プロギアの無料レンタルサービスで23度と33度を借りて、練習場とコースで試してきました。 まず第一印象は古いクラブの様で、強いて挙げるとキャロウェイのスチールヘッドの様なおむすび型の歪な形で違和感を覚えます。 練習場ではソール中央だけが尖った形状で、ソールすると安定せず座りのいい感じで置くと開いてしまう独特な感じです。また、出っ歯具合も極端ではっきり言うと構えづらいです。 打感も塊感のあるカツっといった感じで爽快感はあまりないです。飛距離性能は23度はチタンフェースとの事でしたがいたって普通か、最近の飛び系クラブと比較すると飛ばない部類です。 と、ここまで練習場で試打しただけでは全く取り柄のないクラブに感じましたが、コースに持って行ったら評価が一変しました。 まず、コースでディボット後で打ったら、確かに接地面積が少なく上手いことパンチショットが打て、つま先下がりのライではソール形状が傾斜なりの形状になっている効果で突っかかったりせず上手く抜けてくれます。 最後に、お助けクラブとしてこのコンセプトには共感しましたが、シャフトが40グラム代1つしかないためせめてもう少し重い重量帯のシャフトもラインナップして欲しいと思いました。 見た目に拘らずスコアアップを目指す方は是非オススメです。

テーラーメイド M3　DRのシャフト標準のｸﾛｶｹﾞSRを購入するものの、まったく掴まらない状態。もうすこし捕まるシャフトが欲しくなり久し振りの先調子のシャフトを探していたところこのシャフトを発見し購入しました。ゆっくりしたタイミングで打ちたいので60SRの４４.5インチにしてみました。 走りますし、ちゃんと捕まえてくれますが、暴れないという何となくキツネにでも摘まれたようなシャフトです。殆どフェアウェイをキープしてくれます。結果平均飛距離は伸びました。 凄くよいシャフトと思います。 FWもこのシャフトにしようかなと思案中です。振動数も60gのSRで240ぐらいですから柔らか目でタイミング取りやすいです。 もう少し打ってみようかと思っていますけどかなりの満足度です。 スピーダーエボ?でつかまり過ぎる感じがするのなら、絶対オススメです。

昔、キャロのRAZR XマッスルバックにPJX6.5を挿してブンブン振り回してましたが、 その頃のメチャクチャなスイングと相性が合わず、シャフトをすぐに昔から使い馴染んでいた DGS200に戻したという経緯もあり、その後はPJXを敬遠してましたが、 ここ最近、DGS200は粘りすぎ重すぎでNG。エースアイアンにモーダス125を使ってきましたが、 もう少しスパッと振り抜けてくれるシャフトが欲しく、家にあったT-MBの4番に試しに挿して 振ってみると、想像以上の振り抜け感に今の感じとドンピシャで、早速違うアイアンセットに PJXをぶち込んでもらったのをカスタムオーダーしました。 冬の間のHS（46m/s）と比べると、春夏はHS48まであがり、ドライバーのシャフトも IZから暖かくなると振りやすいDIに戻しているので、DIとの相性も非常に合うPJXは トータルバランスで最高な感じになってます。 現在のHSでは、6.5はちょっと硬すぎるので、6.0にしましたが、これが本当に振りやすく、 振り抜け順で言うと PJX＞＞モーダス125＞＞＞＞＞＞DG 硬さは、6.0で振動数はDGX100以上って言われる方もいますが、 データ上で見るとX100以上ですが、フィーリングはしっかりと撓りも感じるので、 私はX100の方が重くて硬い感じがします。 方向性は抜群で、モーダスでは左に引っ掛けることが多々ありますが、 PJXは撓りのポイントがわかりやすく、コントロールし易いです。 PJXも色んな種類がでましたが、マキロイやスピース含め、プロは結局ノーマルPJXなんですよね。 プレジションがツルテンに買収されても基本設計は変わらないPJX。 Newアイアンが届くのが楽しみです。

