レイザーフィットエクストリームUSのリシャフトの為に安かったので購入しました、せっかく買ったので打って見るかと、思い打って見たところ、たまげました、物凄く気持ち良くグングン伸びるストレートの球で280〜300ヤードぐらい飛んで、エクストリームより打ちやすいです、エクストリームもよく飛ぶ良いクラブですがレイザーフィットの方が優しく打てるクラブだと思います。

なぜか、くちこみサイトだけでは評価が高いので試打してみました。 アスリートモデルの割には飛距離も打感も並以下って感じです。 ヤマハ伝統の気持ち悪いフックフェイスも気に入りません。 スィートスポットも大きいのでチーピン球しか打てないけどカッコはつけたい人向けでしょう。 ヤマハのドライバーは4.6Vrpmからだんだん悪くなっているように思えるのは私だけでしょうか？

なぜか、くちこみサイトだけでは評価が高いので試打してみました。 飛距離も打感も並以下って感じです。この手のドライバーならBSのGRの方が距離も出ていいと思います。 ヤマハのドライバーは4.6Vrpmからだんだん悪くなっているように思えるのは私だけでしょうか？

身長170、体重63kg、ゴルフ歴2年、練習は週3回、平均ヘッドスピード47(ゴルフ○計測)ドライバーのみスライサーのパワーヒッターです。(自称) 今日、購入しました。まだ、練習場でしか打ってませんが、サイコーです。 まず、値段ですが、ゴルフ○で購入しましたが、キャンペーン終了後ということもあり、値切り、GD○より安かったです。 なんといっても、スライスしません。以前はR9にDJを使っておりましたが、ミスはほとんどスライスでした。が、これはヘッドアップさえしなければ、ドローが打てます。 飛距離は練習場なので分かりませんが、明らかにボールスピードが速いです。 当方、結構マッチョで、上体が突っ込み手打ちに成り易かったのですが、MTはドンピシャで、安心して振り切れます。 体力に自信のある、スライサーの方は是非試して下さい。 因みに、ゴルフ○の測定では、ドローで260オーバー連続でした。

格安の中古があったのでZR600からZR700へスイッチしてみました。 ZR600（9.5/325g）でも飛距離や打感に関しては不満は無かったのですが。。。唯一、クラブ重量が325gと重く、3W（Z-STEEL?）と同じ重量だったのが懸念事項でした。 ZR600の65g（SV-3010J）のオリジナルシャフトを、ZR700では57g（SV-3012J）で、10.5度、長さは同じで44.75インチ、重量309gの物を入手しました。 ヘッドは20cc大きくなった460ccでシャフトが短く感じ、構えやすく、又、クラブ重量の軽量化によって楽に振れ、操作性も向上した感じです。 飛距離のほうも、高弾道ながら、楽に飛んで行く感じです。 ZR600はライナー系の強い球でしたが、ZR700はロフト角以上の高弾道な大きな球が出る感じです。 軽くなったシャフトはシャープな感じで、変な撓りや挙動を感じず、方向性の良さに貢献している気がします。 中古の割には、綺麗な個体なので大事に使いたいと思います。

ツアーモデルを購入し、キャンペーンで01をゲット、初ラウンドしました。 ツアーモデルと比較して、平均飛距離は伸びます。芯も広く、若干トゥよりで打っても飛距離の落ち込みは厳しく感じませんでした。(方向性は落ちます。) また、純正モトーレとの相性も良く、良い感じに掴まります。 一発の飛距離を求める際、ツアーモデル、平均飛距離をあげ、楽にゴルフをする際、01ヘッドと使い分けて行きたいですね。 欠点は、ちょっと安っぽくなってしまった事かと思います。 気になっている方は、一度お試し下さい。

知人の61歳の方がロケットボールから買い替えでコースで打ったのを見て欲しくなりました！このドライバーは一言で飛び系です！借りて打たせてもらったら弾きが良くランも出ます！知人も飛距離が20Y伸びたと絶賛してます！私的ですが最近のドライバーの中で飛距離性能はNo1だと思います！

現在のエースドライバーです、前のゼクシオフォージドも所有していました。前作は手元も柔らかめの先中調子のシャフトで気持ち良く弾いてくれましたが、ベッド重量が軽いせいか意外と飛んでいませんでした。それで、強振すると暴れ安定感に欠けましたのでお休みしていました。 今作は、前作のネガティブな部分を全て改善したと思います。まずベッドが重くなり打感と飛距離が一致するようになりました。シャフトも手元が硬い先中調子になり、リストターンの私としては扱い易くなりました。構えた時も、ベッド形状がシェイプされ構え易くなりました。 手元が硬いシャフトで叩けて300g台のドライバーとしてはバランスがいいとおもいます。あとゼクシオブランドの安心感で気楽に打てるのが私にとっては大きいです。

