新しいドライバーが色々出て試打もしましたが、エピックフラッシュは新しいドライバーにも負けて無い飛距離と優しさでした！ キャリーは確実に伸びてます、 クラブをあまり変える方ではないのですが一発でエース昇格です！

某ゴルフショップで試打しました。 顔が良く、スクエアからややオープンフェースぐらい。 打感は柔らかさの中に弾き感があり、飛距離も外ブラに負けない感じでした。 球はねじらず上品な感じ。スピン量も多すぎず、少なすぎずで、コースで使えそうなドライバーだと思います。 オススメ。

アイアン替えてからドライバーが当たらなくなりフィッティングしてもらったところドライバーのスピン量が4,000も有り吹け上がって距離も出ず曲がりも大きくなっているとのこと。他にも４２５MAXやSFTなどいろいろ試したところこのPING425ドライバーLSTがもっとも距離が出て曲がりが少なかったので購入しました。3ラウンド使いましたが旧ドライバーに比べて２０ｙ以上飛んでいます。曲がりを気にせずたたけるドライバーです。初めてフィッティングしてもらいましたが期待以上でした。

クラブセットを買い換える際に他社のドライバーと比較して一番結果が伴ったので購入しました。 純正シャフトとの相性が抜群でカスタマイズ無しで素直に打てます。 他のメーカーと比べて少し軽量に感じ、振りやすく変に力が入らないのがおすすめポイントです。 以前はJGRを使用していましたが、飛距離、安定性ともに格段にアップしました。 購入して半年ほど経った結果は、飛距離は平均して20ｙほど、FWキープ率は15％ほどアップしてくれたので非常に助かってます。 このクラブを購入して全てのクラブの中でドライバーが一番簡単なクラブと言えるくらいドライバーに自信がつきました。 大手メーカー製とは違いPBブランドの商品なので触れる機会が少ない方も多いでしょうが、万人にオススメできる素晴らしいクラブだと思います。 ただ、フックフェースなので構えやすさの違和感はなれるまで必要かもしれませんが、引掛けが強く出るかと言えばそんなことはなく違和感さえ取れてしまえば何も問題なく使えると思います。

サイトやクチコミなどで評価が高かったので、試しに購入しました。 クチコミ通り、元々スライサーですが、”これは失敗した曲がりそう”と思った球でも思ったよりも曲がらず、結構耐えてくれます。 その上飛距離も思ったよりも出ており、とても助かっております。 以前まで使ってたドライバーがバルドコルサで、これも良いドライバーでどちらをメインで使おうか迷っている所です。

シャフトが欲しくついでに(笑) とにかく楽 元々スピン量が少ないのでBXだとドロップ球が出る これは綺麗に飛んでいきます B1も試打したけど何故か自分には合わない このドライバーほんと右に出ない スライサーにはもってこいかも 19JGRも使ってましたが、こちらの方が遥かに良くなってます JGRとBXの間くらいかなぁ 振っていけますよ シャフトも言うことなし走りすぎず粘りつつ叩けます

グランプリの新製品G8がイマイチなので、こちらを購入してしまいました。 万振りマンの地クラブ フルスイング祭り 〜日本の情熱は大手を越える！？〜 (後編)の影響です。 https://www.youtube.com/watch?v=PJgAWZKTeVs&list=LL&index=273&t=396s G57も素晴らしいのですが、初代の方が見た目も良く中弾道です。 もともとつかまりの良いヘッドではないとの事で、初めてのシンカグラファイトLOOP PROTOTYPE BWにしたところ捕まりやすくなり飛距離もUPしました。 私の中で最高のドライバーはｊbeamのKZ-5ですが、こちらは若干ハードとは言えKZ-5に近いものがあります。 必ずしも最新が良いとは言えないと改めて思いました。