MP-54をリシャフトしてみました。 R300はカット後重量が94gですので、105とは言ってもNS950等の軽量スチールと重量的には変わりません。 しかし、DG105はなぜか重量感を感じます。 私の最近の課題の一つとしてダウンスイングで手元が浮かないように気をつけていますが、 DG105で打つと手元の重量感を感じて、手元の浮きのミスをカバーしてくれるような感じでした。 またDG105は元調子だけあって、より手元側からの撓りを感じます。 撓る部分の長さも長いように感じ、R300のためか撓り量も大きく感じます。 撓り戻りは緩やかな感じで、こういうのを粘り系というのかなと思いました。 もう少し硬めでも良かったかなと思う反面、この撓りを感じるスイングを身につけるチャンスかなとも思います。 打感としてはNS950等よりは当たりが厚い感じがします。 飛距離的にはあまり変わらないようです。 これまで軽量スチールには、このDG105のようなフィーリングを持ったシャフトはなかったと思うので この重量帯のスチールで粘り系のシャフトを探している人は試す価値があるのではないかと思います。

モニターに当選し、試打させていただきました。ドライバーでは曲がり幅が少ない分飛距離が出ています。打感も悪くありません。アイアンでは、普段使用しているクロムソフトと同じ位の飛距離です。飛び重視のボールとしては、今まで使った中で一番使えるボールだと思います。

もう一つの行き慣れたコースでのラウンドで使用しての感想です。 打感はもう言うまでもありません。さすがの三浦アイアンです。 既に感想で書いた通り、見た目のかっこよさとは裏腹に、 相当優しく球を上げることができるモデルです。 ソールの厚みは、低重心に寄与しているようで、球をしっかりあげてくれます。 が、ダフりのミスにはそれほどお助け機能は無いように感じました。 一方で、しっかりとスイングできて良いボールコンタクトができた時は、 今までで一番イメージラインをなぞることができるアイアンだと感じます。 １ラウンドで４回しかそれが出来なかったのが悔しいのですが、その内の一回は３０センチのＯＫバーディーでしたので、とても気持ちが良かったです。 使い続けると、ゴルフの腕も上がるような気がします。 ミスをしたときに建ての距離は結構ロスをしますが、左右に曲げてのミスは大きく減ったと感じます。

エースドライバーにアクシデントが発生したため、910D2にXTを装着してみました。910にはグラファイトデザインのDJやクアトロを付けていました。ぶっつけ本番になりましたが910との相性は抜群でした。DJやクアトロも安定感があり、飛距離についてはぶっ飛び系でもないので仕方がないと思っていました。しかしXTに換えたところ、910の吸い付くようなインパクトから押し出しながら、なおかつ弾き飛んで行くイメージでした。安定感のある910に飛距離が加わり、8年前のクラブがエピックと同等かそれ以上の結果を出しました。しなり戻りのタイミング(元調子)と硬度(X)と重量(60)全てが自分に合ったのだと思います。みんなに合うとは言えないでしょうが、クラブだけでなく自分に合ったシャフトでこれだけ変わることを実感しました。アクシデントのあったエースドライバーもXTにしようかな…

これは叩けます。 フレックス表示よりも半フレックス硬く感じます。 スピーダーのエボシリーズの中では?に近く、走り感が抑えられた設計です。 とはいえ粘り系ではなく、スイングテンポが速くてインパクト重視でぶっ叩くタイプに適しています。 しなやかにゆっくり大きく振りたい人、柔らかくしなるシャフトが好きな人はダメですよ。 このシャフトがこの価格で変えるのが素晴らしいですね。高級シャフトメーカーが「やめてくれ〜」と叫んでいるのが目に浮かびます。

G30 SFTEC 10 からの買い替えです。4モデル打ち比べましたが、捕まりと球の上がりが大幅に改善しており、LSTでほぼストレート。スピン量が改善した分10ヤードは飛距離が伸びました。初ラウンドでは、FWキープも8割越え、良いお買い物でした。

