R1 ディアマナB70から変えましたが、失敗でした。ロフトのせいもありますがスピン量が倍以上になり、球か上がりすぎるのあり距離が40y以上下がってしまいました。 HSのある人はケチらず低ロフト、シャフト硬めのセッティングで揃えましょう。 915D3を海外から購入予定です。。。

長文失礼いたします。 Diamana R60、FUBUKIAT60ともに練習場で打ちました。 どちらも ウエイト･･･標準(フェイス2g,ヒール8g) ライ角･･･標準(NORMAL) フェイス角･･･標準(NORMAL) 小生のデータ 使用中ドライバー･･･X-DRIVE705 BB-6 平均飛距離･･･220〜240YD(約43m/s,ミート率1.4くらい) 弾道･･･中弾道スライス系(左に行く球は嫌い) OBはあまり打ちません。 200YDクラスの一般的な練習場で奥のネット２枚幅で球は納まります。 Diamana R60 普通に打ってまっすぐか軽いフックです。私の打ち方では弾道が思ったより低いようです。705 BB-6と同じような弾道です。中調子なのに先が走る感じでたまにどフックがでました。慣れと45m/s程度あった方がいいのかな?と感じました。 FUBUKIAT60 普通に打って弱スライス系です。球もそこそこ上がります。705 BB-6よりも上がりますが高弾道ってほども上がりませんでした。 705 BB-6と交互に打ってもスライス系ですが、705 BB-6よりも曲り幅が明らかに減っていました。 中調子ですがシャフト全体が動いている?シッカリ目な感じです。私にはこちらが合っていそうでした。 FUBUKIAT60は現場で1ラウンド使いました。 飛距離は若干ミスヒットでも行ってみると思ったよりもロス無く、芯を食えば転がって実測値250YD程度行ってました。右にスッポ抜けがありましたがOB手前で止まっていました。 新車効果か幸いにもOBはありませんでした。 飛距離、方向性共に実践で使用した結果にも満足しています。 ヘッド性能としては打感も柔らか目で捕まるヘッドな印象です。 重りの位置、フェース角でいろいろ調整幅もあるので調子や気温での微調整も出来るので長く使う一本になりそうです。

練習場の試打会で打ちました。 よく飛びますね〜！ シャフトがＳでもしっかりしており、しなりを感じながらスイングすることができます。とても素直な特性です。 他メーカーのｘぐらいしっかりしています。 ヘッドは艶消しで落ち着いており、打感も柔らかめ・音も良い音がします。 ドロー、フェードとも打ちやすい顔です。 価格が高いのがネックですが、2年で4本ドライバーを買ってしまったので、最初からこのドライバーにしておけばよかったと後悔しています。

ゴルフ練習場で試打しました。 ヘッドがかなりオープンフェースでフッカー御用達の顔つきです。逃がし顔が好きな自分好みです。シャフトは癖のない素直な挙動をします。反発力があり球の押し出しが強く飛距離が出ます。特にヒールヒットした時も飛距離が落ちにくいのがこのドライバーの特徴だと思います。捕まりの良いシャフトディアマナＲやスピーダーエボで組んだらより飛距離が出ると思います。

Type III、ロフト１０度です。知人が使っており「飛ぶ」と聞き興味があったところオークションでスペックに合うのが出てたので衝動買いしました。これはガチに飛びます、噂以上でした。で、即エースに起用です。たしかに弾きが良く、打ち出し直後の初速が出てるのがわかります。低スピンで棒玉系の弾道かな、と思ったのですが結構上がりますし玉の勢いが落ちない強力な弾道で２0０ヤード付近から更に伸びていく様なかなり力強いボールが打てます。ある程度のHSと再現性が必要かもしれませんが、芯を外しても以外にも飛んでるのでホントに適合ヘッドかな、と疑ってしまうようなヘッドですね。セカンドの景色が変わりました。最近地クラブにはまってるんですがKamui、恐るべしです。

913D3→X-DRIVE705 455→からの変更　913はﾃﾞｨｱﾏﾅB70S、705はﾌﾌﾞｷK60S　でスピン量の多いスイングのせいか思う様な弾道にならず　クセのないGTを選択し好みの少し小顔のZ725 にしました。　発売当初　Z525のケーナ装着の試打はした事があったのですがイマイチ。　ですが、Z725は満足のいく弾道！　女子プロや中級者も納得の仕様ですよ。 スペアシャフトをランバックスS65S で組んでますがこちらも好相性です。　現行Zシリーズより2モデル前のクラブなので、お手頃価格です。

