元々ずっと愛用しているシャフトで5S・6Sをドライバーで7SをFWで使用してきたが、ドライバーでもう少し重量が欲しいがしなりも欲しいと思ったので6SRを中古で見つけたので購入。 適度に全体がしなるのでタイミングが取りやすいのは今まで通りだが、少し重さが加わったことにより安定性が少し増したかも？ PTとTPはある意味グラファイトのベンチマーク的なシャフトだと思っているので誰でも使いやすいと思いますが、『クセがないのが特徴』なので人に勧めにくいですね。

春に5SX購入し、全体に距離が伸びましたが、たまに一発のミスが大きく、やはり先調子は安定性に問題あるかなと思ってました。 ダメ元で、4Rを45.25で導入、ヘッドは通常のヘッドでは重すぎる(結果しなりすぎる)と考え、あくまでお試しのつもりで、M5ヘッドを手に入れて可変ウェイト(10g)を二つとも外し、6gを１つドローポジションに付けて、あと4g鉛を貼り計10g軽量化しました。 以前同様にシャフトに負荷を掛けながらダウンスイングすると、しなりすぎてまったく使えませんが、スイングを変えたことで、ダウン初動で負荷をかけないようにすると、これが安定して飛びます！ とはいえこれは260〜270yまでのmaxですので、それ以上を狙う人には保証できません スイングしている印象としては軽くもなく、柔らかくもない 上手く先のしなりを利用できてて、しかも楽で安定する 球筋のコントロールという点では最高とは言えませんが、ただ真っ直ぐ距離を出すという目的では十分使えます これにコントロールの良いミニドライバーとか組み合わせて二本体制も面白そうです

65Sと55Sを試打しました。トラックマンでヘッドスピード42、43程度の私にはあまり重さやしなりを感じない軽硬のイメージでした。余計な動きはしないので方向性は安定するかもしれないが、わざわざこんな高価のシャフトを買わなくても、もっと安いシャフトでフレックス硬いスペックを試打すれば、このくらいのシャフトに巡り合うのは、さほど難しくないのではと感じた。

アイアンにモーダス120Sを使っているため、その流れで使用したら良いのではないかという期待を持って試打会に参加した。最初65Sを試打したが、結構ハードでつかまらない、球が上がらない。フィッターさんから55Sを勧められ試打したところ、少し軽くなったためしならせることができて方向性の良いまあまあのボールが連発して打てました。 私のヘッドスピードはトラックマンで42、43くらいで、普段は60g台のSのシャフト（ディアマナTB、ベンタスブルー、ツアーADXCなど）を使用していますが、それらに比べるとしなり量は少ない。わずかに中あたりがしなりを感じるが、剛性差が少なく棒のような感覚であった。 モーダス120Sのしなり量の大きい感覚とは違う、YOUTUBEのゴルフ試打三者三様で筒康博氏の動画でアイアンで例えるならモーダス105と表現していたが私の感覚もそれに近いものだった。このシャフトが合う人もいると思うが、価格が高すぎる。他社の定価40,000円+税のシャフトでもフィッティングすれば、同等でリーズナブルなシャフトを見つけるのはさほど難しくはないのではないかと思った。当然購入しようとは全く思わなかった。

中古でヨネックスnano v3w に挿さっていたクアドラを５００円で購入 FW用では無く、Dr用をカットしてありました。 ５０肩で全くスイングできない状態であったので、飛距離に困っていました。 購入　当初は３ｗのままで使用。最初は　ぶっ飛びで１８０ｙくらい飛んでまｓた。Drヘッドスピード３８くらいの状態で。 新車（中古）効果か当初は良かったのですが、左右に散らばりはじめ、使用を断念。 そこで思い切って　DOCUS　７０１　Drにリシャフト。ベルベットライトに ネックに真鍮ではなく、重めの鉛を插入して　４４インチ　D2にて組み直しました。　 その結果、めちゃくちゃ　飛びます。５０肩　状態でも　２２０ｙ平均 skitter クロキン　なども　購入しましたが　また違う感覚です。 重軟シャフト　私には合ってました。 同一ヘッドで、クレイジー　スポーツタイプAも所有しておりますが、 ５０肩時ではクアドラの方がタイミング合います。 ３名のゴルフ仲間にラウンド中に私のクアドラでティーショットしてもらいましたが、高反発？と言われるほど　皆さん　飛びに驚いていました。 但し、完全な手打ちになると　極端に飛距離が落ちます。 ５０肩なので手で上げる意識ではなく、テイクバックで体をひねる感覚で打つと まっすぐに飛んでくれます。 現行では販売終了なので、中古をがんばって探してください。 重軟　　なかなか面白いです。

