RMX218と一緒に半年間取っ替え引っ換え練習やラウンドで遊びまして、こちらをエースに決めました。 スクエアフェイス、座りの良さ、綺麗な打音、柔らかい打感、ハイバックの美しい見た目 最近では海外ブランドの凄まじい勢いが目立ちますが、上の5点をすべて網羅出来ているのはこのRMX118のヘッドだけですね。 特に打音が良すぎて他のドライバーを触る気にならないです。 9.5°のヘッドですが球も上がりやすくスピンも入っています。 IZ6では中高弾道でスピンが若干多目だったので、スピン減少と打ち出し角度を抑える目的でXDに変更しました。 軽く振ってヘッドスピード43-44m/sですがキャリー230yをコンスタントにこえて中弾道でランも出るのでかなり扱いやすく感じています。 あとウェイトもバリエーション豊富かつ安価なのがいい！

RMX118と一緒に買いまして、練習やラウンドで取っ替え引っ換え遊んでみました。 結果こちらを手放しました。 118と比較して、 ヘッドを着地させるとフェイスが被ってしまう点 打音がカンカンと高音が強い点 がいただけないですね。 ぶっ飛びではありませんがスイートスポットも広く直進性の高い棒球なので結果は良くなると思います。バルジが少なく平面で叩けるイメージになり、曲がる気が一切しないのは安心につながるので評価出来ます。 重心が低い分スピンもしっかり入るので良い意味でテキトーに打っても大丈夫なヘッドなのかな。 でもヤマハが打音悪いとダメでしょう。118使います。

今までRBZ TOUR 9度を使用していましたがEPICの飛距離が出るといううたい文句に購入しました。日本モデルはシャフト交換ができないのでUSモデルを購入しました。最初は純正シャフトDIAMANA　M50　Sでしたが全くかみ合わずすぐ交換。今までの使用クラブのRBZ　TOURに使用しているAXIV　CORE　TOUR　GREEN65　Xを46.5inchにしました。そのままだとEバランスなので、バット側に鉛を入れて重量350g　D5となりました。この変更によってやっと振りやすくなり、RBZを超える飛距離と方向性となりました。やはりみなさんの書き込み通り初速がUPし、RBZより5〜10ヤードほど飛距離UPしました。ただしシャフト重量が重いため1ラウンド持つかが問題と思います。RBZはツアー支給品であったので新製品の試打会に行ってもどれも飛距離を超えられませんでしたがEPIC　STAR　USモデルはやっと超えるものとなりエースクラブとなりました。やはり2本の柱効果はあるのかと思います。

EpicStarからの乗り換えです。少しでも参考になれば幸いです。 Epicは飛距離は満足でしたが左へのミスが多発。音がカン高くてどうにも好きになれなかったのと、後半バテているときに限ってフックにも近い嫌いなボールがでてました。シャフトはFUBUKI50Sでしたが。この理由でドライバー買い換えている人絶対いると思うんですよね。 ここで５年ぶりにTMに鞍替えを決意。TFで曲がらないの謳い文句もマンぶりすると大きくスライス。なんじゃこりゃ全然曲がるじゃん！！と失敗したかな？と思ってましたが、スイングをコンパクトにミート重視にしたところ確かに曲がらん、飛距離も落ちんと納得しております。 シャフトをTOUR AD　IZ6にしたことも影響しているのかもしれませんが。 自身はM2は打ったことがないのですが、よく比較されてますが純粋に飛距離性能は高いと思います。私はインテンショナルに曲げる能力を持ち合わせてませんが、基本ストレート弾道でフェアウェイを捉えたいという人がいたらおすすめかもしれませんね。顔も構えやすいというか極めてオーソドックスなので気に入ってます。しばらくはエースに据えます。

