愛用していたAVX(2021)に替わるマイボール候補として、ネット記事等の評判・評価を見てラウンドで使ってみました。 ・飛距離：AVX並みに飛ぶ(自分の場合、ProVは打ち負ける感じで飛ばない)。アイアンではAVXより数ヤード飛ぶ感じ。 ・スピン：ProV系やTour B系ほどではないにしても、想像していた以上にしっかりかかり、また必要以上にはかからないという感じ。 ・打感：高めの打音のせいか硬い印象だが、芯が感じられるので良い。 非常に気に入りましたので、ラウンドで同時に使ってみて好印象だったスリクソンAD SPEED(HS41m/s前後だと飛距離性能抜群)と暫く併用してみるつもりです。

月例でラウンドした結果、飛距離が断然違いました。５ヤードから１０ヤード伸びてます。弾道はやはり高くなりましたが、それで強い球が出るので、スピンが少ない（シャフトによりますが、自分にとってほど良い。）のかと思います。アゲンストでは低い球も打てますし問題ありません。つかまりも良く、かといって引っ掛ける感じは有りませんでした。前作を多くの面で超えたように感じました。特に良かったのは、手ごたえを感じる打感ですが、また、打ちたくなるので、練習意欲を掻き立てます。コストを考えてもお勧めです。

Titliest AVXが2023年モデルになって芯の感じられない打感になってしまい、後継候補を探し続けているところです。 たまたま店頭でかなり安価になっているAD SPEEDを見つけ、かつて使用していたAD333の良い印象もあり、1スリーブ購入してラウンドしてみたらとても好印象でした。 ・飛距離：AVXよりよく飛ぶので、セカンドが楽。D1並みか？ ・スピン：ショットで過剰に曲がらない。D1のようにグリーンで止まらないということはなく、転がりを考えて使えば問題ないし、結果的にスコアは良かった。 ・打感：柔らかい。芯は感じないものの、軽い手応えで嫌いではない。 歳も取ってHSが41m/s前後となった今の自分には、ちょうど良いのかも知れません。 同時にTailormade Tour Responseも使ったので、別途感想を書きます。

56°から上にあるソールの赤いドットやフェイスの隠れONOFFなど遊び心のあるデザインでパッと見た重視に見えます。 しかし、12°のバンス角の割に開きやすく、抜けやすいソールやボールのカバーが削れるスピンが入る等性能もしっかりあって気に入ってます。 打感はカチっとした硬い打感だったり、マイクロミーリングが弱い部分等、気になる部分はありますが、もう一本スペアが欲しくなるぐらいに気に入ってます。

ATTAS V2に近い動きがしてる感じがします。 シャフトの動きに任せてスイングしてます。 初代青ベンタスと比べると全体的に動くので振りにくいのですが、 飛距離と方向性が安定する不思議なシャフトです。

試打しましたが良さは感じられませんでした。とにかく打感が弾いて好きでない。トゥ側が重すぎて操作性がない。それでいて安定感があるかと思いきや、ヘッドが小ぶりで難しく感じます。何か新しいテクノロジーを出さないのは大変ですが、今のミズノはだめてすね。スリクソンのzxマーク2のdstが多くのヘッドスピード40前後のアマチュアには最高です。値段も良心的。シャフトもすばらしい。すべての人に合うクラブなど存在しませんが、たくさんラウンドして多くはヘッドスピード40前後、モーダスのdstみたいな100グラム切るくらい、手元調子、シャフトのしなりのあるものが万人向け。ミズノファンはミズノを使いたいのに、スリクソンに負けて悔しい。

最初は♯3を買い、その飛距離、安定性、構えやすさ、打感、全てが意中のとおりであったため、♯5、♯7も揃えて購入。 特に♯7で、チタン、スリーブ調整機能付きなんて、なかなか無い。 3本ともスライドギミックの1番重い方をフェイス側に押し込んで、強いながら高さも出る性能にはホントびっくりでした。 これは傑作、次のモデルがこれを上回ることができるのかなぁ…？ ステルスプラス、ステルス2プラス、QI10LSは、試打してイマイチしっくり来ず、変えられずに数年使用してきたsim2の♯3のヘッドは、休ませることができますが、手元に残しときます。