ここ数年ランウド回数もメッキリ減って加齢も手伝いドライバーが全く振れず飛ばずの状況だったのでフィッティングを受けたところ40グラム台のRシャフト45.75インチを薦められましたが自分的にはしっくり来ず50グラムのSRシャフトを45インチでセットしてもらいました。 結果大正解！短くしたことで振りやすくなってヘッドスピードも42から45前後まで上がりミート率と飛距離が伸びました。 スイング中ヘッドの位置が把握しやすく安心して振れます。 購入後の初ラウンドで久し振りに90台前半でまわれて満足です。 もう少し打ち込んで慣れたらスコアをつくれる武器になりそうです。

妻のドライバーCALLAWAY EPIC FLASH TCFに刺しています。 レディースなので、試しで当初はaG33 のFW用を長さ間に合ったので、まずこれで振れるか？テストし問題無く飛距離も出ていたので、ドライバ−用でピンクシャフトがあったのを、 チョイスしてさしてみました、結果は流石伊達に価格高いわけではなく、飛距離も伸びベスト更新で妻も大喜びの結果でした。 女子プロでヘッドスピード遅めで、あまり飛距離出ない選手も愛用しているのが、納得でした。

ウッド系は元調子の白マナ系や中元調子の青マナ系を愛用していましたが、ここ最近はドライバーだけ迷走が続いていて、スイングが原因だろうと思いつつも、一度も打った事のない赤マナ系のこちらを試してみました。 すると、なんてことでしょう。飛距離はあまり変わらないものの、方向性が安定するではないですか！ 当てに行くスイングをすると引っ掛けが出てしまいますが、ちゃんと振るとほぼ真っすぐか超軽いドローが出ます。 私の感覚では、先が走ると言うよりはシャフト全体が撓る感じでタイミングが取りやすいです。 ドライバーだけ、このシャフトに交換しましたが、白マナ系のシャフトの刺さったフェアウェイウッドへの影響はなく、いつも通りの感じに打ててます。 とりあえず、しばらくはこれでラウンドしてみようと思います。

フォーティーンＰＣ555の純正シャフトの重量帯に合わせて85をZONEウエッジに装着しました。最初は105を導入する予定でしたが、ウエイトフロー的に85がイイという結論になりました。高重心ウエッジとこのシャフトはベストマッチの様でスピンが強く掛って思うところに球が止まってくれます。「ZONEウエッジって知らないナ！」と思われるでしょうけど、トップアマクラスの人でしたら“ピン”とくる地クラブメーカーさんです。ウエッジはスチールでしょという方もおられると思いますが、私個人的に軽いほうが楽になってきた年齢ということでヨシとしてもらいたいと思います。

普段MB+を使用しています。 アイアンのシャフトをモーダス130に変更したのでマッチングの良いもされているM+を購入しました。 まず45.5インチ仕様の55Xを購入しましたが剛性が低くヘッドが走らないでMB+55X よりもヘッドスピードが5位落ちました。(HS53→48) 明らかにアンダースペックだったので44.75インチ仕様の75Xを追加購入しました。 こちらはしっかりしており振動数も280程ありましたが思ったよりヘッドが走らない。 もっと先端が走らないとマイルド過ぎて物足りなかったです。ヘッドスピードもMB75Xよりも3程低く出ました。 強振してもヘッドはしっかりついてきますが気持ちよく振り抜けず結局手放しました。 前作MBが走りが強すぎてコントロールしにくくMB+は程々の走りであつかいやすかったのですが、Mシリーズも+が安定、前作が飛距離重視なのかもしれませんね。 メーカーの宣伝文句と真逆の結果でした。

今までエボ6 569Sを使用してきてNX 50Sに変更しました。(エボ2もエボ4も使用してきました、エボ6は少し緩いです) まず飛距離でシャフトの進化を感じました。エボの偶数好きならいけます。 シャフトの説明通り真ん中辺りに感じる部分がしなり、タイミング取りやすくダウンでは中あたりからグググっと押し込んでいく感覚で当たりが分厚いです。 先はしっかりしてるので方向も出しやすい、あとはもう少し慣れて弾道の高さを安定できれば完璧です。 基本弾道は高めに出るシャフトだと思います。

