G400のあのぽてっとしたかまぼこヘッドがどうしても嫌で敬遠してましたが、今回のG410から顔がスッキリして、打感もG400の硬い感じから少し柔らかくなり（それでも他のアイアン型UTに比べると硬いですが）、中古でまあまあ安く手に入ったので早速コースで使ってみました。 そもそも2番アイアンは、フェアウェイから使うことを全く想定にしておらず、あくまでもドライビングアイアンとしてティーショット専用として使うことが多いのですが、そうすると従来のアイアン型UTになるとどうしてもボテっとした感じが気になり、でもアイアンで2番を設定しているメーカーはほぼなく、ここ数年はずっとナイキのVaporFlyPROを使ってきたのですが、このG410はようやくナイキの代わりになりそうな性能を持ってました。 飛距離は、ティーショットで235〜245yrd。スイートスポットも思った以上に広く、真っ心で捕らえなくても飛距離はさほど落ちません。ここが最新のアイアン型UTを使う最もな理由ですね。 弾道もウッド型UTのように上がりすぎることもなく、またウッド型だとよく引っ掛けてしまうのですが、これは本当に操作性が良いので、真っ直ぐ飛んでいきます。 これのライバルになるのはタイトのU・500か510になると思いますが、正直タイトは値段が・・・。 今のところモーダスで不満はありませんが、今年のラウンドが終わり次第日本シャフトのゴーストにリシャフトしようかなと思ってます。

実は購入してから、時間が経っています。使いこなすのに、試行錯誤しましたので。TTXは、このクチコミで評判が良かったし、新品ヘッドが安く買えるのを見つけたので、購入しました。その後の経緯をかいつまんでお話します。 ?シャフトの選定 　・ヘッドのみなので、シャフトを何にするか悩みましたが、手持ちで 　　使っていなかったエボ４-569Sにしましたが、方向性が安定せず、断念。 　・次に３Wでとても相性がよかったスピーダーTRに交換。重さは悩みまし 　　たが、軽い569Sにしました。でも、自分は方向性重視型なので、まだ 　　満足出来ませんでした。（飛距離はとても素晴らしいです） 　・自分はフッカーなので、つかまり系顔のTTXは使いこなせないのかと諦 　　めかけました。スコアも、ドライバーが安定しないと、全くまとまりま 　　せんので、気持ちがもやもやしたままでした。 ?別なドライバー 　・TTXを諦めかけていた時に、ここでの評判の高いエピックフォージドの 　　中古のお買い得良品を発見し、すがる思いで購入。 　・クチコミの通り、ウエイトを前後交換し、フッカーでも安心して打て 　　るようにしました。やっぱり、ここのクチコミは信頼度が高いです。 　　でも残念ながら、今までなかったプッスラが出るようになりましたが。 ?TTXを使いこなしたい 　・TTXは、評判の通り打感も飛距離も優れているので、諦め切れませんで 　　した。世の中にはちゃんと使いこなしている人がたくさんいるので。 　・エピックフォージドのウエイトにヒントを得て、TTXのヘッドに鉛の貼 　　ることにし、貼る位置を何度か変えて、方向性が安定する位置をやっと発見。 　・打ち方としては、力任せに振り回すよりは、ヘッドの重みを感じなが 　　らヒットする方が、方向性も安定し、飛距離もまずまずの結果でした。 　　 以上長々書きましたが、練習や本番で使いながら、やっとここに書き込みが出来るようになりました。TTX420はとても良いヘッドですが、中には使いこなせずに諦める人がいます。でも試行錯誤すると、使いこなせるポイントはあると思います。（時間とお金はかかりますが）これからは、ドライバーはTTXをエースで、サブはエピックフォージドで行くつもりです。ドライバーが飛ぶと、なぜか気分はいいですね(笑)。

実に振りやすい。LSTはさぞ球が上がりにくいだろうと予想してましたが、全く問題ないです。キャロのローグFWからの切り替えですが、球の高さはほとんど変わらず。飛距離も大差なし。ただし、振りやすさが段違い。ソールの形状なのか、クラウンの突起なのか分かりませんが、中調子のツアーシャフトと相まって抜群の振り抜き易さがあります。ヘッドも小さめで多少ライが悪くても扱い易い。弾道も高さは出るのに、フワッと浮くことがなく非常に安心感があり、巻かない！左は消せます！STDも打ちましたが、つかまりが良く飛距離は変わらず。打感と音が違う。STDは高めの音がします。LSTはバチッという重めの音で、これは好みですが個人的にはLSTが好き。シャフトもSは柔らかい。社外のSRくらい。従って引っ叩く人はカスタムが良いと思います。自分は力まずに振れるのでこのくらいで十分。それにしても、渋野プロの影響でPINGの人気が凄いですが、実際に使うと納得のクラブばかりですね。

