1年半「ホワイト」を使用しての感想です。 　これの前に使用していた「S9-1s」に比べ、打感は柔らかく、金属音ではなくタイトリストのような「バシュッ」という音です。 　「ロケットボール」のマットの白ではなく、艶があり同伴者からはよく感覚を尋ねられたり、少し見せてと言われることがあります。 　「bb-6s」の45インチで使用していますが、相性も良く、平均飛距離も伸びましたし、一発の飛びもキャリーで300ｙいきます（毎回は腕がありません）。 　いいことだらけですが、買ってすぐ練習場でウエイトが受けごと飛びました。メーカー保証で無償修理でしたが、個体差があるとのことでした。 　優しく飛ばせるドライバーだと思います。 　

Ｒ１１Ｓからの買い替えで試打。 現在、候補に挙がっているのは９１３Ｄ３、Ｄ２、ＳＬＤＲ。 私は野球経験者(今でもやってますが）で手首すぐに手首をこねてしまう悪い癖があるのですが、これに対して敏感に反応する気がします。 ということは、ちゃんと操作できる人には合うと思いますね。 あと、振り抜きやすいのは確か。 若干球が上がりにくいとも感じます。（まあ、ＳＬＤＲに比べれば上がりやすいですす。） 手首をこねてしまう悪い癖を修正中なので私はＤ２でほぼ決まりか？ 来週中に結論を出します。

ZLからの買い替えです。 前作のZLがすごく合っていたので、このアンコールDRにも興味あったんですが、前作を使い続けていました。 いまだ、ZLに不満は全く無く、本当に良いDRと思っていますが、最近、こちらの値段が下がってきており、白いDRのブームも去った感のある今こそ、このDRがかっこ良いと思い、買ってしまいました。 早速コースデビューしてきた感想は、ずばり、進化しています。 かんたんで真っ直ぐ遠くに飛ぶという理想のDRです。 自分のスイングに合っているのだとは思いますが、同伴の友人も目を見張る程の打球です。 見た目もやっぱりかっこ良いと思いますし、所有欲を満たしてくれます。 これで、しばらくは、エース安泰です。

709がでてからしばらく経ち一段と安くなっていた707の中古、シャフトType-S 65Xが決め手となり、セールで実質2万円代前半で購入。 X hot proのスプーンにROMBAX Type S 75Xの組み合わせが250y以上飛び絶好調なので二匹目のドジョウ狙いでしたが、これがズバリ当たりました。 ヘッドは遠藤製だけに打感が最高で、かなり飛びます。打音も気持ち良く705や709の狭間で地味ですが名器だと思います。 ヤマハの初代リミックスにType-Sをさしたドラも所有してますが弾き系なので柔らかさが全く違いますね。私は707の感触が好きです。飛距離も15yから20y近く伸びました。自分に合ったシャフトを見つけている人にはとても易しいヘッドだと思います。 ヤマハは売却します。 今まで有難うヤマハ RMX。

やや難しいヘッドだが、ランバックス　タイプSとの相性は抜群 ランバックス　タイプS　45.5インチ　D2バランス　総重量312g グリップ　ゴルフプライドMCC　ノーコード　パトリオット 難しいヘッドと捕まるシャフトとの相性で純正シャフトより飛んでいる。 ヘッドはオーソドックスなヘッドでBSらしい形 他社のような重量、重心移動などのウエイト変更が出来ない分　ヘッド周りの動きや重さが自然 元々BS好きはヘッドの形状で選ぶ傾向があると思うが今までのクラブとからの移行がスムーズ 709以降リシャフト可能なVAS設計となったがネック周りも極めて簡素でデメリットはない 709は多少ネック周りに違和感があったものの　その感じも解消し、今後のモデルはこのタイプを踏襲すると思われる。 シャフトが日によって調整できるのはありがたい 現在は純正とランバックス　タイプSとの2本だが、純正は安定感があり違和感はないものの面白みもなし 一方　ランバックス　タイプSはつかりまりが良く　弾きも良いために自分との相性がばっちりだった。 冬用及び軽く振りたい時用にスピーダー569を46インチでいれると完璧なエースドライバーになる

シャフトとの相性が良いのか、ちょうど良いフェードが打てます。 弾道は高くはありませんが、強い打球で前に進んでいく感じです。 飛距離としては打点がバラけても平均して飛んでましたので、結果伸びてる印象。 CP最高かと思います。

クラブを全てナイキに揃えようと思い、R11Sから買い替えです。 このサイトでの評価が高く、タイガーもしばらくこのクラブを使っていたかとから決めました。 以前コバートツアーをもっていましたが、特に良いところがなく売却しました。 VR TOURは、構えた時の顔がすごくキレイです。体積が400㎤となっていますが特に小さいとは感じませんでした。 打感、打音、操作性は良く、飛距離はやや良いかなというところです。 シャフトの影響か、左にミスすることが少なくなりました。 球がやや上がりにくいので、10.5でも良かったかもしれません。 総合的には満足しています。

