シャフトとの相性、スイングとの相性が悪かったのか、ドライバー苦手癖を助けてもらえるクラブには至りませんでした。 やさしくて、飛ぶドライバーを探し続けていますが、いろんなクチコミからコレかなと試打はせずに購入しました。 MTがなかなかのハードシャフトです。打点が安定しませんし、振らないと撓りませんので、どうしても強振してしまいます。まれに芯を食った当たりも、今までのドライバーの飛距離に届いてない感じです。 シャフトを替えてみてもう少し様子をみるか、ヘッドスペック自体に見切りをつけて買い換えか、悩んでいます。

ゴルフ５での試打会で10.5、10SFT、12SFTのヘッドに、シャフトはTFC390SとATTAS6☆6Sの２種類を組み合わせて試打しました。現在のエースドライバーであるタイトリスト913D2に不満はないですが、アイアンがPINGのG25で気に入っているので、食指が動いてしまいました。試打してその場で購入を決めてしまいました。 いろいろ試して、10SFTにATTAS6☆の組み合わせに落ち着きました。なぜか12SFTの方が球がばらついてしまったからです。自分のフォームが固まっていないため、球筋がばらけるのは仕方ないのですが、なぜだろう？

PING主催の大型練習場での試打会での感想 現在G25US仕様のSを所有　これとの比較です。 G30のﾉｰﾏﾙｼｬﾌﾄにｸﾞﾘｯﾌﾟ下にｾﾝｻｰを付けたクラブで『３珠打ってください』とのこと。 頼りないシャフトで珠は左に...。 i-phoneでスイング機動を見せられてこのクラブが合っていますよ。と渡されたのは 10.5　ATTASﾛｯｸｽﾀｰ　6S　45.25ｲﾝﾁ 打つとシャフトはしっかりしていてOK ハード過ぎません。0.5ｲﾝﾁ短いので振り抜きもイイ ﾛｯｸｽﾀｰとの相性いいんじゃないでしょうか でも左にまだ飛ぶ...。 アドレスでフェースを真っ直ぐ構えたら真っ直ぐ飛んで落ち際に軽いドロー♪ G25は開いて当たりやや右に飛ぶためややフェースを被せて打っていましたが このドライバーは真っ直ぐ構えて丁度でした。 フィッター曰く、捕まるヘッドのため素直に構えてくださいとのこと 新たにクラウンに出来た溝は最初は気にはなりますが直ぐに慣れるでしょう つや消しヘッドは締まって見えＧＯＯＤ 打感はＧ25と同じかな？ 飛距離はあまり変わらない感じですが方向性は良いでしょう イイですねぇ お金があれば買いたい。

テーラーR1ランバックスタイプSからの乗り換えです。初タイトですが今までのタイトと違い扱い易いです。ディアマナWとの相性もよく飛距離が20y近く伸びました。しっかり叩いても左に行きにくいです。ヘッドスピード遅めの方には向きません。R1は更に遅めの人には向かないです。

3年前にUS-s購入。当時は一発の飛距離はそこそこあるものの、方向が全く安定せず程なくして他ドライバーに乗り換えました。 今回久しぶりにストックシャフトのBlur-sにかえ、普段ZL encoreで使用しているBiMatrixを装着し試打しました。 大きくゆったりしたスイングアークで振り抜くとメタルソリッドな分厚いインパクトに方向性能も安定、ロケットのような初速で飛び出して行き、計測で飛距離平均285yd出ていました。 どうやらオリジナルシャフトが少々頼りなく、ヘッドの性能を出し切れていなかったようです。。 かなり好印象のコンビネーションで、秋にかけてラウンドでも使用してみようと思っています。

cobra usaのdesign labにてカスタムオーダー。シャフトはとりあえずストックシャフトのmatrix red tie 6q3のXにしました。この1、2年使って来たAMP, ZL encoreのソフトな打感(個人的には好みでした)と比べソリッドな打感＆少々重量を感じるが、凝縮感のあるデザイン&カラースキーム(black&capri)でとても構えやすく、従来の2本と比べても方向性も安定し、更に強弾道で飛距離も10yd程アップ、平均で280yd程飛ぶようになりました。

