以前より気になっていバルドですが、新品は高額で手が出ませんでした。 最寄り中古ショップで傷が少ない美品でお気に入りシャフト装着品（スピーダーエボリューションII 569S）を格安で発見したので即購入 比較はエースドライバーのキャロウェイグレートビックバーサ ロフト10.5 シャフト同じ ホームコースでの比較ではありません。12月に２ラウンドした際の評価です。 【構えやすさ】 安心感のある顔でヘッド全体の丸みも良く構えやすい。 【飛距離】 リアルロフトが少ないようで弾道は低めで伸びる球 ランも出てる感じ 平均飛距離がやや伸びた感あり、芯を捉えた時は飛んだなー！と思える距離 同伴の友人からは出玉がやや低くなったねー。と言われました。 【打感】 キャロウェイより柔らかいと感じましたし、 芯を捉えるとなんとも言えない好打感 気持ちいい！ 【球筋】 本来の持ち球はドロー系ですが、最初のラウンドで捕まり難いと感じたのでハーフ終了時点で鉛を1枚ヒール側に貼りストレート系なりました。 しっかり振ることを求めるクラブのようです。 私のヘッドスピードでは振りすぎてもチーピンにはなりません。 芯を外した際の方向性も合格範囲です。 【所有感】 同伴者と同じクラブで被ると嫌な感じがしますが、バルドでは被る確率少ないですし打音もうるさ過ぎないことも好印象 好きなシャフトの装着品だったこともありクラブ評価は高く満足 暖かくなる春が楽しみです。

先日試打し、興味を持ったG410LSTを購入。シャフトはお気に入りのDiamana DF60Sに差し替えて正月連休に3Rしてきましたので、そのテストラウンド報告です。 【飛距離】 この季節の気温低下、風、自分の身体のキレ等を勘案すると十分だと感じますが、G400STD比で考えても正直、2ndショットでは1番手までは変わらず、自分の腕から考えると、まぁ誤差範囲かなと思います。 【やさしさ】 試打した時点では正直自分とはあまり相性の良くないシャフトでしたが、今回自分のお気に入りシャフトを装着したことで多少ミスショットしても曲がることなく真っすぐ飛んで行くので、PINGのやさしさは健在です。ただ、このヘッドは不思議なくらいシャフトの影響がクラブ性能として現れますので、そういう意味で言えばフィッティングが絶対必要だと感じます。 【コストパフォーマンス】 値引き等々実勢価格で言うと良いと思います。 【打感】 実は今これで悩んでいて、G400の場合は多少芯を外しても手に嫌な感覚が残る事はなく、常に安定した気持ちで次のショットに向かえますが、G410LSTは良く言えば芯がハッキリしている。悪く言えば芯を外すと明確に手に伝わります。まぁ結果的にはOBになる事はないのですが、芯を外した場合、気持ちよく2ndショットに向かえないシーンがあります。 【方向性】 何の不満もありません。右に滑るような事はなく、しっかりフェースにに喰いついて、狙った方向に曲がる気配のない安心できるストレートボールが飛んで行きます。 【構えやすさ】 G410LSTに限って言えば個人的にはG400シリーズを含め最も構えやすい形状だと感じます。 【所感】 やさしさの項目でも述べましたが、本当にシャフト選びが重要なヘッドだと思いますので以下に自分の試したシャフトを紹介します。 ・ALTA JCB RED_S：初速が低い。球に力が伝わらない感じ。ダフリ、トップ多発。 ・TOUR173-65S：ハード。球が上がらない。飛距離も出ない。 ・TOUR173-65R：振りやすい。飛距離まずまず。球が左右に散る。 ・EVO6_569S：一発有。高弾道。ヒッカケ、プッスラ有。ダフリ、トップ有。 ・DF60S：ややハード。ロフト増にて飛距離まずまず。方向性良い。 と言うことでエースはG400として、焦らずぼちぼちとシャフトを探していこうかと思います。