1m前後のショートパットが決まらなくなって数か月悩んでいました。それが道具のせいではない事を頭では分かっているつもりでも藁をも掴む気持ちで量販店や中古ショップで何か閃くものがないか探していたところ、このパターを発見、購入して数ラウンド経過したので報告します。 【見た目・デザイン】 今では完全に一つのジャンルとして確立された感のある安定の2Ballデザインで、ボール幅の黒いコントラストと白い円形でショートパットの易しさを演出していると思います。 【打感】 今までは削り出し系のしっかりした音が出るタイプのパターを長く愛用してきた経験からこのパターの打感は相当柔らかく感じます。これがトリガーとなってちょっと硬めのボールを使うようになりました。 【構えやすさ】 上記デザインと相まってショートパットのアドレスでモジモジすることなくスッっと構えて、スッと打つ事ができます。 【易しさ】 ヘッド全体の大きさから比較するとフェース長が短く感じますが、それが集中力を高めてくれて、さらに全体重量がズッシリしていることもあり、芯で捉えやすくいい回転のボールが打ちやすいと感じます。 【方向性】 自分のパッティングは真っ直ぐ引いて真っ直ぐ出したいタイプなので、このパターの特性とマッチしているようで、今まで苦手だったショートパットを外すことはほぼなくなりました。 【所感】 昔、このパター発売当時に一度購入しているのですが、その当時は重量が軽く、タッチが合わない事からすぐに手放しました。しかし今回のものはTANKで重量が重く、打感も良くなっており、店頭でちょっと試打しただけでタッチが合うと見込んでの購入となりました。しかし、もちろん中古で、純正のSSグリップも相当汚れていたため、購入と同時にローズマークのグリップと交換しました。その結果、今までパット数が40超えることもあったのですが最近では30パット前後で収まるようになりました。今ならまだ程度の良い中古もあるのでもう一本購入しておこうかと思案中です。

消耗品で価格もお手頃なので愛用しています。 ロゴも無く少々ずれてもわかりにくいのでDIYで交換するには扱い易いと思います。 リシャフトするシャフトやウエッジの2本にかなりの本数を入れて使用しておりますが普通に使えます。 使用しているクラブがPINGでこちらはライト版、45g仕様となっておりますのでこの360°50gと使い分けられるのが良いと思います。 グリップエンドまでのテーパー具合が一番のお気に入りです。

書き忘れたので、加筆します。 購入したのは、17年モデルの為、バックラインが付いています。 太くてバックラインが有るので、握る再現性が上がった気がします。 7点のパーフェクトにしましたが、値段が高いのは、しょうがないですかね。

モニターでいただいたので早速ラウンドしてきました。 普段はクロムソフトXを使っているのですが、ディスタンス系のボールはどうなのでしょう・・・ 練習グリーンで転がしてみたソフトな打感先ずびっくり！ドライバーも今までのディスタンスボールのような硬さもなくいつもより5ヤードから10ヤードほど飛んでいます、飛んでくれるおかげでアイアンの距離感が狂ってしまい、いつもより多くなってしまったアプローチも高くも低くも打ち分けられるしきっちりとスピンがかかって止まってくれます、クロムソフトＸほどではないですが！ かなりいいボールだとは思いますがツアーボールとさほど値段が変わらないのなら・・・・・クロムソフトXがやすくなってるし！！

ヘッドはノーマルです。今までで最高の飛びです。BS330との相性も抜群で非力な私でも280Yごえ連発です。 シャフトは軽めを選択して正解。しっかり振り抜けます。 フェースのどの部分に当たっても大きなミスにはならず、選択上部に当たった時は抜群の飛びです。打感、打音もまずまずです(MPクラフトなどとは比べたらだめですが、飛んで曲がらないのでそれらは二の次) またスピン量が少ないわたそでもしっかりスピンが掛かり、ドロップしないです。 ストレスフリーなドライバーです！！