TFC390 SRを入手したのですが、弾道が高すぎてちょっと扱いづらいので、FUBUKI ZT(USモデル)の60Sにリシャフトしました。 PINGの測定法で45.5インチ、バランスD3.5の仕上がり。ロフト+0.6°でセッティング。 このドライバーの一番の特徴はフェイスの弾き（反発係数）ではないでしょうか？ ユピテルGST-2でミート率を測定すると、練習場のダンゴ球で1.38〜1.43、コース球で1.45〜1.52でした。 ただ、「パカーン」という金属音が、いかにも硬い打感という感じです。G25と比較すると相当弾きがいいです。 G25よりは開いて見えずに、スクエアに構えやすいです。捕まりは若干良くなってます。相変わらず、直進性は高いですね。 G25と同様に重心角が大きいので、スイング中は余計なことをせずに、自然なフェイスターンを心がけると結果が良いようです。フェイスターンを意識しすぎるとフェイスが返り過ぎて、とんでもない引っ掛けが出ます。

ラウンド投入のレポートです。 ミスの許容範囲は中々の者です。芯を外しても暴れることも少ないように思いました。芯を食った 打感はやはり非常に気持ち良いものでした。飛距離はそこそこでした。 10.5度Dのセッティングでラウンドしましたが、ボールもきちんと上がります。小生のスイングでほぼストレートな球筋でした。 オレンジのヘッドは派手ですが全くもって普通にセットできました。同伴者からは派手だね~とのことでしたが…どこのクラブ!? コブラですがな!? 知らなかった…ありゃ…やっぱり人気無いのかな~ そんなことはどうでも良いです。 いいクラブだと思いますよ。 オススメします!!

ホームコースにてラウンドデビューさせて来ました。 初のコースボールでこわごわと振ったものの、240Yほどの飛距離で満足でした。 他のホールでも目安の24OYにあるピン付近まで楽々飛ばせてスコアー的にも良い感じでした。 特に打ち出し方向が思いどおりに出るので目印にして打った1本木に真直ぐ飛んで、当ったボールが2回。。。なかなかの精度でした。 今日一は、20Yの打ち下ろしながら240Yのピンを越え300Yほど飛んだショット。 気持ちアッパー気味のスイングで弾道も高く、懸念していた9°のロフト角も高さを出せる事を確認出来ました。 6STARのシャフトも自然な感じですが、気持ち掴まりが良い気がします。 11回のドライバーショットでFWキープは6回。 今後のラウンドも楽しみです。

某ゴルフ量販店で借用し、練習場で試打しました。 どうもナイキの昔からのイメージがプラスチックで固められたオモチャちっくなヘッドのイメージがあり、打感もポコーンという感じにどうも慣れない。 ヘッドのストライクゾーンも広すぎて、何となく芯を食ったかという感じ。 ヘッドも塗装が弱いのかソールは擦れに非常に弱い。 実際飛んでるかというとよくわからない。

ゴルフ５で２度試打しました。 一言で言うと「安定」したドライバーです。 ＯＮＯＦＦのクラブには興味がありましたが触れる機会も無く、今回新モデルの「ＫＵＲＯ」ドライバーがリリースされたのをきっかけにを触れてみました。 見た目が精悍なドライバーで、フェース面のスコアラインも見やすく非常に構えていて楽しいドライバーです。 打感はやや弾く感じですが、弾き系にある不快な打感が無く気持ちよくボールを打っている感触です。 オリジナルシャフトのSmooth kick MP-615Dは非常に扱いやすく素直なシャフトだと感じました。さすがカーボンの得意なメーカーのシャフトで、適度なトルクとしなりのセッティングが絶妙でとても気持ちよく振っていけます。 当方が計測したときはＨ/Ｓ４９平均でバックスピン量２２００rpm平均、中高弾道フェードで安定した球筋が印象的でした。 外ブラメーカーの派手さはありませんが、「ＫＵＲＯ」是非１度試打してみる価値はあると思います。

