G430LST@9ヘッドにPINGtour65Sシャフトを組んでおりましたが、試しに軽硬PINGtour55Sシャフトに組み替えてみたところ簡単に強弾道ハイドローが打ててフラットコース試打ラウンドMAX300ヤード超えを達成しました。55Sの表記ですが振動数が271ありベンタスTRブルー6X相当のしっかりした性能で、ヘッドスピード45あたりで気持ち良く振るとドンピシャです。

あらゆる主要メーカーのドライバーでラウンドした結果、アマチュアゴルファーであれば平均飛距離と方向性に優れスコアメイクに最適なのはPING一択レコメンドで間違いないです。PINGでは、G400max、G400LST、G410plus、G410LST、G430LSTと使い続けてきましたが、 G430とUSTマミヤ製ピンツアー173－65Sシャフトの組合せは打感が心地良く、当方にはドンピシャで、名器殿堂入り確定です。

ゴルフ界のフェラーリと呼ばれるオシャレなＰＸＧブランド。初代モデルのマスタングは、キャメロンのように同伴プレーヤーとかぶる事もなくレアなパターで、品質性能面においてもデザイン、打感、方向性、距離感、寛容性など、全てにおいて優秀な名器です。

G430LST、ステルス2、SIM2、パラダイムトリプルダイヤモンド、ローグST MAXLSなどとG410LSTを試打ラウンドしてみましたが、どのドライバーも飛距離方向性の性能面では僅差で打感が違うだけという結果でした。G425やG410plusでも良いですが打音が高い。 G410LST9度ヘッドとtour65Sシャフトの組み合わせは名器でコスパも含め最高です。 なおピンツアーシャフトは振動数の高いUSTマミヤ製なのでカスタムシャフト不要。毎年のように各社メーカーは商業的に新製品ドライバーを売り出しゴルフフィッター含め宣伝しますが、結論から言って現行ルールで反発係数が決まっているので性能は変わりません。参考にしてください。

４大メーカーシャフトを一通り試打した今現在の結論はフジクラ。人気の名シャフトSPEEDER NX BLUEは素晴らしいナイスドロー強弾道の球筋で、VENTUSブラック、ブルー、NXグリーンはつかまらない球筋。ヘッドスピード45〜50ゴルファーにはNX BLUE 60Sがおすすめです。

あらゆるメーカーのドライバーを試打した今現在の結論は、総合的なパフォーマンスでPARADYM♦︎♦︎♦︎がベスト。G430LSTも良いがPARADYM♦︎♦︎♦︎に比べると距離と打感が物足りない。ロフト10.5＋TENSEI55Sから試打ラウンドをスタートし最終的にロフト9＋SPEEDER NX BLUE 60S+鉛調整でエースドライバーが完成しました。

PINGのニューフェアウェイウッドG430MAXは他メーカーと違いやさしく打ちやすいので５Ｗでなく３Ｗ選択で良い。 某有名メーカーOEMのピンツアーシャフトがドンピシャでカスタムシャフトは不用。打感が良く振り心地が良くPING伝統のブレない安定度があり楽々ツーオンが狙えるのでおすすめです。

PINGのニュードライバーG430シリーズの中でも中上級者向けで有名ゴルフライターのマークＫ氏も絶賛しているのがLST。 某有名メーカーOEMのピンツアーシャフトがドンピシャでカスタムシャフトは不用。打感が良く振り心地が良く弾丸ライナーの球筋になります。PING伝統のブレない安定度がありながらMAXに比べ最大飛距離がでるのでおすすめです。

SIM2maxDは、相変わらずスピーダーNXとの相性も良く、優しく距離方向性共に安定度抜群のドライバーです。 高評価の2021年モデルでもあり最新のステルスプラス、LTDX、TSR、G430と試打比較してもさほど性能差は感じられません。どんな業界にも共通しますが、メーカー、ショップ、ゴルフライターの盛り盛りセールストークは話半分程度に、アンテナを広げて賢いクラブ選択をされる事をおすすめします。

今まで様々な新旧モデルのドライバーを試打してきましたが、SIM2maxDヘッドにNX60Sシャフトの組み合わせは、構えやすさ、振りやすさ、打感、方向性、飛距離ともに最高です。 最新の他ドライバー評価は下記の通り。 ステルスシリーズ→カーボンフェイスは芯を外した時の飛距離の格差が大きすぎて平均飛距離がダウンします。ポリウレタンコートは傷がつきやすい仕上です。 ローグmaxSTシリーズ→まるで初級者向けのような丸型ヘッドは艶消し仕上でもやぼったくチープ感に変わりなく構えにくくて振りにくい。性能もライバルと比較して特筆する内容もない。 来年のNEWステルス？シリーズかNEWエピックシリーズに期待しましょう。 クラブ選びにおいては、メーカーに忖度したプロやショップ店員やクラブライターやYouTuber等からの情報は参考程度とし、ご自身のスイングにマッチしたクラブを多々比較しながら選択される事をおすすめします。

