格安４０００円でありました。 45*５インチで組んでありましたがスペック的にドンピシャでした。構えやすさと打感は歴代でも最高の部類に入ります。しっかり振り抜いてほんのりフェード。しかも飛んでる。コントロールもきく。昨今のカーボンパーツもカチャカチャもないですが、これくらいの慣性モーメントが扱いやすいですよね。コースではドライバーでも球筋を分けたいところあります。慣性モーメントの高いドライバーが打ちやすいとはおもえないです。ほんとにスペック、組み合わせが大切。いかに厚い当たりになるか、コントロールできるか。そうなると高い新品のクラブで最高のスペックを探すのはとても大変で、お金もかかる。以前のように5*6万で買えた時代とはちがいます。絶対に純正シャフトでパッと買えるものではありません。プロではないですが、クラブはそれくらい真剣に選ぶものなんです。ヘッドスピード38くらいになりましたが、アイアンは520にモーダス105Xがドンピシャでした。フィニッシュがきまる、コントロールできる。、それが基本です。mpクラフトを越えるドライバーなかなかない。最新の230ゼットの方が飛んでない。スペック合わせたら飛ぶんでしょうがそんなお金ない。 散々お金使ってきたけど４０００円のこれが最高

ボール初速が早く、飛距離性能が高いヘッド。シャフトは24 VENTUS BLACK 6・Sを使用し、方向性重視で組みました。シャフトが振りやすいからか安心して叩け、結果として飛距離は伸びました。これは嬉しい誤算です。これまでのバハマのヘッドと比べるとフェイスに乗っている感があり、その直後に凄まじい勢いでボールが飛び出していきます。打感もこれまでよりは柔らかめです。構えた感じも癖がなくて安心してアドレスできる形状です。そしてソールがかっこいい。ソールウェイトは標準です。ただ、ヘッドはニュートラルなのでスライサーの方は注意が必要です。決して捕まりがいいヘッドではないので。あとはロフトで見栄を張るとスピン量が減ってドロップ球が出る可能性があります。そこはシャフトとの相性もあると思いますので、試打をしてからの購入をお勧めします。

今まで、キャロウェイは食わず嫌いな部分があり使用したことがありませんでした。とある地クラブメーカーのドライバーを手放す際に手頃な金額のクラブ(もちろん中古)があったので購入しました。純正のSpeeder EVOLUTION GBBは、不満はなかったのですが自分には軽すぎたみたいで力任せで振ってたみたいでした。661 EVOⅤのストックがあったので、こちらにリシャフト。自分にあうクラブになりました。風が気になる日でも直進性の強さは驚きですネ。今まで、食わず嫌いだったのは何故と言いたいところです。

テンセイ1kホワイト50Sが刺さっておりました。打ったところめっちゃ捕まる。スライスが難しいほどつかまる。だからスライサーの私でも逃がして打つ必要あり。一応カチャカチャついてますが、ロフトマイナス一度しかできないのはつらいところ。確かにギリギリのプロギアさんでしかもプロトタイプなので反発はギリギリ。初速ははやい。でも打感がそこまでの感動ないし、こんなに捕まりすぎるのは困る。あまり購買意欲はわかないけど、買いました。ヘッドも返るけど、安定って感じでもないから不思議。売却かなー。

当サイトの口コミにTENSEI pro Red 1K との相性が良いとの記載があったので、同スペックを購入しラウンドしました。神スペックだと思います。通常1、2回はＯＢしてしまう腕前ですが、ＯＢ無しでラウンド出来ました。飛ぶしほんと曲がらないし、安定感が半端ないです。 ラウンド中に純正シャフト5Sやアッタスジャック5Rでも試しに打ちましたが、捕まらず右に飛ぶ結果で安定しませんでした。 このドライバーはシャフトで大きく変わるドライバーだと思います。 ＨＳ40そこそこでラウンド前はTENSEI pro Red の50Sはオーバースペックかなと思いましたが、程よく撓ってタイミングも取りやすかったです。 TENSEI pro Red 1K 50Sとの組み合わせ最高！！

ステルス　グローレPlusからの買い替えです。グローレも優しくとてもバランスがとれていて打ちやすいドライバーですが...少し油断するとボールがつかまり左に行くことがありました。その特性を持ったドライバーなので納得して使用していました。 そこに、国産メーカーのフルカーボンのドライバーが登場です。TYPEも、DとS があり両方打ち比べてみました。 元々、ドロー系タマ筋なのでSが最適でした。ストレートからややドロー系の球筋でコントロール出来ています。 打感もとても良く、打音も控え目で心地いい感じで、さすがヤマハのドライバーです。 あと、見た目が黒で統一、かたちもややDEEP、ソールの形状もとてもスッキリしていて好感がとても持てるものでになっています。