ゴルフ場併設の工房で試打させてもらいました。 とにかく打感が柔らかいです。この打感は物凄く印象的。 顔はジャステイックに比べると独特に見えました。 白、黒でまた大分印象も変わります。私の感覚の洋梨型より、トゥ側の張り出しが大きいなとおもいましたが、特に白だと張り出しが目立ちます。 振った感じは重心距離が短いので、ヘッドが返りやすいです。 重心距離が長いヘッドは苦手なので個人的には振りやすかったです。

こちらも先輩のクラブを試打させてもらいました。 ヘッドは凄くいい顔してます。そして何より飛びますね…伸びが良い。 これは高評価なのも納得です。 先輩と同じ組合せは流石にというところで買い替え候補としては次点にしてますが、ソールした時の顔の良さが秀逸でした。 見かけたら手にしてみてはいかがかと…

2010年にキャロウェイFT-TOURの後釜として購入して以来、全く手放せません。さすが遠藤製作所の鍛造ヘッドはいいですね!!何年使ってもまったくへたれませんし、この後8本のドライバーを次々と試しましたが、全くもって、飛距離・安定性・操作性・打感ともトータルで最新ヘッドより勝ります。 特に打感は柔らかく、軟鉄アイアンの流れからの使用感は見事です。弾道もチョイオープン(−0.5位でしょうか)に古いtourADのEVの先中調子が絶妙なバランスです。おそらくメーカーは、純正I-MIXシャフトを、出荷時に0.5インチくらいチップカットしているのでしょう。EVは元々FTシリーズのシャフトでしたが、手元のハードなDI/DJといったイメージでしょうか。程良い捕まりがとても気持ちいいです。ハイドローで距離も出ます。 大きさも440ccとスッキリと締まった顔で構えやすく、シンプルな形状が自分にとってドライバーの王道のように感じます。 最新ドライバー購入の基準に試打しても損はないと思います。その時のシャフトは、tourADのDIがより安定感があり、一般的ですね。

まだ練習場だけの使用ですが、高弾道でなかなか落ちてこない。コースボールならもっと伸びそうな感じです。純正のTFC390DはSが数字以上に固く感じられ、HS43くらいだとSRでちょうどいい感じです。捉まりも悪くないと思いますし、爽快な金属音で打感もＧｏｏｄです。

ゴルフ練習場で試打しました。 ヘッド形状は丸型に白色で大きく見える上に、フェース面が黒いのでターゲットに対して構えやすいです。捕まりが良く、高弾道の低スピンの球が打てます。オリジナルの50g、40g台、ディアマナW60Sの３本を試しましたが、どのシャフトでも基本捕まりは良いです。メーカーの方が40g台が自信作だと勧められて打ちましたが、軽量シャフトに見られるぐにゃぐにゃとした感じが無く、腰のあるシャフトでインパクトの際には先端が走ってボールを押し込んでくれます。数球打つと軽さの影響で手打ちになりスイングが乱れましたが、結構叩けるシャフトです。 自分にあったシャフトを選べば、ヘッドスピードに関係なく、オートマチックにいい球が打てるドライバーだと思います。少し価格が高いのがマイナス要素ですね....。

見た目がカッコ良かったので購入しました。ヘッドも大きく安心感があり、中弾道で飛んでくれます。ヘッドスピードがそこそこある人にはぴったりだと思います。ヘッドカバーもアダムスならではの質感の良いところが気に入ってます。

スリーブ付きでシャフトを購入したのですがシャフトレビューに該当する物がないのでこちらに。 UST MamiyaでATTASを選ばなかったのは予算の都合でしたが、これを選んで良かったです。 購入したのは46.5インチ仕上がり、某サイトのヘッド計測ではリアルロフトが+3°程度あるとのことなので8.5°でシャフトロゴ裏差し、実際に装着してみてのバランスはD6でした。 この長さでSではヘッドが戻って来ないかと思いましたが、しっかり戻ってくれました。捕まりも良好で純正のFUELよりも長くなっていますが、ヘッドを感じ易いので今まで以上に振り易くなりました。 良く行く練習場は奥行きが180yなので吹け上がりがどうなのか確認出来ませんが、奥までは今まで以上の速さで到達しているので間違い無く飛距離は伸びたと思います。 ヘッド、シャフト共に青色で見た目も非常にマッチして大変満足の行く仕上がりになりました。