初めて買ったパターがこのパター。当時はインサートがもてはやされていてデザインだけでネット購入しました。その後削り出しの流れになった？ため、同じオデッセイ・ピン・キャメロン・ミズノとコロコロ変えてしまい、セカンドパターとして眠っていました。（他は売却しましたがこれだけは残してました） しかし、削り出しのセンターシャフトが最初は好調でしたが、ショートパッドを多く外すようになったのと距離感が合わなくなってしまい、今一度このパターを手にしたところ、何と入ります。そして距離が合います。 何といっても一番は構え易さです。そして操作しやすく自分で球筋を操っている感があります。構えた時に曲がる気がしないところが凄いです。インサートの効果で打感も非常に柔らかく、芯を外しても距離が大きく変わらないです。 削り出しの方が長く使用するには良いとの先入観がまだありエースパターにするか悩んでますが、次回のラウンドも結果が良ければこちらをエースとしたいと思います。

ソール、バウンスの形状が素晴らしいのか、とにかく易しく球を拾ってくれて、スッとソールが滑ってくれる。 形状は非常にオーソドックスなティアドロップ形状で、ネック周りのフトコロの感じが最高です。スピンも必要十分。 上級者は操作しやすい形状で満足するでしょうし、かといってオートマチックに打っても非常に易しい。 ３０年ゴルフやってて、一番球を拾いやすいウエッジです。

HS43〜44ですが問題なく飛びます。球の上がりにくい方は無理をせずロフトを上げればよい結果が出ると思います。 購入直後のラウンドでは以前使用していたドライバーより軽いのでボールの打ち出しにバラつきがありましたが２ラウンド目以降は１ラウンドでＯＢ1発程度になりました。ＥＰＩＣサブゼロに比べ芯がズレても飛距離、方向性は落ちないので安心感があります。 Ｔ社の３と４も試打しましたが構えた時のグレーのヘットがどうしても違和感がありダメでした。

ずいぶん前からショップで転がして気になってましたが、ついに購入しました オールブラック仕様のクランクネック 33インチ 普段はオデッセイ protype #2を使用しておりますが、全く違和感はないです。 このパター 何がすごいかというと 打感と転がりの良さ エース交代させるかどうかはだ未定ですが、もしかショップで見かけたら試してみてください

M4 9.5 D-typeのクチコミです。 現在2017M2 10.５　D-typeを同シャフトで使用中。 M2Dはスライサーがすんなりとドローが打てる素晴らしいドライバーです。 M4Dは球が上がりやすいので9.5をチョイス。 M2Dよりドローのかかり具合が薄いように感じました。 ストレートに近いドローでフェードも稀に出ます。方向性はM2Dよりいいような気がします。 音は若干抑えぎみですがM2Dとは違ういいい音がします。

いやー、これは参りました。 すごいシャフトです。SもRもありません。ヘッドスピード50までならどんなスイングでも勝手にシャフトが仕事してくれます。しかもヘッドはぶっ飛びです。テーラーよりキャロウェイよりタイトリストより、ずっとずっと飛びます。値段はお高いですが本当に価値ある一本ですね。

ゴルフを始めるきっかけは、フルセットを先輩に頂いた事です。全てフレックスがRだったため、周囲から変更した方が良いと言われまくれ、Sに変更しました。その際初めてゴルフクラブを購入したのが、この910D2でした。 当時はシャフトが純正モトーレで大暴れして安定しなかったため、Diamana W60Sがささった913D3を購入しました。その後安定はしてきたのですが、もっと合うDRがあるのではと思い、ヤマハ・コブラ・ミズノと色々中古で購入しましたが、結果この910D2に戻ってきました。 910D2に戻ってきてからも、シャフト探しの旅が始まり、Diamana W60S → Attas3 6S → TourAD BB 7S → Diwamana W60X → Attas2 7S → Attas3 7S と変遷し最終的に、Diamana W70Sに辿り着きました。 910D2は打感・打音が最高です。この打感は他のドライバーで味わったことがありません。異常に安くなっておりますので是非一度試打してみて下さい。シャフトを色々選べるのもこのタイトリストのシリーズの大きなメリットだと思います。