もうかれこれ５年以上使ってますが、浮気をしてもすぐこれに戻ります。 飛距離は最新のモデルに劣りますが打感、方向性、構えやすさ。 この３点は他のドライバーでは満足出来ません。 あまりに気にあったので予備をロフト違い含めで２個買っちゃいました。

中古ショップで物珍しさから購入。コースで試したところ、真っすぐ強めがやたら打ちやすいので「入れたいパット」の入る確率がかなり上がったと思います。 買ったのは34インチのクランクでしたが あまりに良いパターなので、一番好きな33インチのセンターシャフトを新品購入し、エース決定です。 これ以上ない、最高のパターだと思います。

結論から申し上げると、物凄く良いです！名器の予感がします！ 昔から小ぶりなヘッド好みでしたが、最近のトレンドもあり中々好みの小ぶりヘッドドライバーが見つからず、興味のあったTS3の購入を考えていたところ、遂に出たTSシリーズ小ぶりヘッドの新作。改めて試打会に4回程参加し、様々なシャフトとロフトの組み合わせを試し、データ、体感から間違いないと思い購入しました。460ccのドライバーからの買い替えだとスイートスポットが狭い分難しいイメージがあるかもしれませんが、普段からミート率が1.35以上出る方であれば必ずマスター出来ると思います！しかも方向性も抜群で、しっかり思い通りにコントロール出来ます！極め付けは、恐らくタイトリスト史上これ以上にない飛距離です！これまで平均250〜260yに対して、練習し始めて1〜2週間で285yを記録しました、焦りました笑 もう手放せないです！！

やっぱり打感が最高だし、かっこいい！キャビティタイプの楽なアイアンに浮気して一度売ってしまいましたが、このアイアンが忘れられず、結局また戻ってきてした。 戻ったとたんにベストスコア更新！もう手放しません。（と思う）

スペック 33インチ 総重量566g バランスD5 ソールウェイト25g×2に替えたところ、 打感は更に最高、ヘッドの座りが良くなり、ストロークが安定し、ボールの転がり直進性が良くなりました。 振り幅を考えるだけでいいので、パット数が少なくなり、スコアに貢献しています。 大事に所有使用していこうと思わされるパターです。

前作と比較すると打感は少し硬くなり弾き感が増していますね。恐らく同時発売のTW-Sとの差別化のためだと思います。カバーの耐久性は前作より上がっています。コスパは前作がマークダウンにより異次元のコスパになりつつあるので劣りますが、依然高いです。

3W(LST)を注文したので気になり試打。 シャフトはメーカーオプションで60Sでした。 買う前提で試打しました。 シャフトは自分のスペックとは違うので名前は覚えていません。 これも飛びますね。 キャリーで230位、それ以上は飛ぶ。 真ん中からやや左足寄りにボールを置いて打つと飛距離が出る。 これは3Wではないのか？と間違えてしまうような飛距離。 ミート率も良く打ち易い。 シャフトが短い分、楽かな？ ヘッドの全体的の見え方、構えた時に違和感がありません。 ヘッドの大きさもバランスが良いですね。 ヘッドスピードも意外と出ます。 3Wが苦手な方、ショートアイアンを減らすことが出来ない方には5Wでロフト16.5度にして打つのをオススメします。 16.5度は4Wのロフトになります。 こんな小さな差ですが、打つと飛距離が出るクラブなので3W並みの飛距離になります。 私の持ってる5W18度より10yは飛ぶ。 クラブ選択の中で私の中ではアリです。 他のクラブと違うピンのロフト0.5度の違いを有効に使えると思っています。

現在、#７と#９を使用しています。還暦過ぎての体力低下と病期怪我に見舞われながらもゴルフ続けていられるのはこのクラブのおかげかもしれません。 #９は特にヘッドスピード40弱の私でも、１８０ヤード近く飛びます。その時のミート率がなんと1.54です。中々でない数字です。H社・B社のFWも使っていましたが、せいぜいミート率は1.4台でした。弾きも良いこのクラブ是非ともお勧めします。因みにシャフトは両方ともオリジナルカーボンのRを使っています。

還暦を過ぎて体力低下、また病気の後遺症（脳梗塞）も多少出てもゴルフ続けていられる優しくてそこそこの飛距離出るアイアンはこれがぴったりでした。おかげ様でゴルフ寿命が伸びました。病気前のクラブセットは全部使えなくなり特にアイアンに関しては、PS/SW以外は全部交換でした。

