優しさとコスパでM4(2021)を買ったが、見た目に我慢できない＆下取りが良かったので買い替えです 練習場で初打ち 中空にしたらかなりスッキリしていて、バックフェースは最高に格好良い グースは効いてるが捕まりはナチュラル 弾道は高め、最後にフワッと上がるので上手くなった気分 打感は中空のベチャっとした感じは無くて軽快 シャフトもRにしたのでタイミングが取りやす 型落ちの新品だったのでコスパは最高で見た目も含めて所有欲が高い

試打しました。 DSTシャフトの振りやすさもあってか打点が安定しました。打感は柔らかくも厚く感じ好感触です。前作からの値上がり感はありますが買う価値は絶対あります。ジワジワ納期が延びていることもありポチることを余儀なくされました。

練習場で試打してきました。つかまりの良いクラブと思います。 ただ私がコースで使用すると結構曲がり（フック）しそうな感じです。ヘッドはブラックなので小ぶりに見えて、構えやすいです。球も上がりやすく、良い感じです。２５度を試打したので飛距離が期待していませんが、飛び系ではありません。スチールシャフトは９５０NEOが標準のため、私好みです。

過去に所持して手放したウッドですが、 出戻りで買い直しました。 飛距離性能は最新モデルに引けを取りません。 打感もよくフェード、ドローどちらも打てます。 テーラーメイドの名器確定です。

前作、STEALTH Plus 10.5度を使用しているため、Myシャフトを用いてヘッドのみの比較を行いました。 第一印象はヘッドの形状よりもライ角のフラット感が先に感じられます。(私はフラットライ角が好きなので歓迎ですが） 打感は　ほぼ同一と感じます。 スライド部分のウエイトが1.5倍に重く(10→15g)なり、浅重心化したせいか分かりませんが、球が更に上がりづらくなったように感じられます。ただでさえSTEALTHでスピンレス化してハイロフト化の傾向がある中で、この上がりづらさなので、本当にHSが速い人向けかなと感じます。 平均ボール初速は変わらないように感じます。 確かに寛容性は高くなったようには感じられますが、「一発の飛び性能」も無くなってしまったように感じられ、広い意味で「とがった感」がなくなったように感じました。 前後のウエイト調整をすればハマるものは出てくるかもしれませんが、つるしの状態では　あまり魅力を感じなかったのが正直な第一印象です。 参考になれば幸いです。

i20 DG X-100を使用しています。 球が上がらなくなり、グリーンに止まる球が打ちたいと思いドライバーのついでにフィッティングを受けました。 軽くなった事で振り易くなり、理想に近い結果が出ていましたが今回はドライバーの購入を優先しました。純正シャフトは、市販の同シリーズを全体的にマイルドにした印象を受けました。ヘッドは、球も良く上がり操作性より寛容性を求める方向きではないかと思います。

　ゴルフ５の練習場での試打会、店舗でのメーカーフィッティングを行い注文しました。1ヶ月の納期が待ち遠しいです。 　ステルスの方が1発の飛距離は出ていて、マークダウンでほぼ同額になっていたので迷いましたが、マイクラブ（915D3 10.5° ディアマナB60S）より10ヤード平均飛距離が伸びたこと、納得がいくまでシャフトの試打が出来たので注文しました。フィッティングイベント限定のヘッドカバーも恰好良いです。 　個人的にはキャロウェイ（カーボンコンポジット）の打感が好きなので４点としましたが、芯を喰った時は球を押し込む様な感触が味わえます。リバウンドフレームの恩恵でしょうか？ また、他メーカーと比較すれば抑えた価格設定になっていますが、新品・カスタムという事で私にとって安い買い物では無いので４点としました。

