USモデルのブラックを購入。標準のアルディラでラウンドしました。日本仕様よりも音がマイルドにかんじます。方向性も日本仕様よりいいです。 レッジオ65Xにリシャフトしてみました。グリップエンド45インチ合わせでバランスがD8になっちゃいました。打てるかな〜f^_^;

　いつもの練習場店舗において、ＤＥＭＯクラブ（ＳＲ）を試打しました。 ＭＹクラブのＲＢＺstg2（ＳＲ)との比較ですが重量が重い（311ｇ）にも関わらず、バランス１.５の為か重さを感じません。白ヘッドではないので、構えはオーソドックスで違和感は全くありません。設定はＤＲＡＷ側に３ノッチの設定でした。２０球程度の試打ちをしました。 　 　最初の一振りの感触ですが、芯を食ったのか非常に良い感触でした。ＤＲＡＷ設定の為か、ボールは高弾道で左に飛んで行きました。何球か打っていると持ち球（フェード）との違和感がありこの設定では打ち難いと感じました。ニュートラルのポジションで打ってみたいと思いました。 　計測データは、ｈ/ｓ４０.８ｍ/ｓ、ミート率１.４０、飛距離２１４ヤードが最高で、ほとんどの飛距離は２００ヤードを超え、ミート率の差が飛距離の差になっているようです。Ｒ１の試打よりもはるかに良い感触でした。 　ニュートラルの設定で素の性能をもう少し試打してからでないと、判断は出来ないので、もう少し調査してみたいと思います。

私には難し過ぎました。構えた感じは非常に良いのですが私の安定しないスィングではミスヒット連発。私の技量ではとても使いこなせません...芯喰らうと気持ちいい感触なのでスィング軌道の安定している方はチャレンジしても良いと思います。

ドライバー買い替え最終候補でしたが、結局レガシーブラックを購入してしまいました。 本当に悩みましたが、最終的にラウンドの後半体が回らなくスライスする傾向があることから、設計でドローバイアスのかかっている+440ccヘッドを使用したいという単純な理由からレガシーブラックに軍配が上がりました。 割とクチコミではTFCシャフトが良い評判ですが、かなりしっかりしたシャフトですので、先調子(5.5　S相当)・先中調子(6.0　SX相当)のProject　Xのほうが楽な感じはしました。 i20も設計がしっかりしたヘッドだと思います。 打感は芯を感じられる骨太ヘッド、つや消しブラックはやる気と460ccを感じさせなく、PING特有の転写マークやしっかりしたFP値は誰が構えても違和感が少なく感じます。 正直、コスパは非常にいいドライバーだと思いますので、お金を貯めて購入する予定です。 H/S40-45未満のスライサーの方は5.5のシャフト。 H/S45以上のフッカーは6.0-6.5のシャフトが会うのではと思います。 リシャフトとするなら・・・ スライサー：ディアマナイリマ/レジオフォーミュラー/ATTAS T2か4U フッカー：FUBUKI α/Tuor AD BB/ATTAS 3 と自分は感じました。

だいぶ慣れて来たけど…ボールの捕まりが少し悪いので、左を嫌う叩ける人にはオススメかもしれません。今までの使用していたドライバーは捕まり良かったので左のケガが少しあったけど…これだと右だけ気にしてスイングすればいいと思います。

G25の飛距離性能には大満足しております。シャフトはツアーAD　GT6S。 この組み合わせ私にはとても合っておりました。 G25はアドレス時にストンと地面に置くとかなり開きますので少し自分なりに工夫してアドレスが必要で慣れるのに少々時間がかかりました。 8.5度を選択したのですが、インパクト時のフェースの角度によって出玉の高低が若干ばらついてしまいますが、上下左右のスピン量はかなり抑えられている感じで曲がり幅は少なく、8.5度でも高弾道低スピンの球が打てるように感じます。 現在はここ一発時のサブとしてバックに入れております。以前G20を使用していた時もありましたが、間違いなくG25の方が飛んでいると感じます。