とにかく打球が強い。ハーフトップしても限りなく転がっていくので、飛距離が落ちない。 もちろん合う合わないはあります。 とりあえずアッパーブローにあおり打つ人は真価を発揮できないでしょう。 打感や打音がもうひとつなのはジャンバティストのお約束ですから、これは納得するしかないです。 バルドやイオンスポーツのシリコンチタンを使ってください。

今年初優勝＆二勝目を飾った浅地プロの使用アイアン。 優勝当時はプロトの中空としか情報が無く、プロが中空アイアンで優勝？と 誤情報なのでは？と不思議に思いつつ発売を待っていました。 そしてネットの情報、試打画像を調べつつ実際に試打してみて、結果が良かったので購入しました。丁度追加一本サービスフェアもあったので。 試打したのは105Sでしたが、少し硬く感じたのでRフレックスで購入。 ５ラウンド実戦投入しましたがかなり面白いアイアンです。 構えた感じ気持ち少しだけ厚みがあるフェースが安心感ありますし、打てばその通り易しいです。球の上り易さが秀逸です、簡単に高さ出せます。 飛距離はそこそこで、中空なのに流行りの飛び系のようにぶっ飛びではなくて、縦の距離も揃う感じです。 打感も中空なのに「ペチッ」とう感触はなく、しっかりとした手応えがありつつ少し弾く感じです。 見た目もマッスルっぽくカッコ良いし、性能も良く満足しています。

Mizuno Pro 120 アイアンの発売により、118が中古市場でも値を下げてきたのでフリマサイトにて安価で購入。 試打なしだったので少々不安ではありましたが、 思いのほか難しくない。 飛びとしては飛ぶクラブではなく、 イメージした距離を打っていくクラブという感じです。 ある意味、飛びすぎることがないのでグリーンオーバーすることがないので 安心して振っていけます。 球も上がりやすく、きれいな高さで飛んでいきます。 さすがに芯は広くなく、ミスしたらミスした分だけ飛距離はロスしますが、 アプローチでカヴァーすれば問題ないと思います。 イメージする距離をコツコツと正確に打っていく。 そんなアイアンだと私は感じました。 真面目に練習して、ミート率、パーオン率を上げていきたいです。

TW737 22°からの買い替えです。TW737は直進性は高いのですが、今一つ球が上がらず、ｸﾞﾘｰﾝに止まらなかったりハザード越えの場面で使えなかったのでショップに行って相談したところ、XP-1を勧められました。シャフトも純正だと軽いということでUT-H7にしてもらいました。 練習場の第一打から球がとても上がり、上にばかり飛んで前に飛んでいるか不安になるくらいでした。実際にコースで打っても打球は上にも前にもよく飛んでいました。これで安心して190〜200Yが打てます。また球のつかまりがいいので右へのミスを全く気にしなくてよくなったのも良かったです。体力が落ちてきた自称セミアスリートの私にはピッタリのクラブです。

気温が下がって、ドライバーの飛距離がいまいちに感じ、やさしくて飛ぶやつ？ということで皆様の口コミ信じて購入しました。シャフトはスピーダーシリーズは先調子で、飛ぶけど、左に行く恐れありと感じて敬遠していましたが、今回のものは元調子気味とのことで早速試してみました。JGRの打感は柔らかくフェースに載って運んでいる感じがして好みです。外国ブランドのドライバーははじき感が強く、しっくりこなかったです。この打感なら少々寒くても気持ちよく振れるかな？と思います。シャフトも程よくしなり、振り感最高です。

JGR19モデルに装着。エースはPING410LSTにTENSEI６０Sです。振りやすさが明らかに向上、少ししなりを感じて押していけます。もともとが元調子のシャフトが好きなので、このふり間に満足です。左に行く怖さは無し、もともとの持ち球の少しフェードで力ずよく飛んでいきます。

エボ4のRがエースです。ヘッドはPRGRのRSFプロト。飛距離も方向性も満足していたのですが、気が緩むと、時々右にスパーンとプッシュしてしまうことがあり、体の回らない冬場になった事もあり右に打ち出さないシャフトを考えていました。幸いエボの偶数系（同系統）のエボ6ががリリースされたので、569SRで組んでみました。レンジでは右に出なくなるのは確認できたので、とても期待感を持ってホームコースのラウンドに投入して3ラウンドしてみました。シャフトは10g弱軽くなったので、ヘッドのウェイトを4g増やしてます。 結果は、振りやすさは向上、右へのプッシュはほぼ無し、一方で飛距離は落ちてしまいました。冬場だし、まだ慣れていないからというのもあると思いますが、私にはエボ4の方が飛びました。慣れてもう少し振れるようになれば、ひょっとしたら飛ぶのかもしれませんが、今のところエース交代にはならない予感です。

