ハンドファースト フェースローテーション無し 思い切り左に振り抜く 今時の大型ヘッド用の打ち方でパワーフェード専用に試打。 ヘッドが返らないので逆球の心配がありません。 即ち軽く打ってドローボールはまず打てません。 とにかく捕まらない。 初心者はまず打てないと思います。 シャフトは6Sにしては優し目ですが6Sは6S。 しっかりしています。 つるやゴルフ八重洲店にて12800円。 パワーフェードが打ちたい人にはピッタリかも。

日曜日に程度のいい物がありしかも60Xのシャフトが刺さっていたので購入しました。 早速昨日に練習場へ行き試し打ちした感想を。 どのクラブも同じですがミスヒットしたら飛距離ロスはします。ただ方向がそこまでバラけません。 方向性。ガチで安定。ほぼほぼスタンスﾄﾞｵﾘﾉ所へ行きます。ただ気を抜くとプッシュアウトで右へ行きますが。 飛距離。ぶっ飛びクラブって感じではないですね❗平均して飛距離が飛んでる方だと思います。 打感、打音。最高です。今までの歴代クラブを秒殺で抜き去りました。特にミート率が1.45以上で捉えたときの感覚と音は何とも言えません。 今回、中古で納入して初めての地クラブなんですが出来の良さに正直ビックリしています。 今後、地クラブから離れなくなりそうな予感が。

もともと、球筋が低いため、ウェイトの位置を後方両端にしていましたが、コースでは、思ったより飛距離が出ていないというのが多く、ウェイト位置を1ヶを前端、もう1ヶをセンター端、スリーブはアップライト位置へとして打ってみたところ、ややボールは低くなったもののスピンが抑えられてキャリーが10ヤードくらい伸びて、びっくり！打感は気持ち硬くなったような気がしますが、飛距離がアップしたので大満足です。M5は、ツイストフェースもあって、曲がりも少ないので、最高のヘッドです。ウェイト効果は絶大だと思います。また、DIとIZをシャフトをテストしていましたが、DIの方が前に行く感じが強いです。IZはスピンが増えて飛距離ロスするので、DIとの相性が良かったのだと思います。他メーカーのドライバーも試打してきましたが、打感、飛距離、調整機能・・・を比較しても、私はM5が今のところNo.1です。次モデルは、M7？なのかわかりませんが、これ以上のものが出るのでしょうか、期待が高まります。皆さん、調整機能も含めて、迷ったらM5又はM6いかがでしょうか。私はTMさんとは無関係ですが、ウッド系はM5+M3で勝負しています。

ヤマハファンです。 全てヤマハで揃えてます。今回のドライバーは一言で言うと「残念」です。 今までの独特のヤマハの良さが完全に消えてしまい、なんとも言えない感じです。今までずっと買い替えてきましたが、これは無いかな。

行きつけのショップでたまたまヤマハさんの試打会だったので、 参加させて頂きました。ヤマハさんのクラブは試打したことがありませんので、事前情報は知らずに打ちました。尚、計測器は毎回同じGC2。試打環境はかれこれ4年、毎回同条件です。 尚、シャフトは見ずに言われるがまま。計測HSは45程。飛距離は250±10前後です。 ?スピーダーエボリューション?（6S) ?Attas11(6S) ?ツアーAD DI(7X) ?テンセイCKプロオレンジ(6S) ?ディアマナZF(6S) 【顔つき】 アドレスは和顔で綺麗です。綺麗に座りよく、ボールを包み込む、ハイトゥーな顔つきでした。 【方向性】 ぶれない感じで、直進性のバイアス比率が高めかと思います。G410プラス、XP-1、TS1と似た感じかと思います。 【総評】 今回は?DI7X、?テンセイ6Sが良い感じでした。テンセイは6Rでも良いかと思いましたが、試打シャフトがないので、可能性の話として考えました。 ただ、DI7Xの持ち主は、ヤマハさんのマイシャフトで、テンセイはしならないので打ちにくい。ショップの店員さんもテンセイは打てないとの事で、3人の弾道を比較しましたが、 しならせて、トップから一気に振り抜くには、大慣性モーメントのヘッドですので、テンセイ。次にDIが向いているのではと思いました。 こればかりは、相性かと思いますので、是非シャフトはお試しをと思います。 長い総評になりましたが、私はソールして構えるので、座りの良さと ヘッドがストレートに見えるところは、二重丸でした。 ただ、特別飛ぶ訳でもないですが、優しさは十二分にあると感じた ヘッドでした。 ありがとうございました。