ゴルフ5で、3つのヘッド（ローグ、スター、サブゼロ）を、試打測定しました。 その中で、方向性、飛距離とも一番良かったです。 2日連続、1.5ラウンドの後の、ヘロヘロ状態でしたが、シャフトも素直で、振りやすかったです。 最大飛距離は、エースのDOCUS 701とほぼ同等。方向性は、真ん中しか行きません。上記のような状態の中で、素直に、振れて、方向性のばらつきがないのは、 チョット、驚きでした。 スピン量は、3種類とも、1900台でしたが、打ち出し角は、それなりに確保されていました。 つい最近まで、EPICのサブゼロに、スピーダー569レボ２（S）を挿して、20ラウンドほどしていましたが、純正シャフトは、役に立ちませんでした。 今回の、純正シャフトは、ヘッドのマッチングが良く、広い範囲の方に使えると思います。 エースの飛距離を超えなかったので、今回は、購入を見送りましたが、面白いクラブだなと思いました。 構えた時の見え方は、スターほど不格好ではなく、許容範囲内でした。

重心位置が違うとこんなにも振り心地が違うのか！ と実感させられます。慣れが必要なドライバーです。 最近のトゥ寄りで深い重心の最たるモデルではない でしょうか。開いて閉じるスイングのパターンだと 安定しないかも知れません。打ち手を選ぶクラブです。 シャローフェイス、超シャローヘッドです。

ダスティンジョンソンのぶっ飛び飛距離の話題性で購入してみました。 エースはPING　G400 LSTですが、M4では重心距離が長いせいか自分の技量では捕まりません。 チーピン持ちなのですが、M4ではいきなりスライスが出ました。 ツイストフェイスが売りですが、実際のラウンドでも自分はその効果はあまり感じられませんでした。G400に比べてヘッドが軽いのも影響したのかもしれません。 日本では、軽い柔らかいシャフトと合わせてオートマチックで優しいという訴求をしてますが、 クラブ本来の性能とは全く逆かと思います。重心距離をコントロールできるシャットフェイスでスイングできる上級者向けですね。ただそのようなゴルファーにはホントに武器になると思います。

試打用に組んでもらい、1回打ちっ放しに、1回ラウンドに使用しての感想です。 エースドライバーが若干不調になり、行きつけの工房にて、気分転換のクラブを作ったものの、シャフトが柔らか過ぎて打球が暴れたものの、柔らかシャフトに可能性を感じたので、お任せで中古の在庫で作ってもらいました。 打ちっ放しでは、大きなヘッドの恩恵があるものの、ふり抜きが鈍くなりにくく、強い球が打ちやすいのと、右にも左にも変に曲がらない感じを受けました。 ので、翌日、いきなり月例競技でラウンドで使用しました。 460ccだと、構えにくさが出やすいのですが、現場でもそれはあまり感じませんでした。 打感はさすがバルドで、柔らかく球をはじいてくれます。 球の高さはやや高めの中弾道です。 球が高めなので、風が強いと影響を多く受けそうです。 少し振り遅れてプッシュしたと思った時に、大きくは右に曲がらず、距離もあまり落ちませんでした。 一方、捕まえすぎると左には少し大きめに曲がります。 飛距離はびっくりするほど飛びます。気温が上がってきているのもその要因ですが、今までで一番飛ぶクラブの内の一つです。 このままだと、エース交代になってしまう勢いです。 もう少し様子を見て、判断したいと思います。

2016M2→2017M1からの乗り換えです M4とM3を両方買って使いましたがM4にも替えられる汎用性の高いM3を選びました。 打感はM４の方が良いです M３の打感は普通、打音は一緒に回っている仲間からは良いと言われています シャフトはTENSEIを入れていますが相性はいいと思います 飛距離性能は普通 曲がりは少なくなりました 総合性能は２０１７M1レベルより上で２０１６M2と同レベルと判断しています

現在のエースＭＰtype-1との比較です。 ＭＰはファイアーエクスプレスＲＢ５のＲシャフトを45.75インチ、バランスＤ２．５で組んでいます。 ５６８は同じ45.75インチですが、バランスがＤ４と重くヘッドスピードが遅くなりましたが、なぜか初速が早いのです。やはりヘッドが優秀なのでしょう。飛距離もＭＰより5〜10ヤードは伸びました。 カスタムヘッドにカスタムシャフトは、自分だけのクラブを作る一番の醍醐味ですが、メーカーが開発したシャフトは、そのヘッドの性能を100％以上引き出せるものではないでしょうか？ しばらくはこのシャフトでプラウンドしてみようと思います。

