感想ですが、何方も芯は広く優しいドライバーの部類ど思いますが、JPX850ドライバーは440のサイズにもかかわらず芯も広く納得です。 ヘッドカラーも違和感はなく、白ヘッドより締まった感じで良いと思います。 エースドライバーとして、来月の月例から使用します。

ヘッドのみが格安で販売されていたため入手、別途シャフトを手に入れ数ラウンドしました。これまで70ｇ台のシャフトばかりでしたが、軽く打つことでひどいフックも出ず、安心して振りぬけます。460ccですが、全くその大きさには見えず、構えた時も違和感がありません。新しいものではないですが。おすすめです。

　すでに廃盤になっているモデルですが、購入から２年以上買い替えることなく（試打したクラブはありますが…）、これまできています。 　私は、元々スライサーなのですが、このドライバーに買い替えてから、ほとんどスライスに悩まされなくなりました（振り遅れてプッシュスライスが出ることはありますが…）。 　クラブの体積は４３５ｃｃですが、それほどディープでないのかアドレスしても小さく感じません。カタログ上の数値ほどシビアなクラブではないと思います。 　肝心の飛距離ですが、今の時期で私のＨＳはＧＳＴで４５〜４６ｍで、先日河川敷の平らなゴルフ場で２２０〜２４５ヤードでした（ショットナビ計測）。 　現在、ニューモデル（４３５Ｒ?）が発売されていますが、余程飛距離が伸びたりしない限り、買い替えることはないでしょう。 　工房の店主に大感謝です。

ノーマルのSLDRも使っていますが、マックスピンが多すぎてしまい、ヘッド単体で安くＴＰを購入できました。 44.5inchでＤ4も出てしまい振りにくい状態がありましたが、ソールのエンブレム（3ｇ）が取れることがわかり外したところバランスが落ちました。これで、ずいぶん扱いやすくなりいい子ちゃんに変身です。 良いところ 低スピンのため、ランがでます。小顔で構えやすい。 打感が良い。球離れはゆっくりでコントロールしやすいです。 悪いところ 私は、高弾道を打つことが難しいです。 バランスがＤ4をこえる。 バックスピンの少ない方はドロップしそうです。 低スピンでＤ4越えのため、手放した方が多いのでは・・・