中古ショップで格安で打ってたので購入。 メールカスタムのDI-6Sが刺さってたので迷わす購入。 打感、飛距離、共に優秀です。 前はRMXのスピーダーエボ4FW70使ってましたが、左に引っ掛けるのが懸念事項でした。 M2は前評判通り良いフェアウェイウッドです。 年式は古いですが十分に性能を発揮してくれます。 左の引っ掛けもなくなりました。 テーラーメイドはフェアウェイウッドの作り方が上手いです。 ステルス2のフェアウェイウッド購入しようとしましたが大して変わらないのでこちらで十分です。 確実に名器です。

年末に妻の実家に帰省した際、会津若松のゴルフパートナーさんで3,980円の値札の下に、レジにて1,500円のタグが！！ グリップはSEVドライバー用が装着されていたのもお得な気分でした。もう衝動買いです(^^)この値段ならオケと思って。 純正オリジナルシャフトはRだったんで、どうしようか少し悩みましたが、私はシフトのしなりをちゃんと感じられた事がないのが悩みでもあったので、練習用と思って買ってみました。妻の実家では粉雪がチラつくなか素振りも良い感じ。シャフトしなりを感じながら、初打ちを楽しみにしていました。 本日、今年初打ちでの感想。 しなり戻りで、ムチのようにボールをパチン！！初速と打球も強い球がでます！！ 柔らかい分、何球かは左右にぶれてましたが軌道修正できる範囲と認識でき、５打くらいから安定。右に打ち出しをイメージしながら、身体の回転を意識したところ、真っ直ぐに高弾道が！！ いや〜練習用と思ってましたが、エースになりそうな勢いです。普段はMP513 モートレスピーダー661のフレックスSなんですけど(^^)これからも楽しみなドライバーが手に入り満足してます。この出会いに感謝★

初代ステルスをさらに易しく改良したとのことでゴ○ル５にて試打しにいきました。本命はキャロウェイのパラダイムでしたが、まだ先だとか…(だったらYou Tubeで試打できるようなこと言わないで…)まあ、ステルス2にも興味あったので構わなかったのですが。結果から言うと素晴らしかった!ミート率がむっちゃ良い!数字はおかしいと思ったけど(平均1.5)回転数2600。HS42ほどで平均飛距離260yard。ちなみに自前のG430LSTと前作のステルスのミート率は1.43で飛距離も10〜15yardほど及びませんでした。パラダイムをメインに考えてたのですが、思えわず、衝動買いしそうになりました(笑)とりあえず、パラダイムを試打してから考えようと思いますが、これだけ差が出るとステルス2を無視できなくなりました。

以前にGLIDE FORGED使用してましたが古くなったので、ボーケイSM9 60°12°に変えました。 やはりバンスが大きすぎてイマイチ使いにくかったので、GLIDE FORGED PRO 59°8°を購入しました。 ヘッドがコンパクトで構えやすくバンス8°の方が開きやすいし抜けが良く扱いやすいです。 50°54°ともに最高に打ちやすい。 それと今までシャフトは950NEOを使用してましたが、今回モーダス115Rに変えました。 適度な重みがあり、それも打ちやすい要因かもしれません。 当分このウェッジたちが相棒になりそうです。

SIMドライバーからの乗り換えです。 以前はSIM 9.0° × ATTAS KING 6Xで使用してました。特に不満はなかったですが、マークダウン品で安価で売られていたので、勢いで購入。 打った感想は、SIMの打感より好みでした！方向性もSIMに比べて安定していて、ばらつきが非常に少なくなった印象です。（SIMの方が操作性はいいかも？） ラウンドは月に1回行くくらいなので、ばらつきが少ない方がいいと思いました！ ATTAS KINGとの相性も良いので良い買い物でした！

