いつも楽しく拝見しております。 ユーティリティについて質問させて下さい。 先日、g430ハイブリッドのシャフトについて質問させていただきました。T200の5Iに繋がるクラブを探しています。 シャフトを改めて試打して見極めていたところ、GOST装着のTSR2の試打を勧められて、思った以上に打ちやすく、気持ちが傾いています。 ただ、TSR2 の4Uは24°✖️39インチとなっています。今使用しているアイアンはT200で同じくロフトは24°、長さのみ38インチとなっています。 そこで質問ですが、4番アイアンの代わりに入れるのは24°のユーティリティでokなのか？それとも21°-39.5インチのものにすべきでしょうか？ 距離の階段が作れていれば、とは思うのですが、一般的にこのような場合はどのようにするのでしょうか？24°を購入してロフトを立てる、といったこともあるかと思いますが、その場合はその上も21°を立てる、となっていくと難しくなる気がします。。。経験のある皆様のお知恵をお借りしたく、アドバイスのほど宜しくお願い致します。

いつもお世話になっています。 皆さん数多く相談されていますが、ユーティリティのシャフトで悩んでいます。 アイアンを更新して、T200をmodus115sで5Iから使っています。4番にT200ユーティリティを入れるか、g430ハイブリッドを入れるか検討して少しでも楽なg430にしようかと思っておりますが、シャフトで迷ってます。近くのG五ではmodus105を試して悪く無い感じではあったんですが、アイアンの流れからは少し重すぎるのではと思っています。アイアンをmodus115sとした場合、オススメのシャフトありますでしょうか？ できれば調子は元調子に近い方が良いと思っています。(基本はドローです。)ヘッドスピードは43m/sくらいです。アドバイスよろしくお願いします。

いつも楽しく拝見させて頂き、また参考にさせて頂いております。 以前 ギャップウェッジをセット品とするか、単品ウェッジとするか？で質問させていただきました。結果としてギャップウェッジはセット品とすることに決めましたが、ウェッジのシャフトについて質問させてください。 これまではアイアンシャフトがModus Tour105S,ウェッジシャフトがModus Wedge105でした。アイアンのシャフトに対して少し柔らかい感じでフィーリングは悪く無かったです。 新しいアイアン（T100S)のシャフトはPJX LZ6.0となったのですが、ウェッジのシャフトは何を入れようか思案中です。無難なのは同一シャフトを指すことかと思いますが、若干柔らかめのシャフトを入れたいと思っています。その場合はPJX LZ5.5になるかと思うのですが、昔よく聞いたのはウェッジシャフトは重く柔らかくであった気もしています。ヘッド重量を加味すると重量フロー自体が逆転することは無いと思うのですが、同一シャフトの柔らかい（軽量の）ものを使用する場合は、重量調整まで行う必要があるのでしょうか？試せれば良いのですが、ウェッジにPJX LZを挿した試打クラブが無いので質問させて頂いております。なお、ウェッジはフルショットの頻度は少ないと考えていますので、短い距離の振りやすさ、コントロール性を重視したいと思っています。 （直接関係はありませんが、マキロイ選手がPJX7.0をアイアンに、PJX6.5をウェッジにいれている記事を見たことがあり、参考にしています。） 宜しくお願いいたします。

いつも楽しく拝見しております。 現在、T100(旧）を使用中ですが、T100sの購入を検討しております。 それに合わせて現在使用しているVokeySM7を合わせて更新しようと考えており、本日本国でSM9のツアー登場ニュースが出ていたので、発売を楽しみにしつつ具体的に買い替えを検討をしようと思っております。これまで50/54/58を単品ウェッジで揃えておりましたが、T100sを導入する場合は、Pが44となるため、48/52/56などが単品ウェッジの通常の揃え方かと思います。（飛距離を考慮して48は50かもしれませんが、、） 本題になりますが、皆さんであったら、Pの後をセットアップのGWとされますか？単品ウェッジで構成されますか？（T100ｓには48のGWが設定されています。） フルショットが多いのであればセットアップのGW、アプローチ等に使うのであれば単品ウェッジという説明を某有名フィッターが仰っていたのを拝見しましたが、セットアップのGW、単品ウェッジのそれぞれのメリット・デメリットがあれば御教示いただければ幸いです。