M4を購入し使っていますが、試打の結果があまりに良かったのでこちらも買ってしまいました。某メーカー公認のフィッターさんに付いていただき、ロフトとシャフトを吟味しながら試打を繰り返してロフトは10度、長さが45インチで少し短く、シャフトはiz6Sで決まり。このizというシャフトはこれまで考えもしなかったのですが、M4購入時に勧められて試打して惚れ込んでしまいました。6Xも考えましたがizは硬めに仕上がっているとの事で、体の状態や季節などどんな時にも対応できるようにと6Sを選択。 試打は9度の物をロフトを増やしたりウェイトを振りながら、ヘッドスピード43〜52の間で様々な状態を想定してフィッターさんに相談しながらじっくりと行い、ロフトが10度、ウェイトのポジションはノーマルの時が最も飛んで方向性も良かった事から『最初から10度』を選択。 ロフトとシャフトで見栄を張るとロクな事がないのでこの選択は正解でした。6Sでも50を超えるヘッドスピードで叩きに行ってもしっかり着いてきてくれて、走りすぎない先が安定したシャフトなので打点がブレにくく440との相性は抜群です。 さて、このM3 440ですが、先日3週間待って受け取り奥行きのある練習場へ直行して振り倒してきました。 まず、先代のM1 440と比べて芯が広くて上がりやすくなり、比較の対象にすらならないほどやさしく扱いやすくなっている印象を受けました。測定器を使用した試打の段階で感じていたのが操作性の高さから来るそのつかまりの良さで、M4と比べるとこちらは本当によくつかまり、パワーのあるドローヒッターの悩みのタネのプッシュアウトも出にくく、現在売られているドライバーでは最重量級のヘッドでありながら振りやすさ、扱いやすさも特筆すべき点です。これはノーマルより短めに、そして『最初から10度』を選んでいるのでノーマルポジションで10度、オープンフェースの状態で構えやすいなど心理的な影響も大きいと思います。 飛距離は、M4に比べて確実に飛んでいます。『入った』時の猛烈な飛びは素晴らしく、スピン量もM4より少なくあたかも地クラブで打ったかのような飛び方をします。かと言ってヘッドスピードを落として飛距離はそこそこ、方向性重視で行ってもドロップしたりする事は無いので先代よりも確実に敷居は下がった印象。 方向性、高さはM4の方が上。これは440の操作性の高さ、ハードさが出る所で、ヘッドが返りすぎて左に行ってしまうミスがM4に比べて出やすくなってしまいますが高さは10度を選んだおかげで中〜高弾道。低めのティアップと好相性でしょうか。 音はM4、M3 460とはまた違う、金属感が少ないような『バスン』というような、いい意味でテーラーらしくないいい音で気に入りました。芯を外したM1のような、不快すぎるガラスが割れた『ガラン』というような音はありません。 打感も弾きがありながら硬いとまでは 行かない感じで良好です。 色々と長くなってしまいましたが、初代、先代で430、440には手が出せなかった方、打てはしたが印象が悪く撤退した方、とにかく馬力にモノを言わせている飛ばし屋の方、BMWが好きな方（特に3シリ）にオススメの、過去の印象をすべてひっくり返して悪い所をそぎ落としてきたようなヘッドに仕上がっています。それなりにハードさは残っていますが、それでも随分と扱いやすくなっており460で結果がよくなかったと思っておられる方にも440を1度試打していただきたいと思います。 知識、経験が豊富でズバッと意見してくれるイケメンすぎるフィッターさんがおられたのも良かったです。 DI 6Xも持ってるので、季節や調子に合わせてとっかえひっかえして楽しみたいと思います。