ディープフェースですので引き締まった顔つきでマジ飛びます。 音は好みで分かれるところです。キーンという金属音の好きな方にはお勧 めできません。（発泡剤入り）飛距離をお求めの方には高価ですが良いと 思います。シャフト選びがポイントになると思います。

　アイアンでMP-4を使い始めてから気になってはいたのですが、初めて構えた時に難しい顔だと感じて以来、食わず嫌いで手に取らずにいました。 　先日中古ショップで現在のエースドライバー(BS709limited)と同じシャフトが装着された商品を偶然見つけたので、手にとって見ていると、友人やスタッフさんから「打感良いですよ」「アイアンがMP-4なら打てますよ」とか囁かれてショップ内のゲージで機器測定してみました。 　まず、難しいと感じていた顔ですが、BS709と並べてみるとそれほど変わりが無いことに気付き、かなりの球数を測定してみたところ、打感は評判どおりやや軟らかく、データ上は、飛距離は平均して５〜９ヤード伸び(スピン量がやや少ない為のようです)、操作性が良くイメージの方向へ曲げやすい(調子が悪い時は難しくもなりますが…)結果が出続けました。 　コースで使用して駄目だったら返品することを条件につけてもらって購入し、無謀にも翌日の月例競技に連れて行きました。 　月例はかなりの強風でテストにならないかと思いきや、操作性の良さが際立ってよい方向に出て、ラインの出しやすさを実感したのと、機械の計測どおり距離も普段より少し出ている事が実感できました。 　おかげで、1/1にハンディが減って苦しいはずなのに、強風の中netで1.6アンダーでラウンドすることが出来ました。エースドライバー交代になるかもしれません！

コレ、反発係数が結構高くないですか？？ 気温3℃の中、練習場の1ピースのダンゴボールでユピテルGST-3で測定したところ、ミート率1.4連発です（ユピテルは数値が甘いのは承知してますが）。 何も余計なことは考えず、余計な事をせずに振り切ってやれば、ドロ〜ンとしたロースピンのなかなか落ちない弾道でぶっ飛んでいきます。しかも直進性がすごいです。普通に打っていれば曲げることが難しい。フェースローテーションとか意識すると、とんでもないミスが出ます。 シャフトのせいもあり、つかまりも良かったです。 飛距離やボールの初速は所有していたMAX SOULやAKIRAにも負けないです。 通常は他のドライバーでは9.5°を使用してますが、G25の9.5°では弾道が高いです。8.5°ではやや低め。8.5°のヘッドで+0.5°にすると理想の高さになりました。 欲しい・・・

ニトロ注入、発泡剤入りとの事でドンだけ飛ぶのかよ!と期待と不安の入り混じった気持ちでいざ練習場へ。シャフトが軽くトルクもあるので案の定振りに行くとシャフトが暴れチーピン、ドスライスの連続。打音はボコッ!練習場のボールだと酷い打感、打音と言うのが正直なところでした。高い買い物だったので正直マジ・・・って感じでした。SLDRからの買い替えだったので打感、打音がまるで正反対です。しかし初速は間違いなく速い・・・ん・・・とりあえずコースで使ってみよう。売り飛ばすのはその後でもいいやって感じで本日コースへ。恐る恐るマン振りせずリラックススイング・・・。あれ?飛んだ????軽いフェード・・・２７０y付近。なぜ????振りやすい・・・これいけるかも・・・。ボールはTM リーサル。打音も慣れると気にならない。打感も吸い付く感じ。コントローラブル?ハーフ終わってドライバー気持ちいい〜!!がんばらなくても飛ぶんだ〜!!後半は振ってみようと思いスピードUP！！打ち下ろし、強風フォローという最高の条件下ですが３３０yのミドルをグリーンサイドまで運びメデタクバーディー〇。中弾道の強い球でした・・・。もうちょっと練習してタイミングとリズムを良くすればエース間違いなし??結構頻繁にクラブを変える方ですが暫くは使ってみようと思ってます。

不要クラブを中古で売った時に安くしてもらえたので購入しました。 シャフトは910の時に使用していたEV-6(S)を付けて使用していましたが、なぜかヘッドスピードが上がりませんでした（ユピテルGST-3で43〜44）。しかも、打感が「ガキン」とした感じでとても硬かったです。飛距離も全くダメ。 寒くなってきたので振動数の低い純正のランバックス55を付けてラウンドしましたが、これがとてもよかったです。飛距離が出るし、打感も「バシッ」っとした柔らかさのあるハジキ感を味わえました。ラウンドの帰りに練習場に立ち寄ってGST-3で測定したところ、HS45〜47に上がってました。僕には純正シャフトが合っているのかもしれません。4wにはGT-7(S)を挿してますが、似た感じでスイングできます。 913D3はヘッドスピードが45以上でないと、このヘッドが持っている飛距離や打感などの性能が十分に引き出せないのかもしれません。