#1のWなのでピンパターより構えた時にイメージが出しやすいです。またTANKタイプで重いのでピンパターでやりがちな手打ちの防止になってるように思います。さらにセンターシャフトは芯で捉えることに集中しやすく、直進性と方向性が良くなった気がします。打感は軟らかいとは思いませんが、普通でしょうか…マイクロヒンジの影響か素直な順回転も感じます。グリップも平行に構えやすい形状で右の人差し指でコントロールがしやすい(個人差ですけど)。ぶっつけ本番でのコースデビューでしたが、5mほどの距離が入ったり、距離感も出しやすそうです。自分にとって、苦手なところが、この商品の特徴によって改善される気がします。しっかり練習して、パット数を縮めたいと思います。店頭で見かけたら是非、触って見て下さい。デザインは、LABの方が好きですが…

オススメ度３点にしていますが、私の腕の問題もあるかもしれないので、合う人には６点以上、私は実際にはもう少し低い点なのが実感です このクラブ、何と言っても軽いです、が、シャフトの先端硬度を上げていわゆる「軽硬（カルカタ）」で中級者にも使えるようにしたと言うのがメーカーの謳い文句です なんとグリップも２５ｇ前後の軽いものが装着してあります 練習場では同じ条件で繰り返し打てるので、力が抜けた状態で打ってみると軽く打ってもカキーンと棒玉でぶっ飛んでいきます これは良いかもと、イザ本番コースへ 一発目軽すぎて力が入ってしまい隣右コースへすっぽ抜け　初っ端から「ファー」 二発目これもスイング中にヘッドを感じられず左林へ巻き球ＯＢ 次は少し打ちおろし真っ直ぐ飛んでど真ん中、距離行ってました 次からは、ひっかけ、ひっかけて池、ど真ん中転がって新記録・・・ もう訳がわからない感じで、最後まで首をかしげながらプレーしていました 結論として「飛ぶ時もあるが安定しない」が私の感想です コースにでると、どうしても力んでしまう時がありますが、そんな時にこそ「ある程度のブレで済んでくれる」が理想です シャフトも簡単に換えられないのも今回はマイナスでした 即日、９割ポイント補償がついていたので送り返しました ただ、構えた感じは何とも言えない良い雰囲気があり、流石はミズノさんと感じました

試打もせずに、使ってみた皆さんのインプレッションで購入し、ラウンドしてきました。結論から言うと、即時エース昇格です。特筆すべきは、その方向性です。左右の曲がりのミスが本当に改善されます。アッと思うようなミスでも、セミラフ止まり。これもツイストフェースのお陰でしょうか。しかしながらフェース上下方向のミスにはそれほどお助けはないかもしれません。前モデルのM1と比較しても明らかに優しくなってます。10.5度では上がりすぎるため、9度台にして落ち着きましたが、それでも高い。まあシャフトの影響もあるかもしれませんが、ウエイトを全部フェースよりにすれば高弾道ロースピンの球が打てるので、これで良いと思います。残念なのは音。ウエイトをフェースよりにしたら、甲高い音がします。しかし、決して打感は固くはないので、気になるほどではありません。純正シャフトは、従来の純正シャフトに比べると、割としっかりしています。重量も310グラムを若干切る程度の重さなので、シニア入りしたばかりの私には、ちょうど振り切れる重さです。結局ドライバーOB無しのフェアウェイキープ率46％のラウンドでした。 総評　爆発的な飛距離は期待できないが、平均飛距離をあげてくれて、弾道調整機能で、あらゆるレベルのプレーヤーに対応してくれる、素晴らしいドライバーだと思います。但し、中級者以上です。まずは純正シャフトから試すべし。

最初はM4を購入予定でゴルフショップで試打しましたが どーも合わずM4は諦めこちらの評価を参考に試打もせずにM3を購入しました。まあ合わなきゃ売れば良いかなと軽い気持ちでの購入でしたが… 打ってみると音がキャンみたいな練習場でも良い打感、打音ではありませんでしたがウエイト調整しただけで打感、打音、弾道が変わり愛着が湧きましたね。 純正のクロカゲは私には軽すぎてタイミングが合わなかったですが、手持ちのattas3を差してみると まあ曲がらない感じ。 飛距離はシャフトにも影響されると思いますが普通に飛びます。でも驚くほどの飛距離は期待出来ないと感じました。 何より機械計測ですが、HS47m/sでも260ヤードくらい飛んでる表示が連発 以前よりミート率が上がったおかげでしょうか？ OBが怖くないオートマチックなドライバーだと思います。