LTDXに装着して使用しました。 45インチ仕様で作ってもらいました。 方向性に関しては今でもプロが使用している理由が分かるくらいアドレスなりに真っ直ぐから気持ちドローで飛んでいきます。 飛距離は標準よりも短尺なのもありますが、あまり飛びませんでした。 6Sを購入しましたが、柔らかく感じてしまい引っかけ気味の球連発。 すぐ売ってしまいました。 振り心地なかなり良いので、もう少し硬めで飛んでくれれば言うことなしです。

アイアンシャフトをmodus 105 SからDG 105 Sに替えたのに合わせて1WシャフトをツアーAD TP-5Sからチェンジ検討。中元、元調子を候補として口コミなど参考にディアマナ DF 5Sを買ってみました。 切り返しで手元&〜中間あたりがぐぐっと自然にしなってリキむことなく振れる感じが気に入りました。けっこう動いてしなりが大きいような気がしますがタイミングが合うからか、強振しても不思議と頼りなさはないです。しっかり粘ってしっかり振れる！しばらく手放さなそうです。

自分の技術ではウッド型のユーティリティは左に巻く事が多く、いろんなシャフトを試しましたが解決に至らず。やっと出会ったのがこのシャフトで、まず左に行く事は無くなったので安心して打てるようになり、結果飛距離も伸びました。日本で標準に発売になればヒット間違いなしだと思うので出してほしいです。

本日手元に届き、 デザインもカッコ良く、早く打ちたく早速レンジで試打してみました。 スペックは60X　ヘッド　ステルスプラスを装着してみました。 普段使用しているPD60/VENTUS TRは低トルクシャフトですので６０Sに対して、ディアマナGTは3.8とそこそこトルクあるので、６０Xにしてみました。 実際レンジで打ってみて、PD6Sよりシャフトが助けてくれる感じで楽に飛距離稼げる伸びのある力強い球がでます。 これは、「X」で正解でし「S」」だと自分には柔らか目のシャフトなった気がします。 次はコースデビューさせてきます。

Mizunopro120 にDG X100 を刺していたが最近重いなぁと感じることが多々あり良いシャフトがないか探していた。別で、MP-69にノーマルPJX5.0を刺したものでプレイしてはいたが、今イチ感があったのでミズノのフィッティングを受けたら、今回のPJX・LZ5.5にたどり着いた。早速、Mizunopro120 のヘッドにLZ5.5を入れて練習したところ、程よいしなりで高い弾道で飛んでいく。飛距離も5yほど伸びた感じがする。方向性も安定している。何よりノーマルPJXに比べてインパクトが分厚い。コースで試すのが楽しみ。

合う／合わないが結構はっきりしたシャフトだと感じる。昔のスピーダーはしなり戻りのタイミングが全く合わなかったが、年齢に応じてスイングも変わり、合うようになったのかも。 中古のM3のカスタム品で購入し、M6、SIM2 MAXとシャフトはそのまま引き継いで使用しており、近年では最も長い期間使用している。 力いっぱい振らずとも、タイミングが合えばシャフトがボールを弾いてくれて、気持ちよく振りぬける。 FWはVスチールの初代を使用しているが、このシャフトが気に入ったのでFW用シャフトを手に入れてリシャフトした。 当分このシャフトを使い続けると思う。

ダスティンジョンソンが長年使用していたモデル。 ネット動画で飛距離ランキングはダントツ1位というのを見て、試打し購入しました。 ベンタスブルー6Xがエースでしたが、5ラウンド使用して明らかに飛距離がアップしています。方向性も全体的に硬いので、取りやすく、合う人には合うシャフトかと思います。 普段行ってるコースで、2オンした事のない600y以上のロングを2オンできました。 個人的感想ですが、飛距離はベンタスブルー、方向性はブラックの両方を兼ね備えてるシャフト。弾道は低めです。