ゴルフ量販店にてX2HOT PRO・コバート2.0ツアーモデルの最新モデル3種を同一シャフトにて試打を行って来ました。 結果はこのモデルが一番飛距離が出ており、かなりの好印象を受けました。 他のモデルが高弾道であったのに比べ、弾道が低く抑えられ中弾道で力強い球が出たことが、飛距離が伸びた要因でした。 スピン量が少なくドロップの恐れがあるかと思い11度を希望しましたが、試打クラブの用意が無く10度のモデルを試打しました。しかしスピン量は2300回転代と適正値で心配は杞憂に終わりました。 また、シャフトはデザインでスピーダーの方が格好が良いためそちらも試打しましたが、弾道が高くなり飛距離ロスが多いため、ベストはMTモデルとの診断結果でした。 余談になりますが、黄色のシャフトはイマイチ好きになれないため、現在使用しているGTでカスタムオーダーしようかと思っております。

友人が購入したので、借りて打ってみました。 構えるとフックフェース、そしてアップライト気味？ 自分がフッカーのせいか、打てばどフックしか出ません。 ポジションはNでしたが、アングル、ライ角、重心位置、クラブの全てから右に行かせない感があって、スライサーにオススメですね。 打感は硬めです。 計測はしていませんが、飛び出しは高初速、高弾道な感じがしました。リアルロフトはかなり寝ていると思います。 飛び姿は棒球、フック回転が強いせいかバックスピン量は少ないです。 総評　吹き球に悩むスライサーが飛ばすための高性能クラブです。 自分は合いませんが、市場の需要は高いかもですね。

キャンペーンでヘッド１つにシャフト2本であったので、ATTAS5GoGo６とMT6で購入しました。 すごく構えやすい顔です。 打感もとてもよく、ATTAS5GoGoだと強い球で左に行かないです。 コースでも方向性良くつかまりも適度なのでいけます。 アップライトにするとさらにつかまりがいいですね

ゴルフ量販店でSLDR430と共に試打してきました。 相性もあるかと思いますが、SLDRの方が自分には合っていたようで飛距離が出ていました。 打感はディアブロオクテインツアーにも通じる乾いた打音で、硬くも柔らかくもない中庸な打感に感じました。 ボール初速が早い印象で球も十分に高く上がります。 デザインが初代に比べてカッコイイので、マークダウンされた際にUSモデルを購入して見たいと思います。

自分のスイングではスクエアに構えて振ると、右に行きやすいです。シャフトにFUBUKIを入れているからかもしれませんが・・・ 逆に左へのミスはなくなりました。 まだ、これから打ち込まないといけませんが、今の段階で自分の場合は若干クローズ目に構えて振ると軽いドローでいい球が出ます。それとヘッドが軽めなので鉛を3g貼りました。これで方向性はだいぶん改善され右へ行くことが減りました。 きちんとインサイドから入ってミートした時の飛距離は結構出ます！弾道が強い（重い？）ただし確立はまだ低い。そしてこのクラブは打感がいい！ ロフトは910D2と比べるとかなり立っているので、ボールも上がりにくく弾道は低いです。その分ランは結構でます。 きちんと振れる人が打つとよく飛ぶいいクラブと思います。逆に初心者にはキツイかも。初心者にはやさしいD202のほうが良いと思います。 V202でも純正のシャフトなら初心者にもやさしいクラブになるかも。ヘッドはいいクラブと思うので。

RBZ tour BB6ドライバーから買い替えました。SLDR460と検討しましたが、ゴルフ5の測定結果を信じて430にしました。ホーム練習場で初打ちしましたがちょっと難しいですね。練習と慣れが必要と思いました。まだ5球に1回位しかまともに打ててませんが、良い当たりのときはパーンと棒球が勢い良く飛んで行きますね。長く使いたいと思います。