昨日、3回目のラウンド。 前日に、友人のアドバイスでセット時のボール位置を若干修正‼ 先週からの打ちこみもできず不安ながらも ぶっつけ本番 見事にハマってしまいました。 まだ、若干不安と自信は持てませんが 方向性も飛距離もいう事なし‼ 軽く振っても300近く飛びます。 打感も申し分なく曲がりません。 不思議なくらい。 結局、OBは2発でましたが・・・ドック切り替えし約270〜280地点を軽くキャリーで越えて林の中へ。 同伴者も、びっくりショット連発で久々に楽しいラウンドになりました。 次回、コンペでは自信持ってドラコンも狙える最強の武器になりそうです。 しかし、飛ぶ・・・・

量販店で流行りのドライバー全て試打したところ 行った早々に打ったこのドライバーが まがらずまっすぐほぼセンターを捉えてました。 体が温まってないにもかかわらずです。 一発の飛距離はM3がありましたが 安定度はダントツでこちらでした。

XR16からの乗り換えです。 いくつかDRを渡り歩き、今回は後悔ないようにとあらゆるヘッド、シャフトを打ちまくりました。G.partnerの練習場併設店舗で中古、新品の各種打ち比べ（もちろんM4、ローグ、VG3など）を1ヶ月以上。しっくりくるものなかったところに店員さんからこれ打ってみればのオススメ。 こんな黄土色のカッコ悪いシャフト、体積445なら460のmaxだろと思っていたのがやられました。 打感、方向性、シャフト相性、全てに今までにない感触。しばらく打ち込み、買ったことのない中古で購入。その後打ち込んで、FWとUTも追加購入。 なんだこれ！

購入して焼く6ヶ月です。飛距離でますが、直進性が良く、ドライバーでのOBが明らかに減りました。 以前は見栄をはってSシャフトのドライバーを使用しておりましたが、どうしても力が入ってしまい、特に右へのOBが多かったです。大手量販店での試打の際にSRで軽めに振ったところ、意外に気持ちよくあたり飛距離もまずまずでしたので、そのまま購入して今に至ります。 決して捕まるクラブではありませんが、直進性が高くスライスしたかなと思っても意外に残ることが多いです。 ヘッドスピードはマン振り44です。 普段は40弱で降っていると思われます。 SRで十分でした。

以前は2016M1の12度を使っていました。プッシュアウトもひっかけもありドライバーが全く安定しませんでした。M4かM2に変更しようと試打に行きました。どちらも私程度の腕ではあまり変わらず、多少易しいのかな？買い替えても余り変わりがなさそうだなと感じました。そこで店員さんの薦めでG400を打ってみた所、振り抜き易く、打感もMシリーズより軟らかく気持ち良く、データ上で曲がりも少なかったので一気に購入候補ナンバーワンへ！シャフトは純正も打ち易かったのですが、以前エボ3を挿していたこともあり、ミーハー心から今回はエボ4にしました。ラウンドした結果としては今までのM1と比べ左右の散らばりが30ヤード以上収まった感じです。ドライバーのOBも一度だけでした。一発の飛距離ではMより15ヤードほど劣りますが方向性、振り抜き、打感が素晴らしいので大満足です。是非、Mシリーズで打ち損じがある方は試して頂きたいと思います。ドライバーが楽しくなります。

G57と比べだいぶシャローなフェイス。打感はG57同様やわらかい打感です。 つかまりはG57と比べる度だいぶ良くなります。ただややシャローのため叩いていくと球が高く上がりすぎる感じがあります。初速はG57同様に出る感じです。飛距離清野はG57同様かなり高いものがあります。G57で球が上がりにくい方やつかまりが悪い方は良いかもしれません。

見た目がディープで叩いていくタイプのドライバーです。飛距離性能はかなり高いと思います。打感はやわらかく、初速もかなりでる感じです。つかまりは悪めのためつかまりの良いシャフトとの組み合わせが良いかとおもいます。 もう少しコスパが良いと完璧なのですが(笑)