フェアウェイウッドは基本変えないタイプですが、このカスタムクラブを試打ラウンドしてみたところ、打感、方向性、飛距離共に前クラブのG400より優秀であったため久しぶりにエース交代となりました。おすすめです。

著名メーカーの新作モデルは一通りチェックしており気に入ったドライバーは複数所有しておりますが、個人的なライバル比較として性能的には大差なく、デザイン的にはキャロ、ピンが田舎テイストで、テーラー、タイトが都会テイスト。 後者な方が間違いなく所有感が高い。 ラウンドテストしたところ、口コミ評価の高いローグSTよりSTEALTHの方が振りやすくフェアウェイキープ率、平均飛距離共に勝る結果となりました。人それぞれに相性がありますので、クラブライター諸氏やYouTube情報はあまりあてにせず、ご自身に合うクラブを選択されるとゴルフが楽しくなります。国産車テイストより外車テイストが大好きですが、クルマ選びに似てますね。笑

様々なメーカーのドライバーをひと通り試打してきましたが、ROGUEmaxlsは特にスピーダーNX60Sとの相性が素晴らしく、飛距離、方向性、打感のトータルバランスにおいて、今現在最も優秀なドライバーです。 他ドライバー評価は下記の通り。 ローグmaxノーマル→つかまりやすいが扁平型丸顔がベターゴルファーに不評でありかつスピンも多い。 ステルスノーマル、プラス→顔はまずまずで一発の飛びはあるが、つかまりにくく右に出やすい。最大の懸念は打点により飛距離差が大きいカーボンフェイス。 参考にしてください。

キャロウェイ、テーラーメイド、タイトリスト、ピン等の各社新旧モデルを試打し基本性能に優れた本クラブを購入しました。最新のローグやステルスと比較しても数年でクラブ性能は進化しません。クラブ選びにおいてはメーカーに忖度したプロやショップ店員やクラブライターやYouTuberの情報は参考程度とし、ご自身のスイングで試打しながらご判断される事をおすすめします。

大ベストセラー王者のアイアン。 pingフィッティングにより、モーダス105S、ライ角ブルーを使用しておりますが、方向性、打感共に最高です。 個人的には170ヤードショートホールでホールインワンを達成した縁起の良い一生もののアイアンです。おすすめです。

ATI425チタンフェイスによる柔らかな打感が心地よいドライバーです。スタートはメーカーおすすめDI6Sでラウンドしておりましたが、球筋つかまり度向上のためVR6Sにスイッチしたところ距離、方向性共に向上しました。

いろいろなキャメロンや他メーカーのパターを使ってきましたが、専門サイトでの評判通りでこのパターは最高です。デザイン、打感、方向性、距離感、寛容性など総合評価が優秀です。定番のニューポート2も所有しておりますが、ラウンド結果を求めるなら間違いなくこちらの勝ちです。

今回、程度のよいカスタム（ブルーカラードット、ファイヤードラゴン刻印、30gヘビーウェイト、カラー文字）グレードパターを大手量販店ショップで試打しゲットしました。 ラウンドデビューしたところ、最初のハーフでいきなり12パット。 評判通り、デザイン、性能、相性すべてにおいて最高のパターです。

今までに、オデッセイ、ピン、キャメロンなど主要メーカーのパターを所有してきましたが、ピレッティは最高です。 デザイン、性能共にパフォーマンスが高く、商業的にアルミ製ヘッドを大量に量産している現代キャメロンと比べ、ゴルフ場でかぶることはありません。百獣の王ライオンマークデザインによる最高級軟鉄削り出しヘッドから繰り出される心地よい打感はおすすめです。

ドライバー用として、ツアーAD、三菱ケミカル、アッタスマミヤ、ループ、などなど、さまざまなメーカーのシャフトを試打してきましたが、相性がよく今現在では最高のシャフトです。ピンG400LSTとのマッチングで、50代半ばながら軽く300ヤード越えを記録しました。球の高さもちょうど良く前に前にのびる弾道です。

今までに、キャロウェイ、ナイキ、タイトリスト、テーラーメイド、ミズノ、ヨネックス、ネクスジェン、バルド、リョーマなど、いろんなメーカーの最新クラブを試打してきました。一発の飛びクラブは他メーカーにもありますが数ヤードの違いだけで総合評価はピンが最高。ピンの中では、G400MAXはヘッドが大きすぎる、G 410PLUSとLSTは打音が高過ぎると言う事で、今現在は、安心して気持ちよく振れて結果が良い、名器G400LST＋名シャフトIZ6Sに決定しました。 ユーザーのスイングとの相性や適性もありますが、某有名評論家が語る通りで、最新クラブだから必ずしも出来が良いという事はありません。 参考にしてください。