某フリマアプリで新品同様のヘッドが破格の値段で出されてたので衝動買い。 元々はM5にDFもしくはベンタスの6Xで使用してました。 SIMとの比較ですが、M5も飛距離性能も高く大きな不満はありませんでしたが、ときたま出る右プッシュアウトのOBに悩んでいました。 このSIMは空力の性能のお陰なのかM5よりも格段に振り抜き易くなり、プッシュアウトがほとんど無くなりました。 SIMを振った後にM5を振ると明らかにM5の方が重たく感じます。 実際知り合いに計測機を借りて計測してみても同じシャフトでもSIMの方がHSが明らかに速くなる結果が出ていました。 そして私が1番恩恵を受けたのがスピン量の減少で、M5より5.600はスピンが減った事で球が前に前に行くようになり平均飛距離もM5と比べて10ヤードは伸びました。 私は平均HSが48から51くらいですが、ゆっくり振ったときより力を入れて振ったときの方が空力の効果を実感したのでHSが速い人ほど恩恵を受けるヘッドだと思います。 シャフトもベンタスとの相性が抜群で芯で捉えたときは今まで見た事も無かったようなローフェードでぶっ飛びます。 DFとの相性も良さそうでしたので、夏はベンタス、冬はDFでいきます。 しばらくドライバーの事は考えなくてよくなりました。

初期投入したテンセイCKプロオレンジ60Sでは良い結果を出せなかった為、 怪我から回復以降、使用していなかった70g台のシャフトに変更し、ラウンドで試してきました。 ジニコは購入した上で、今後は継続して使用していきたいと思います。 ディアマナTB70TX、45.25inch、326g、286cpm ジニコは一般的なクラブの価格帯ではコストパフォーマンス的には優れているクラブではないと思いますが、実際、ラウンドで使用して思ったことは、飛び方が丁寧で尚且つ初速が速く飛びに秀でている。また、打点ミスにも形状からは考えれない位、優れていると思いました。 最近、自分なりにドライバーの飛距離が落ちていたこともあり、いろいろ考えていましたが、今回十分戻す事ができました。 大慣性モーメント系ではないですが、ヘッドターンも容易。 ですが、左に来る感じもなく、また右に滑る感じもなく不思議です。 低スピン系のヘッドには違いませんが、ピーキーではないこと。 調整機能をシャフトスリーブにもヘッドにもありますが、基本性能が高いヘッドだと思いす。

●917D2(10.5)TOUR-AD IZ5S を使用中で乗り換え先を探索してました。 　ヘッドスピードは平均42、平均飛距離230yくらいのシニアです。 ●前作TS2は、トゥ側の尖った顔がダメで、TS3は飛距離が伸びずに売却して乗り換えを断念しました。 ●TSi2(10)TSP110 TOUR-S とTSi3(10)TSP110 TOUR-S のレンタルクラブをそれぞれ３日間借りて、TOP-TRACER付の場習場とコースラウンドで試打しました。 ●TSi2(10)TSP110 TOUR-S　の試打結果 ＜練習場では＞ 平均飛距離235y（ｷｬﾘｰ210）　※TOP-TRACER表示の飛距離です。 弾道は高くｷｬﾘｰは出るがランが少なく総飛距離が伸びませんでした。 それとやや左へ巻き込む傾向もありました。 そこで、ｼｭｱﾌｨｯﾄCGをD-1のﾛﾌﾄ9.25にし鉛を貼ってﾊﾞﾗﾝｽ2.5に調整。 すると巻き込みがなくなり平均飛距離245y（ｷｬﾘｰ210）でTSi3並みに。 やはり調整機能を使わずに判断すると危険ですね。 ＜ラウンドでは＞ ﾛﾌﾄ9.25、ﾊﾞﾗﾝｽ2.5に調整した状態でラウンド。 １ラウンドを通して安定した飛距離をキープ。 打点がばらつく後半もペナルティにならずにラフで止まる範囲のバラツキでスコアに貢献大。 楽に振ってもそこそこ飛んでくれるのでラウンド自体が楽な印象でした。 ●TSi3(10)TSP110 TOUR-S　の試打結果 ＜練習場では＞ TSi3(10)TSP110 TOUR-S 平均飛距離245y（ｷｬﾘｰ205） 鉛を貼ってﾊﾞﾗﾝｽは2.5に調整。 ストレートの強い球で弾道がやや低めでランが出やすい結果でした。 左が全く気にならずラウンドへの期待大でした。 ＜ラウンドでは＞ ﾊﾞﾗﾝｽを2.5に調整した状態でラウンド。 前半は、芯を食って棒玉で飛んでいき、打音も爽快で飛距離も十分。 しかし、ラウンド後半で打点がバラツキ、飛距離ロスや右へのすっぽ抜けがペナルティエリアへ行くミスが複数回出てしまいました。 スコアは通常より明らかに悪くなり、実力不足を痛感。 ラウンド後半まで体力が持続し打点がバラつかない実力が必要なクラブでした。 ●結果として、お助け感のあるTSi2を選択。 YOU-TUBEの比較動画ではTSi3推しのプロのコメントが多いですが、弾道調整機能を使わない比較が多い気がします。 HS45以上ない方や、打点がばらつく方ならTSi2を調整して使うメリットの方が大きいような気がしました。 特に、TSP110 TOUR-S のシャフトが試打できるショップが少ないですが、このシャフトが合う方はシニアにはすごく多いと思います。 一見TSi3が良い結果でも、TSi2の調整機能を使って再確認されることをお勧めします。