大手量販店にて試打をしてきました。 ステルス２の３種類の中では一番顔が良かったと個人的に思います。（捕まらなそうという感じはなく、優しい安心感を感じました。）あと、はやり３種類の中で一番スピン量は多いですねPLUSに比べて700~800ぐらいは違いました。 あと、HDなのでものすごく捕まるかというと、たしかに捕まった球はでるのですが、たまに右にすっぽ抜けてそのままスライスという球も何球かあり、結果私としては３種類の中で一番球筋が暴れました。　おそらく、ほんとに捕まらない人が自分なりに全力で捕まえに行ってハイドローがでるぐらいであれば、安定するのでしょう。　私はトラックマンで弾道みて、「あ〜〜　めちゃ捕まるな〜〜〜」と思いあれこれ操作してしまったのかもしれません。 そういった意味でいえば、フェイスを閉じるのが苦手なゴルファーはぜひ試打する価値はあるかと思います。（前作より捕まりますし、フェイスは別に左を向いている感じはありません） ただし、アウトサイドインが強いゴルファーは、チーピンかペラっとスライスが連発するので、そう意味でいえば初心者向けではなく、ある程度スイング特性が安定して最近の大型ヘッドではヘッドを閉じれない人向きかと思いました。

早速量販店にて試打してきました。 トラックマンでの計測で純正シャフトの9度になります。 ＜見た目＞ 前作に比べて洋梨顔が少し落ち着き顔にやさしがが感じられました。またチラッとみえる赤いフェイスですが前作は目立つ赤ということもあってか、ものすごいポテトチップス感（ツイストフェイス）が視覚に入りボールを合わせづらかったですが、今作はあまり感じませんでした。 ＜打感＞ 前作はどこに当たってるのかボヤける印象でしたが、今作についてはそれもなく、普通のチタンフェイスと変わらないフィードバックでしたが、少しローグSTに比べて硬い印象でした。 ＜全体の振り感＞ 前作に比べて明らかに優しいです。SIMからSIM2になった時のようです。　少し右に打ち出しても別にすべっていくわけではなく、そのまま直進していくかんじで弾道もスピン量もよかったです。（前作とスピン量はかわらない気がします。） ＜飛距離性能＞ 自分のエースドライバーとの比較はできませんでしたが、PLUS > ノーマル > HDの順番でしたスピンが300~500ぐらいづつ増えていたので、その影響があるかと思います。 <捕まりと操作性＞ 正直PLUSが一番操作しやすかったので捕まえたりプッシュ気味に打ったりできました。　HDは捕まるというより右にすっぽ抜けの球があり、「これつかまるの？」という感じでした。 ＜総括＞ 初代のステルスに比べて打ちやすくなったのは事実ですが、初心者が扱えるクラブではないのは間違いありません。 球を押せる人、ちゃんとしたストレートに近いクラブパスで打てる人にはよいかと思います。 現在ローグST LSをエースとして使用していますが、飛びの匂いはやっぱりステルスですね。チェンジするなら候補として十分になりそうです。

1i(16°)を購入しました。勿論、中古です！購入した時点でツアーADのHY-75sが装着されていた為、純正シャフトでのクラブの挙動がどうだったかは不明ですが、アゲンストが若干強い日でも風を気にせずショットできます。基本的にアンジュレーションがキツイコースでの3ｗの代わりに購入したUTでしたが、スプーンの代用品的以上の存在になりました。シャフトの長さはメーカー標準と同一ですが、飛距離的にはドライバーより若干短いくらいでしょうか。フェアウェイが狭く感じるコースではピンポイントでショットが打てるクラブですネ。購入して大正解のクラブになりました。

口コミとメーカーサイトを参考に試打もせず、SIM2の3Wに入れてみました。 因みに 1Wはブラック6X 5Wはブラック7S のセッティングです。 ドンピシャでした。この選択は。 噂通りブラックよりは若干撓りを感じ、球をひろってくれる感覚です。 今まで3W苦手意識がありましたが、良いシャフトに出会えました。

前作やZ forgedを使っているユーザーには非常に嬉しい進化。ヘッドの安定感はやはり素晴らしい。打感も前作も不満は無かったものの、打ち比べると明確にもっちりした重みが増した事が分かります。顔はほんの少し変わったかな？ほとんど分からないレベルの輪郭変更ですかね。前作ユーザーは買い替えに迷うと思う。ただ、やはりセレクトストア商品になったのは全く否定的。Z forged2も発売されるようですが、そちらはセレクトストアで良いと思うが、7シリーズは幅広くユーザーに手にして欲しい軟鉄鍛造アイアンなだけに残念です。評価として、その点をコスパに反映させ3。他は5です。買ったら絶対満足するヤツです。私はZ forgedから買い替える予定です。