量販店で試打してみました。第一印象は軽いそれにも増してシャフトが 柔らかすぎとてもSフレックスとは思えないです。したがって普通に振っても 球は左に巻き込むか右に抜けてしまうかで安定しません。弾道も高く上がり すぎです。かなりリアルロフトが多めに感じます。 9.5度のヘッドにカスタムのEVO6が刺さったものに変えてみました。 持った時にも重さを感じ実際に打った時も振りやすく球筋も安定し良い感じ の弾道で打てました。購入するならこの組み合わせが良いですね。 ヘッドスピードが41.5前後の私でもこのオリジナルシャフトはNGです。

中古品を購入 ロフト角:8° 長さ:45.5インチ バランス:D5 フレックスX 75g 完全にハードヒッター向けのセッティング 私は野球経験者に多いタメ強めのヒッタータイプです。 極端なスペックのため身体が温まるまでは扱いにくいところもありますが、十分な飛距離性能と大怪我の少なさ、風に負けない弾道は他にない売りだと思います。 練習場では低めの弾丸ライナーで200yのネットに突き刺さる快感にハマっています。 これはロフト8°でなければ味わえません。 メジャーブランドの最新モデルと比べ飛距離性能は互角以上。 ずっしりと柔らかい打感も心地よいです。 まだ新しいモデルなのに中古市場で安く買えたのは超ラッキーでした。 PINGはじめメジャーブランドの勢いが凄いですが、老舗の地クラブブランドも尖ったいいクラブを作ってくれていると改めて実感しました。HS47m/s以上ある方は8°打てます。

2020年ここにきて店頭での新品の値段が射程範囲内の為購入しました。曲がらないと噂でしたが本当に曲がりません。高さも打ち分け安いので併せてXD3のスピーダーモデルも購入の検討に入りました。扱い安いモデルですので初心者にはお勧めします。

安くなったら購入しようとタイミングを見計らっていたところ、年末にグンと値下がりしましたので即購入しました。 購入するにあたり今まで使用していたＭ４（Ｄタイプ）9.5°を量販店に持ち込みＭ５と打ち比べてみました。 Ｍ５の9°は弾道が低くスピン量も少な目でＭ４より総飛距離は出るもののランで稼いでいる感じ、10.5°は弾道・スピン量ともにＭ４と同じような数値が出ているにも関わらず飛距離は５〜１０ヤード伸びており、総飛距離もＭ５の9°と変わらないためキャリーで稼げる10.5°を選択しました。 購入時のシャフトはスピーダーエボ?でしたが、練習場で打ってみたところ走り系のシャフトで飛距離は出るものの、掴まりが良すぎてしまい左へのミスが怖いので、Ｍ４で使用していた中元調子のクロカゲを使うことにしました。 やはりＴトラックシステムで弾道調整ができるところがいいですね。 ロフトは10.5°を選択したので、今のところウェイトは二つともフロント寄りにしてスピン量を抑え気味にしています。 今後、コースでキャリーとランのバランスで最も飛ぶ位置を探していこうと思います。 また、芯に当たるとカキャーンという打音、芯を外すと低い打音が出るので打音でも飛んだかどうかが判りやすいです。 今までのドライバーで一番気に入っているので当分買い替えないつもりです。というか買い替える理由が見当たらないですね。

連投ですw 結局買いましたw シャフトは試打してスピーダーエボ?569のSにしました イヤーいいですよコレ ドライバーが飛ぶけどとっ散らかる人が1番だと思います とにかく曲がらないw曲げようと思っても曲がらず打ち出し方向にまっすぐです 曲がりが少ないので打ちたい方向にしっかり振っていけるので飛距離も出てるような感じです スピーダーも振るだけきちんと反応してくれてる感じです 走り感とかは感じませんがこのくらいが好きですし、ちょうどいいような気がします やはり狙ったとこに飛んでくのでティーショットに神経使わなくてもいいのは楽ですね 打点が安定しない初心者でも良いと思います 方向さえある程度狙えるようになれば後は少しずつ振り込むだけですからw