すげぇ~飛ぶ！！長年使用した初代レガシーで左のミスが増えたので、フェード系のドライバーを探していた所激安のV202を発見！早速買い換えました。前のモデルV440パワーレングスも所有していましたが、一発はでるもののまさに暴れん坊でコースではつかいこなせませんでしたが、このV202は別物です！ヘッドの芯も広くシャフトも、すごく打ちやすくなっています。長尺は苦手ですが、こいつは行けます！球離れが早く弾き系ですが、かえって左に行きにくく私にはあってます｡初速も早くヘッドスピードも2~3くらい上がります。いつも高弾道で飛距離ロスする事が多いですが、このV202は低めの中弾道で前に前に矢のように飛んでいきます。エースドライバーはスリクソンZTXP420のフブキK70ですが、あっさりオーバードライブ(@_@)恐ろしいドライバーです、、、

ドライバーの重量ＵＰのため、購入しました。 初めてのタイトリストドライバーでしたが、このドライバーに限ってかもしれませんが、比較的【易しい】と感じました。 元々の悩みは、【ドライバーのプッシュアウト】だったのですが、かなり改善されました。たまに出るのは【力み】によるものだと思っております。芯をくったときの打感は、最高です。

構えた感じ（イメージ）と弾道のギャップに戸惑いました。 ※ バランス D2、総重量 315g、45.25inch ： シャフト貼付ラベルより 【見た目・構えた感じ】 厚みがあり、ディープフェースです。420〜430ccくらいしか無いのでは？というくらい引き締まって見えます。 クラウンが艶消しブラックで上品、軟らかそう。 いかにも「左を気にせず叩ける」というムード満点です。 【打感・音】 非常に軟らかくて音も静か、見た目で湧いてくるイメージのままでした。 【価格】 ちょっと高級すぎかな・・という価格設定です。 【弾道】 中弾道です。 エースドライバー（44.75インチ）より 0.5インチ長いことも手伝ってか、飛距離は10〜20ヤード稼げました。 【方向性】 実はこの『方向性』に戸惑ったのですが・・ 全てにおいてフック系の球筋になりました。 振り遅れ気味にスライスを打とうとしても、ややプッシュアウトの出玉になり、フェアウェイの右端にしぶとく残っている感じでした。 右ドッグレッグのホールでは、一か八かでフェースを30°くらい開き、右手を上から被せ気味に握ってフェースのローテーションを抑えるように打ったところ、若干のプッシュアウト→ややフェード、の弾道になりました。 試しに同伴者にも打ってもらいましたが、やはり強烈なフックがかかってました。 見た目は「左を恐がらなくてすみそう」なのですが、実際には「右を怖がる必要性ゼロ」という感じです。 シャフトは悪くなさそう（RAMBAX製）なのですが、ウェートか何かでフェースターンしやすいように設計されているのでしょうか・・？ スライスに悩む方にはお勧めのドライバーだと思います。

さすがはTitleist。やっぱり素晴らしいですね。 結局、UTとFWも913で揃えてしまった。 最初に913Hを買い、使ってみたら本当に使いやすくて驚いた。 FWもDRも、その印象は全く変わらず、突出してるとことは無いが、全てが高レベルでバランスされている感じ。 シャフトもディアマナＢにしたが、同じように全くクセがない。 手元から中にかけて撓る。 ダイナミックゴールドのX100に似た感じで手元から撓るけど撓り戻りがシャープです。 ロフトも、9.5で自分には合ってました。 シュアーフィットのポジションはA1ですが、軽〜いフェードです。 少しいじってドロー目に出る様にしていきたい。 何とも、素晴らしいクラブです。お勧めです。

シャフト特性で直進性が高いです。少しミスをしてもやや右へいきますが、大けがはしません。フックとかスライスはしにくいクラブです。トルクが3.0と少ないのでしっかりしています。Ｓを使っていますがＳＲでも十分です。可変式なのでロフト・ライ角変えられます。グリップはやや細めです。少し重く感じるのはそのためですね。プライドのグリップよりほんのわずか細いぐらいですが、・・・。

とにかく扱いにくいです。少しでも振り遅れると大スライスになります。あう人は少ないでしょう。手元が固く先がしなるのでしっかりふらないとまっすぐは行きません。少しでもミスすると飛びません。 なかなかシャフト特性をみただけでもわからないので・・・・。 中調子をかえばだいたいいいと思いますが、すべてはシャフトで次にヘッドですね。アイアンでもそうですが、いくらいいヘッドでもシャフトがあわなければだめです。

