ピンゴルフ／G440／G440 LST ドライバーのクチコミ評価
ギア情報
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メーカー
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ブランド
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価格107,800円
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公式サイト
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スペックヘッド体積：460cc
ロフト角：9°、10.5°
クラブ長さ：45.25インチ -
商品発売日2025年2月6日
クチコミの評価
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クチコミ件数10件
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ランキング359位／1601商品中
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累計の総合評価
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78件
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61件
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51件
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40件
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30件
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20件
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10件
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カテゴリ別の評価
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飛距離
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やさしさ
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コストパフォーマンス
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打感
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方向性
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構えやすさ
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G440 LST ドライバーの最新クチコミ
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2025/3/26（水）00:00ロフト角「10.5°」、シャフト「PING TOUR 2.0 CHROME」、シャフト硬度「S」
ステルスからの入れ替えです。
これマジでヤバすぎる位打ちやすいです。
長年のゴルフ人生の中で間違いなく一番打ちやすく曲がらないです。
シャフトも今迄はカスタムばかりでしたがこのシャフトは全然振りやすく球も強くわざわざカスタムを入れないで正解でした。
本当にいいクラブです。
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2025/3/21（金）00:41ロフト角「9°」、シャフト「ALTA J CB BLUE」、シャフト硬度「S」
G440 MAXを購入した知人でLSTにすれば良かったと言う方が多かったのでゴルフ〇で買い物ついでに試打させてもらいました。
G440 MAXのヘッドはオートマティックで良いのですが、当たり場所が分かり難く操作性に少し不満を感じていました。個人的にはG430 MAXの方が当たり場所は分かり易く打ち分けし易いと思います。G430 MAXで左が怖い方はヘッドの錘をFADEにセットしてスリーブを1度落とす事を試してみることをお勧めします。G440 LSTは当たり場所が分かり易く打ち分け、操作性も良いと思いました。
G440 LSTは左を気にすることなくインサイドに引き易かったのもあり、球も捉えやすかったです。HS43-44程度で打ちましたが、G440 LSTは思った以上に使えそうでした。
飛距離は純正シャフト(JCB 46 inches)を使用したのもありG425 MAXと大差ありませんでした。カスタムシャフトにしたらまた違ってくるかもしれません。Diamana TB50 Sを挿してコースボールで試してみたいです。
ヘッドの小ささは操作性の良さを感じ、振りぬき易さも感じました。マークダウンしたら入手してみたいと思いました。
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2025/3/18（火）20:10ロフト角「10.5°」、シャフト「PING TOUR 2.0 CHROME」、シャフト硬度「S」
本番投入を3回しましたので、再投稿します。1番の評価はOBが出ないことです。