量販店にてしだ後、中古を購入しました。打感は堅いですし、芯を外した時の音はさらに堅いです。シャフトも手元調子ですので、リストワークで捕まえられないと、スライスが出ます。しかし、きっちり捕まえた時には、逆風も関係なく280は飛び、曲りも少ないです。4番fwも買ってしまいました。

R9 レイザーフィット レガシーブラックと、使ってきての感想です。 打感。 なかなか良い。 方向性。 直進性能はかなり高いです。 ビックキャリーで、運ぶ感じで15yは伸びました。 シャフトは受注生産のＧＴです。 突然出る、チーピンが、ずっと悩みでしたが、安定性、飛距離ともに満足してます。

今まで使ったドライバーで一番飛びます。 練習場でも初速の違いを感じます。 他の人が書いてるように、高く上がってそのまま落ちてこない感じです。 普段は９．５度使ってますが、クチコミ等を参考にして１０．５度にして正解でした。 ロフトUPしたからか、左右の曲がりも少なく感じます。 また、スライド式で重量バランスを調整できるので、スライスが持ち球の自分でも、ストレートに近い球筋に調整することができました。 ドロー系、スライス系、どちらに悩んでる人にも合わせることができるのではと思います。 ATTAS 5GOGOとの組み合わせも良かったかもしれませんが、オススメです。

910D2の9.5度を使用していましたが、左へのミスが多いのと、弾道が高いため、中古ショップでD3のDJ-7（X）付き8.5度を見つけたので購入。D２ではふけ上がりと左へのミスを減らすためC-1ポジションにしていましたが、D3では標準のA-1でも左へ行きにくくなりました。ティショットで大きく曲げてスコアを崩すことが多かったので、スコアの安定に寄与するものと思います。ただし、DJは先調子のせいか、引っ掛けたときの曲がりが大きいように思うので、910D2（US仕様）に付いていたProject X Graphite Tour issue 7C3を付けて使っております。

ネットショップで格安価格で販売していたので期待せずに購入してみました。オノフのドライバーは初めて使いましたが、予想以上に良い感じです。小ぶりなヘッドで構え易く、ボールを打ってみると最初は少しタイミングが合わずボールが散らばりぎみでしたが、徐々に合ってくると方向性、弾道高さもかなり良くなり、飛距離も伸びてました。先日コースで使いましたが飛距離、方向性も練習場以上に良く、暫くこのドライバーで行こうと思います。最近では当たり前の調整機能もなくヘッドも小さ目で長さも45ｲﾝﾁとスペック性能はあまり良さそうでないですが、久しぶりにオーソドックスでバランスの良いドライバーに出会えたました。オノフのブランドイメージが少し地味な印象ですが、なかなか良いクラブ作りをしているメーカーだと思いました。

ゴルフ量販店で試打しました。初めに標準シャフトの9.5（S)ノーマルポジションで試打しましたが、フックボールばかりでオープンポジションに調整したところ、やや高めのドローボールになり飛距離もまあまあと言う感じでした。同じヘッドで、FUBUKI、DIAMANA も打ちましたが、こちらのほうが方向性は良い感じでしたが、やはりヘッドスピー45m/s以上ないと厳し感じですね。ヘッドは小ぶりに見えて形も私好みで構え易いです。つかまり易く、ボールも上がり易いののでスライサーにはオススメかと思います。また、シャフトやポジションを上手くチョイスすれば、誰にでも打ち易いドライバーではないでしょうか。

朝からの通しラウンドで使用してきての感想です。 久しぶりのコースをかなりの強風の中でのラウンドでした。 持ち前の低スピンはかなり効果的で、打ち出し角を維持しながら強く球が伸びる特性を十分に堪能できました。以前のクラブだと強烈なアゲンストや横向きの風だと、吹き上がってしまって風に持って行かれることが多かったのですが、今回は明らかに異なりました。しかも、不思議なことに、フォローの風の恩恵はそれなりにこうむることができたと思います。 しかし、ロースピン故に直進性が強いので、出だしの方向を間違うと、そのまま伸びて行ってしまい、ラフに入ってしまうことがしばしばありました。 アイアンの出来が悪かったのですが、気分良く回ることができたためか、日経新聞とテレビ局が主催のゴルフコンペでダブるぺリアのハンデがたくさん付き、168人中2位と思わぬ結果も伴いました！