シャフト自前のスリーブ付きの物をそのまま使用、純正シャフトでは打っていません。 ステルス2プラスとの比較となりますが、シャフトが同じであることから、ヘッドの違いが出るってことでしょうか？ まずは、捕まる、球が上がりやすいけど強い、ってことは、優しいけど飛ぶとの評価になると思います。 また、フェイスが黒になっただけで、構えやすさが全然違います。グレーのクラウンとのコントラストのせいでしょうか。 この構やすさ、飛距離性能、安定性、どうやら、ウッド系はこのシリーズで揃えることになりそう、そう思わせるほどの完成度だと思います。 買って、大正解でした。

半年間使用したレビューです。 GT2とGT3を試打した結果最大飛距離は数ヤードGT3の方が飛びましたが、安定を選択してGT2をオーダー。 テンセイ１Ｋホワイト50xで依頼したところバスの方がウェイトの軽いものを装着しバランスを整えて下さいました。ややヘッド重量が重いのかと重います。 メインで使用していたテーラーメイドの初代SIMとの比較になりますが、ボール初速が1程度上がります。 結果数ヤード前に行きます。 ラウンドをいつも同伴頂く方から飛ぶようになったとの声を頂きました。 打感が非常に柔らかく芯で捉えるとボールが軽く感じる程です。 安定性の面で球筋が強いことからランが出過ぎる為ラフに捕まることが多く、試合でなければランが出て困ることがそこまで無いですが、稀に出場する試合の時はシャフト、ロフトのセッティングを考え直す必要があると思っています。 ロフトは9.75に設定。 ウェイトも追加で提供頂き、現在は市販品より2グラム軽いもので落ち着いています。 スピン量は後ろのウェイト交換でも変わるので試打の際にスピン、打ち出し角で高く上がり過ぎる場合はウェイトを落としてみるといいと思います。 構えたフォルムは好みがあるとは思いますが、ストレートかややオープンのフェース角で捕まりすぎが抑えられそうなイメージがでます。 総評してGT3よりは優しいけれど上級者向けのドライバーです。

元々ミズノプロ520のモーダス105sをフィッティングして使用していました。 昔からマッスルは飛ばない、難しい等意見がありますが、打ち方、ロフト通りの球が出るだけで逆に優しめのクラブより簡単に感じました。 520と比較すると、ロフト分数ヤード飛ばなくなりましたが、逆に球が上がりスピンも掛かるのでグリーンに止まりやすくマネージメントしやすくなりました。 このモデルだけではなく、自分が惚れたマッスルバックを一度は触れてみる事をお勧めします

※パッションイエローに限るレビューかと思われます。 期待してイエロー入手しましたが、ほぼダース丸ごとシームバリと色ムラの不良品を引き、返品対応。そこからのメーカーの返答(もしくはメール返答の引用？)は酷かった。 製造上の難しさはなんとなく理解できますが、色ムラという不良事象については性能に関係ない許容範囲だったらしいです。 外観品質も性能じゃないんですかね？オーバースプレーな新車を納車して、目立ちやすい色なんですよと言われて納得できるでしょうか？シビアなスポーツなだけに、新品が中古品に見えてしまったら、ボールのせいで曲がった？みたいになりかねないと思いますね。 アイアンの気持ちいい弾道など、非常に良いボールなだけに残念です。 ボールは良いです。 こだわる人•ネットで買う人は白をお勧めします。

WAOWW BANGドライバーです。 ちょっと変わったネーミングですが、工房系で話題のドライバーであり、試打したのでレビューします。 これ、発売してすぐ一度試打したんですけど、その時に書こうとしたらマイキャディに無かったんですよね…。 見た目 少しシャローに見えるフェース面には「W」の文字。これ別に要らないけど、RV555の時もあったから、ここに文字を入れるのはWAOWWさんのこだわりなんでしょうね。 クラウンはブラック塗装で仕上げられた丸型の形状。 一般的に、易しいと言われそうな見た目ですが、このヘッドの謳い文句は、超低スピン。 ソール前方に取り付けられたウエイトはあるものの、とても超低スピンなドライバーには見えないが、はたしてそうなのだろうか？ WAOWWと言えば、飛距離性能も抜群なメーカーなので、期待したい所です。 今回はカチャカチャが装備されています。 なんとこれ、キャ○ウェイと互換性がある（同じ？ ？）スリーブなので、キャロ○ェイユーザーさんは、シャフトがそのまま使えちゃいます。 打ってみて…。 ここまで、期待して読んでくださってた方、先にすみません。 音が最悪です。 パキーーーン！！と甲高い金属音。 RV-555ドライバーの上品さはどこに行ってしまったのか…。 音がひどすぎて、打感もいまいちよくわからない。 手ごたえは悪くないけど…、やっぱ音って大事だなって思いました。 飛距離性能は高いです。ここは流石です。 高初速で飛び出して、奥で伸びる。 シャフトがかなり緩いせいもあるんですが、捕まりが良く、落ち際まで伸びるので、ラン込みの飛距離はかなり出ます。 このシャフトでこれなら、ヘッド自体は結構低スピンなドライバーなのだろうと思います。 総評 ヘッドの飛距離性能はかなり高い。オーソドックスな見た目に、高打ちだし、低スピン性能を装備したモデル。 ただ音が、音だけが許せない。RV-555が良かっただけになおさら…。 それさえクリアしていたら、購入してたと思います。 参考になれば。