現在VG3の2016モデルを使用中2年程たちますのでそろそろ似たようなタイプで 良いモデルを探しつ続けています。使用中のVG3を持ち込んでこのクラブと 比較しながら試打しましたが、これと言って驚くところもなく購買意欲が 沸きませんでした。使い慣れたものが一番良いです。各メーカーも限界に 来ているのかな・・・ 本間はテーラーメイドの技術者が数年前から何人かいらっしゃるようで その方たちが携わって開発されたTW-747そしてこのXP-1、今まで本間には 無かったテクノロジーが盛り込まれていますが、まだまだ此れからでしょうね。期待してます。

初めての書き込みです。購入してから3ラウンドしてきました。今までのドライバー遍歴はV700(純正)→コブラS9PRO D(純正ランバックス)→Z725(純正kena blue)→XR16(フブキJ6X)→MP type-2(TP 7 S)でした。アイアンはMP-5(project X 6.0)です。悲しいことにゴルフ初めて以来ずっとスライスが安定して続いていました。 何とかしたくて、ミズノのフィッターが来られて、地元のゴルフショップでスイングDNAを計測してフィッティングしました。 練習場では鳥かごの中の計測との違いがあり、右にスライスばかりでした。 購入が間違いだったと後悔していました。が、しかし、 スイングを見直し、シャフトクロスをレイドオフにするようにして、コンパクトなスイングにすると、捕まったドローボールが打てるようになりました! スライスよりチーピン、ダグフックが増えました。コースではプッシュアウトのストレートボールは出ますが、スライスは出なくなりました。基本はストレートとドローボールです。 重心距離がtype-2の35.6?から34.3?に短くなり、重心角度が17.6°から20.9°に増えたことが捕まりやすくなったのだと思いました‼️ 飛距離はかなり減ったように感じました。平均して280ヤード(ちゃんとミートしてストレートの時)が260(少しドローボール)に減少し飛ばなくなりました。ドライバーのOBの数はワンラウンド10個程度ありましたが、変えてからOBは１ラウンドして１個程度に減りました。 スイングを見直してから友人のクラブを借りて打つと、誰のクラブでもきちんと打てるようになりました。 スイングを見直させてくれる良いクラブでした。 打感、音は結構良いです。ディープフェースなので、昔ながらの洋梨型が好み、シャローフェースが苦手な人にはおすすめです。飛距離だけが不満なので何とかしてほしいです。 値引きは渋いです。カスタム特注シャフトで諭吉レンジャーを8人倒して、野口が5人程度生き返るような感じで、MPの時は諭吉レンジャー６人でいけたのを思うと…。 納期は12日程度でした。 オートマチックに飛ばすクラブでないことは確かだと思います。これを使いこなして上級者になりたいです‼️

今まで、元調子シャフトを使用していたのですが、先日　ＦＷをtourAD7Sが挿入された５Ｗを購入したところ、ドンピシャで真っ直ぐ飛んでいったので、ドライバーも同じシャフトが挿入されたモノを探していたら、ＸＤ−３が見つかりました。 よくよくネットで検索したら『堀川未来夢』プロも同じシャフトで同ヘッドを使っているようなので、なんちゃって堀川になった気分で購入したら、堀川プロは、２０１８年モデルを使用しているようで、ちょっと勘違いをしておりました。 きっちりど真ん中に、ボールを捕まえないと打感・打音は良くしないと思いますが、私だけでしょうか？ 逆にわかりやすくて面白いドライバーと考えております。 ウエィトの調整で、スライスになることなく、ほぼ真っ直ぐ飛んでいます。 現在３１４グラムで、重たくもなく軽くもない状態で冬仕様で使っていこうと考えています。早速１月４日に地元でコンペ参加予定です。 安定度のあるクラブと思っております。