アルファを試打して好感触だったのですが、安定して楽に打ちたいのでこちらを購入しました。 音の変化があって、当たり場所で結構変化します。「キン」「ケーン」「バシッ」、どの音でも飛距離があまり変わらないのは打ち損じをカバーしてくれている証拠でしょう。 球は高からず低からずの中弾道で、インパクトから強い球が出ました。これはアルファと同じ感じです。飛距離も変わらないと思います。インテンショナルに打ってもしっかり反応して左右に打ち分けやすい感じがしました。アルファにはないスライダーで位置変更ができるので、調整もしやすいです。特に0ポジションからややフェードのところにすると、目の覚めるような当たりが出ました。 意外にオリジナルシャフトがいい出来なので悩みましたが、PT6Sで先ほどのポジションが一番良いように思えました。もっと調整してみたいと思います。 ヘッドスピードの速い方には向かないヘッドだと思います。スピン量が増えすぎて「めくれる」高い球になって飛距離が出ません。

今までTM一本やりでしたが最近のタイトは優しくなったと聞きましたので思い切って購入しました。中古品ですがTMにない感触と飛距離も伸び打感、振り、方向性ともに今までより上がりました。今までのドライバーの中では一番のお気に入りになってます。私のHSだと平均以上に良いクラブだと思います。アイアンも近いうちにタイトに変えてみようかな。

ヘッドスピードがあればあるほどシャフトのトルクが邪魔になりますので、スピードがある人はレクシスカイザか、オススメはレスシクカイザＤを入れるといいかも。 ヘッドは物凄くつかまるのでスライスを軽減させたい人向けです。 またはドローボールの練習には最適かも。 シャフトを変えても安く買えますし 試打会があれば一度は試してみるといいかもしれません。 特にスイングの安定してない人は手元の重心によってスイングが落ち着く可能性があります。 スイングや球筋が安定している人（持ち球がある人）にはカウンターウエイトが邪魔になり向いてません。

これまでの私の常識は何だったんだ！？ と、打った後に驚きの飛距離と方向性を見せつけられました。 現行使用中のBERES　C-01もヘッドとシャフトのバランスが良い秀逸なクラブで、満足しているのですが、これを打った瞬間、自分自身が打ったと思えないような弾道で、250ydの表示の上にライナーで飛んで行きました。 野球に例えるなら、広島時代の金本のホームランorGIANTS時代の松井のホームランの軌道。あのライトスタンドに突き刺さるような飛びのイメージです。 自身の持てる力を、ボールに全て伝え、全部前へ遠くへと持って行ってくれる。そんなイメージです。 打感は柔らかめだけど、しっかり弾くと言えばいいのかな？ とにかく一度打って、体験してみてくださいとしか言いようがありません。 次はこれに決めました！

思わぬ臨時収入が有り、以前から気になっていたシャフトとの組合せで購入。 Xtream9.5° ウェイト：トウ側4g ヒール側10g tourAD DI-6X 44.75インチ　スイングウェイト：D4 結構ヘッドの利く設定で、スイング中に手元側がやや軽く感じ手元が暴れ気味だったため、グリップ根元に鉛4g貼って調整。 ヘッドは以前の試打印象どおり、小ぶりで操作性が良い印象。 低・浅重心ヘッドのため、バックスピンが少なく、低弾道の棒球。 打球の上がりにくさから、リアルロフトは表示値に近いと思われます。 暴れないシャフトDIと相まって、ハード目なクラブに仕上がっていますが、自身の描くスイングどおりに振れた時の弾道、飛距離、方向（安定）性は秀逸。 難点は…スコアアップにはスイングの安定が必須だと感じます。 弾道の高さとコースレイアウトで、tourauthenticと使い分けていこうと思います。 楽なクラブではありませんが、信頼して思い切り振り抜き飛ばせるクラブだと思います。 攻撃的ゴルファーが自分の力量を試せるクラブです。お勧めはしませんが… ちなみに…操作性の高いヘッドなので、先の走るシャフトでは暴れ馬かと思われます…

日本に一時帰国した際に使わなくなったクラブを売りに行ったら… なんと!!!買取価格の１０％の金額の割引券をいただけるキャンペーンをしていてビックリ!!! ３万円もの割引券をもらったので早速ボールに交換しましたが、以前から気になっていたＪＥＴＳＰＥＥＤが何円で売っているのか見てみると日本仕様は４万円、ＵＳ仕様は１万６千円。 迷うことなくＵＳ仕様を０円で購入することができました。 ヘッドだけ外しタイで購入したＡＴＴＡＳ６☆に装着しラウンドしました。 悪ければ誰かに売ろうかと思っていましたが… 今現在エースドライバーですっ！ めちゃくちゃ安定してます。 ブンブン振り回してます！ 毎ラウンド楽しいです！