久々にキター！って感じです＜笑＞これはエースになりました。うれしいです。 2回目の投稿になります。 ヘッド＜９．５＞＋シャフト＜ディアマナR＞が私には非常につかまりすぎる印象があったので、この度カスタムクラブイベントにてプロサポートカーでヘッド＜８．５＞＋シャフト＜PT＞でカスタムして頂きました。ヤマハでもよくこの様にして頂きましたが、このイベントはいつもプロになった錯覚にさせられ、ラウンドまでは夢心地を楽しむ事ができますが、、、＜笑＞ 世間では＜ロフトアップ！＞と言われている状況の中で、この選択はかなり勇気が必要でした。シャフトもそうです。カラーリングはリフレッシュしましたが古い時代の商品ですから。。。 しかし時にはこの様な思い切りが必要だと思い知らされました。 つかまり度合いも適度になり、シャフトも素直なので、思い切ってたたく事が出来ました。中弾道の棒玉で力強く飛んで行きます。おそらくパワーミリングにより低スピン化もされているのでしょう。打感も気持ちイイ！です＜笑＞ ホームコースにて最高で＋２０　ほぼ１０〜１５ヤード延びてました。OBもゼロ！方向性もイイ！です。　 私には最高のクラブに巡り会いました。 オススメです！！決してブリジストンの関係者ではありません＜笑＞

ヒールが角張った形状は好みが分かれると思います。 シャローフェースで偏平、いかにも重心距離が深く、まるでフェアウェイウッドの気持ちで打つことが出来るので、ティーショットに安心感はあります。 つぶれるようなやわらかい打感で静かな音。高音で「カキーン」って打ちたい人には物足りなさがあるかもしれません。 総評、距離も出るし捕まりも良く、打ちやすくてやさしくていいんですが、唯一致命的な部分が。 ソールの後方側の塗装が非常にめくれやすい。 中古市場にあるものを見てもらえば分かりやすいが、ほとんどが見るも無残にめくれ、禿げあがっている。アマチュアにダフらずに打てというのが無理なわけで、あんなに剥がれ易いデザインは完全にメーカーのコスメ選択ミスでしょう。あの塗装はダメだって。 なので、多少禿げ散らかしても気にしない人はいいかもしれません。 ドライバーでダふりやすい人は即効で禿げます（笑）

やっぱりコブラにもどりました。前作、ZLアンコールがやや空きが来て、キャロウエイ、BSツアステX-D、AMPセル、VG３といろいろ替えてきましたが、いずれもイマイチで、でも、ZLの感触が忘れられず、また、コブラに戻りました。今回のクラブは、BIOセルドライバーを購入しました。これが、やっぱりZLアンコールの感触が残っており、打感はそのまま、方向性、弾道とも素晴らしい。飛距離も２４０ｙはいけそうです。（機械計測）早くコースでプレイしたい。また、ロフト角が８通りも出来る可変式もいいね。

今はＳＬＤＲと併用していますが、手放せない１Ｗです。 スイートスポットも広く、白ヘッドの恩恵もあって安心して振り切ることができるクラブだと思います。 オリジナルシャフトは、「Ｓ」でも軟らかめで私のＨＳ44で丁度良い感じで、ボディーターンでゆったり振り抜くと飛距離も出るようです。 球筋も高弾道のドロー系で綺麗な放物線を描いてくれます。 ただし、ＨＳ46以上のハードヒッターの方には、シャフトが負けてしまうので、リシャフトをお薦めします。 これまで、プロギアのコンセプトが好きで長い間使用して来ましたが、テーラーメイドも非常に打ち易く、買って損のないクラブだと思います。

最高ですね！まさに才色兼備ドライバー！スリクソンZＰ420依頼の名器です。(個人的意見ですが) とにかくカッコいい、構えた顔も良い、打感も飛距離も文句なし。 ここ半年は飛距離で、ＳＬＤＲを使ってました。飛ぶし、コースでも大活躍でしたがやはり顔と打感は馴染めず。 バルドは色々ヘッドありますが、これが一番良いです。 450ccの優しさと、そうは見せない美しい顔に惚れ惚れします！ 練習場でもドライバーは疲れるのであまり打たないのですが、気がつくと夢中で打ってまして、、、 自分が飛ばし屋になった気にさせてくれます。 自分の好きなシャフトの影響もあると思いますが、このドライバーマジで良すぎますね！ 見かけたら売ってみてください！