3ラウンドしてOBは一発のみで、あっ！と思っても、ラフで止まっています。
今まで、ローグST、エリートドライバーなどでは、1ラウンドでOBを2発出たりしておりましたが、この数字には正直びっくりです。
また、今までのドライバーでは、チーピンが出ておりましたが、全くでず、同伴者も含めて驚きました。
ちゃんと捕まって、軽いフェードで飛んでいくので、安心して振れます。
またこのドライバーはHSが40前後の方でも使えるロースピンモデルです。このシリーズMAX、SFT含めて試打してみる価値有りです。でも一発の飛距離はテーラー、キャロウェイには敵いませんが、ほぼ同レベルなのでおすすめします。
過去のクチコミロフト角「10.5°」、シャフト「PING TOUR 2.0 CHROME」、シャフト硬度「S」今年、エリートドライバーで、プレイする予定であったが、興味本意で440LSTを試打すると、飛距離も出る、また本当に曲がらないとの事で、ゴルフ○の交換キャンペーンを使い、変更しました。初ピンです。
良くネットで、安定性が良いと見受けられますが、練習場で打ち、実感致しました。飛距離は若干エリートより落ちましたが、2〜3ヤードぐらいなので、ほぼ影響はありません。
シャフトもピンツアークロームですが、純正にしてはしっかりしており、カスタムシャフトは必要ないぐらいです。
スピンはエリートが若干少ないですが、こちらも平均2300前後なので、ほぼ適正かなと思われます。
エリートは下手すると2000を切っておりましたので、方向の安定性には少し不安がありましたが、こちらのクラブにして安心して、振っていけます。
構えた際も、ピンは少し大きく、平べったく構えにくいクラブでしたが、440は他社と比較しても遜色ありません。
今まではキャロウェイ一筋でしたが、改めてピンの良さを認識した良いクラブです。2025/3/10（月）12:34
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2025/3/12（水）18:00ロフト角「10.5°」、シャフト「ALTA J CB BLUE」、シャフト硬度「R」
本番投入後の為２回目の投稿です。
気温2～5度上着は極暖下着を含め３枚以上、そこにカッパが必要な程の雨が加わり本番を迎えました。
勿論体は思うように動かず更に寒さで右手は冷たく、前の組の若い連中に（どれ程飛距離が落ちていると聞くと２番手ダウンです）との回答、そういいながらもいよいよ初ラウンドでした。
ヘッドスピードは35H/M出てればよい方でしょう、手元の距離計でナイスショットの感覚で180YD、ヒールショットで165YDと3Wの方がまだマシな状況でした。
翌週は天気も回復し雨は降らないが気温は12度、風も無風でカッパも不要、上着も極暖とクルーネックシャツの2枚で少し暑く感じるコンディション。
ヘッドスピードも36㎧は出ていると思われました。
飛距離は185ydから202yd迄計測できたのですが、何か違和感があります。
ほぼ飛距離が同じの友人も今回ドライバーをパラダイムAIスモークからエリートMAXに変更しシャフトの硬度をR→SRに変えて打ち比べた結果パラダイムVSG430は全くの互角、エリートVSG440LSTはエリートの圧勝となり約10～15yd置いて行かれます。
いくら反発が上がったとはいえやはりPINGは方向性が一番で飛距離はヘッドスピード36m/S以下の爺さんの場合は期待薄と感じました。
過去のクチコミロフト角「10.5°」、シャフト「デイトナスピーダーLS」、シャフト硬度「SR」試打してみませんか？店員さんの一言から始まりました。
その時丁度自分のG430MAXを持っていたので打ち比べができ数値の変化も確かめる事が出来たので購入する事になったのですが、先ずはシャフトを交換してあるマイクラブで試打、HSやキャリー、スピン量に方向とデーターを蓄積、その後G440MAXをシャフトを自分の物に交換して試打、
すると殆ど変わりなく飛距離の伸びも分からないぐらいしか上がらない、これでは変える意味もないので断念、次にLSTの試打、前にG425LSTを使っていたのですが打音が最悪で嫌いな音と、LSTのネーミングの通りロースピンでHSの遅い者には逆に球が失速して力なく落下したので仕方なくＧ410プラスを探して購入、それと比較したらＧ410が方向性、球の高さも打音も良くG425LSTはオークション送りにしました、その時のLSTのイメージが悪く今回は当初から眼中になかったのですが、店員さんの話によるとロースピンではあるがMAX寄りになっており、ＨＳの遅い人でも十分に使えるとのこと、早速打ってみてデーターを見ると、飛距離で平均５ヤード程ＵＰし初速が２ポイント確実に上がっていたのは紛れもない事実、ただ少し右に出ているのでそこは打ち方を工夫すればの範囲なので納得、
ヘッドも450㏄で一回り小さいのでそこは気に入っていますが、HS37の私では前のG425LSTの様にスピンが足りなくて力なく失速する場合があるので実際にコースで打ってみないと分からないし使い物にならないと思いこむ不安もあるのでＧ430は残してＧ410を下取りに出して予約完了です。2025/1/30（木）17:51
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2025/2/24（月）23:02ロフト角「9°」、シャフト「PING TOUR 2.0 BLACK」、シャフト硬度「S」
今回のG440LSTは打感柔らか目で初速が結構出てます。
飛距離も伸びてる結果でした。
完成度の高いドライバーかと思います
ただ個人的には、クラウンのヒゲのデザインが
やはり気になり購入したのですが、今のところ
AI SMOKE トリプルダイヤモンドMAXのエースドライバーは
揺るがない感じです。
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