前回のクチコミでFUBUKI Vとの組み合わせのインプレッション。今回はディアマナBF。 １発の飛びという点ではFUBUKI Vだと思うが、ディアマナBFと組み合わせると平均点がすごく上がるという結論が出た。 まずはどうでもいい点かもしれないがコスメとしての美しさから。FUBUKI Vとこのヘッド組み合わせはコスメ的に素晴らしくいいと思う。ヘッドの白さとシャフトの白とシルバーのカラーリングが最高にマッチしていかにも振りやすそうな印象をアドレス時から感じれると思う。ディアマナBFとのコスメ的なマッチングも非常に良い。ブルーの差し色がヘッドにもシャフトにもあるのでむしろ純正採用されてもいいくらいにマッチングがいい。 FUBUKI Vに比べて最も違うのは安定感。打点が五百円玉大に集中するのにはびっくりした。ヘッドの相性もすこぶる良い。ニュートラルな特性のヘッドにクセのないシャフトの組み合わせなのでクセがない。クセがないのだけれども、シャフトがインパクト時だけ一気に仕事をしてくれるような印象があって、スイングそのままの強いボールが飛び出す。 まるでクセのないスチールシャフトを刺したやや小ぶりのアイアンヘッドのようにボールをコントロールできる。サイドスピンも少なく曲がらないのも素晴らしい点だと思う。 兎に角クセがないので、コースでも非常に重宝するし、練習用としても優秀だと思う。 クセがないクラブは総じて飛ばないような印象があるが、この組み合わせはクセがないのに飛距離性能も素晴らしい。 ディアマナBFを選ぶときの注意点だが、このシャフトは弾性が強くハリがある。非常にいい素材が配置されているのを感じ取れると思う。 ハリがあるのでフレックスは柔らかめの方が性能を存分に体感できる。このシャフトのRフレックスはタイミングを合わせれば合わせるほど飛距離が増加していく印象がある。いつもよりも柔らかめのフレックスでこのシャフトは試して欲しい。特にドローヒッターはこのシャフトに素晴らしい振りやすさを感じると思う。

量販店でG４２５LSTと試打して比較した。 まず構えやすさはEPICシリーズの中で一番。 塊感があり球筋をコントロールしやすそうな印象を受ける。 打感は前作よりいい。打球音は前作がものすごい金属音でそれはそれで好きだったし、実際初速も素晴らしく出ていたので面白いモデルだと思ったが、今回のモデルはかなりおとなしくなったと思う。 飛距離性能は高い。１発の飛びは明らかにG425LSTよりも飛んでいた。 シャフトは中調子でクセがない。前作の純正シャフトの方が飛距離特化していて面白かったが、ピーキーな部分もあったのでこれはこれでいいのかもしれない。 個人的にキャロウェイ特有のヒール側のフェース高の低さが好きではないが、このモデルはそれがない。非常にいい負エース形状をしていると思う。 要はヒールヒットにもつようそうなイメージが湧くということ。 クラブとしての面白さは前作が圧勝だが、今回のモデルはより安定感を重視したモデルだと思った。来年の春頃にはかなり安くなると予想しているので、一度購入して徹底的にテストしたいと思う。

練習4回目でやっとタイミングが合いだしました。スライス対策スイングでやっとドローが出だしました。つまり優しくないと言う事です。しかし、左に戻りにくい分、右に大きく出すと戻りきらないので出だしは真っ直ぐが良いかと。相変わらず飛距離はエピフラのカス当たり程度です。