モーダス120Sでアイアンからユーティリティまで組んでいますので、日本シャフトの相性の良さのマーケティングメッセージを半信半疑でしたが信じて、rogue ST max10.5に追加で入れてみました。 先端剛性の高さなのか、アイアンとフリ感が同じだからなのか、とにかく球筋の安定性とミート率の高さが明らかに手持ちの3つのカスタムシャフトよりいいです。飛距離はミート率と安心して振れることに奇縁していいですが、飛距離特化シャフトではないと思いませ。 アマはシャフトの違いで打ち方を変える器用さはないので、アイアンとの組み合わせを考えたドライバーシャフトは安心です。多分エースになると思います。 日本シャフトさん、ありがとう！

見た目のかっこよさ、昨今の重量級のパターヘッドに見合ったスペックを持っていたので手元のニューポート２に挿してみました。 自宅のマットで使用した際の印象としては、スペック通り使用していた純正シャフトと比較し撓らず、遊びがないので操作性は抜群です。全然アバウトに打てません。その代りフェース管理しやすいシャフトというのが第一印象。 ラウンドで使用した際に覚えたのは転がりの良さ。ショートしやすかったのですが、激減しました。ロングパット時に一番このシャフトの良さが感じることができました。 打感はヘッド素材と相まって官能的。 結論、おすすめです。

61グラムにしたのは失敗だったかも。 少し重く感じます。53gのタタキが私にはべたーなようです。 意外と弾道はストレートです。 オノフのシャフトはどれもそれなりに打てて安定するので重さが重要ですね。バランスはウエイトなくてもグリップで調整すれば問題ないです。

ゴルフ肘とばね指の影響で腕への負担軽減のため、モーダス115Sからリシャフト（G425）しました。 スチールと同重量帯のアッタスアイアン115やＭＣＩ110と悩みましたが、メーカーから10SXの試打セットをレンタルした際に結果が良かったためこちらを選択しました。 手元側に重量感があり、しなやかにシャフト全体がしなるため振りにくさはなくスムーズに移行する事ができ、球の高さは変わらず、飛距離は1番手ほど伸びました。 10SXでも振動数は低めですがトルクがしっかりしているため、頼りない感じはありません。 同じタイミングでＧ710＃5/＃6のMCI100Sの中古も購入しUT代わりに使っていますが、MCIの方が手元側が軽く少しスカスカした感じを受けています。私のイメージ的にはMCIが旧NS950で、アッタスアイアンがプロジェクトX LZのような感じです。 モーダス115からは15gほど軽くなり、私の場合は重さによる力みがなくなりドライバーやFWも安定する副作用？もありました。 何より体への負担が少なくなり200球近く練習しても腕が痛むことがなくなったのが嬉しいです。 モーダスと比べると手元側（特に右手部分）が少し細いため、同じようなグリップ感を出すには下巻きを通常＋1枚増やした方が良いと思います。

レビューも少ないので実験的な感覚でリシャフトしてみました。比較対象はmodus3 105になると思います。 個人的な感覚では、モーダスより軽く柔らかいというのが第一印象でした。しなりを感じられる軽量シャフトが好きな方には良いかもしれません。 変に柔らかく当たり負けするような感覚はありません。 シャフトは個人の感覚で大きく感じ方が変わるものなので、こんなスイングのこんなタイプの人におすすめですみたいなことは言えませんが、KBSの使用者は比較的少ないので、人とあまり同じ物を使いたくないという人で軽めな物を使ってみたいという方どうでしょうか。

ミズノMPタイプ２ドライバーを根強く使っています。 純正のDIAMANA　RF60Sは個人的に好きになれず、挿し換えたDIAMANA　DF50SRは左へ右で大暴れでしっかり触れずに飛ばずに曲がるという状況のまま数年。 紆余曲折を経て今回は ・やはりDIAMANAのねばり感をチョイス ・かっこ良くてＤＦよりも走ると言われ、使ってみたかったＺＦをチョイス ・重量とフレックスを５０ＳＲから使い慣れた６０Ｓに戻す ・シャフト長を45.75インチにしたものを４５インチに戻す ・以上の希望のもので、ダメなら諦める ということでＺＦ６０Ｓにしました。 第一印象として、見た目がシンプルで目茶苦茶カッコ良いく綺麗です。 振り感は重くなっていますが馴染みのあるヘッドを感じにくい感覚、そして短くしたせいもあるのかとても振りやすい。 重いのに振りやすいこという、ここが不思議なところ。 打った感じは ＤＦ６０Ｓ同様に左に行かない。 振れば振るほど突き進みながら右にゆっくりと曲がるというより落ちていく。 「フェードが打ちやすい」の意味を体現出来る。 飛距離はこのシャフトが勝手に飛ばしてくれるというよりも、直進力が高く突き進みながら少し曲がる程度なので自信をもって振れるようになった結果飛ぶ感じ。 ＤＦよりも走りを感じますが先調子系の様な感覚はなく、やはりねばり系です。 弾道は中弾道で、吹き上がる怖さのあるフェードヒッターにはちょうど良い高さなのではないかな。 今回は良い勉強になりました。 軽くて柔らかければ楽で飛ぶから良い！という訳ではないんだなと 曲がりが少なく、一方向に曲がることのありがたさが良く分かるシャフトです。

