セカンドドライバーが欲しくてウロウロしていたら、型落ちして新品が安くなっている物があり購入しました。 シャフトもスピーダーNXグリーンが刺さっていて打感もよく飛距離も安定的にだせます。 一発の飛距離はエースドライバーに勝てませんが、安定した飛距離も出ますし曲がり幅も少ないのでコース内に残ってくれます。 狭いコースやトリッキーなコースで使用してます。

長年グレートビックバーサ2015がエースでしたが、飛距離を伸ばしたくて色々と試しました。難しそうで期待してませんでしたが、意外にもエピックフラッシュサブゼロに落ち着きました。当方ヘッドスピードは40〜44とさほど早くありませんが全然問題無く使えます。狭いコース等で置きに行った時だけドロップする事がある程度で、構え易さ、方向性、飛距離、打感、ちょうど良いヘッドの開閉具合です！最近の慣性モーメントが大きなヘッドが苦手な方にとてもオススメのドライバーです。

ほんとに最高のドライバーですよねー。ツイストフェイスやスピードインジェクションなくても、ヘッドの安定感がすごくて、捕まったフェードがめっちゃうちやすい。玉もあがって、スピンも、フェードで2500いかない。高弾道、高初速、低スピン、安定したフェードというヘッドスピード40ないくらいの人には最高のドライバー。こんなすごいのをこんな昔にテーラーさんはつくっているのだからなー。数多くのドライバーを試打しましたけど、ほんとにかなわない。シャフトも手元がゆるくてタイミングとりやすいし、なよなよしてないし、真面目すぎる。この組み合わせを越えるものがどれほどあるんだろう。1万で買えるのだから新品が売れるわけないよなー。

　新製品の価格に懸念があり、旧モデルで適当なものを探している人にはお勧めです。HS40～42位の方であればHDモデルが良いと思います。 　距離も出るし、比較的易しく価格も安くなっています。中古品で綺麗なものがあれば合わなくても買い替えし易いので、試打をしたうえで3か月程度使い続けてみたら如何でしょうか。 　私はスタンダードモデル（ステルス・ドライバー）を使用していますが、こちらはHS４５以上をコンスタントに出せる人にお薦めです。 　20球程度試打してとにかく腕で振らない事を忘れなければ基本的にはストレート、ややドローが出る程度でオートマティックにフェアウェイに球が出てくれるという印象でした。純正シャフトの影響もあり力むと引っ掛けが出るのでもう重力でヘッドを落として後は自然と身体が引っ張ってくれるイメージで十分な距離飛んでくれます。白旗～青旗に万遍なく散らばってくれました。HSが高い人には左が怖いかもしれません。 　基本的なフォームが出来ている方ならば球が揃ってくれるはずです。そうでない方でも力まなければそれなりに飛んでくれます。 　ステルス・スタンダードモデルに慣れてきたのでこのHDモデルと打ち比べしたかったのですが、良い経験になりました。

SIM2MAXからの変更です。 難しいかなと思ってましたが、 ウエイト調整ができる点を優先し購入。 弾道は少し低くなったけど、その分前に強く出ている印象です。このモデルは他のモデルより比較的やさしく構成されてるらしく、実際に安定性は向上しました。 シャフトとの相性も良かった印象です。

前作の220より更に直進性が増しました。ただ、稀に引っかけが出ることがあるので、シャフトで調整して良い感じです。 飛距離はさほどではありませんが、アドレス通りに飛んでいきますので、OBやハザードを気にせず打てます。

お値下げ激しくなったのと冬用に軽くて曲がらないドライバーを探してこれになりました。 シャフトも冬用5Rですので、安心して叩けます。 ステルス2プラスも夏に使ってますが、比べるとやはり飛ばないと感じました。 ステルス2プラスで問題はないですね。 あえてのグローレはいらなかった。 ただ、直進性は優れているので、競技ではありかなって感じます。 夏になって飛距離は比べてみたいと思います。 打感がわかりづらく、飛んだ手応えをあまり感じないクラブです。

　やっぱりG425 MAX良いです。最近ドライバーのフォームが崩れてきて飛ばなくなってきたのと、週末が寒かったのでテーラーメイドをストップしてこちらに戻してみました。とにかく捕まるので安心して振れるし、調子もすっかり戻りました。 　正しいフォームでスィングプレーンを意識してヘッドを落としてあげると自動的に球がまっすぐ飛んでくれます。飛距離はやや不満が残るものの寒い中で青旗手前まで転がってくれれば御の字です。 　飛び系のドライバーでフォームが崩れてしまった時にはお助けになるし、寒くてHSが上がらない時でも簡単に捕まえてくれるのでこれからの季節にはエースに戻りそうです。方向性に不安がないのでフォーム修正に集中できます。 　90台で回れるようになって、ドライバーだけは安心して振りたい人にはお勧めです。G430も高評価ですが、G425も基本が出来ていれば十分に武器になります。