初のバルドドライバーです。現在はGBB MJ6Sをエースドライバーにしています。現状なんの不満もありませんが、評判良さげなんで試打した上で購入してみました。 まずぱっと見て奇をてらうギミックも何もなくシンプルで構えやすいです。リアルロフトは10.2であがりやすいヘッドではなさそうなんで、ロフト多目で正解でした。棒球、中弾道でかっ飛びます。明らかにスピン少なめ、キャリーはさほど変わりませんが、ランの分だけプラス10くらいかと思います。林間なら武器になりそうな球筋です。打感はGBBの方が好みです、少し潰れ気味に球が出て行くのに対し、やや球離れが速く、エピックとGBBの中間くらいに感じました。そのせいか、あんまり曲がらないですね、サイドスピンも少なめです。優しさはGBBに軍配、下目に当たると弱いのですが、上目だと高弾道の棒球。無難にいつものシャフトにしましたが、軽硬で長めにしたらどかーんとキャリーで飛びそうなヘッドのように思います。

これまで、歴代Mシリーズの中では最もつかまりが良いと言われているM2 2016年を使っていましたが、元々スライサーの私には時折出る右サイドへのプッシュアウトスライスがネックとなってました。店頭でノーマルタイプのM4を試打した際には全くつかまらず買うことはないなと思っていましたが、今回スライサー向けのD-TYPEが米国で販売されており、重心距離がかなり短くなっていると某試打マシーンの動画を見て知り、購入してみました。 実際に打ってみたところ、弾道はやや高目の打ち出し・ほぼストレートでとにかく曲がりません。重心がより深い方向に作られたとのことでスピン量は入りやすくなってる模様です。方向性については、取り敢えずインパクトでフェースがスクエアに当たれば、余程のスイング軌道で無い限り、ボールが最高到達点まで上昇したのち、左右に切れるのではなく、前に切れていくという印象です。わかりにくいかもしれませんが、とにかく前方向に進む力が強いという感じです。 実際に打つまではツイストフェースの効果は眉唾だと思ってましたが、本当に驚きました。世界のトッププロ達が使っている理由も分かる気がします。ノーマルタイプのM4はフッカー向けだと思いますが、スライサーの方もD-TYPEであればマッチすると思います。本当におススメのクラブです。

ロフト設定、シャフト、ウェイト位置で全く性能が変わります M2は9.5°で充分球が上がりましたがM3は低スピンもあってそこまで上がりません 手持ちのシャフトで比較しましたが、 TENSEI CK ORANGEの60Sだと比較的高弾道、捕まりよし、スピン多めで伸び切らず。 ハザーダスイエロー65の6.0だと低〜中弾道で捕まり切らずスピンも少なかったので、スリーブ1目盛ロフトアップ、ウェイト後ろにして深重心で自分には合いました 深重心設定で2017M2と慣性モーメントが同じぐらいになるそうです とんでもない曲がりは皆無に近いのでツイストフェイスは効果あると思います 打感も2017Mシリーズの弾き系に比べてボールを潰してる柔らかさを感じられる打感になりました スイングが安定している人はウェイトを一番前にしてあげると球の強さがとんでもないので飛距離アップできると思われます。 ヘッドが重いのが苦手な人もバランス軽めに組めば扱えると思います。 参考にですが、上記シャフトで44.5インチ、グリップ50gでD1でした

ラウンドで一度、使用しました。 14回のティーショットで12回、フェアウェイをキープ。飛距離は普通ですが素晴らしい直進性です。 今シーズンからヨネックスと契約の森田遥選手も今のところ上位に食い込む好成績だし、２度目の優勝間近かもです。

欲しかったシャフトがこちらのヘッドに差さっていた為、購入。 【飛距離】 飛んでます。なにより捕まりも良いので好感が持てます。 【やさしさ】 シャフトは優しくないですが、ヘッドはミスショットしてもある程度は飛んでくれる印象です。 【コストパフォーマンス】 中古ショップで10,000しない程度でした。 ショップによってはスリーブ交換をしてくれるので価格以上にお得です。 【打感】 嫌いではないです。エースがヤマハなので、そちらと比較するとヤマハに軍配ですね。 【方向性】 キャロウェイ独特のフックフェースです。それはカチャカチャ機能で調整できるので、良しとしてます。先程もかきましたが捕まりが良いクラブです。 【構えやすさ】 少し違和感があります。（どこ向いているの感がある）