平均H/Sは43位ですが、思い切って14度のオリジナルシャフトSを購入。G25の12度ですら中断道の私のスイングですが、流石に高さも出ます。が、少し距離をロスしてる感ありで、11度も購入しましたが…無料交換キャンペーンで12度を申し込みました。人気があるようで納品予定は10月のようで、14度

試打クラブを数日借りてラウンドした印象です。 まず構えやすい。ここ最近のウッド、ユーティリティーはフェースもヘッドも黒で私は構えずらかったのですが、ビックバーサに関してはヘッド黒、フェースはメタリックでとてもターゲットがとりやすいです。 打感も球離れが遅く、目標に送り出しやすい感じです。送り出した後は球が重く、棒球でドローンとした感じで距離が出ました。オリジナルのグラファイトのシャフトでしたが、これならむしろリシャフトする必要はあまり感じません。普段913D2のTour AD DI6Sを使っていますが、こちらの方（BBα）が15ydは飛んでいると思います。ただ、スピン量が少ないせいかドロー、フェードを打つつもりでもほとんど曲がりません。 狙ったところにオートマティックに運んでくれる、そんなドライバーです。

AMPを使って2年になります。 簡単な感想を書きたいと思います。 色々な最新モデルなどを打ってみましたが、私にとって今のところAMPが飛距離・方向性・ミスの許容など一番あっていると思います。 飛距離： ミート率を上げればかなり飛びます。特に後半の伸びもあるように思えます。 構えやすさ： 安心感があります。 打感： とても柔らかい様に思えます。（とてもマイルド） 打球音： 言い過ぎかもしれませんが、ダンボールに球を強くぶつけたような音？に似ているような気がします。「ヴァスッ」です。好き嫌いは別れると思いますが、私はAMPの音は好きです。 シャフト： 最初はUSモデル（アルディラ）を使っていましたが、方向のばらつきと、吹け上がってしまっていたので（私の腕が良くないのも有りますが・・・）リッキーファウラー選手モデルの（シャフトもヘッドもグリップもすべてオレンジ）AMPに買い替えました。 このモデルはシャフトがツアーAD　DJ6ｓです。重さ、硬さがちょうど良く吹け上がりが無くなって、トルクが少なくなり(硬く）方向性が安定しました。 （パワーのある方が使うのであれば、シャフトの交換をするだけでだいぶ変わります！とてもお勧めです。因みにツアーADのDJはつかまりが良くなります。もしつかまりが怖ければBBに変えたらよいかもしれません。） 弾道：9.5度を使っていますが、高弾道です。 方向性：非常に直進性が強いです。 ミスの許容範囲： 凄いスライスやフックが直ったりする事は無いでしょうが、直進性が非常に強いので、曲がりにくい事は確かです。後スイートエリアが広いため、打ち損じをしてもひどく前後の差の飛距離がでる訳でも無さそうです。 中古でとても安く手に入るようになりましたので、ドライバーになやんでいらっしゃる方が一度試してみる価値はあると思います。

以前オリジナルシャフト付きの同ドライバーを持っていましたが、分け合って売却。改めてDJ-6付きを再購入。やわめなしゃふとですが、力まず湯ゆっくり打てば、とんでもない球が出ます。打感もまずまずで、満足しています。ただドロー回転がかかりやすいので、ラウンド後DJ-7を試そうかと検討中。

愛器はTシリアルの10.5。知り合いのゴルフショップの店長から身元が分かった状態で買いました。(ネットは怖いので)440ccとR11と同サイズで構えやすく、打感は柔らかいです。 ロースピンで捕まりにくいので、ガチャして使ってます。非常に球が伸び、狙えるようになりました。 市販も使ってましたが、打感の違いは明らかで、ドライバーが好きになりました。

SLDR 460とツアープリファードを両方所有しております。 違いといえばサイズの違いと打感ですね。芯の広さの違いは感じません。 あえて言えばスライドするサイドスピンがＴＰのほうがでやすいです。 ４６０フェイドもドローもあまり変わりません。直進性が高い証拠ですね。 わたしのエースはＴＰです。出玉の高さを抑えやすいです。 縦のスピン量が少ない気がします。 良いドライバーです。