TSI,TSRと歴代の３シリーズを使用。GTシリーズは価格が高くなりすぎた感があり、購入に躊躇していましたが、試打した人たちの評判がすこぶるよかったので、購入しました。TSRと比較して、構えたときにフェースが寝て見える感じがします。そのため、打球が中弾道から高弾道になりました。シャフトはTSR時代から気に入っているVANQISHの５Sを移植。球が上がりやすくなったので、もう少しハード目のシャフトも検討しています。距離はそんなに伸びていない感じがしますが、芯をくわなかったときの、距離の落ちが少なくなった感じです。だかんはTSRより少し柔らかくなったと思います。

ヘッドはコンパクトでシャープな所が良く絶滅危惧種みたいなヘッドです。渋すぎです。マットブラックも良い所。タイプワンも所有してるけどこちらのタイプIIが見た目も含めて好き。色々なVIZARDシャフトを所有してるから試したけどFZ-6Sが合っていて振りやすく曲がりません。出玉はドローよりフェードが打ちやすく当分これ1本で修行するよ。

飛距離性能に驚きました！今までのドライバーより20ヤード伸びてます。 思いっきり芯外しても今まで使っていたドライバーのそこそこナイスショットの距離まで飛び、やさしさもあります。 唯一欠点を挙げるとすれば、フェースのどこで打ってるのか分からないところでしょうか。（どこで打ってもそこまで距離が変わらないので。）

小ぶり感に一目惚れ。 チーピンやプルフック恐怖症だけど、これは左に来ないので、安心して振れる。 これだけ安定感のあるドライバーは久しぶりだ。 シャフトも案外いい。 ヘッドスピードがかなり落ちてきたのでＳＲにしたが、シャフトのしなりとタイミングを合わせて振れば、結構気持ちいい打感と音だと思う。 初速性能は、同ターゲット層の某カーボンフェイスと比べて、勝るとは言い難いが、左が怖くない点で間違いなく方向性・平均飛距離は勝る。 これで可変スリーブ付きだったら…

ZXiシリーズ全てを試打し、TRを予約しました。 LSが本命でしたが、打感、顔の良さはTR、数日かけて試打してもTRの方がいいデータ出るので決めました。 純正VENTUSはDIと似たような性格でめちゃくちゃ良かったですが、、、DIブラックの魅力に負けました。。。 個人的には長すぎたので半インチカットして使いたいですね。 ロフト9°でも打ち出し角は確保できるのと、GT2とほぼ同じ初速(TSR2比較で+2m/s)で飛びます。 どちらかと言うと、ストレートよりは弾道を操作したい(捕まえたり、逃がしたりしたい)ので、いい感じに反応してくれたのも良かったです！ そして打感はもっちり感。これも好き。 マイシャフトのDIを半インチカットでオーダー。 久しぶりのSRIXON、期待してます。

最近の見た目の大きなドライバーだと、右すっぽ抜けが出てしまい、ディープフェースの小ぶりなヘッドのドライバーを探していたところ、中古ショップで見かけ、試しに購入。これがドンピシャの当たり。シャフトとの相性も良く、ヘッドがボールを包み込む感じでぶっ飛んでいく。私個人としては、今時の大型ヘッドドライバーよりも安心してティーショットが打てるようになりました。飛距離も遜色無し。激安で良い物を買えて満足です。

発売当初に新品購入、当時使っていたSIMMAXからあっさりエース奪取。飛距離申し分なし、ヘッド挙動に一切違和感がなく、気持ちよくスイングできる、そして何より素晴らしいのは打感！後から出たTSR、ステルス、ステルス2、ローグSTLS、どれよりも私にとって簡単に打てる相棒になりました。 2024年、流石に古くなってきたか？とばかりにAiSMOKEトリプルダイヤを購入。本気でエース交代を企てましたが、他のクラブとの繋がりの関係でしょうか、やはりTSI3に軍配。コレはすごいドライバーです。 クラブ特性 ①球の高さ 低スピンすぎることはなく、十分に浮いてくれます。但し出球はやや低くなりますので、HS42〜45くらいの方は10度がおすすめです。私もそのくらいのスピードで振っていて、キャリー230、総距離250くらいで安定しています。 クラブに球を上げて欲しいと思われる場合には避けた方が良いです。 ②左右 慣性モーメント、重心距離のバランスが適度で、ヘッドを動かしやすく、パーシモンで育った自分には却って打ちやすく感じます。2シリーズやキャロウェイMAX、ピンなどの真っ直ぐ安定感を求める動きではないです。 ドローもフェードも打ち分け可能ですが、このクラブはフェードでよく飛びますし、距離が安定します。左に引っかかる要素もないので、左右が狭いホールで多少打ち込み気味にライン出しも簡単です。操作性が優しい印象。 ③打感 これ以上の柔らかさはないのでは。。。くいつき感を感じる柔らかさです。それでいて初速が速いのが凄いです。 発売から4年経ちますが第一線の戦闘力だと思います。構える度に、カッコいい！と新鮮な気持ちでティーショットを打たせてくれるクラブです。中古は2万円代から出てきました、コレはおすすめです。