北海道の打ちっぱなしのレビューです。持ち球はストレート〜軽いドロー。チーピンのミスが多々ありますが、練習場で50球程打った所、チーピンはたった1球。打ち出し方向に真っ直ぐ飛びます。ぶっ飛びとは言えませんが、方向性は抜群ですね。安心して叩いて行けます。現エースのSLDRと比較して、飛距離同等・方向性は上といった所です。

G30 SFTEC 10 からの買い替えです。4モデル打ち比べましたが、捕まりと球の上がりが大幅に改善しており、LSTでほぼストレート。スピン量が改善した分10ヤードは飛距離が伸びました。初ラウンドでは、FWキープも8割越え、良いお買い物でした。

ヘッドはノーマルです。今までで最高の飛びです。BS330との相性も抜群で非力な私でも280Yごえ連発です。 シャフトは軽めを選択して正解。しっかり振り抜けます。 フェースのどの部分に当たっても大きなミスにはならず、選択上部に当たった時は抜群の飛びです。打感、打音もまずまずです(MPクラフトなどとは比べたらだめですが、飛んで曲がらないのでそれらは二の次) またスピン量が少ないわたそでもしっかりスピンが掛かり、ドロップしないです。 ストレスフリーなドライバーです！！

HS43〜44ですが問題なく飛びます。球の上がりにくい方は無理をせずロフトを上げればよい結果が出ると思います。 購入直後のラウンドでは以前使用していたドライバーより軽いのでボールの打ち出しにバラつきがありましたが２ラウンド目以降は１ラウンドでＯＢ1発程度になりました。ＥＰＩＣサブゼロに比べ芯がズレても飛距離、方向性は落ちないので安心感があります。 Ｔ社の３と４も試打しましたが構えた時のグレーのヘットがどうしても違和感がありダメでした。

M4 9.5 D-typeのクチコミです。 現在2017M2 10.５　D-typeを同シャフトで使用中。 M2Dはスライサーがすんなりとドローが打てる素晴らしいドライバーです。 M4Dは球が上がりやすいので9.5をチョイス。 M2Dよりドローのかかり具合が薄いように感じました。 ストレートに近いドローでフェードも稀に出ます。方向性はM2Dよりいいような気がします。 音は若干抑えぎみですがM2Dとは違ういいい音がします。

いやー、これは参りました。 すごいシャフトです。SもRもありません。ヘッドスピード50までならどんなスイングでも勝手にシャフトが仕事してくれます。しかもヘッドはぶっ飛びです。テーラーよりキャロウェイよりタイトリストより、ずっとずっと飛びます。値段はお高いですが本当に価値ある一本ですね。

ゴルフを始めるきっかけは、フルセットを先輩に頂いた事です。全てフレックスがRだったため、周囲から変更した方が良いと言われまくれ、Sに変更しました。その際初めてゴルフクラブを購入したのが、この910D2でした。 当時はシャフトが純正モトーレで大暴れして安定しなかったため、Diamana W60Sがささった913D3を購入しました。その後安定はしてきたのですが、もっと合うDRがあるのではと思い、ヤマハ・コブラ・ミズノと色々中古で購入しましたが、結果この910D2に戻ってきました。 910D2に戻ってきてからも、シャフト探しの旅が始まり、Diamana W60S → Attas3 6S → TourAD BB 7S → Diwamana W60X → Attas2 7S → Attas3 7S と変遷し最終的に、Diamana W70Sに辿り着きました。 910D2は打感・打音が最高です。この打感は他のドライバーで味わったことがありません。異常に安くなっておりますので是非一度試打してみて下さい。シャフトを色々選べるのもこのタイトリストのシリーズの大きなメリットだと思います。