ヤマハのリミックス118からの買い替えをしました。 その易しさにびっくりしました。 何度打ってもキャリー220Yを超えてくれます。 ミスショットしても、それを感じさせず、キャリーで200Y行ってくれます。 リミックスでのミスショットだとあっちこっち行くし、距離も180Yがいいとこでした。 すごいなと思ったのはミスショットした時の方向性です。 左右のぶれが物凄く少ないです。 最大飛距離はリミックスとそんなに変わりませんが、アベレージだと圧倒的にG410がいいです。 Plusはライ角やドロー・フェード設定もできるので、お得感もあります。 飛距離のアベレージが素晴らしく、ミスショットしてもキャリーで200Yいくし、方向性もそんなに悪くならないので、スコアメイクできそうです。 ピンのクラブは初めてですが、評判いいだけありますね。 今までドライバーがネックで、ゴルフつまらないと思う時期もありましたが、これだったったら、アマチュアゴルファーもゴルフが楽しくなること間違いないですね。 ティーショットが楽しく、楽になりそうです。 ピンのドライバーはすごい。

815は◆◆も所持していましたが◆◆で球が上がらないこともあったので815も買いました、しかしやはりふけ上がることが多く現在はローグサブゼロとこの815を使用しています。 ローグと比べ初速、ミート率は低くしかし芯が広くとても優しいような気がします。飛距離も劣ってはいるはずですが0．25インチ長くロフトも8度にして飛ばす仕様にしているので飛距離の実際は815の方が飛んでいるような気がしさらに優しいクラブとして使用しています。 現在は値段も下がっているのでおすすめですが次モデルのグレートビッグバーサーの方が個人的には調整機能がおすすめです。 815では重心高が変えれるという機能があるので色々と遊べます、鉛もヤフオクなどで購入することができます。 構えやすさは並のキャロウェイというかんじです。 打感は普通にいいと思います。

先日、会社のゴルフ初心者のために、ヤフーのオークションで格安にヘッドを購入していました。シャフトも中古を購入し、スリーブも取り付けたので早速練習場で試打してみました。なかなか良い感じで打感が特にいいです。そのため、エースドライバーEPIC Flash subzeroのシャフトに付け替えてみたところ、芯にあたれば飛距離がほぼ変わりません。このドライバーの完成度に驚きました。EPIC Flash subzeroは芯が広く曲がりは少なく安定していますが、芯にあたれば数年落ちのこのモデルも遜色ありません。一度試されてはいかがでしょうか。