飛ぶクラブと言われ、発売以降ずっと興味が有りちょくちょく某大手量販店で試打してきたドライバーが本モデル「ビッグバーサアルファ」とタイト913D3。 両モデルともコストがネックで中々購入に踏み切れていませんが…思うところを綴ります。 両モデルの最大の違い「重心深度」と「重心角」が対照的な特徴を出していると感じます。 913D3の「深重心」と「大き目の重心角」が、気持ちの良い高弾道としっかりした捕まり、弾道と飛距離の安定性に大きく影響している安心感のあるドライバーとなっています。但し、飛距離はぶっ飛びではなく、あくまで安定！が特徴。適用者範囲の比較的広いモデル。 対して、バーサアルファは「浅重心」と「小さ目の重心角」が操作性を意識した造りで、悪く言えば意図しない曲がりミスが出やすい造り。最大の売りのグラビティコア テクノロジーは、低重心設定にしてこそ、このクラブの特徴が発揮されるものと感じます。てか…ここの可変機能、いらない様な…パフォーマンス的機能かと…。低・浅重心の恩恵である低スピン強弾道は、SLDRに匹敵する本モデルの最大の武器だと感じました。ぶっ飛びます。。が…スイング（特にインパクト付近）が安定していないとミスが出易い。インパクトの安定したヘッドスピード速めの人およびマニア向けモデル。 共に魅力的なモデルだけど、自分はバーサの方が興味有るかな、誰よりも飛ばしたいし。競技メインならタイトですね。

先行発売のアッタス6スターにリシャフトしてラウンドへ。これ、ヘッド単体も良く出来てますよ。カチャカチャがない分、SLDRに見られたネック周りの重量感や暴れる感じが和らぎ、素直に重心の浅さを感じながら振れます。打感はSLDRよりも相当良いと思います。別物と思っても良いと感じます。 12度はやり過ぎ？と思いましたが、レベルブローに振れない僕は、何というかロングアイアンの感覚で振れつつ飛距離もエースに比べてー7.8ヤードで済みますし、何よりアゲンストの風でもドローンとした球で飛んで行きます。 雨上がりでランが出づらい中で平均268y、アイアンで1番手上げる位のアゲンストで254と252、最長はやや打ち下ろしで303、ランは30y位でていたはず。 LOFTの多さはブラックフェイスと白クラウンのコントラストで上手く処理されているので、構えても気にはなりません。シャフトを右から挿してフェイスが被って見えないようにしたので、実LOFTは表示とほぼ一緒にしています。ノーマルシャフトの時は個体差かもしれませんが13.2度ありました。 ヘッドスピードが43以下なら、14度まで思いきってみるのも良いと思います。明らかに打ち出し角が低過ぎて飛距離ロスしていますから。

連続投稿すいません。 高評価つけたつもりがなんか普通の評価になってたので 評価し直しました。 私が振ったことのあるドライバーでコスパ考えれば総合的にみて1番です。 懐具合のきびしいスライスにお悩みの方一度お試しを。

910D3しばらく使用しておりましたが、どうしてもD2が気になり購入。 シャフトはD3から使用しているディアマナイリマ70Sで打ってみましたが、D3に比べ方向性がよくなりました。飛距離は特に変わらないでしょう。でも8.5のロフトでもボールは上がってしまいます。操作性コントロールはD3のほうが上でしょう。もう少し使用してみますが、特にD3と比べてしまうと変えなくてもよかったのかなと・・・・ 決して評価が低いわけではありません！D2・D3とも最高のドライバーだと思っています。他のドライバーも打ちましたが、このドライバーより良いと思うドライバーはまだ出てきていません。特に打感は最高！D2であれば中級者以上には問題なく振れるクラブだと思います オートマチックに振るならD2、操作性（球種など）を求めるならD3ではないでしょうか、NEWモデルが出てもしばらく使っていこうと思っています。

いろいろ打ち込むと、スライス、引っ掛け、曲がりまくる シンプルなスイングが一番でした！ 中弾道で距離も出てます フェースが見やすく、構えやすい！ でも、最近のキャロも良いんだよなーーーーーーーーーーーーーーー