ずっとタイトリストを使い続けています。 910Dから始まって、913⇒915⇒VG3(2016)⇒917⇒VG3（2018）⇒TS3⇒TSi3⇒TSR2+DI6Sと来ました。 たまに出るチーピンOBがどうにも許せず、今度はまたGT3にしようと思いながらゴルフ5で試打だけしようと行ったら…買ってしまいました。(-_-;) 純正シャフトもDenariとTenseiがあり、カスタムではツアーADのVFも気になるし、ホントにそこだけ試そうと思っていましたが…飛んでしまったんですね。普段よりも20ｙくらい。 私のスイングとの相性はTenseiのブラック65でした。 そして何よりヘッドもGT4の方が飛んだんですよ。 その上、店員さんの「チーピンが怖いならGT2は駄目で、GT4が良いんじゃない？」の一言とヘッドがカッコいい…ソールも格段にカッコいいけど、更に構えた時のクラウンがタマリマセン。 買ってから14ラウンドしました。 「どうせバラつくんだろうなぁ｝の予想に反してFWキープ率が上がりました。（47％⇒55％） バラつくのは方向性ではなく、飛距離でした。 210ｙ～280ｙまで様々ですが、まぁ普通に当たれば240ｙぐらいは飛ぶのでＴＳＲ2+ＤＩ6に比べると平均で10ｙくらいは伸びた気がします。 定価販売はどうかと思いますが、OB確率が1.1回／ラウンドだったのが、0.85回／ラウンドまで下がったので「まぁいいかぁ」とは思っています。 ただ、今までのカスタムシャフトは45インチでしたが、今回のTenseiは45.5インチなので少しだけ重く感じて、連チャンラウンドでは背中の張りが出て来ました。50ｇ台のTenseiブルーを試してみようと思います。

ショップで試打して一目惚れしてしまいました。先代がピンのＧ400MAXだったので、全くタイプの違うモデルですが気に入っています。ただ、バランスが重すぎなので、グリップエンドに12グラムのバランスを入れました。また、捕まりを良くするため、アップライトにして、シュアフィットで一つドローバイアスにして使っています。飛距離は出ます。

TSI3、エアロジェット、TSR2、パラダイムトリプルダイヤモンドと色々と使用してきましたが、これが一番自分には合ってました。 飛距離、方向性、安定性と文句が全くありません。 しばらくは、エースドライバー間違いなしです。

バルド３代目のブラッシーを３台ともに購入している、２代目ＴＴＸと比べるとヘッド正面の体積は少なくなってよりスプーンよりになっていると思う、カーボンに調整機能付きになり調整もしやすくなっているが、調整しても大きな変化がないように思える、打感は固く感じ音は少し甲高い音で高さはそれほど高くないまだ練習場のみの使用なのでコースでどうなるか楽しみだ。

新クラブは大体全部買って試すのですがこのドライバーと出会ったことで奇跡的に2年間くらい買い替えせずにいます。 最新モデルも一度は買ってますがこれが最良でした（私にとっては） クラブチャンピオン3連覇目（6回目）ですが、これを使い始めた直近2回は余裕を持って勝てています。 ティーショットの不安が無いからですです。 競技は7000ヤードを超えるので、飛ばしたいけど曲げたくないと思いますが このヘッドとシャフトの組み合わせは、まさに飛ぶのに曲がらないです。 フェードでもバカッ飛びするのでコントロールして、2打目を良い位置に運べます。 コブラは広告も少ないし、有名メーカーに見劣りするように感じるかもしれませんが、使わないのはもったいないです。