いろいろ試打をしてこのスペックにしました。 Xシャフトのため特注扱いで、シャフトを作るところからなので少し時間がかかると言われました。 それなら、製品誤差の範囲で開いているヘッドをなるべく開いて刺してほしいとお願いしました。 グリップもツアーベルベットラバーに変更してもらいました。 追加料金は一切なし！ ちなみに、何度オープンとかクローズと注文すると追加料金がかかるそうです。 このシャフトを振ってみて感じたことは 以前(ディアマナカイリ70X)のものより暴れる、当たり負けする感じが全くないことです。 ハードヒッターの方にはぜひ試してみてほしいと思いますし フレックスを合わせればいろいろな方にもシャフトのよさは わかってもらえると思います。 自分は3W、5Wも同じシャフトでオープンで組んでもらうようにしました。

SLDR MT-6s 10.5°からの乗り換えです。芯を食うと低スピンの棒球が高弾道で飛んでいきますが、外すとドロップボールが頻繁にでて3番で打ったよりも距離がでません。このドライバーの性能を活かすにはかなりの技術が要求されます。私にはそこまで腕がありません。皆さんの口コミで430TPは少々芯をはずしてもドロップしないと書いておられましたので、確かめたくなり購入しました。早速、練習場で打ちましたが確かにドロップしません。しかも、460ccよりも球の初速が速く、強い球がでます。いつもはネットの最上段までは飛びませんが、かなりらくに届きました。本当にビックリ。これはいけるなと確信しました。近々コースで使用しますので楽しみです。

発売前ですが、試打することができたので感想を書かせていただだきます。 弾道高さはロフトなり、スピンはやや少ないようです。 球のつかまりはかなり悪く、手首をこねたりしない限りはまず左へ行かないように感じました。 芯を外すと手にものすごい違和感を感じますが、その感覚とは裏腹に飛距離はあまり落ちず、曲がりも少ないようです。このあたりがキャビティーバックの恩恵なのでしょうか？ 曲げようと思ってもなかなか曲がらず、操作性より安定性重視で作られているようです。 いろいろな打ち方を試してみましたが、フェースローテーションを多めに使った打ち方をしたときに一番いい飛び方をしていました。 ツアーモデルというより、アベレージモデルのドライバーをとことん左に行かないようにしたというような印象を受けました。 安定して飛ばしたいフッカーの方には頼もしい武器になること間違いなしです。

レンタルクラブを練習場で打った感想です。 現在使用中のSLDRに比べ、打感は随分柔らかく気持ちよく打てるクラブです。 スペックが合っていたのか、一発目から高弾道のドローボールが打てました。 シャフトとヘッドの相乗効果か、ボールのつかまりがよく、飛距離性能が高く、当たればいつもより10ヤード位飛びました。 これくらいボールがつかまれば、スライサーでも大丈夫です。 値段がもう少し安ければ、言うことはないです。

発売当初から、買いたかったのですが購入価格が高く中古でずっと探していました。以前MP460のドライバーを使っていて飛ぶ飛ばないなどは関係なしで練習場でも飽きない打感がたまらなくミズノのドライバーは好きでした。 今回、たまたま中古ショップサイトを見ていたら破格の安さ且つシャフトまでプレミアムがついていたので即購入しました。 [飛距離] 　シャフトの関係は除いて、フェイスが薄い感じがしランが出て飛んでいます。 [構えやすさ] 　左に引っ掛けにくい、顔つきで個人的には非常に好きです。410ccもなかなか集中力が増して振りぬきやすいです。とにかく大きいヘッドは当てればっと言う感じがしましが、小さいヘッドは振りぬいていかねばと感じさせられます。 [打感] 　これは、今までのMP425、MP460と持っていましたが、勝るほぞの気持ち良い打感です。薄い感じのフェイスにボールが吸いつき、一気に飛ばす感じが手に伝わり、練習場でも全く飽きずずっとドライバーを打っていたい気分です！

１５年振りくらいのＢＳのドライバーです。 ＢＳの印象としては、 当時は「さすがは、プロが使うだけあって難しいクラブ」でしたが、 今回、このドライバーを打ってみてびっくりです。 先ず、持ってみると、作りの良さが本当によく分かります。 次に、構えてみると、４６０CCとは思えない、引き締まったヘッドで、 安心感と同時に打つイメージががわいてくる・・そんな顔です。 そして、打ってみると、打感も非常に柔らかい。 決して芯が広いわけではないが、心地よく打ててしまう。 芯を外したら、ちゃんとフィードバックがある・・・ まだ練習場でしか打っていないので正確には不明なのだが、 エースドライバーと位置づけているＲＢＺ　ＴＯＵＲよりは、 球筋が低いので、キャリーでは負けて、ランで距離を稼いでいる感じ。 方向性は、シャフトの問題が大きいのでなんとも言えないが、 上下の打点の差については、芯の少し上での打球は本当に美しく、 どこまでも飛んで行くイメージ。 下の方で打った打球は、防球で、低く、センター前ヒットになってしまう。 ただ、まだシャフトに慣れていないので、 フェード、ドローと言った打ち分けは、今回は評価できず・・・ シャフトのahinaは、あまり高評価ではなさそうなので、 購入に際しては、少し冒険であったのだが・・・・見事に裏切られた感じ。 方向性は本当に安定している。また、左にも行きにくい・・・。 恐らく、ヘッドの向きに真っ直ぐ飛んでいる・・ そんなシャフトではないだろうか。 今年はしばらく、このドライバーで臨むこととしたのだ。 簡単な方が、プレッシャーがかかった時には、当然、有利なのだが、 安全・安心も大きな要素として、必要で、 このドライバーは十分にその資格がある！