TP-07ガス発泡入り9°に Basiléus Spada 60Xで組んで もらいました。 イイです。このヘッド跳びます シャフトはこのサイトの口コミで常に上位に入っているスパーダにしてみました。 皆さんの口コミ通り良いシャフトでヘッドとの相性もイイです このヘッドの特徴ですが、 良く弾き初速が上がります。 発泡材のおかげかフェースどこに当たっても低い良い音がしますし 芯を外しても飛距離のロスがあまり無いので楽なクラブに なりました。

私、ひどいスライサーであることを前提に参考になさってください。 雑誌ではこの「アンサードライバー」は「スライサー向け」のドライバーというような記事を多く見かけたことから本品が欲しくなり、ショップにてミート率を上げるためシャフトは４４．７５インチで、「つかまり良好」と評判のアッタス４Ｕ（７Ｓ）で製作してもらいました。購入後、エースドライバーに育てるために練習に励んでいましたが、相変わらずひどいスライスが治まらず、音も「ボコン」という感じで一向に楽しくなりませんでした。あまりにストレスがたまってきたので、オクにて売却。今は「マルマンコンダクターＬＸ　ＤＥＥＰ」の２本体制で、ようやくストレスとドライバー探しの旅から解放されました。 尚、平成２５年１０月号の「ＥＶＥＮ」でつかまりの良いドライバー特集が掲載されていますが、その中で逆につかまりの悪いドライバーの代表としてこの「アンサードライバー」紹介されており、スライサーの方は手を出さない方が無難かと思います。

赤いシャフトがカッコ良く、全体的なデザインが好感を持てます。また、Type-Eと謳うだけあってEasyなドライバーに分類されると思います。ゴルフを始めて最初に買ったドライバーでしたので、右に左に球が安定しなかったので、カチャカチャはほとんど使いませんでしたが、調整機能があるだけでいざという時のための安心感も大きいです。 シャローで大きなヘッドは入門者や初心者は助かります。昨今のテーラーメイド白ドライバーよりも打感や打音は良いと思います。特に入門者で、易しさと飛距離をコストパフォーマンスの良いテーラーメイドのドライバーでと思いながら、白ドライバーに躊躇している方にはオススメです。

30代ですが、打音に気に入り高額ですが思い切って購入に至りました。 レビューを見ているとシャフトが他よりも柔らかいとのことから、RかSRか悩みましたが、結局他のクラブと同様のRにしました。 柔らかすぎるということは感じません。 　やはり打音と打感は最高にいいです。 ミスショットでも音だけだとナイスショットのように聞こえます（笑）。 また、飛距離も方向性も問題なく、460ccでもヘッドに違和感なくセットアップしやすいです。世間ではその高額で優しいイメージからゼク爺なんて揶揄されますが、気になる方は買って後悔はないと思います。

最近はエースのRMX GT-6Sが調子悪く、ドライバーで損をしている状態でした。 いろんな最新クラブを振りましたが、純正シャフトのしなり感と、端正な顔つきに惚れて数回試打したところ芯に当たる確率が高く、フィーリングも良かったのでマークダウンを狙い購入。 本日練習場のみでの感想ですが、楽に振れてコントロールしやすいクラブだと感じました。 しっかりとボディターンで打つときれいなフェードで飛距離・方向性ともに安定感の高いクラブです。 しかし、決して簡単なクラブではなく手打ちはフック、あてに行くスイングをするとスライスとはっきり結果に結びつきやすいと感じました。 新製品が出ますが、こちらも侮れない1品です。 個人的には、レイザーフィット　エクストリームに似ていて、少しやさしくなった感じがします。 後はコースで結果を出してくれるのを期待。

ドライバーはほかにも2本所有していますが、個人的にはこれが一番方向性が安定していました。構えた感じも易しいのでストレスなく振れます。 飛距離はそこそこですが、ティーショットは本当に安心して打てるので、エースドライバーにしています。ベストスコアも少し良くなりました。

G20とi20、両方を使っています。最近はi20がエースです。 フィッティングにて、G20もi20も元調子のシャフトが打ちやすいことが分かったため、最初はG20の9.5°を購入しました。G20の方向性には満足していましたが、もう少し高い球を求めてレンタルにてi20ドライバー10.5°を借りてラウンドしたところ、高さ・飛距離・打感がかなりイメージ通りだったため、購入しました。 G20と比較して、つや消し黒のクラウンが構えやすく打感は柔らかく感じます。直進性はG20の方が上ですが、打感が好みなのでi20を使っています。 価格も日本のメーカーと比べたらかなり安いことも魅力です。