グラファイト、三菱、フジクラ、マミヤ系などは多種利用してきて、信頼度も高く、買い易いので経験ありですが、クロオノフのスプーンに興味があり、2017、2019、2021を買い揃えて試してみました。この中で同社のシャフトを初めて実戦で試したのですが、今までなぜ試さなかったのか後悔しきりです。 2021年リリースのモデルは純正スムースキックがドンピシャで全く曲がりません。距離は220くらいでそれなりですが十分です。打感含めて、打っててとても気持ち良いです。 ヘッド素材がマレーシングのため、 チタンのものも欲しくなり2019リリースのモデルに手を出しました。 これに53グラムのtatakiが入っており、試打の段階からいい感じのフェードが打てて、距離も出そうなためすぐ購入。ラウンドへも持ち込みました。結果は最高！意図した通りの球が打てます。距離も出ており、安定したフェードになります。軽いですがかなりしっかりしています。15度でも2019クロモデルはよく球が上がり、私のパワーでは左へは行きません。左が怖いコースで本当に重宝します。バランスがとても良く、他のヘッドでも捕まる系だと満足度高いと思います。オノフのシャフト素晴らしいと思います。謳い文句の性能がきちんとででおり、軽い割に精度が良く、球筋に生かせます。議論あるところですが、簡単に交換できれば本当に良いツールだと思います。先ずはaboutな感想で恐縮ですが、ハイブリッド含めてしばらくはまり込むと思います。

以前レビューしましたが追加です。 フィッティングを受けたところ、現在使用している115sが合ってるという結果になりました。ドライバーのシャフトはベンタスTR 5Sが振り感がかなり近く、両者を使うようになってからドライバー、アイアン共に調子が良くなりました！ モーダス115が合ってる方、ベンタスTRが合っている方は両方お試しください。

最新のモデルにいまだに負けない飛びのシャフトです。インパクト前後の走りと球の持ち上げ度がスゴいです。近年のロースピン系ベッドと相性が良く、回転数の少ない球質が上に飛ぶ印象です。 あらゆるシャフトを試した結果、明らかな飛距離差でキャリーもランも稼げ、現時点ではこれ以上の飛ばしシャフトは見当たりません。 先中シャフトでありながら左ヒッカケを無くしてる工夫も感じ、クールにしてからチーピンOBが解消されました。

ベンタス6Sを通常は使用してますが、しだるTVで、評価の高かったKINGの6Xを購入しました。本当に先が走るので、捕まらないヘッドには合うと思います。逆に捕まるヘッドだと、お手上げです。楽にヘッドに任せて、力を入れない感じが良いと思います。飛距離もでてます。HS 49で、キャリー290。

MizunoPro520に装着されてます。シャフトとしては振りやすく、打感が良くなるようで好感触です。 ゴルフをはじめてからこれまでずっとＤＧＳ２００でした。 まず、何も調整しない状態では軽くて柔らかく打ちやすいシャフトと感じましたが、案の定コースでは方向性は問題はないものの飛距離が全く出ませんでいた。 鉛を使って色々調整した結果、以下の調整で期待する結果を安定的に出せるようになりました。 グリップ下に10グラムの鉛シート、ネック最下部に2.5グラムの鉛。 さらに打込んでいこうと思います。

もともと先調子苦手でしたが、先調子苦手な人でも結構行けそうな話でしたので、購入してみたのですが残念って感じです。 先が走り過ぎて、自分のスイングリズムと合いませんでした。かなり抑えて打ってようやく打てます。 自分的には、ストレス溜まりますので、手放しました。