名器初代グローレの正統的後継！ R300ツアー以来のテーラーメイド史上最高傑作と思います。 試打会で色々打ってみますが、発売以来５年経過しても他に欲しいクラブがなかなか出てきません。 M1,M3、M5は重くてダメ、M2,M4,M6も少し重くてやや右が怖い、そもそも毎年新しいモデルが出るのでわけわからない。 グローレF2だと左が怖いし吹き上がって飛ばない。 Mグローレは軽すぎて左が怖い。 という私にはストライクゾーンのドセンターです。 カチャカチャでLowerのｰ1.5として、ロフト8.5に立てたまま、軽硬のエボ2の569Xを1/4インチカットして45.75インチで３年間愛用してます。 飛距離は最高！ 腕とシャフトのせいで少し方向はあばれますが… このヘッドは名作です！ オレンジ色のエボ2は古さを感じさせてしまうので、今度黒いシャフトに変えて569TRかダイヤモンドスピーダー5Xでも刺してみようかな？ 白ヘッドながら非常にハンサムな丸型と洋ナシ型の中間の伝統的形状が秀逸です。 視覚的な安心感も伴います。 打感は少し硬いけどαβチタン鍛造フェースの柔かさも混じった戦闘的打音と解釈でき、高反発じゃねーの？って感じでハイドローで吹き上がらず適度なバックスピンでぶっ飛びます。 私が持っているこの個体だけ何かおかしんでしょうか？ ヤバいです。 年を取りヘッドスピードも落ちて来たけど、ティーを高めにしてアッパー気味に普通に振ると高弾道で夏場だと２８０近く逝っちゃいます！ フォローの打ち下ろしなら楽々３００越えもあります。 トップしても全然飛距離ロスがありません。 同伴者の最新クラブをオーバードライブして行きます。 中古市場では価格がホントにこなれて来たので試しに買ってみて打ってみたらいかがでしょうか？ M4やM6より間違いなく飛びますよ！ テーラーメイドさん、久しぶりにもう一度こんなヘッド作ってくれないですかね？ グローレF3って…

中古ショップにて、シャフトカットしてある仕上がり44インチを発見。 アドレスしてみると、ヘッドが大きくて安心感抜群。 試打室で打ってみると好感触。当然、即購入。 練習場で試してみたら、あら簡単。球はブレが少なく、ミスヒットにも寛容なヘッド。若干弾道が低いかなと感じるがモーマンタイ。

　　万が一があるため・・・ 　　手持ちのエボ?、?を試してみる・・ 　　合わなかった?がドンピシャ 　　ＨＤ３８　ボールＳ５１　ミート率１.４以上　２１０Ｙ前後 　　私みたいな・・コック使わず、ゆったり振るタイプは 　　やはりこのＨＤぐらいだと、ヘッド重くしないと 　　シャフトがうまく使えない？？？かなと・・ 　　前のＶＧ３の時は、２８０Ｇ台、Ｄ２だと変な挙動があったのに 　　ＴＳ１では、非常にうまくしなるのが自分でもわかるし 　　ヒットしたときに「手ごたえ」が非常に柔らかく 　　芯にちかいところでヒットしたことがわかりやい・・・ 　 　　方向性・高さ（ちょっと高い）もいい感じ 　　週末はこれで行きます。

2018年の年始にゴルフドゥにて、新古品扱いのこちらをタイトリスト915D3からの乗り換えで購入。 イチオシのポイントは何よりも顔の良さ。タイトリスト915D3もなかなか顔が良かったが、その顔の良さ、構えやすさを超えてくる。 また、打感のYAMAHAが過言で無い程、打感も良く、芯を食ったら病み付きになります。 飛距離、方向性も良く、これに変えてから90台をコンスタントにマークするようになった。 YAMAHAの良さが詰め込まれた作品だと思います。

今更語る必要の無い傑作。M1 460-9.5°から買換えで比較すると、芯が広くなった、座りが非常に良くソール後方が浮くのでティーグラウンドのライに左右され辛い、ミスした時の曲り幅が狭くなった。打感というか打音が大きく少し金属的になったのは残念。 出たての時に9.5°の試打はしたけど、何となくツイストフェースの見た目の違和感が気になって買い控えしていたが個体差だった模様…中古品10.5°で顔の良い物を見付けたので購入。もっと早く買い換えておけば良かった。

エースはTS3ですが、以前から興味があったので、ゴルフ 5で試打したところ、軽いフェードで280yがコンスタントに出たので試しに購入しました。 しかし、練習場で打ってみると全然捕まらない。シャフトを標準のツアー173に変更してもなかなか捕まらない。フェードヒッター、スライサーには向いてないヘッドです。 ただ、きちんと捕まえることが出来ると飛距離は出てました。打感もこのモデルは悪くないので、ドローヒッター、フッカーの方にはオススメです。