TSI2→TSR3からのチェンジです。 これまでシャフトはDI=Sを使っていましたが、1Kブラックが思いのほか合いました。 DIで引っ掛けがあったのが、フェード気味で左を気にしないで打ち込めます。 音はTSR3のヘッドより少し引き締まった音でしたが、大きな違いは感じませんでした。打感は柔らかく感じます。少しフェースに乗っている気がします。 飛距離は、練習場でのトラックマンでの測定では5-10ヤード位出ているイメージですが、何せ腕前の安定感が無いので（笑）そこは微妙です。 ラウンドデビューするのが楽しみです。

コースで使用しました。飛ぶ。とにかく飛ぶ。打感も音も気持ちが良い。SIMの様な硬さもない。左に突き抜けたと思っても、傾斜を超えて310ヤード、グリーン横まで届いていたり、当たれば290ヤード位は飛んでいる。プッシュスライスでも、コースに残る事が多い。比較的左に出る傾向はあるが、スライスからフェードに近かくなっている。フェース面の管理さえすれば、ドローは打てないが、ストレートとドローは打ち分けができそうな気がする。

これに出会うまでは、SIMが最長飛距離ドライバーでした。SIM2、STEALTH+, STEALTH2+と変遷してきましたが、規制がある以上、飛距離はもう限界に達しているなと感じていました。 そんな思い込みを軽々と打ち破ってくれたのがエアロジェットです。 ツアーADの純正シャフトがとても優秀で、今のところカスタムシャフトの必要性を感じていません。 ロフトを12度にした為、球は楽に上がります。 上がりすぎかなとも思いますが、とにかくロースピンの棒球が打てるので、高く上がった球がなかなか落ちてこないという現象が起こり距離が稼げます。 9度とか試していませんが、私が打つと多分高さが足りずドロップ球が多発しそうな気がします。 エアロジェット12度、超おすすめです。 マイナス1度くらいに調整するともっと飛びそうですが、振り勘が変わるのが嫌でまだ試していません。

中古ショップでキレイ目な出物があったので購入。 先日ラウンド投入しました。自分のよくあるミスである右へのすっぽ抜けが出なくなり、安定してグリーンが見える範囲でボールが止まっていました。顔の向きが少し開いてますがドローヒッターの自分には左に行かない安心感があります。 いい買い物をしました。エース交代です。

１度クチコミをさせて頂いたのですが、その後もいろいろなドライバーの試打動画のトラックマンのデータと比較して、純正シャフトの10.5度でHS45前後で打ってもバックスピン量が3000rpmを切る低スピンヘッドは殆ど無く、動画内での『つかまるG430LSTの様なドライバー』とのコメントが気になって、TP-5Sにリシャフトされている程度の良い中古があったので購入しました。 本日１球も打たない状態でラウンド打ちました。 ヘッド形状はやや三角形ですが、違和感無く構えられました。 シャフトが自分に合っていたのか、左右ブレが殆ど無くOBはゼロでした。やや高めのドロー回転の弾道で左への球も耐えてくれました。１発の飛びは無いですが、安定して200～230ヤード打つ事が出来るドライバーです。 ドライバーが安定しない方は、自分に合ったシャフトを挿して使うと不安なくティーショットが打てる隠れた名器だと思います。

再口コミです。 シャフトをDIから…弾き系のDJに変更しました。ヘッドの寛容性（直進性）の効果で、シャフトが暴れることなく程よくしなり安定性に飛距離も良く出ています。 先日のコンペでは…プレー仲間は全て外ブラ全盛で、このところ数年縁の無かったドラコンチャンプに返り咲き！できました！！MADE　in　JAPANのテクノロジーも負けてない。B3MAXのヘッドも…調達したくなっております！

パラダイムTDからこちらへ変更。TDよりスピン量が多いせいかボールの高さは意外と出ます。方向性も良く強い弾が出ますが難しさは感じません。小ぶりなヘッドが好きな方は是非とも機会があれば打ってみてほしいです。 AIスモーク全般かもですが、どこに当たっているのか少し分かりにくいですね。芯でもずれても打感はあまり変わらない気がします。