いつも参考にさせて頂いております。 3番ユーティリティの買い替えを検討しており、これまでのウッド型がどうしても馴染めなかったのでタイトリスト のu-500をヘッドの候補として考えております。また、重量フロー重視で(80g 後半〜90g台のシャフト)と元調子系を検討しており、候補としてmodus GOST(S)とtensei pro orange hybrid(80Sか90S)を考えております。 両シャフト共に評判は良いようですが、両方を使った事のある方、試打された事のある方に感想をお聞きしたいと思い投稿させて頂きました。 特に、両シャフト共にウッド型ユーティリティとの組み合わせでの評価が多く、アイアン 型ユーティリティとのレビューがない為、ヘッドとの相性が気になります。アイアン 用シャフトと同じシャフトはウッドとの重量フローの繋がり方から考えておりません。 シャフトに求める性能は左に行きにくい事と方向安定性です。 参考に自分のクラブセッティングを記載させて頂きます。またドライバーヘッドスピードは45位はあると思いますが最近は計測しておりません。トラックマン計測で平均キャリー260位です。 よろしくお願い致します。 1w:ts3 9.5 vrー6s 4w:ts2 16.5 tensei av blue 70s 3 --- 4i-pw t-100 modus105s 50,54,58 SM7 modus wedge105

皆様いつもお世話になります。 本当にくだらないと内容かと自認しつつ、自分の精神安定のために皆様のご意見をお聞かせ頂ければと思い質問させて頂きます。 このたびe-bayを通してT-100(4-P)を購入しました。（短期的にｱﾒﾘｶに在住です） 該当のｸﾗﾌﾞはﾒｰｶｰｶｽﾀﾑとしてUSﾀｲﾄﾘｽﾄでModusを+1/2ｲﾝﾁで組まれたものです。 標準値よりｼｬﾌﾄが長いのは承知の上で、ｸﾞﾘｯﾌﾟも好みより太いため、ｼｬﾌﾄｶｯﾄ（ﾊﾞｯﾄ側）とｸﾞﾘｯﾌﾟ交換を併せて行うつもりでした。 そこで、USﾀｲﾄﾘｽﾄを通じて同作業を依頼した場合の料金を確認するとｸﾞﾘｯﾌﾟ（$10くらい）と併せて$38/本と回答がきました。確かに日本ﾀｲﾄﾘｽﾄの料金表でもｼｬﾌﾄｶｯﾄは3000円となっています。7本で日本円で3万円もします。絶句。。。 そこで、ﾀｲﾄﾘｽﾄの認定ﾌｨｯﾃｨﾝｸﾞをできるｺﾞﾙﾌｼｮｯﾌﾟで同じ見積もりをすると7本で1万5000円程度でした。それでも想定よりは高いですが。。。当然ﾊﾞﾗﾝｽ調整は含まれて下りません。 前置きが長くなり申しわけありません。 皆様にお聞きしたいのは、どちらに頼むのが良いか、ﾒﾘｯﾄ・ﾃﾞﾒﾘｯﾄが考えられれば教えて欲しいです。車でもなんでも純正部品に拘るところがあり、何故か純正ﾒｰｶｰのほうがいいのでは無いかと思ってしまいます。ただ、余りにもｺｽﾄが高いので本当のところﾒｰｶｰに依頼する価値があるのか疑問に思っています。 ｼｮｯﾌﾟの人によればその店自体が認定店のため保証が無くなったり等は無いとのこと。 腕の良い信頼できるｼｮｯﾌﾟに頼むというのがいいのでしょうが、見分けるほどのｽｷﾙもなく言葉の問題からそれほど詳しく話すことも難しいので。。。 皆様の経験からどのようにお感じになりますでしょうか？

すでに解決済みではありますが、、、 タイトリストのアイアンでも試打用にホーゼル部からシャフトを変えられるようになっているものがありますが、よく見るとホーゼル部分に出っ張りがついています。これは試打用クラブの構造によって変化する重量・重心の調整用と理解しています。完全にはホーゼルに差し込んだものと同じにはなっていないと思いますが、最近はそれくらいのことはメーカーも考慮していると理解していました。違うのかなぁ？

スコッティキャメロンのスタジオセレクト ニューポートです。 現在はトゥーロンがエースですが、手放せないでもっています。 たまに試すと絶妙な打感で、以降のニューポートより出来が良いと思っています。当時2.5万円ほどで購入しましたが、現在も状態が良いものは中古価格が変っていないため人気モデルなのでしょうか？ キャメロンでレストアするか迷っています。

アルシビストさん、いつもお世話になっております。自分で試打したこと無いので参考になるかわかりませんが、YouTubeで比較動画ありました。リンクは貼れないのですが動画のタイトルは「日本シャフト　モーダス3ハイブリッド【ゴースト】350/370の違いを検証してみた」です。興味がございましたらご覧ください。