スイートスポットが縦横広がり、直進性もUP。 打感、打球音も前モデルと比して大幅改善。 913D2と暫くは併用します。 過去モデルとの個人的な比較は、以下の通り。 ・飛距離 大差なし ・ミスの許容度 917>915>913 ・方向性 917=915>913 ・打感、打球音 917=913>915 ・外観 915>913>917

改良バージョンです。打感、打音の改良ということで発泡剤は入っていません。 昔からカムイは飛ぶヘッド作りが上手いですが、今回も素晴らしい飛距離性能です。そして発泡剤を入れなくて済む恩恵は確かに感じました。余分な重量が減ったことで重量配分に自由度が生まれ自分仕様に合わせやすくなりました。私は45.75インチと少し長めにしてヘッド重量は標準に。張りのあるシャフトにしたことで振り遅れもなくヘッドスピードは上がってボール初速、キャリーとも最高です。 テーラー初代M2から持ち替えたのでスイートスポットはやや小さく感じましたが、慣れればあたり損ないもなく、安定してきました。 購入するにあたりM6、410LST、プロギアチューン02などを候補にしていたところ、普段はほとんどギアについて自ら語らない（聞けば教えてくれる）知り合いの店主が自分で使ってみて飛んだというので打たせてもらうと、ビビっときました。数球打って即決したのは初めてです。 優しいヘッドではありませんが、ある程度再現性のあるスイングを持っている方にはお勧めします。 少し残念なのは、音。改良されたとはいえ金属バットのような響きは無くなっていません。特に木で囲まれた場所は結構響きます。 そして付属のヘッドカバー。マグネット部分の生地が硬くてヘッドのクラウンに傷がつきます。1ラウンドで擦り傷がたくさんついてしまいました。コンパウンドで綺麗になる程度の傷ですが、これは改善して欲しいですね。

エピックスター→M4→TS3と流行り物を使用してきましたが、エピックフラッシュに行かず、マークダウンしていたローグスターにしました。何故なら過去最高のデータをマークし、なおかつ右へ曲がらないからです。TS1、G410と悩みましたが、この価格でこの性能なら使わない手はありません。HS42-44 打感うんぬんはさて置き、結果重視で3ラウンド使用した結果、アベレージ240-250、最高が275です。OB3発は明らかに打ち方のせいでした。 サブゼロはまだ打ってないので、解りませんが、これ以上バックスピンが減ると、球が上がらないかもしれません。カチャカチャがないので、あれこれ考えなくてよく、ただしっかり振ることだけに専念出来ます。

飛距離、弾道、曲がりにくさ全てにおいて最高のドライバー 一番気に入ったのはソールした時の構えやすさが抜群です。 自分は海外メーカーのソールした時に開いてしまうのが気になるのですが、このドライバーに変えてからはそれが全く気にならなくなりました。 弾道はやや高め、キャリーで飛ばしていけるのでゴルフが楽になります。 飛ぶと噂のGTD plusやBB4、BM435は所有したので比較すると、どれも一発の距離は遜色ありませんが、安定感が一番高いのはBALDOでした。 今は他のクラブは全部手放してBALDO 一本です

ネットなどの前評判が高く、試打会に参加して各スペックを試打させていただきました。 軽量化による飛距離は一級品だとは思いますが、、私には全く合いませんでした。 全体的に軽く、方向性が安定せず、打感も悪く感じました。 ロフト角、フェースアングル、シャフト、変えれません。 カスタムシャフトも50g台のものばかりで、まさに軽いクラブを求める人に向けたドライバーですね。 ある程度パワーのある男性には全く物足らないと思います。 今や可変機能、シャフトの付け替えが出来るドライバーでないとお得感がないと感じます。 いろんな評価がありますが、百聞は一見にしかずです。 自分が打った時にどんな結果が出て、自分がどう感じるかです。 自分にとって、最高のクラブに巡り合って下さい。