ドライバーは格安の中古を1年毎に使って来ましたが、このZR-600は2年目も使って行けそうなので再度、クチコミします。 とにかく、強弾道で飛距離性能は優秀だと思います。 同伴者の方に｢何処のドライバー？」と聞かれる事もたびたびある程です。 ディープフェイス、ハイバックで塊感のあるヘッドもお気に入りの一つとなっており、ハイティーでセットするテイーショットは気持ち良いの一言で、次のドライバーに行けない要因にもなってます。 クラブ重量は325g有るのでスイングを学ぶのにも適してると思います。 打音も重みのある感じで強弾道をイメージさせてくれ、又、ミスショットでキャリーが出て無くても、それなりに距離を稼いでくれる私にとっては、良いドライバーだと思ってます。

中古屋の兄ちゃんから「ヤマハの９度には気をつけなはれや！！」と言われていましたが・・・・。惨敗です。１０度のモデルを試打した時は、何と簡単なドライバーだと感動しましたが、９度は別物でした。残念ながら既に売ってしまいましたが、１０度の物が安くなったら再度購入しようと思っています。

他の方も書かれていますが、ゲンコツがシャフトの先に付いている感じで、全体が黒で仕上がっている為に引き締まったイメージが持てます。 R11からの買い替えですが、 飛距離：SUPERDEEP＝R11 打　感：SUPERDEEP＞R11 高　さ：SUPERDEEP≦R11 方向性：SUPERDEEP＜R11 許容性：SUPERDEEP＜R11 飛距離に関しては同じシャフトで試しましたが、しっかり当たればどちらも差は無いと感じます。（ラン込で235y前後） SUPERDEEPの打感は、芯に当たれば最近のテーラーメイドのドライバーには無い吸い付くような打感が得られると感じています。弾く感じが好みの方は、白ヘッドが気にならなければR11の方が良いと思います。 弾道の高さはSUPERDEEPの方が若干低い気がします。 その程度の差です。 大きく違うと感じるのはミスへの許容度です。 R11はいくらか上下左右の芯を外しても、それなりに曲がりが少なく前に飛ぶのですが、SUPERDEEPでは上下に対するミスは多少許容性があるものの、左右のミスに対しては非常に厳しいと思います。（曲がりが非常に大きい） 私は白ヘッドに違和感が出てきたことと、値下がりが大きくなったことで同伴者とかぶる事が多くなったので使用をやめたくなり、中古で探してたら非常にお値打ちになってきてたので購入しました。 結果として構えやすくもあり、集中しやすいです。 R11のシャフトも使えるので、R9やR11シリーズの中古を漁ってシャフト遊びしようかと思います。

丁度１年前になりますが出てすぐに購入して暫く使いました ヘッドがいいのかよく飛ぶし直進性もあってかなり合格ラインとしては高い位置に来ています 僕個人としては前のＢＢやＤＪのシャフトが合っていたというか余計な動きをしないので好きでした　 毎年シャフトは変わるので仕方ないですがあまりに先が弾いたりすると当たり処のよっては球がばらつくことになってしまう結果になります　 スインガータイプの方に合っていると思います

本日、今年初打ちラウンド。 半年ほどラウンド行けなかったので、このドライバーも購入後初打ちでした。 飛距離！！　平均では自身過去最高です。２７０ｙほど出ていました。高さや方向性も安定していて直進性も高いと思います。いや〜弾が強い。 全ドライバーショットを完全にオーバードライブしたので、同伴者も呆れていました。 純正TourADは変な癖が無く、秀逸だと思います。 タイト913でディアマナＢやＧＴを打ちましたが、特長つかむのに時間がかかる感じでした。このシャフトは素直でタイミングも取りやすく、弾きと方向性を備えていると思います。 打感や打音は流石のＢＳ。感性に響きます。 ゴルフ歴だけは長く腕は一向に上がりませんが、本日ベストスコア更新。 ゴルフ人生で最高にマッチしたドライバーと出会いました。