パラダイムAIスモーク◆◆◆を使ってましたがヘッド重量が重く感じたので久しぶりに引っ張り出して打ってみました！ ヘッド重量が軽いため飛ばないかと心配しましたが、なんと振りやすい！ ヘッド重量重めでしっかり目のシャフトをしならせることばかり考えていましたが自分にはあってなかったようです！ バランス軽い方が振り抜きがよい！ スピンも最近のモデルより適正で捕まえてもスピンが少なすぎないのが良いです！ 最新が最良ではないとよく聞きますが納得でした！ 最近のモデルが合わない方はお試し下さい 優しくて飛びます！

ドライバーの飛距離が安定するようになり、5wとの間の距離を打てるクラブが欲しかったのですが3wがどうにも苦手で、5wのロフトを立たせるかしようと考えていたところYouTubeでたまたま見た動画で紹介されていたこれを購入。 実際にラウンドで試してみるとティーアップすれば5w並の高さが簡単に出て、多少のミスヒットぐらいではコース内に収まる寛容性でした。シャフトの仕様かフェースなのか捕まったいい球がでます。直打ちも試すとソールが突っかかる感じもせず、高さも想定より出て良かったです。 1ラウンドで数回出番を作れそうなクラブで割と満足です。

ハードスペックでしたが試打してきました。結論から言えばシャフトを変えれば打てる。ふだんより2つ固いSシャフトながらスイングを大きくしてしなりを使ってショット。強い球が出ました。打音はゼクシオより太い音。打感は固くもなく柔らかくもない。ZX5やZX7で感じた硬さは感じません。が、それはウッドだけの話。ユーティリティに関してはスリクソンらしい硬さを感じました。つまりオーバースペック、扱えません。 優しいとはいえ、さすがスリクソン、堅い。そう感じました。

自分のスイングがやや不調気味で、球筋が本来ドローですが現在はフェードも出ます。その前提でシリーズ一括で試打させて頂きました。その時の感想です。 【飛距離】 充分飛びます。但し私はLSと余り変わりませんでした ただＬＳより高さは少し出ていました 【やさしさ】 割と擦ったような当たりでちゃんとスライス。綺麗めに当たって少し強めのドローでした ある意味当然ですがLSより曲がりやすいので、現在の自分には少し厳しく感じました。曲がり幅は他社の類似モデル比でやや抑えられている印象なので、そう言った意味のやさしさはあると思います。 また、イメージと逆の球は出なかったのでそう言う意味での優しさはあります 【コスパ】 値引き等確認してませんので割愛します 【打感】 シリーズ全体を通して、硬くはないですが柔らかいと言う程は感じません。ただこちらは掴まった時に少し球持ち感を感じる柔らかさも感じました。 【方向性】 スイングなりに良くも悪くもちゃんと曲がります。ただ曲がり幅がやや抑えられている印象でした。ミスが分かりやすいです 【構えやすさ】 とても構えやすいです。ただし構えた段階で球筋をちゃんとイメージして構える必要はあると思います。 【その他】 純正ベンタスはワッグル時は硬く感じ、自分にはキツい印象でしたが、スイングすると遠慮なく叩いていけました。こちらは純正ディアマナだとイメージと逆球がでるかもしれないと思います。 ティーショットを毎回曲げるイメージで狙って行きたい方には、曲がり幅の保険も効いていいクラブだと思います。 純正ベンタスの5Sを1インチくらい短く持って再度試打してみたいです

自分のスイングがやや不調気味で、球筋が本来ドローですが現在はフェードも出ます。その前提でシリーズ一括で試打させて頂きました。その時の感想です。 【飛距離】 割と飛ぶ印象。若くてh/s早めだけど割とスライサーなハードヒッターでも、意外にいいかもしれないと感じました また、ノーマルやMAXほどではありませんが、予想外に球は上がります 【やさしさ】 擦ったような当たりでややスライス。かなり掴まえにいってストレートフェード 左が怖くないが、右もそこまで警戒しないでいいと言う、丁度MAXと逆の性能で個人的にはやさしいと感じました。 どうしてもドロー〜フック目が打ちたい方以外はいいと思います。 【コスパ】 値引き等確認してませんので割愛します 【打感】 シリーズ全体を通して、硬くはないですが柔らかいと言う程は感じません。こちらはやや玉離れが早い打感がしますが、より硬いと感じる訳ではありません。個人的には嫌いではありませんでした 【方向性】 他社のLSモデルに比べこちらは秀逸と感じました。低スピン過ぎない強弾道でなるべく真っ直ぐ飛ぼうとする印象です 【構えやすさ】 ヘッドシェイプのせいか、ノーマルよりオープンに感じず構えやすかったです 【その他】 純正ベンタスはワッグル時は硬くて自分ではキツいかもと感じましたが、少し先が硬くて遠慮なく叩いていけました。純正ディアマナだと少し左警戒のストレートドロー製造機になる気もします ゴルフを割と本気でやってる方なら、曲がり幅10Y程度のスライサーの方でもいい結果が出る気がします。ただ基本的にはフッカーが左がそこまで怖くなくなる印象です。 “扱いやすく恩恵を受けやすいLSモデル”で、個人的にシリーズ中一番興味そそられました。