TSR2 9.0度　60 SX　45.25インチで組みました。 TSI3 9.0度にベンタスブルー　6Sが長い間エースでした。 他に、DIやIZが好みです。 TSR2とV2の組み合わせより、TSI3にベンタスの方が飛距離は有ると思います。キャリｰで10ｙ以上の差かな！ ただ、ほとんど真っ直ぐ飛んで行くので、凄く楽だし振り回せる感じです。 ベンタスブルー6Sより、V2 6SXの方がシナリ戻りが強く、中間から先端に張りを感じます。 ・ヘッドは感じ易い ・インパクトまでは走るけど、引っ掛ける感じしない ・60ｇですが、IZ 6Sよりヘッド側が軽く感じる ・高さは出難い ・飛距離は普通 ・ミートし易い ・the attasとは別物に思います。 ★まだ解りませんが、このV2はシャフト選びの迷路から抜け出せる予感があります。 不満がないので、パーフェクト評価です。

前作のzx5アイアンを試打しましたが、明らかに今作のzx5 MKⅡアイアンのほうが打感は好みです。d.s.tシャフトのおかげもあると思いますが球も上がりやすく安定感があります。バックフェイスの貼り物の耐久性が気になりますがヘッドの大きさも気になる程ではなく、全体的には好印象。個人的にはトップブレードがもう少し薄ければと思いました。打っていて楽しいクラブです。

i500を使っていましたが、i500より打感は改善していると感じました。しかし冬場のラウンドでは硬く感じます。中空構造の中では打感は良いほうなのかな？ミスの許容度は広く球も上がりやすいラクなクラブです。ロフトなりに飛びますが何故だか打っていて気持ちの良い感じが薄いクラブです。スコアはまとまりますが、打感、音はもう少し改善して欲しいです。

ヘッドが大きくソールも厚い、初心者には最適なクラブだと思いました。弾道が低い方は是非お試しください。球が上がりすぎる感がありフラッと右に吹ける球が続きましたが簡単なクラブです。正直バックフェイスが安っぽく、部材を取って付けた感が好きにはなれませんでしたが、とにかく優しいクラブです。

ヘッドに結構な重みを感じます。自分のパワーでぶん回すより、ヘッドを効かせて払い打ち系がこのモデルの良さを引き出せると思いました。 力入れなくても飛ぶよーっていうのを教えてくれるクラブです。 打感はそんな柔らかくないです。「ペチッ」っていう感じの飛び系独特の感触で、0.5〜1番手くらい飛距離が伸びたと思います。 弾道は高めですが、吹き上がるような感じではなく、棒球強弾道でパーンっと行く感じです。 ちょっと楽してスコアをまとめたいスイングがほぼ固まっている中級者にいいかもしれません。

総合点がとても高いドライバーです。 ケチをつける所が無く、妥協できる範囲に全てが整ってますね。 投影面積の大きさから感じる易しいイメージを、裏切らない性能面。 適度に捕まり、充分に上がる。スピンも適量で幅広いヘッドスピードに対応できるし、ハードヒッターだから使えないという事はないです。 寛容性の面は、打点が上下にズレても強い。下めで当たっても上がるし、上目で打つとぶっ飛ぶ。ヒールトゥに関しては、ヒール側は強いけど、トゥ側はやや弱いかな。 ヘッドが大きく捕まるモデルは、重心位置をヒール側に寄せたり重心角を大きくしたりしてるので、ギア効果の影響でトゥヒットは巻き込む力が強くなりがちです。TSR2もこの系統だと思います。 2023年1月現在、試打計測可能な新作モデルはほぼ打ちましたが、飛距離性能はトップクラスです。 打感、打音に関しては極上とまでは言えないです。 充分に柔らかいし、締まった音ですが、上には上がいるので、最高評価とはいかないですね。 デザインはシックでシンプルで良いですね。 ゴテゴテしてないのは、タイトリスト の良い所です。 大手各社がカーボンコンポジットドライバーが主流な中、フルチタンドライバーで性能面で引けを取らないのは、素晴らしいと思います。 点数悩みましたが、悪い所はなく、高水準な仕上がり。 妥協点も好みで分かれる部分ですから、マイナス評価とまではいかないので、7点を付けさせていただきます。