ヘッドをストックしないといけません。一年ほど使用してますが、浮気しようとしても戻ってしまいます。本当に名器。 飛距離は十分でしょう。エピックフラッシュサブゼロとシャフトを合わせて打ち比べましたが、797が少し飛んでました。球は上がりやすい。 打感は秀逸。吸い付いて、くぐもったなんとも言えない打音。バルド以上かも。バルドに似てる。ヘッドは今時にしては小さめ。操作性は高い。ウェイト変えることも出来る。 私の中では完成形。これ以上飛ぶ必要もないし、方向性はクラブでの補正は限界では？　打感は797超えるの難しいかも。 性能と人気は比例するとは言えないが、797は中古市場にも多く、私としてはありがたい。

どれだけ練習しても、どうしてもドライバーをまともに打つ事が出来なくて本当に悩んでいました。 量販店で試打してもどれも変わらず上手く打てません。 HSだけはそれなりの為余計コース上にボールが残らず、本当に悔しい思いをしていました。 そんな時、コンポーネントメーカーの存在を知り、藁をも掴むつもりでお店を訪ねてみました。 お店の方にお任せしてトータル20万円以上するクラブを作って貰いましたが、ドライバーを打つイコールOBの状態は変わりませんでした。 あまりに打てないので、買ったお店に相談したところ、こちらの0811Xプロトを勧められました。 試打をしてもドスライス連発で飛距離も180ヤード程でしたが、練習すれば必ず打てるようになる。 今はスイングが悪いだけだから。 PXGは、世界最高峰のクラブだから必ず打てると言われ、納得してしまいました。 後でネットを見て知りましたが、ヘッドだけで7万円工賃別で請求されましたが本当はもっと安いんですよね。 シャフトも悪いかも知れない、こっちは最高のシャフトだから絶対変えた方が良いと勧められ一本10万円以上する元調子のシャフトに変更しました。 結果、飛距離が大幅に落ちたスライスを量産する事になりました。 練習場で型落ちの安いドライバーを借りて打ち比べても完敗する有様でした。 きっとほとんどのお店はこんな事は無いのだろうと思いますが、何十万円も使って使い道のない棒を買ったのと同じでした。 今は、エースドライバーと出会い、コースを回っていても、OBは1回か2回、飛距離も280ヤード前後は飛んでいます。 合わない人には本当に合わないので、信頼のおけるクラフトマンに相談しながら試打の時点で打てないものは選ばないようにして貰いたいと思います。

友人のドライバー選びに付き合ってゴルフ量販店で試打しました。 その時はキャリー280ヤードオーバーのドロー連発して買ってしまいました。 その後、スカイトラックで打ってみると、トータルで230ヤードほど。 ヘッドがあれほど大きいのに、打点は定まらず。 ミスヒットに強く右なら右、左なら左へコースから消えていきます。 結果、お飾りとしてキャディバックの中で埋もれる事になってしまいました。 今はロッディオSデザインに出会ってドライバーは飾りでは無くなりましたが、残念ながら私レベルでは打てませんでした。 スイングスピードと体力からロフト9度、ベンタスブルー6Sの組み合わせを勧められましたが、私が打つと大きなスライスか、低い左への引っ掛けのオンパレードでしたね。 もっと信頼できるクラフトマンに相談しなかった自分が悪いと思います。

フッカーの私にとっては優しいと言う意味で(^-^) 本日こちらのヘッドで初ラウンドして来ました。 39-38の77でした。 イイですね〜 叩けます！ フッカーが叩いても左には行かずロースピンの棒玉で飛んで行きます！ HS40-42程度で230-240ヤード(フラット)は飛んでました！ 顔よし、方向性良し、飛距離良し。 隠れた名器を見付けました！ MJとの組み合わせ→捕まらないヘッドに走り系のシャフト！これ最高ですね！ 一時はこれで回ろうかと思ってます(*^^*)