ヘッドスピード40そこそこですが、LSTで高さも出て、飛距離、方向性共に、これまでのクラブに比べてベストです。 ヘッドスピードから？ショップで勧められる事が多かったPINGですが、今まで頑なにキャロウェイにこだわってきたのが何だったのかと言うくらい、心地よく飛びます。 悩まされたチーピンも激減。 TOUR 173-65も、しっかりしていて十分です。 2ラウンド使った所で、エースだったエピックも処分し、息子にも8.5度を買いました。

使用して1年ぐらいになります。このドライバーの打感はやみつきになります。弾く打感が好きな方には合わないと思いますが、球の潰れ感を感じたい方にはぜひ使っていただきたいクラブです。先日、ピンのg410lstドライバーとコースで打ち比べたところ、飛距離は同じぐらいでしたが、球の高さがギガhs797の方が中弾道で風に強い球がでました。g410lstドライバー もいいドライバーだったのですが、最後の決め手は打感の差でエース交代とはなりませんでした。あまりメジャーなブランドではないですが、おススメです。

企画が終わり自由にクラブを買えるようになったので46インチ最大飛距離に挑戦するべく、また買ってしまいました。 440が上級者向けだとすると、こちらは初心者から上級者まで使えますね。 440比較で捕まりが良いです。 打感、音、顔つき、食いついてから弾く、実際に距離も伸びる。 扱いやすいです。 シャフトを間違わなければながーく使えると思います。 練習場でも音が良いねとお爺さん達に言われます。 価格も新品は高すぎて買えませんが人気が無いのか？中古で程度の良いものが安いです。 プロシード、ドライバーとウッドは是非試して欲しいです。 オススメですー。

安定した方向性は間違いないです。シャフト性能もあるのかもしれませんがブレずにまっすぐ行きます。ただし弾道は超高い…これはバウンズ効果で仕方がないのかもしれませんが、この点は工房の方と話ししてセッティングをし直そうと思ってます。 ヘッドスピード40前後の方が安定して250ヤードくらいを目標に飛ばせるクラブです。 ただし、ヘッドスピードがそれ以上の方はあまり向かないかなと思います。

試打会にて試打しました。元々Ｊ８１５を使っていて飛距離性能には満足していて契約プロの初速が早いとか聞きまして期待して打たせていただきました。 捕まりに関しては良いドライバーだと思います、方向性もそこそこ良いのかな〜という感じでした。 打感に関しては少し進化して柔らかく感じましたが、他にもいいドライバーはあると思いました。 一番ガッカリしたのは飛距離ですかね、、、自分にとってはＪ８１５の方が飛んでます。シャフトも変えてみましたがあまり変わりませんでした。 飛ばないということではないのですが、期待していただけに残念でしたＣ社やＴ社の方が飛距離に関しては優れていると思いました。

狙って購入ではなくネットオークションでまとめ売りの中にあったクラブ 純正のRE*AX TP65-S、グリップがNO1で実測324gで超ヘビー…振れるか不安でしたが打ってみました 実際振ってみると、バランスが良いのか以外と普通(元がD6で手元が重くなって吊り合った？)で安心 打ってみると、カキーンというチョット大きめの金属音で、少し前のテーラーメイドにありがちな音と言えば分かる？打感はヘッドスピードが低いのでちょい硬めですが問題無いレベル ミート率高く(レンジボールで1.43)、TPの9.5°とは思えない高弾道、普段10.5°ですがほとんど変わらない高さでビックリ 方向性も良くホボストレートの棒球で、よく飛びます 以外とミスにも強くチーピンも出ずで噂通りの印象 確かにこのドライバーは名器だと思う、もう少し軽ければエースにしたいドライバーです