ひょんな事からヘッドを格安で入手、試しに使用してみると、なんとエースに昇格しました！ 練習場でHS43程度のフェードヒッターなので恐らく打てないだろうとまずは普通に打つと曲がらない！笑 試しにペリメーターをドロー側にするとスライス一辺倒、、 逆にフェード側にすると曲がらない！ 玉は上がりにくかったので+1のノーマルポジョンでペリメーターをセンターから少しフェード気味に振って曲がらない！ 久しぶりにラウンドでOBが0でした！ これはと思い口コミで優しいとの事でローグmaxlsを購入！練習場、ラウンドでもスライスしかでないので即売却！ これが何故合うのかわかりません（ペリメーターがいい仕事してるのかな？）が、当分こいつでスコアを作っていきます！

オープンフェースが好みのため10.5°を1°立てて9.5°で使用。 まず見た目がとにかくカッコいい。ヘッドカバーを外す度にテンション上がります。 飛距離性能はピカイチ。トラックマンで320ヤードを記録したのは初めてです。（国内某D社のLS新モデルが同シャフトでトラックマン300ヤード程度でした。） これまでテーラーのLSモデルをしており、時たま右に滑ることがありましたが、比較すると本モデルは意外に直進性も高いと感じます。シャフトとの相性もありますが、フェードやドローバイアスはあまり感じず、ストレートにドカンと飛んでいくイメージです。HSは必要ですがシングルハンデであれば十分扱えると思います。 ただしHS51で2200rpm程度とスピン量はかなり少なく、ローロフトだとピーキーになりやすいため、ヘッドスピード50程度までは迷わず10.5°ヘッドにする事をお勧めします。（9.5°欲しい方も10.5°ヘッドを1°立てると良い顔になるのでお試しを） 取扱店が少ないため試打のハードルが高いと思いますが、高ヘッドスピード帯のパワーヒッターには是非一度試して欲しいですね。 （あと最近の外ブラの中では非常にコスパがいいのもポイントです）

春先にQi10MAXを使用していましたが、今回マークダウンを機にQi10を購入。 Qi10MAXは球が浮きやすくフォロ－、無風時はキャリーで飛ばしやすかったです。一方Qi10は最後に力強く中弾道でもう一押し飛んでくれます。 自然なストレートフェイスで構えやすく、競技、アスリート向けのクラブとして適度にやさしく、捕まえても逃がしても期待に応えてくれるクラブだと思います。

ゴルフクラブ全部をへし折ってゴルフ辞めてやろうという大たたきをした後、変にリラックスした状態で楽したい、もう何も考えたくないという状態で試打。飛ばすことも当てることも考えず、体を揺するように振ったら当たる。。。その後また試打をして欲かいてクラブが重くて振りぬきにくいなやっぱないなと思いながらマークダウンしたしまあ買ってみよと購入しました。欲をかくとヘッドが手前に落ちてワンタッチ→左へ低いダグフック連発。でも解脱した私は無理やり何とかしようとせずゆったり振ってたら手首の脱力がコツと分かり勇気を出してテイクバックで体をしっかり後ろに回し切る。そこで無理して戻すと手首固くなって上半身で力づくで回してひっかけ出るので、手首を脱力したままテイクバックで左にヘッドが見えるほどまわしきったところから、手首脱力継続、下半身の力で回すとアーラ不思議、ヘッドが勝手にちゃんと戻ってきてクリーンヒット、見たことない強い伸びる球でぶっ飛んでいく。でもまだ捕まり良すぎて弾道はいいけどちょい左しか行かねえwww（でも再現性高いし計算できる） この切り返しもインパクトも手首脱力、クラブの行きたいように任せる打ち方覚えたら、フェアウェイウッドもユーティリティもド芯で捉えられてナニコレ気持ちいいって勝手にぶっ飛んでいくようになりました。練習場でまわりのオジサンおののいてます（あくまで自分調べ）。 たまにそれでも力んでも、コースに収まる球が出ます。 クラブが大きいというのも、調べたらqi10LSもqi10も同じ460ccで変わりません。見た目だけの問題でした。マークダウンで安く買えるし最＆高しかないですね。

GT3が、以前のモデルよりやさしく感じます。飛距離も、伸びたような気がします。タイトリストマニアには、お勧めドライバーだと思います。DIでしたら6Sが良いと思います。右手で叩きにいっても左に、曲がりません。トルクのおかげかもしれません。コスパは、気付いですが良い買い物でした。