自分のスイングがやや不調気味で、球筋が本来ドローですが現在はフェードも出ます。その前提でシリーズ一括で試打させて頂きました。その時の感想です。 【飛距離】 至って普通の印象です 【やさしさ】 割と擦ったような当たりでストレートフェード。綺麗めに当たってドローでした MAXより少し掴まらない印象ですが、左が怖くない事はないです 【コスパ】 値引き等確認してませんので割愛します 【打感】 シリーズ全体を通して、硬くはないですが柔らかいと言う程は感じません。MAXに比べてやや弾き感がありました 【方向性】 右も左も出ました。ただ曲がり幅は抑えられでいる印象です 【構えやすさ】 意外に割とオープン目。球の掴まりを考慮したら、少し違和感を感じました 【その他】 純正ディアマナは少し先が走って掴まえて上げる方向に動く印象です。 やや構えにくさを感じたのと、ヘッドシェイプと掴まり感の相違、直進性は高いが良くも悪くもニュートラルな球筋etc…で、個人的にはシリーズの中で一番興味が持てませんでした

自分のスイングがやや不調気味で、球筋が本来ドローですが現在はフェードも出ます。その前提でシリーズ一括で試打させて頂きました。その時の感想です。 【飛距離】 必要充分の印象です。但しハードヒッターは少し飛距離ロスする可能性も感じました 【やさしさ】 割と擦ったような当たりでストレート。綺麗めに当たって強めのドローでした ゼクシオ程ではありませんが球を捕まえる優しさは割とある印象です 【コスパ】 値引き等確認してませんので割愛します 【打感】 シリーズ全体を通して、硬くはないですが柔らかいと言う程は感じません。ただこちらは少し球持ち感を感じる柔らかさはありました 【方向性】 コンセプト通り右は怖くない印象で、かつ左もやや怖くない不思議な感じでした 【構えやすさ】 球の掴まりを考慮したら、そこまでフックフェイスには感じません。意外に構えやすかったです 【その他】 純正ディアマナは少し先が走って掴まえて上げる方向に動く印象です。純正ベンタスだとよりストレートドロー製造機になる気もします これからゴルフを割と本気で始める初心者、パワーが落ちて来た準シニアの方に向いている印象でした

MAXdというとすごく捕まるのをイメージしますが、適度のつかまりで、そこまで普通のMAXとかわりませんが少し捕まります。変にフックフェイスでもないし、スピンも少ない。玉も上がりやすく強弾道。どこに当たっても1*44くらいのミート率になる。間違いなく平均飛距離はあがります。純正ベンタスは振り切るといい動きをして安定しますが、手打ちになると暴れます。パラダイム用のテンセイが入っていて、こちらのほうがしっかりしていてフェードヒッターの自分が捕まえにいっても変なまき玉が出ませんでした。とんでもない一発が出るタイプではないですが、安定感のあるいいドライバーです。打感もいいのでこんなにいいと新品買えないですね。

　ゴルフ練習場に併設されている中古クラブ販売店で試打させてもらいました。最新モデルは試打会で打たせてもらい、あまりの進化（簡単に強い球が打てる事）に驚きましたが、もうひとつ前のモデルでもすでに打ち易くなっていました。 　昔はなかなか難しい黒だったのに、この黒はもう昔の黒ではありませんでした。難易度は昔の赤以上に易しいかと思うほどです。簡単に球が上がるし、黒は振り切るのに苦労したのに、この黒は簡単に振り切れます。右へのストレートのプッシュアウトも皆無でしたし、ドロー主体にほぼストレートに中弾道が自動的に打ち出されるという印象です。狭いコースでも安心してドライバーを選べます。 　力を入れなくても（下方向に押してあげなくても）ヘッドを落とすだけで十分に球は上がります。黒の初速は昔から速いことは継続しています。 外国製ヘッドが高くなっているので今ならオノフの方が良いように思えます。次に買い替える時に円安なら日本製品のドライバーに決定かな。

ゴルフ5で試打。二年前旧作インプレスドライブスターを試打した際は打感・打音ともに気に入ったもののお財布の関係で見送りました。機会がありこのたび新作を試打してきましたが、相変わらず打音・打感は良し。フェースがカーボンになったことを知らないまま試打したがチタンフェースと変わらぬ打感に驚いた。