飛距離が出て、打感の良いドライバーをネットで探して行き着きました。予算の関係で地クラブには手が出ないので、中古でお試し的に購入。結果は大満足です。 弾道は高く、リストを返す意識をせずにボデーターンのスイングが出来れば自然とドローボールで飛んで行きます。 構えたときのフェースはスクウェアで、全体がこんもりしていて、被っていないので安心出来ます。 ヘッドの詳細スペックは公開されていないようですが、重心距離は短め目に感じます。日本限定販売の言う理由がよくわかります。オールチタンで、ヘッドのグシャ感と音が自分の感覚にあっています。 ドローが打ちやすいドライバーは初めてです。 プロギアRS-F2017からの切り替えですが、打感は同等、トータル飛距離はドロー回転のランの分だけコースではこちらの方が飛んでいます。 シャフトが軽めなのでクラブ重量も軽くなりましたが、鉛で調整しながら使い込んで見たいと思います。

G400LSTをエースドラにしてまして、ほとんど変わってない410系の購入は迷いましたが、買ってしまいました。 先に書いちゃってますが、実際、前作から性能自体はあまり変わってないかなと。 高慣性で直進性、寛容性が非常に高く、飛距離性能もそれなりに高い。 合理性が高い反面、打感、音、見た目、操作性など、感性に訴える部分は低評価。 色味が黒&赤になった事。 スリーブが新型になった事。 ウエイト移動、交換ができるようになった事。 主な変更点としてはこの3つかな。 全体的なフォルムは変わらないけど、フェース面上部と、クラウンをつなぐ部分のラインがやや丸くなって、境目が分かりづらくなったかな。 面の意識が希薄になった様に思います。 実際、最新にこだわらないなら、中古で400LSTを買う方がいいですね。 そのくらい差がありません。 個人的には、400の方が低スピンで飛ぶ気がします。

試打できる機会がなかったですが、ゴルフ○さんの中古クラブ併設店で USモデルを見付けてやっと打てました。 ロフトは、10.5度ノーマルと調整して9.5度アップライト+ウエイト低スピンに入れ替えての試打を行いました。 特別飛距離が出る訳でもなく、普段のドライバーと同程度の飛距離でしたが、上がりやすく、プレッシャーのかかるコースでは強いかなと思いました。G410plusのような直進性があるドライバーはまさにF9。 好みによると思いますが、アドレスの座りが良かったです。 どことなく、丸みがあり、エピックというかキャロウェイ顔と思いました。 いずれにせよ、ヒール気味、センター、トゥーの全てで打ってみましたが、トゥーはさすがに打感が硬くなってしまいましたが、それでも 直進性が高いことには間違いないことを感じました。

8月中旬にこのドライバーの試打をするためにショップへ。 発売前から女子プロが劇的に飛距離アップしただとか、ネットで写真などが出回っていたので気になってました。 見た目…カッコいいと思いました。派手過ぎず地味過ぎず。 やっぱり気になるのはソールに付いている黄色いネジ。 スイングするときは見えないので気になりませんがね。 打感…弾き感あります。だけど硬いという感じでもないです。 弾道…私の場合、若干アウトサイドイン軌道なので綺麗に当たった場合は強弾道のフェードボールでした。 総じて良いドライバーだと思います。 購入意欲が湧きました。 ディアマナＺＦとの相性も良かったです。

限定の？オレンジカラーを何気に試打したら打ちやすく、ただの物欲でお買い上げとなりました。 後に口コミ見たら 『打音が…』とありますが……。 真芯で捉えている限りﾜﾀｸｼは全然気になりませんね。 よっぽど昨今のカーボンヘッドの方が嫌な音に感じます。 確かにﾁｮｯﾄ硬いが、弾き感は910D3っぽくて◎。 ※個人的主観 ヘッド単体の飛距離はまあまあですが、45インチで振りやすく兎に角曲がらない。 ロック☆との相性も良く、ストックでもう1本欲しいかも。 もうコレしか打てなくなるんじゃないか？と、不安になるくらい曲がりませんから(笑) ※あくまで個人的主観 ただ、手打ちの自覚がある方は間違いなく振り遅れますからオススメしません \(__)