TOUR AD DI 6Xが装着されていたので欲しく購入しました 最初の印象は、かまえやすく、顔も打感も良いけれど タイト910D3やスリクソンP-420に比べ飛ばないなという感じでした。 しかし打っていると急に飛んだショットがあったりして、なんだ飛ぶじゃない かと驚かせられました ミズノのＭＰドライバーはスイートエリアが狭くしぼってあるのかな？ という印象です、そのかわりシンで打てた時にはかなり飛びますね あと、シャフトの影響も多分にあるでしょうが、このドライバーに替えて方向 性は抜群に良くなりました 打感柔らかくて打っていて楽しいです

ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰが迷走し、おもいきって47ｲﾝﾁのVALMER BBX04 Sと CT112の組み合わせで 300g D6. 重いｸﾗﾌﾞで叩いて飛ばすことに限界を感じ始めたのが要因。 しっかり振り抜くようにｽﾀｲﾙを変更し始めた途端にﾄﾞﾗｲﾊﾞｰが不調に。 ｱｲｱﾝはｲﾒｰｼﾞした通りの弾道が出せるようになったが・・・ 練習場での感じは、捕まりが逆によくなり9°に変更したこともあり上がりすぎることもなく、OBになりそうなあたりは今のところ出ていない。 ｼｬﾌﾄのﾄﾙｸは今まで使ったことのない高ﾄﾙｸで柔らかいと心配していましたが、 意外にしっかりしていました。 長尺はｲﾝに引きづらく、ｵｰﾌﾟﾝに上げている自分には丁度あっていそう。 この思いこみが、良くなるきっかけにと思っています。 あまりバカっ飛びという感じではないですが、安定して飛んでいるようです。 ｺｰｽﾃﾞﾋﾞｭｰさせるお盆が楽しみです。

今、2012Ｚ−ＴＸツアー使用中です。ショップで試打クラブを発見し構えてみると・・、抜群の顔。打ってみて、Ｚ−ＴＸツアーに似ています。しっかり打たないと捕まりは悪いですが捕まえたときは距離も出ていそう。745、545と比べてもこれが一番飛んでいるかな。打感も良し、で何より構え易い。 シャフトも手元がしなりニュートラルですが、先は恐らく動きにくい？印象。 個人的には、少しだけ先の動くシャフトならベストマッチかな？と思いましたがＨＳ45-47位で手元調子が好きな人にはいいかもしれません。

■全体的な感想　JET、SLDRが出ても、女子プロが使うのは頷ける ■デザイン　メカニカル、ほぼ不要だけど、あったに越した事は無い ■飛距離　まぁ満足 ■打感　打音も皆が言うほど嫌いじゃない　良い ■方向性　良い ■弾道高さ　良い ビックバーサ、９１５も魅力ですが、大きな遜色は無いと思う。シャフトの流通量、トータルバランスこそR1の魅力、シャフトが合えば初級から上級まで、探していた安心して打てるドライバー

量販店にて打ってきました。 いやぁー打感は相変わらず最高ですね。 以前Craft611を所有していましたが最新モデルも最高です。 やはりこの感触はミズノでしか出せない独特の日本人好みのものかもしれません。 飛距離性能に関しても前作も良かったですが（巷の評判はイマイチ）、今回は皆が納得する飛距離性能だと思います。 またヘッドデザインや構え易さもピカイチです。 是非一度触れてみて頂きたいクラブです。 欠点をあげるならばコストですかね…毎度のことながら。 あとは球のつかまり易さでいえばかなり悪い（いわゆる上級者モデル）ですので背伸びして購入すると悲惨なことになるかもしれません。 個人的には目一杯捕まえにいっても捕まらないレベルでした。 もちろんシャフトの組み合わせやスイングタイプによるものもあるでしょうが私には少し敷居が高すぎるクラブでした。 ただクラブは最高です。私の腕が及ばないだけです。 さすがＭＰと唸る一本。是非お試し下さい。

ものすごく飛ぶドライバーというわけではありませんが　構えやすく　打感が良く　割と曲がらないドライバーです。 使っていて安心感があります。 もっと飛ぶドライバーないかといろいろ浮気してみるのですが　結局このドライバーに戻ってしまいます。

まず購入状態１０.５°の【Ｎ】（ニュートラル）。 球筋は 低いスライス系の強弾道。 フッカーなんですけど私・・・。 １１.５°の【Ｌｅｆｔ】（レフト）。 弾はやや上がり、ストレートの弾道に・・・。 芯を外したのかどうかよく分からない感触。 ということは芯が広いのか・・・。 左に行きにくいクラブなんで思い切りぶっ叩きたい方にお勧め。