ESです。ネック周りの形状が独特なので好みが分かれると思いますが私は大好きです。開きやすいので球を上げやすいですし捕まりも良いですし右目にも置きやすいしまさにパーフェクトです。打感も軟鉄と遜色無いです。バンスは8度とありますがもっとある感じで丁度良いです。若干ハーフキャビティぽい形状のせいか芯も広く感じ寛容性もあります。もう他のウェッジには戻れない位です。まだバンカーでは打ってないのでその辺は不明ですが様子を見ながら必要であれば58度も買おうかなと思っています。

5〜PWまでカスタムモデルのP790を使用しています。5番ウッドとの繋ぎでユーティリティ？4アイアン？と色々考えて、やっぱり打てるならアイアンがいいなと思い、ショップで別のメーカーの4アイアンを試打し、打てそうということでP790でオーダーするか悩んでおりました。決め手は、インスタで見た松山選手のキャディバッグの中身でした。おそらくM3の3アイアンだとは思いますが…。 注文して1ヶ月弱で届きました。結果、ユーティリティより優しい？180〜190ヤードが自信を持って狙えるようになりました。それくらいのショートホールでも風に負けない強い球でグリーン上にぴったり止まりました。 アイアンの方が、値段が安くて買いやすいし良かったです。 見た目もカッコいいですし、めちゃくちゃいいアイアンだと思いますよ！

だんだんあまり良くないというクチコミが増えてきましたよね…。でもきっといいドライバーと思います。最初は、ジェイソンデイ、フリートウッドがM3だったのでというミーハーな理由でM3に決めました。笑 昨日、今日の2ラウンドで、OBゼロ、6〜7割がフェアウェイキープ、飛距離もキャリー230〜240ヤード平均で、やっとゴルフらしくなってきて嬉しいです。シャフトは色々なサイトを参考に、自分なりに合いそうかなと思いディアマナRFにしました。総重量がカタログでは確か315g？ショップの試打クラブで313gだったので、重すぎないかなと心配でしたが、312gでした。アイアンはP790のモーダス105ですので、重量もぴったりかなと思います。加えて、三菱ケミカルのDフィットを購入後に受けて、ディアマナRFが合う。という結果が出て自信を持って振り切れるようになりました笑 Yトラックのポジションは色々カチャカチャしましたが、結局ノーマルポジション。スリーブもそのままいじらずにしています。しっかり捕まえやすく、でも左に巻きすぎないシャフトとM3のヘッドでもっとうまくなれるように頑張りたいドライバーに出会えて良かったです。 また次のモデルが今から楽しみです笑

モニター当選し使用しました。 普段は打感の柔らかいスピン系を好んで使ってますが打感は柔らかいと思います。 飛距離は流石｢飛び｣を謳ってるだけあって普段よりDrで10yくらい伸びました。 その他のクラブはあまり調子が良くなかったので次回もう一回使って試してみます。 今の所は｢有り｣なボールだと思います。

購入当初は、KUROKAGE TM-5(S)を使用。自分にはオバースペックであったのか、スライスが頻繁に出ていました。 過去、ダブルキックと言われる「Tour Stage X-DRIVE GR」の経験を思い出して当サイトを参考にして、三菱ケミカルシャフトレンタル試打で最終決定しました。 FlexをRにした事も好結果に繋がったと思います。撓りを感じられ、切替えしタイミングも合うことから、大きな曲がりはなく、ボール初速も上がった感じです。 ウェイトポジションはノーマルで「ストレート〜フェード」で落ち着いています。 KUROKAGE TM-5(S)とトルクは変わりませんがDiamana Rの方が撓り感は得られ、先端のしなり量が多く感じ取れます。走り系？とも言われていますが、暴れることはないです。比較的ゆっくりスイングされる方には合うと思います。