グランプリのドライバーは知っていましたが、なかなか打つ機会もなく先月の年末セールにて中古ですがM52に出会いました♪ 二万円以下でｽﾋﾟｰﾀﾞｰｴﾎﾞVで、丁度Ｒ位のシャフトが良いなと思ってた所なので少し迷いましたがM52は中古屋でも見かけない品物だったので購入しました。 ネットで調べた感じではG57よりｼｬﾛｰ気味で捕まりが良いとの事でしたが、まさしくその通りでした！ 打感も良く、方向性も良く、地クラブ特有の最後のひと伸びもありポテンシャルは大分高いですね♪ 自分には優しいドライバーに感じましたのでオススメ致します。 ｴﾎﾞVのＲシャフトですが…なかなか相性が良いですね♪ Ｒですが気持ち良く振り抜けます。

以前使用していましたが浮気してまた戻ってきました。バルドのTTX420がエースで不満はなかったのですが、つ○やの中古で安かったので試打してみたら、良かったので購入しました。TTXに比べ、左右への寛容性が高く安心感があったので今はメインで使ってます。若干捕まりが良いので引っ掛けが出ますがもう少し調整できれば、スコア作りにもっと貢献してくれそうです。距離はTTXとほぼ同じ。振り抜きよく、構えやすい。M６や他のエピックシリーズでは置いた瞬間に違和感を感じますが、フォージドとTTXは目標に向けやすく違和感が少ないです。シャフトが他のシリーズ同様に変える事が出来れば言うことなかったんですけどね。

ミズノST180+TenseCK-White70Sメインで使っていましたが、私には、かなりオーバースペックなため買い替えました。後半しんどいです。 これまで、ドライバーでも弾道が高すぎて距離をロスしてましたが、このドライバーに代えて、ライナー性の弾道に近づきランも稼げそうです。 私の打ち方が一番の問題かもしれませんが、球が上がり過ぎる方にはお勧めです。 また、ヒールに当った時のドスライスも、前のドライバーに比べ少なく、ボールを思いっきり叩かないと気が済まない方にもお勧めです。

テレビ宣伝とか口コミでは嘘のように飛距離出ている感じなので試しに購入した。その中古ショップでは売れすぎてお店から商品なくなっているとの宣伝コメントだがたくさん中古として並んでいる。やはりこのクラブは特殊なんだろう。でもどう考えても誇大広告だと思われる。皆さん騙されないようにちゃんとしたところで試打して納得して購入しましょう

総合評価を先に書きますと！ このドライバーは買いですね。 飛距離 飛びます！！ と言うか、シャフトとの相性が自分にはよいのかも知れない。 ヘッドスピード45m/sで260yは抜群です。 優しさ 打ち易く感じるヘッドです。 実際に打つと優しいドライバー。 オススメです。 コストパフォーマンス 純正シャフトですので値段的には普通だと思っています。 打感 球離れが早くない。 しかし、柔らかい感じではない。 フェイスに当たってから離れるまでが少しだけ長く感じる。 よってボールコントロールがしやすい。 方向性 曲がらない。不思議と曲がらない。 しっかり打つとドローボールで素晴らしい打球が出ます。 自分が上手くなったのかと錯覚します。 構えやすさ 構えた感じは、打てそうに感じます。 私は構え易いですね。

発売当初、メーカー試打会で非常に良い感触だったのでカスタムで作ろうか考えましたが価格で断念しました。中古市場でもＫＡＩＺＡ−Ｌのシャフトの入ったものは、出回っても価格的に合わず見送っていましたが、1万円をきるものを見つけたため試しに購入。練習場で打った感じでは、ヘッドはつかまりもよくプッシュスライスが悩みのゴルファーには良いかも。ウェイト調整も１２ｇの錘をフェイス側につけるとさすがにハードスペックになり、打音も好みではなくなりますが、ヒール側につけるとＨＳ４０程度でも高弾道のドローボールがでます。シャフトは先調子ですが、あたり負けする感じはないです。フェイスアングル・ライ角も調整できるので、安定感を求めるスライサーには良いクラブだと思います。飛距離については、最近のドライバーに比べると芯を外したときに若干落ちますが、不満のでるレベルではありません。