M3 440に挿してます。 これしか打てなくなりました（笑） ヘッドとの相性が良いのか、色んなドライバーを打ちまくりましたが結局この組み合わせから離れられません。 意図せず右に左に曲がりまくっていたティーショットが、今やフェアウェイキープ率80%オーバー。 ヘッドスピードはトラックマンで46ー48程度ですが、振りちぎったスイングプレーンにズバッ！！と付いてくる。 病みつきです。 ゴルフを始めて10年以上、エースドライバーと呼べるものに初めて出逢いました。

FWを買うつもりはなく、ふらりと寄った店で店員から「このクラブ良いですよ」と言われたのがきっかけ。 後日、行きつけの店で試打するとFWの認識が変わりました。 ドライバーみたく飛距離が出る。 ヘッドスピード43m/s位で平均して240yはキャリーで飛ぶ。 決してボールは吹け上がらない。 特に構えた時にヘッドの底が平らなのでアドレスがしやすい。 ヘッドの大きさも大き過ぎないです。 フェイス面が幅広く若干厚みがないので振りやすい。 またミスショットしない感じになるので安心感があります。 実際に構えやすく振りやすい。 3Wは今まで苦手意識があり買った事がありませんでした。 これなら自分でも振れる使える。と思って即注文。 これでロングホールの楽しさが増えました。 それと同時に3Wでティーショットが出来る楽しみも増えました。 ティーアップして打つと250yは飛ぶ。 ランを入れると260yは出る。 ドライバー２本持ちみたいな感じになりました。 ロフトを立てて振る。とか細工はしていません。 嬉しい意味で14本のクラブ選択をし直す事になりました。 3Wを選択肢に入れてる方にはオススメのクラブです。 参考にしてみて下さい。

いくつかのグリップを使用しましたが一番スタンダードなモデルだと思います。目立ったロゴもなく違和感なくアドレスをとることが出来ます。しっとりとした握り心地で耐久性もあります。ほとんどのメーカーが純正に使用することも納得できます。

色々なボールを試しましたがなぜかこのボールが一番結果が良いです。ゴルフを始めた当初から使っていることもあり、結局これに戻ります。プロ使用モデルも試しましたが、打感や飛距離等、遜色有りません。コストパフォーマンス最高ですので是非使ってみてください。

US仕様のUTですが5番ウッドと同じくらい飛距離が出ますので200〜210ヤードくらい飛びますし打ち込めば高く、払い打てばライナー弾道で飛んでくれます 艶消しのクラウンも太陽の照り返しを防いでくれます 狙っていけるUTですコスパも良くなっているので一度お試しください。

構えやすくて打感も柔らかくて とても打ちやすいです ソールも抜けが良くていいですね 半番手くらい飛距離が伸びました 曲げたりも出来ますが真っ直ぐ打つ方がいいかもしれません 初心者でも使っていれば上手くなる そんな感じがします 芯で捉えた時の感触は病みつきになりますよ

当たりどころで飛距離は変わりますが芯を喰えばロースピンのライナー弾道でめちゃ飛びます。 当初はエースシャフトのツアーADのBB6Sだと全然玉が上がらずスピーダーに変えてロフトもプラス2にしてちょうどいい高さになりました。サイドスピンも少ないので曲がりにくいです。

UTはひっかけが怖いのですが、このクラブは方向性がとても良いので助かっています。そしてよく飛ぶ。 ヘッドが小さいのでラフからでも難なく打てるし高い球、低い球の打ち分けもしやすいです。 使用頻度はそれほどですが、ここぞで使って結果が出るクラブです。

モーダス125Sからの変更です。正直125Sは重すぎてラウンド後の疲労が辛かったので変えました。フィッティングでは125SやDGX100を勧められるのですが、結局ラウンド終盤でしんどくなってくると痛感して軽くしました。結果、ラウンド終盤までしっかりと振り切れるようになり満足してます。練習もたくさんできます。

発売当初にSFTを購入。とにかく曲がらないのが気に入っています。そしてよく飛びます。アイアンはフックが出ますがドライバーはスライスに悩むタイプなのでシャフトとの組み合わせも良かったのかな。顔が被って見えるのが少し気になったのでカチャカチャで少しオープン側に調整したらより使いやすくなりました。とにかく真っ直ぐ飛んでくれるので買い替える気にならないです。

518を使用していましたが、モーダス125が重くなりリシャフトと比較検討して購入。フィッターさんの意見でロフト1度寝かしてます。518と大きな違いはあまり感じませんが、520のほうがかっこいいかな。トゥ側や薄めに当たってもよく上がるので優しいクラブと思います。個人的には狭めのソールが気に入ってます。シャフトを変えたこともあり打点がやや安定して好結果に繋がってます。ロフトも標準的なので飛びすぎなくて良いです。