ロフト設定が1種類のみでフェース角を変えずに8.5度から11.5度まで4度の調整ができる設定になっていて、 これにより、今まで挑戦できなかったロフトを試すことができるメリットと思わぬ発見ができました。 構えやすい形状となっていて、スタイリッシュなドライバーだと思います。

かれこれ3年程使っています。D3と悩みましたが、よりオートマチックに打てるD2にしました。 使い勝手がよく、ポジション等駆使すれば、色々な球筋が打てるのは魅力です。やや球が上がり過ぎてしまう感じもありますが、飛距離も申し分ありません。 D3より構えにくさはあるものの、いい意味でのアバウトさもあります。 913も試打しましたが、あまり差は感じられず、むしろ910の方が球が吸い付くような打感があるような気がします。 915？次回作が出るまでは当分使用していくつもりです。

PING社のフィッティングを受けて購入しました。 シャフトは「TFC330D」と「TFC330TOUR」の両方を試打しましたが、「TFC330」は全く当たりませんでした。フィッターさんに「TFC330TOUR」を試してみましょうと言われ、ノーマルが打てないのにハードなTOURシャフトは無理だろうと思ったのですが、打ってみると不思議な事に一発目から良い感じの球を連発。フィッターさんから「元調子の方が振りやすいみたいですね。」と周りから見ても違いがわかるほどスイングも違ったようです。 実際に、以降も先調子のシャフトでは左右に曲がりますが、元調子ですと、曲がり幅がかなり小さくなり、悪くてもラフに残る程度まで抑えることが出来ました。 このあと、i20も試してみましたが、やはり元調子の方が安定していました。 もし、量販店に置いてある先調子のシャフトのみしか試打できなければ、きっと購入はしなかったでしょう。 私にとって、ゴルフクラブは必ず試打をしようと考えるようになったキッカケのクラブです。 飛距離はあまり伸びたとは感じませんが、安定性はずば抜けており、初心者から上級者まで使えるクラブだと思います。

約3年前にゴルフを始めて、ここの口コミを参考に試打もしないで購入しました。 当時はHS40くらいでスライスばっかりでしたが、真芯で捕まえられた時のハイドローは最高の球でした。 後に、他社のフィッティングを受けるまで使いましたが、どうアングル調整しても未熟な腕ではスライスばかりでした。 出玉はリシャフトすることで、合わせることができたのかもしれませんが、1年半前くらいにゴルフをはじめたいと相談してきた後輩に譲りました。 今でもたまに打たせてもらいますが、当時とスイングが変わったことも有り気持ちのよいフェードボールが出ます。 打感や構え易さはまた所有したいと思えるほどで、後輩も気に入って使っているみたいです。 結論として、コブラは安いがモノは良い！このクラブで私はコブラファンになりました。

シャフトの長さが46インチと長くその分飛ぶというクラブだと思われますが、特に振りにくくもなく、気に入って使っています。 値段も実売価格は安いし、打球音もいいのでオススメです。 人気がありすぎて、よく人とかぶるのが難点です。

以前はタイトリスト910D3を使用してましたが自分には合わなかったみたいで、こちらの方がなんとなくで、気楽に振れて、非常によく飛ぶので、購入して良かったです。初速も大変速い印象です。そんなに曲がらない印象です。クラウン部の銀色が気に入っております。黒ヘッドに緊張感を覚える方にはいいかもしれません。

友人の４７インチを試打して飛距離にびっくり。自分のものより１５〜２０ヤード飛びました。早速購入しました。但し、振り遅れでスライスすることがあり、シャフトをフジクラの長尺仕様に交換、バランスも良く、最高の１本となりました。トップからリリースを早めにすることでスライスもなくなり、今では歴代最高のドライバーです。引っ張ってもフックせず、肩をしっかり入れ、右へのミスだけ気をつければほとんどフェアウエーに。 飛距離も友人達はびっくりするやら、予備でもう１本買ってもいいくらいです。