今年春に購入しました。飛んで曲がらないを信じて。 結果、私には合いませんでした。 タイミングが合わず、右にすっぽ抜けることが多かったです。ただ、そのすっぽ抜けはど真っ直ぐに、凄く飛んでいました。シーズン通して方向性を出そうと調整を試みましたが、最後まで安定しませんでした。 シーズン最終盤、後ろのウエイトを外して試打。音と打感が何となく変わりましたが、ウエイトが無い方が安定。ヘッドの返りも無い方が当然軽い。そして、シーズン最後のラウンドに挑みました。 しかし・・・やはり、合いませんでした。 10K効果が、私には逆に振りにくさにつながったのかもしれません。以前使用していたコブラLTDXの方が、結果が良かったです。高慣性モーメントが合わない人がいることを身をもって体感しました。 10Kmaxヘッドの打感は良かっただけに、G430maxへの変更も考えましたが、今回はPINGとはご縁が無かったと思い、タイトかキャロを物色し、来シーズンは楽しみたいと思います。

嫁さん用で12度を購入した後、練習場で試打したら、鬼曲がらないのでビックリでした。ロフトが12度なので高弾道でスピンが入るので飛距離は出ないけど、左右のボールの散らばりは、ほとんどない（笑）ピンは食わず嫌いでした。カチャカチャ機能を変更してロフト変えて見てどうか⁇良かったら、ポチッとしてしまうかも…（笑）

前から気になっており、価格もだいぶ安くなったので綺麗な中古を購入しました。 当方ヘッドスピードは平均41とそんなに早くありませんが、小ぶりなヘッドしか合わず今まではエピックフラッシュサブゼロの10.5°をロフト2°プラスで使用しておりました。 ローグstmaxlsはかなり構え易く、普通に打つと捕まったフェードが出ます。ドローを打ちに行くとストレート、強く捕まえてドローを打つと低スピンの強烈な中弾道でぶっ飛びます。カチャカチャもNSでちょうど良いです。 正直エピックフラッシュサブゼロより飛距離は期待していなかったのですが、このロースピンモデルは普通に捕まるので飛距離も出ます。かといってチーピンは出ないので素晴らしいです。 かなり完成度の高いクラブで、スコアを作りたいなら最高のドライバーだと思います。

テーラーさんの愚作ですかね？ 年配者の方には良いとは思いません。重たすぎです。 １０Ｋを追求するあまりにヘッド重量を重くし過ぎたみたいです。 自分は腰痛もあり、楽で曲がないドライバーを求めていましたが総重量が重すぎるのでリシャフトしたらバランスがＤ４．５になってしまい短く切りました。軽くするつもりがヘッドが重すぎて逆に振りづらくなります。短尺化しました。 平均的な１Ｗのヘッドは２００ｇ程度ですがＱｉ１０ＭＡＸは２０５ｇ強ありますからレングスを０．２５～０．５インチ短くしないと体力の落ちた人は振り負けします。 振動数もヘッドが重すぎるので低くなり狙い目よりも軟らかくなります。 たぶん純正シャフトはカウンターバランスになっていると思います。近年三菱さんがやる手法ですかね？ リシャフトには注意して下さい。 ヘッドが重すぎる愚作だったので後発でライトが発売されたのかも・・・？ リシャフトには総重量とバランスに要注意です。 長尺は絶対にＮＧだと思います。

他の口コミや試打情報では、素晴らしい評価でしたので拍子抜けした感がありました 一言で言うと、地クラブなりに飛び、地クラブにしては易しいかなと思いました 飛び→バハマCV8が上 方向性→大手吊るし品が無難 易しさ→上記 3ラウンド使いましたが、既に次のドライバー探してます

エースのミニドライバーのAiSmokeTi340が扱いやすいので、マークダウンしたタイミングで揃える目的で入手しました。 練習場で打った感じは、Ti340であまり感じなかったAiスマートフェイスが良く機能している感じで感触が良かったので競技会でお試し。 やはり狙った方向にまずまず飛んでくれてFWを外したのは14回中の3回。 その3回の中に2連続OBや池ポチャなどがあったものの後半のハーフは40で回る事が出来てなんとか4位まで上げる事が出来ました。 打感は硬い感じ、重い感じがしながらもこの時期にしては良く飛んでると思ってます。 球筋もAiスマートフェイスの恩恵を良く受けてる感じで球が捻じれない気がします。 当たった方向にドーンと飛ぶ感じで扱いやすいドライバーだと思ってます。 数々のドライバー歴の中で、なんだが一番頼りになるドライバーを手に入れてこれからのラウンドが楽しみです。 球筋も