ドライバーに若干の不安要素があるため購入しましたが、飛距離もドライバーに負けず劣らずかなり飛びます。方向性もバッチリで狭いコースでライン出しのような球筋を求められる場面では力を発揮してくれるようなクラブだと思います。

知り合いが買って居たものを試打させてもらったところSRシャフトが事のほか上手く打て、これだと今まで眼中になかったゼクシオXを中古で検索。たまたまメルカリで三万円台の美品を見つけて購入しました、がシャフトがSで０．２のトルク違い、練習場・実践でもこんなにも飛びが違うのかと3か月であきらめ次の方にメルカリで購入してもらいました。

410を見に行った際、中古であったので打ってみたら、めちゃくちゃいいので衝動買いしてしまいました。SRでもしっかりしており、HS41位の私でキャリー230、トータル240位安定して飛びます。エピック→ローグ→TS2を使用してましたが、Ｇ400以降は打感が改善されて気持ち良くなり、もともと直進性が高いので小細工無しで振り切れば、軽いドローでぶっ飛んでいきます。ノーマルなので少し小ぶりな顔もターゲットを狙いやすいです。シャフトも45インチにしてあったので、ミート率も良くなり、これで同僚の410をキャリーオバーしてやります。 計測時 最高 HS41.5 キャリー235 トータル250 バックスピン2100 ドロー回転 ミート率1.38 ローグの方が一発の飛びはありますが、シャフトが長いのでミート率が低く、左に捕まり過ぎる。 エピックは芯を食わないと、飛距離差が大きい。打感が悪い。 TS2は打感いいが、顔がでかい。 総合的にＧ400が安定していますので、しばらくこれでいいですね。。

2回試打会でメーカーの人に見てもらい、違うのスペックを勧められましたが広い練習場で打った純正クロカゲを購入。 打感は柔らかめで打音も低く上品な音。 全品検品でギリギリ反発は体感できませんでした。 つかまりすぎないので良かったのですが普通すぎてつまらないので手放しました。

現在7月より半年間使用しています。 ここ最近で連続使用期間としてはかなり長いです。 シャフトは、「ＶＲ　6Ｓ」「ディアマナＲ　7Ｓ」「ＴＰＴ」を経て、現在は「ＥＶＯ４　７５７Ｓ」で落ち着いています。 私はスライサーですが、このヘッドは異様につかまります。 捕まるがゆえに、つかまりすぎるため、だんだん捕まりが少ないシャフトに移行している感じです。 最近飛距離重視で選んでドライバーをチョイスしてきましたが、確かに一発の飛びはあまり感じませんが、安定感抜群です。 アマチュアはやはりティーショットをいかにフェアウェイやライの比較的良い場所に置くかによってスコアが大きく変わると思いますが、このＸＤ−３は易しく扱え、フェアウェイキープが格段に上がっています。飛距離についてもここ最近のぶっ飛びに比べると普通ですが、やはり最近のクラブですので、2,3年前のクラブに比べれば飛んでいます。 このクラブに変えて、初めて「78」が出せました。（1回だけですが(笑)）

エースの910D2＋ﾌﾌﾞｷα60Sと入替遊び用に衝動買い。α60Sとの相性はイマイチで10〜20Y減、その代わり飛ばない分OBなし。ﾉｰﾏﾙｼｬﾌﾄに戻すと飛距離は挽挽回できました。913、910と使いましたが、打感と打音はカタタカでイマイチ。デザインは917、910、913より好みです。ロフト9.5の割りに高い球がでて安定感はあります。いいドライバーで右に出にくいですが、どうしてもコレとはなりません。