歴代モデルの#7を試打しましたが、これが一番いいですね。 初めて投入したラウンド(クラチャン予選)でパットが入りまくって、最初のハーフでパーブレイだったのを覚えてます。 打感、構えやすさ、直進性、距離感、自分にとって全てでパーフェクトです。 合ってるんでしょうね。 他モデルの#7はシャフトのベンド(オフセット)が大きいため、別物のように感じます。 また、重量・バランスも他と比べて軽いです。 ホワイトホットOGもオフセットがきつく、コレの代替にはなりませんでした。 古いモデルですが、綺麗な中古を見つけてストックできたので書き込んでみました。

ゴルフ歴50年、現時点でこのアイアンがベスト。 全てに於いてバランスの良いアイアンは久しぶり です。長く使い続けたTW-737vsからの買い替え。 このアイアン自分のイメージ通りの高さと弾道が 打てる。飛び過ぎる事もなく、曲がりすぎる事 もなく、安心して振り抜けます。操作性は737vs の方が有りますが、曲がりすぎる事なく適度に 曲げる事は出来ますので不満はなしです。 アイアンシャフトは72歳までスチールに拘って 来ましたが、この先の事を考えて自分としては 大きな決断をして、カーボンシャフトに・・・ 今までもショップなどでカーボンシャフトは 試打を繰り返していましたが、オリジナル カーボン「TR20－65R」シャフトは素晴らしい です。私位な年齢でヘッドスピード39～41位の 方にはフレックスRがベストだと思います。 本間のカーボンシャフトはしっかりしているし 特にアイアン用のVIZERDシャフトは文句の付け 様がないです。多分このアイアンはゴルフが 出来なくなるまで使い続けると思います。 私にとって、その位い全てに於いてバランスの とれたアイアンです。特に綺麗な顔に飽きる事は ないでしょう。完璧なアイアンに感動です。

7Xをキャロウェイ ローグST トリプルダイヤモンド 10.5°に刺しました。 ベンタスブルー7Xは柔らかく感じてすぐに売却しましたか、こちらのTRはほどほどの硬さです。硬さ的にはブルーとブラックの中間だと思います。 複数の試打評価サイトには完全にフェードバイアスのシャフトとありますが、同じくフェードバイアスと言われているローグST トリプルダイヤモンドに刺すと私には何故かドローしか出ません。左のミスは消せるとの評価が多いですが私にはちょっと左が怖いです。OB出まくるほどのフックは出ませんが。