　某中古ゴルフショップでよく見掛けるようになりました。価格も下がり始めた様子で、入ってはすぐに売れているのかな。最新モデルも良いけれど、これで十分すぎると思います。個人的には価格を考慮するとこちらの方が良いかもしれません。私のフォームでは現モデルと比べても距離も安定もほぼ違わないです。 平均的なHS（40前後）の方には楽に飛ばせるのでお勧めです。HSが45以上の方はSIM2 MAXかSIM2をお勧めします。 平均的なHSの方はシャフトも無理をしないで純正シャフトSが良いかもしれません。無理に力を入れないで身体全体で運んであげるように打てれば白旗を真っ直ぐに超えてくれるはずです。スコアメイクにはとても良いと思います。どこに当たってもそれなりに前に飛んでくれます。ドローバイアスのヘッドですが、他のメーカーのドローバイアスのヘッドよりはややフェード系かなと思います。実際私はフェードで打った方が距離が出ます。 　

2年前に使用していました　その後パラダイムトリプルダイヤ→AIスモークトリプルダイヤを購入して使用していましたが 中古ショップでエボ４が入った格安のローグを発見して購入しました 打感の柔らかさはダントツでこれです 1発の飛距離はパラダイムトリプルダイヤですが、安定感や打感はローグLSトリプルダイヤが一番良いです AIスモークトリプルダイヤもミスに強く悪くないですが　個人的に振りやすいのはローグですね 結局　ローグがエースに帰り咲きました 振りやすく、ミスにも強く打感も良いし飛距離もアベレージで考えれば10ヤード伸びるとかはあり得ないので　振り感と打感の良いドライバーのローグをこれからも使用していきます

PING G430 LST から一旦SIMの9度に戻して、改めてマークダウンを受けてQi10　9度を試してみました。 圧倒的に優しいです！ 基本的にスライス傾向ですのでSIMでもG430 LSTでも捕まえに行くように打っていましたが、Qi10はちょっと抜いて（意図的でなく抜けてしまった場合でも）打った瞬間ミスショットかなと思うようなスイングでもわりと真ん中に集まってくれます。 フェイスに保護シールが貼ったままなんじゃないかと思うくらいの感触でしたが、これで通常なんだと隣の方に教えて頂きました。 構えやすい、打感も打音もいい、振りぬきやすいのでとても気に入っています。

現在はAiスモーク♦︎♦︎♦︎を使用中です。 国産で話題の商品とあって楽しみにしていましたが10.5°のAiスモークより500回転ほどスピン量が多かったのでこれはLS？というのが率直な印象。 良い悪いは置いておいて弾道高め、直進性高めでいわゆる安定性の高いドライバーのような感覚でした。 ならばとウエイトの前後を変更したら結構化けて前へ行くような弾道になりました。 ただ、投影面積大きめの優しそうな印象と振り心地のギャップが気になってしまいます。 シャフトの変更でも変化はあるかもしれないのでとりあえず試すまでは購入は保留です。

TSi2 で十分満足していたのですが、マークダウンして手頃になったTSR3を購入し、しばらくはドライバーは買わなくていいと思っていたのですが、事故で破損。 TSR3を買い直すか、GTにするか迷った末にGT3を購入 純正シャフトはやたらバランスが重いので、ずっと使っているTour AD IZに変えました 915、917、TS、TSi、TSRと使ってきましたが、飛距離、打感、方向性のいずれも過去一番で良いです。つかまりも良いので右に行くことが無くなりました TSR3ではロフトを寝かしていましたが、GT3の方が上がりやすいのか、10度のままで同じくらいの高さが出ます 飛距離もそうですが特筆すべきはその打感の良さ、ソフトな吸いつくような打感です 普段は練習場でもドライバーは10球の打たないのに、あまりに気持ちいいのでドライバーばかり打ってしまいます 難を言えば、やはり価格 下取りを少し上げてはくれましたが、値引きは無し、割引クーポンも適用対象外 それでも買って良かったと思えるドライバーです

休日にふとした時間が出来たので、ショップに行って品定めしながらウロウロすると、身近な人達から好評のパラダイムAI smokeの♦️♦️♦️の新古がありました。 同じスペックの試打クラブもあり、物は試しだから試打しました。 打感も良く曲がり幅も少なくとても良かった。 購入する気は無かったのですが、何故かどうしても気になってしまい、サードドライバーとして買ってしまいまいました。 実戦では未使用ですが、エース級のドライバーになる予感がします。