v1x332の初代からメインボールです。先代・先々代はスリクソンやBSを使うことがありました。特に先代は、スリクソンの方が飛んでいて楽な時があり２カ月くらい使用してましたが、この2025は１２月１月とコース使用してよりバランスよくなっています。曲がりの少ない分だと思いますが、よく飛んでいます。確かに耐久性は他メーカーより落ちますが、それも2025は改善しています。

ウッド型ユーティリティ全般に対して、方向性(引っ掛けや引っ掛けを恐れての右プッシュ)への不安があり当ユーティリティを打つまで苦手意識があり敬遠してロングアイアンやアイアン型ユーティリティを使用していました。 g410こちらはダウンブローや払い打ちもある程度対応できて尚且つフェードやドローなどもきちんとスイングできれば思う球筋が出て安心できます。 ただいくつか試しましたがシャフト選びは大事なのかと思います。 飛距離は、最新と比べて飛ばないようですが、決まった距離が出せれば十分かと思って使用しています。 長く使っていきたいクラブです。

飛距離は実際のコースで打って無いので、正確には出てませんが、試打した時には少し距離が出ていたので決めました。 前はスモーク　MAXDを使っていたが、MAX Firstもガチャガチャになったのでこれにしました。

今日新しいドライバー、キャロウェイエリートが入ったので、このマジカルアッタスに早速付け替えて打って来ました。 非常に柔らかく感じるので、バラつくのかと思っての第一打は真っ直ぐに中弾道で飛んで行きました。 フニャフニャなのにしっかりとインパクトではきっちりと球を捉えてくれました。 次にしっかりと振りましたが、弾道は曲がる事なく気持ちの良い感じです。 私の年齢は75歳で年々飛距離が落ちて来て200前後ですが、これで実際コースで打つのが楽しくなりました。3月8日がラウンド予定ですので待ち遠しいですね。

タイトリストのドライバーを最近ずっと使ってきました。ts2 ts3 tsi2 tsi3 tsi4 からのtsr2の感想です。 曲がりにくさ、直進性、ミスヒットの許容範囲は一番だと思います。 打感はtsi3が一番良く、飛距離、振りやすさはtsi4が一番良かったです。 それでもtsr2から過去のドライバーに戻そうとは思えない程総合的に優秀かなと個人的にはおもいます。

日頃のレンジでの練習でも、実際のラウンドでもアプローチで時折シャンクがでることに悩んでいました。 原因がわからないまま続けていましたが、先日たまたまFRZ ウェッジを借りる機会がありラウンドで使用したところ全くシャンクがでませんでした。ソールが厚く座りがいいためアプローチが怖くなくなりました。ずっと自身のスキルの問題だと思っていたのですが、ギアだけでこんなに変わるんだと実感した瞬間でした。もちろん前提としてスキル不足はあるもののギアを変えることで解決ができることを知り、ゴルフの選択肢が増えた気がします。

コスパ最高だと思います。友人が使っているB社、N社のものと比べても、測定にかかる時間、距離ほぼ一緒です！おすすめの一品です！初め、ピントが合わず、困りましたが、外側に付いているダイヤルを回すとちゃんと合いました。腕時計タイプと一緒に使って、更に安心してプレーできています。

父親の形見のピンの古いスリット入りアンサーが妙に調子が良く、似たような見た目と重さのスタジオステンレスビーチ1.5にたどり着きました。このサイトで1.5が良いと書かれていた方の投稿に影響されました。そして実戦投入初日のファーストパットでバーディという華々しい（笑）デビューを飾り、エースに定着しました。軽いのが良いのか、スムースフェイスが良いのか、ショートスラントネックが良いのか、とにかく距離感が合います。キャメロンは色々試しましたが、カツンという打感の良さはピカイチですね。コイツは手放せません。