過去にこのモデルは購入したことがあります。 また初代のトライホットも、再度昨年リリースされた浅重心モデルも全て購入して手放しています。 別にオデファンでも評論家でもないただのモノ好きですが、時流に合わせて出てきたこれらのモデルを下手なりに使ってみて、感じたことは、 ー個体差が激しい ー当たりモデルは純粋に性能良く、所有し続ける価値が高い ー新品で見分けるのは困難。現物見ずにネットで買うのは🆖 ー中古で綺麗に使われているものから選ぶと当たる率は高い。 ーリリース即購入は失敗の元。 ープロ支給品のネット流れはドライパー同様にハズレ品の横流しなので最悪。 という事がよく分かりました。 このモデルはあたりをつかんだので残しています。ブラックシリーズ同様に後ろからタングステンウエイト効果で初速を維持したままよく転がります。インサートの素材硬さも程よくまずまずのタッチ。 フェイスの厚みもあり、ソリッド感はあるモデルです。当初新品で買いましたが、他に欲しいキャメロンモデルあり、出番も少ないので資金調達のために売却。最近当たりと感じた程度の良い中古を購入。 初代トライホットは最高でした。中古で綺麗な当たりモデルをgetしてよく使いました。最も柔らかく最高のタッチで距離感掴み易い良いモデル。プロがしつこく使っていて、当時プレミアになりそうな勢いでした。フェイス面がくたびれてきたので、高く売れるうちに売却。ないと思いますが、バリモノを見つけたらまた買うかも。 最新の5kに関しては出て直ぐに買いました(>_<) 久々の失敗。4万くらいで買えたので2つの中から選びましたが、グリップの刺さり方、ライ角など後で調べたらずれてました。この価格帯ではやめてくれというレベルの話ですが、オデあるあるです。 今は程度の良い中古も3万から選べるので、しかも販売量の割に中古屋さんの戻りが多いので好きならじっくり選べます。 個人的にはミルドコレクション2世代目で、細かいタングステンが裏面に6つ埋め込んであるモデルの方がおすすめです。これはインサートモデルで、少し硬い打感ですが高速グリーンで重宝します。 ブラックシリーズとともにオデで気に入っているパターの一つです。 思想は違いますが、結果として浅重心の位置にウエイトが入っています。見つけたら試してみてください。このシリーズはオデにしては精度高いです。

ZX5を使用していましたが、スピン量が少し多く距離をロスしていました。ZX Mk II LSになってスピン量が少なくなり、飛距離が伸びていました。 方向性は以前と変わらず良さそうなので、かなり良いドライバーになったなという印象です。

年間35ラウンド　平均78ストローク台　元シャフト　DGS200 タイトリストAP1　718に投入しました。 ゴルフ肘に何度も悩まされ、ドライバーのシャフトも柔らかく、クラブ志向を変更してきて、今回はアイアンの変更に踏み切りました。昨年来いろいろと検討してきましたが、アイアンのシャフト試打が無くてイチかバチかで購入。先日初ラウンドをしました。 以前にツアーAD115を使っていた時がありましたが、正直不安でした。軽くないか？柔くないか？・・・ 使ってみた率直な感想は、「悪くない」変な動きもしないし、違和感なく振れている。より良い、という事はないですが、調子も違うのですが難なくつかうことができました。 ただ、冬場で体も動かない中、強振することもなかったので、これらについてはシーズンに入ったら何かでるかもしれませんが、とりあえずホッとしています。

G30→G400→XD-3というドライバー遍歴です。一番自分に合ってるドライバーです。 〈所感〉 重心距離がかなり短いドライバーですのでヘッドターンで捕まえるタイプの方には合うのかなと思います。一般的にはG400の方が方向性に優れている評価ですが、自分の場合はXD-3に変えてすっかりOBが減りました。自分のスイング特徴から、思いっきりヘッドターンさせられるので飛距離も伸びました。 〈打感〉 芯に当たった時は「打感を吸収する」イメージで、柔らかいとはまた違う、打感が少ない感じです。 〈優しさ〉 芯を外した時はしっかり距離が落ちます。打感も最悪です。この点はPingのドライバーの方が全然優秀です。 〈飛距離〉 自分はPingの大型ヘッドの時よりしっかりヘッドターンできるようになり飛距離はかなり伸びました。ただヘッドの性能だけで比較するとおそらくPingの方が飛ぶ気がします。 〈シャフト〉 純正の「tour AD TX-2-6」を使っています。HS43〜45、ドライバーのキャリーで230〜250くらいであれば十分に使えます。Pingの時も純正のPingTour（60g）を使ってましたが難なく移行できました。 〈総合評価〉 90点です。芯を外した時の打感が最悪である事だけが不満です。その他は不満なし。最高のドライバーです。