このドライバー凄く飛びます。 ただ絶対にロッディオコンシェルジュ工房にてフィッティングして下さい。 売れ過ぎて今も在庫僅少であり、反響の大きさ？からか、兄貴メーカーのオノフがオノフクロとしてほぼ見た目同じドライバーを売り出しました。 ブラック艶消F-tuneヘッドにロッディオのTTシリーズシャフトのTT5+月で44.5インチ、スリーブポジション4でFA-1度で組み上げ。 結果はハイドローの弾道が楽々打てる。 コンセプト通り、1発の飛距離ではなく、コンスタントに最大飛距離を出せるドライバー。 タイトリストTSi3から移行なるも、平均飛距離は20ヤード程度伸び、パーオン率、バーディ率も上がりました。たまにのミスでも飛距離ロス少なく、飛距離は同伴者に驚かれます。 ヘッド個体差が精緻に計測されており、ドライバーでやりたい事(スライス撲滅など、私は幅の狭い中弾道のドローに弾道を揃えたいが希望でした)を可変スリーブ、ウェイトなどのパーツでかなりカスタムして実現出来る。 堪らず、FWもUTもロッディオに。 価格はそれなりなるも、価値はそれ以上。 安易に中古や吊るし完成品に手を出さず、必ずフィッティングして工房の腕に任せる事をオススメ。今までにない体験でき、ゴルフ益々楽しくなります。

自分でも驚きなのですが、ドライバー6本目にして出逢えた最高の相棒です。 キャラウェイのローグスターから始まったドライバー探しの終着点と言っても良いと思います。 とにかくドライバーがまともに打てず困っていました。 初めの頃は初心者なので仕方ないかもしれないのですが、スライスしか打てず、レッスンにも通い始めました。 しかしドライバーは打てないままでした。 ネットで存在を知り、近所の工房で取扱をしている事を知り試打。 抜群の方向性と飛距離で狙った所にバッチリ飛びます。 上手な人には物足りないのかも知れませんが多くの人を助けてくれる良いクラブだと思っています。 シャフトもロッディオが最高にマッチします。

通常のF8がないので、ここに掲載しました。これまでZLアンコール、BIOCELL等所有しておりましたが、一番扱い易いです。 ヘッドスピード42―43の私にはスピン量、打ち出し角、重量、スイートスポットの広さ等、申し分ありません。隠れた逸品です。

MAX LS使用していますが、たまたま興味のあったトリプルダイヤモンドが手に入れることができました。最初ソール前後に8ｇ×2の１６ｇのウエートのせいかＨＥＡＤが重たいのでバランスかなり出ていて、自分のセッティングには少々時間はかかりましたが、飛距離もＬＳドライバーと遜色無く、打感はＬＳドライバーより柔らかく打ちやすいです。

現在ウッド系は全てバルドで統一。物欲に負けフィッティングせずに工房にて現状のスペックで新品製作。寛容性は高く安定感はあるがバルドと比べ1発の飛び、打感・打音が全く×。この程度では量販店で買えるエピックやＳＩＭやＰＩＮＧと遜色ないです。色々とチューニング出来るのは良いと思いますが本当に高い買い物でした。

ギアヲタの私、使わないクラブを下取りへ、店内をフラフラとして、ヘッドが小さなドライバーを探していたら、何気に目に止まったのが程度の良いAF-105ドライバー。 460ccなのに見た目が小さく見えるので、手にして軽く試打すると何だか打ちやすいので即買いました。 シャフトも自分に合っていそうなので近くの練習場へ。 構えてクセがなくクラウンも小さく見えて良し！打てば打感良し！ 飛距離もしっかり出る。 アイアンはエポンMBだし、同じエポンだからと単純な理由で買ってしまいましたが大正解。 夏場ですのでHS47位ですが、キャリー250Yを越える。 これはシャフトとの相性もありますが、飛距離が最新ドライバーと遜色無いのはとても大切です。 打音は好みありますがにぶい音では無いので好み。 打感・弾き感はボールにもよりますが適度に柔らかいかな。 ボヤけない感じでもあるので手にしっかりと伝わるのが良い。 打球も打ち分け出来るのが良いですね。 ヘッドが小さく見えるので振り抜きが良いのはポイント高いです。