メーカー試打会がありましたので打ってきました。 【飛距離】 エースドライバーのR9 SUPERDEEP（9.5° TOUR AD GT-6x）と打ち比べました。 飛距離は平均してR9SDが上でしたが、SLDRはTM1-114での試打でしたので、カスタムシャフトだと違った結果になっていたかも知れません。 【打感】 R9 SUPERDEEP > SLDR > RBZ ST2 > R11 > R1 > R11S 打感は過去の白ヘッドモデルよりもいくぶん柔らかく感じました。また、甲高い金属音も抑えられてましたが、真芯でヒットした時は薄い感触が残りました（フェース肉厚が薄くなっているのかも）。ここは残念でした。打感はエースドライバーに軍配が上がります。インパクト時の分厚い打感とは程遠いです。 【デザイン】 ヘッドカラーがブラックに近いグレーに変わり、構えた感じは白ヘッドよりもすっきり見えます。しかし、ヘッド裏面のシルバー部は艶消し塗装になっており、カタログで見るよりも全体的にチープさを感じました。 【弾道】 低スピン設計とのことでしたが、意外に球は上がります。それほど低弾道ではありませんでした。 【方向性】 直進性の強い球筋のため、左右に曲げるのは難しいヘッドだと感じました。 ウエイトをスライド出来るようになったため、これまでのTLCよりもポジション変更は非常に楽でした。 久々にヘッドカラーが白以外になり、打感も柔らかくなったと雑誌等で書いてあったので購入意欲が湧いていましたが、飛距離・打感・方向性等においてエースドライバーが上回っていたため、購入決定には至りませんでした。

VG3 VG60Sとの比較です。 ・モトーレ55Sは若干軽く、軟らかい印象ですが振り切りやすくお勧めです。 ・飛距離はVG3の方が出ていました。 玉質もVG3の方が重く中弾道で、910は高弾道で飛距離は落ちます。 単純にシャフトの違いかも知れませんが、910はリアルロフトが多いみ　たいなので、ロフト選びには注意が必要です。 ・構えやすさはヘッドのすわりが良いので、VG3の方が構えやすいです。 どちらもオープンに見えないので、良好です。 ・打感はさすがに910の方が格段に軟らかく、音質も気持ちよいです。 ・VG3では若干捕まりすぎで、チーピン気味のボールが出ますが、910の標準位置A1では右に出て軽いフェードになり叩ける印象です。 ・910に変更してドライバーのバランスがD1からD3になり、アイアンとの繋がりが良くなり、大変使用しやすくなりました。 　

エースドライバーに出会いました！ 今までは、Titleistというとアスリートモデル、難しいというイメージがあり、自分には向いていないという先入観がありました。 出会う前は、XXIOを使用していたのですが、とにかくタイミングが合わず苦労しておりました。（油断するとすぐにチーピン）このままでは、まずいと思いショップに相談しに行ったところ、910D3を勧められた次第です。 最初は、自分には難しいと思っていましたが、いざ構えると、構えやすい！ 数値的には、店員もびっくりするくらい良い数字しか出ない状態！ あぁ〜これが出合いなんだな〜っと感じました。 勧めた店員も鼻高々でした（笑） 打感も最高で、狙ったところにビシィ！っと打てる感じです。 購入してから、20ラウンド位してますが、ドライバーの精度が格段に上がり、ベスト更新まではいきませんが、本当にゴルフが安定しました。 やはりドライバーが安定すると、ゴルフは楽しいですね！ 因みに、ポジションはA1のノーマルです

一言で結論を言うと、可もなく不可もないってところです。スライドするウェイトは効果絶大で同じクラブとは思えない程劇的に変わります。両端のポジションなんてマトモに打てません。両端のポジションで合うヒトはアイアンなど調整機能の無いクラブが打てないのではないでしょうか？このスライドするウェイトは実質的には真ん中あたりの半分位のエリアで十分だと思います。 打感の良さや音は特筆すべき点だと思います。ツアーバーナー以来久々にテーラーのドライバーで良いと思えたクラブです。 球は、913DやRBZ ST2などと比べて的上がりやすいと思います。 操作性は、ウェイトを極端に端っこにセットしなければ、そこそこ。ドローかフェードか位は打ち分けられます。曲がり幅の大小までコントロールするような操作性ではありません。 肝心の飛距離は可もなく不可もないです。これが全体の結論となっています。 でも、この打感が気に入ったので、シャフトを変えながらもう少し試してみます。