初代からゼクシオ。10も飛んで良かったが、11もいい。エックスは自分には難しかった。 グリップエンド内部に入っているウエイトが新しい技術で、トップが深くなる。その分、すこしオーバースイングになった。でも、当たれば飛ぶので総合評価としてはいい。 12代目もでたら買うと思う。恒例行事。

今までドライバーで怪我してスコア崩していたのですが、G410LSTにしてから大きく曲げる事は無くなりました。 私はスピンが多いのですがG410LST+XC6xで2400程度でした（Plusは分かりません） 1つ気に入らない点はアドレス時のフェース向き フェースのトップラインが丸みを帯びているので、たまにどこ向いているか分からなくなる時があります。 ウェイト等色々カチャカチャしましたが、標準に落ち着きました。 ドライバー以外は問題ないのになーと悩んでいる方にはお勧めです。

ダンロップの試打会で30球試打。 構えた感じの坐りは良くやや洋梨顔で捕まえすぎない感じがグー！ 打感も柔らかく弾くと言うよりフェイスに乗る感じで方向性は出しやすいと感じた。 HS40〜43あたりにピッタリの感じ。 個人的には元調子のエボ6 661あたりを刺して試してみたかった。 従来のゼクシオとは違いアスリート感があってかなり興味を持ちました。

もともとスピン量が多く吹け上り気味だったため、スピン量を抑えて飛ばせるクラブを模索中に工房の方から提案いただきテスト。 スピン量は2200〜2400回転に落ち着き、前へ前へと行く棒玉に変わりました。 飛距離性能は前作でも定評のあるクラブですが、前作以上に飛距離性能が高いと工房の方は言ってました（私は前作使ったことがないので・・・） タイプDはフックフェイスで左にひっかけそうなイメージでしたが、特に気になる引っ掛けも出ずストレートに飛んでいきます。 地クラブにありがちなトゥ方向に滑る感覚はありません。 タイプVは打っていないのでコメントできませんが、ドロー系の方はVを試されても良いかもしれません。 シャフトについてはツアーAD・ビヨンドともに私のスイングには合わなかったため、TPTで組み立てました。 価格がネックにはなりますが、飛距離・方向性を考えればOKでしょう。 お薦めできるドライバーです。

M4からの切り替えです。飛び・方向性は、変わりませんが、打感が、すごく柔らかく、感触が良いです、10.5度を選びましたが、楽にボールがあがり、正解でした。使用しているボール、TP5Xとの相性も良いですよ。

半年前に購入し買ったままの仕様で問題なく飛んでましたが、打感が、いいのですが少し軽い気がしていましたので、飛距離が出ているにもかかわらず打感と飛距離の感覚に差が出ていました。買い替えも視野に入れながらもう一度この口コミを見直していた所、ウエイトを後方10gヒールに2gのセッティングが良いという口コミを見つけ試した所、驚きの打感が得られ、改めて良さを実感しました。他の口コミにも書かれていましたが、強いインパクトの打感を求める方はぜひ試してみてはと思い口コミしました。買い替えなくて良かったと思います。暫くはこのドライバーを使用します！

このクラブの最大の特徴は良くも悪くも捕まらない事だと思います。 正直、飛距離はM2と同等、M6マイナス10ヤードです。 が、非常に左には行きにくい！ フッカーがぶっ叩いていける。そんなクラブです。フッカーが右にプッシュした時にツイストフェースが助けてくれます。 スライサーには向きません。

たまには吊るしメーカーのドライバーと思い、店員お薦めのドライバーとしてカスタムシャフトのEVO5を購入。 結論：ボールの弾道が抑えられ、結果としてランでの距離が伸びました。 　　　また、方向性もよいです。 １．弾道は予想以上に低くなった。 ２．転がりは強い ３．打感は可もなく不可もなく。 ４．普段地クラブ使っているせいか、初速は普通の感じですが、反面安定はしている気がします。 シャフトも変えて使ってみましたが、まっ、こんなもんか。。。的な感じです。