中古ショップの端の特価コーナーにありました。 懐かしのアッタスT2、3,000円でしたので購入。 早速練習場にて試打。 今まで知らないメーカーでしたが、すごいヘッドです。 飛距離はg400より少し飛びます。 曲がり幅はg400より圧倒的に少なく、打感は包み込むように柔らかいです。 芯の広さもg400より優っています。 他にないデザインでカッコいいです。 みなさんもあまり知らないとおもいますが見つけたら買いです。

元々ドライバーに悩みゴルフ5で診断して貰ったところ、 スピンが多いため飛距離をロスしていることが判明。 また引っ掛け癖や元来の過度なインサイドアウト軌道でOB連発を変えたく思っており、 てんいんに診断して貰って初めてピンとで会った。 結果、テンセイシャフトが良いとの事で購入し、コースで使えばあら不思議。 OBが激減してあっさりコンスタントに100を切れるまでになりました。 ただテンセイのSはしんどい為、メルカリでRを購入したところ、 飛距離も平均240以上出るようになり、非常に良い買い物でした。 これでピンのファンになりアイアンもカスタムで購入してゴルフへの情熱は余計に上がりました(笑) 今までドライバーが曲がる方は一度ピンをオススメします。 また新型の425も診断したのですが、たいして変わらず、410が名機だということがわかりました。

最高です！ マーベリックサブゼロが上手く打てず、ノーマルのマーベリックを使用していましたが、もう少し最後のひと伸びが欲しいと思い、エピックSPEEDに買い換えを検討していたのですが、たまたま中古ショップで見つけ構えてみた所、とても座りが良く好印象でしたので衝動買いしてしまいました。 サブゼロよりも打ちやすく思い切り叩いても綺麗なフェードになります。 これまでキャロウェイの新作が出る度に買い換えていまささたが、もうこれでいいと思うくらい最高にいいドライバーだと思いました。 本当に最高のドライバーだと思います。

エピックSPEEDも試打しましたが、やはりマーベリックの方が安定していますので安心して振れます。 もう少し捕まえたいと思い、最初はネック寄りに鉛を貼っていたのですが、逆にトゥ側に貼って引っ張ってみてはと思い試してみた所、これがものすごく良く、とても力強い弾道になりました。　捕まえたい方は一度試してみてはいかがでしょうか。

スライスに悩む、球が上がらない、ヘッドスピードが42km/h無い…などの人には是非オススメしたい。 ヤマハは全体的にリアルロフトが立っているため、あまり見栄を張らないほうがいい。 11.5°あるのでやはりスピンはかかるし、飛距離は最大化できないが、「HS40km/hでもきちんと200yラン込みで出る」というのは魅力的だと思います。 打ち出しが左に出やすいので、あまり力を入れて振れるタイプではないですが、とにかく優しくて有り難いクラブですよ。 フェアウェイキープ率ってすごく大切ですからね。

ヤバい。めちゃくちゃ飛ぶ。これは、激芯に当て続けられれば常に初速が鬼ほど出て、かつ低スピンが得られる不思議なクラブ。このクラブで初めて300y以上を飛ばすことができました。（球はTP5X） 方向性と飛距離性能は間違いないと思います。ただ、少し投影面積が小さいのとストレートフェイスなため好みはあると思われる。 芯を外すと飛ばないのと感触が悪いのは、そりゃそうといったところ。そういうクラブではないので上級者向けなのだろうとは思うが、ロフト角を11.5度に合わせれば初心者でも扱えるようになると思う。 ヤマハはリアルロフトが立っているため、あまり見栄を張らないほうがいい。

　１月に購入し、これまでラウンドした感想です。 　コースで打つと距離は出ますが、なかなか方向性が定まりませんでした。一発の飛びは素晴らしいのですが安定しないのが現状でした。これまで、３Ｗ（TS2）でのティーショットは安定していました。たまたま１ｗ（TS2）の純正シャフトが余っていたので、遊びのつもりでシャフトカットし44.25にしてみました。すると飛距離は変わらずに方向性がとても安定しました。ラウンドでもＯＢの数が激減しました。エースドライバーになりました。 　これは、私個人のスイングだけに当てはまることかもしれません。しかし、ラウンド（特に競技や難しいセッティング）では飛距離も重要ですが、方向性がとても重要であることを再認識した次第です。 　参考になるかどうか分かりませんが、１ｗで悩んでいる方にはシャフトを短くしてみるの手だと思い口コミしてみました。