今回のG440LSTは打感柔らか目で初速が結構出てます。 飛距離も伸びてる結果でした。 完成度の高いドライバーかと思います ただ個人的には、クラウンのヒゲのデザインが やはり気になり購入したのですが、今のところ AI SMOKE トリプルダイヤモンドMAXのエースドライバーは 揺るがない感じです。

ずっとキャロ一筋で、X-20とX tourを15年使ったのちにこのX forged CBへ。X tourも名器でずっと使い続けようと思いましたがこのCBは5番・6番が優しく打感も柔らかく分厚くて打ちやすさが一枚上手でした。９IやPWもしっかり高さが保ててスピンもしっかりかかり理想に近い球筋が安定して打てます。グースも軽めでトップブレードも薄すぎず優しい面構え。本当は一枚物の軟鉄にひかれていましたが、結果を出してくれるクラブなので満足度高いです。優しめの軟鉄探している方は、ぜひ一度試してもらいたいです。

エースはXR-16なんですが、サブとしてこちらも長く使っています。XR-16よりは打感が少し硬めで左右の安定感が少し劣るものの、ウエイトをFADEに振って左に行かないようにしてしっかり振るとXR-16をさらに5-10ヤードはおいていく圧倒的な飛びをいまだに出してくれます。EPICも飛ぶんでしょうが、ジェイルブレイクの感触があまり好きではなかったのでこちらを手放せません。松山英樹が無双だった時に愛用していたのもうなづけます。

もう購入から８年経ってます。ローグやローグST MAX、パラダイムも試しましたが、いまだに不動のエース。普段は10.5度を1度立てて使っていますが、９度と両方キープしています。打感の柔らかさとやさしさ、つかまりすぎずしっかりハイドローが簡単に打てます。シャフトをしっかり自分に合わせておけば、いまだに新作に全然負けません。ドライバーに迷っている人にはぜひお勧めしたいです。

今回も買いそびれてしまいました‥。直営二店舗とオンラインでの再販ということでしたが某店舗では開店前は１，２人しか並んでなかったが、その後我先にと購入する人たちで１時間足らずで完売したとのことでした。 試打クラブがあったので打たしてもらいましたが、、、 ヘッドシェイプはXフォージドと異なるので、あの顔つきが好きな人にはちょっとどうなんでしょうか‥。 打感もXフォージドに軍配が上がる気が私はしましたが、そのように感じた方がスタッフの話では多いようでした。 個人的にはマッスルのショートアイアンがそこまで秀逸ではない一方で、半キャビの４番５番の打感は素晴らしかったです。 いずれにせよネット含めもう手に入らないので落ち着いて次のアイアン探しをしたいと思います。

スタッフに勧められるまま試打しました。今回３🔷とその下のシリーズはカーボンがチタンライクな音質に、チタンがカーボンライクな音質に、要するに非常に近い打感、打音に寄せられています。ちなみにヘッドデザインはカーボン柄、一方のカーボンのエリートモデルは艶ありのフィニッシュなのでここでもギミックがあります。 打った印象は音だけでなく飛ぶ、でしたが、スタッフ曰く、試打される方のほとんどがチタンヘッドの方が10Y程度前に行くとのことでした。

何十種類というグリップを試してきましたが、浮気をしては結局これに戻ってくるということの繰り返し・・ 左手側のテーパー（グリップエンドからの）が少ないことでダウンスイングの時に左手をぐいっとしやすいです。あと、シャフトをしならせやすいです（個人的な感想） ザ・スタンダード もう他に浮気をすることはない気がします（たぶん）

なぜこんなに評価が低いのかわかりません。使ったドライバーの中で1番曲がらないです。ミスしても、少し振り遅れたなとか、がわかります。確かに他より10ヤード飛ばず打感も悪いですが、ドライバーだけ曲がる人には最高のドライバーだと思います。

再投稿。「ヘッド重量が199gから194g」と記載しましたが、「189gから194g」の間違いでした。今回のトリプルダイヤは久々にトリプルダイヤらしい顔になったと思います。飛距離については芯を外しても飛距離が安定するのは進化してました。

現在、パラダイムAiスモークトリプルダイヤモンドドライバーの10.5°を使用しています。ドライバーを持込み、使用中のスピーダー661TRで比較試打しました。 エリートは、構えた感じは悪くありません。また、ヘッドの空気抵抗が低減されているからか、テークバック、スイングがスムーズに感じました。 ただ、打感に違和感があり、飛距離は変わりませんでした。そのため、今作は購入を見送る事にしました。