純正シャフトからリシャフトしました。はじめてＸシャフトを使用していますが、ヘッド自体もミスヒットに強く飛距離もそこそこにでます。純正シャフトは少し柔らかくたよりない感じがありましたので、思い切ってリシャフトして大正解でした。１年を通して使用できるドライバーだと思います。また、コストパフォーマンスも抜群でリシャフトしても３万円未満ですみました！

MTはみんなさん持っているのでスピーダーの661-Rにして見ました。 素振りをすると、先がビュンビュン走ります。ヘッドスピードアップとスライス撲滅の為にこれにしましたが…。 スライスに悩む方はっきり言います。 スライスは出ません！ 私スイングはアウトイン軌道ですが、このドライバー はニュートラルでも完全に左を向いてます。 ましてこのシャフト。 逆に次のコース使用時目標を右にしないといけないので攻め方に迷いが出ます。 この組み合わせでスライスが出る方は逆にそれを武器にして治さない方が良いでしょう。 今迄のGRの中では一番デザインが良く。打音も少しおとなし目でプロっぽいです。 飛距離は思ったよりは伸びませんがフェースの真ん中よりやや上目で叩くと高弾道でまっすぐ飛んで行きます。

昨年、７月に安かったのでサブとして購入しました。また、フブキＫも気になったので。 飛距離は特に秀でてはいません。かと言って劣る訳でも無いし。 昔、ダイモストレートフィットを持っていましたが値段は安いのに良くなっています。ダイモはシャフトの方向で硬さが極端に変わりましたがＶＲＳは問題ありません。 私は新品を１万５千円ほどで買えたのでシャフトを替えて遊んでみようと思います。ＣＰは最高です。普通のクラブですのでお勧めします。

昨年５月にＲＢＺ　ＵＳ９．５Ｒから買い換えました。 ＲＢＺは飛距離は出たのですが、時々左へのミスが出たので買い換える事にしました。Ｇ２５はアイアンも購入しましたが２ヶ月でチェンジしたので不安でした。 試打した結果でＳＲにしました。 今まで使ってきたのでコメントします。 重量が３１１ｇあります。ＲＢＺと比べると重い。 シャフトもＳＲですが、他メーカーと比べると硬い。 飛距離は落ちましたが、ＯＢは無くなりました。 球筋がフェードから疲れてくるとスライスが出る事がある・・・。 おじさんには少々ハードなクラブでした。がこのクラブはソールすると自然に開いてくるので起こしてセットしていました。 これを開いた状態でセットしてリストターンを意識してスイングしたらストレートな弾道に変わりました。今まで意識したことが無かったのに、ゴルフって難しい。でも、コスパ最高。お勧めします。

二年程前に使用していました。長いシャフトをゆったりと振るとややフェードの高い球筋で良く飛びました。しかし叩くと左右に暴れるので46→45インチにカットしたら真っ直ぐの強い弾道が出ました。何も文句は無かったです。ただしかしスコアが良くてもどうも楽しく無かったのです。それは打感と音です。ただキーンと弾くだけで余りにも安っぽくわくわくしなかったのです。あくまで私自身の意見であり好きな方もいるかと思いますのですいません。これの前は初代RBZツアーでしたが、そちらのより高い金属音の方が好きでしたね。最後に性能に関しては本当に穴の無い優れたクラブだと思います。以上参考になりましたら幸いです。

ダスティン・ジョンソンが400y飛ばしているのを見て衝動買いしましたが、淡い夢でした。私には敷居が高く上がらないため売却しました。ただ私のスペック選びの間違いによるところが大きいと思いますが、スピンが少ないのが売りなので、HS45以上はないと厳しいかと思います。技では無く力のある人に向いているでしょう。あるいはシャフトを一段柔らかいものを付けると良いかも。しかしそうすると方向性が悪くなるのは必至です。打感は良いです。ヘッドで包む感じがして、バーナーに似ていますがその後強く弾く感じでしょうか。低めの胸のすく良い音です。操作性は良いと思いますがそれだけに上級者向けです。アッタス555は癖が無く粘る感じがして良いと思います。重心とかロフトとかを調整出来るのは楽しいですが、私の場合は自分のスイングが球筋の原因になっているところが大きいので、結局何も変えませんでした。以上、上級者の方にはお勧めですね。参考になりましたら幸いです。

以前はSLDRのアッタス555を使用していましたが、どうも重く上がらなかったので売却し、簡単なゼクシオ８にしようと思いましたが、店員に少し軽すぎるのではと言われこれにしました。打感は今までいろいろ使用しましたが最高です。つかんではじく、心地よい音がします。飛距離は確かに重いスリクソンやSLDRには敵わないかもしれませんがHS４０〜４５位の方には丁度良いでしょう。むしろ重いヘッドは振り切れないので、３００ｇ位が気持ち良く振り切れてSLDRより伸びています。それよりも方向性がかなり良いです。真っ直ぐ振って軽いドローで中弾道で思った所に運べます。シャフトはSですが私には結構厳しく感じます。グリップが固いイメージで、私にはSRが良かったと思いますが、まあその分操作性が良くなるので良しとします。

打感いいですね。 今時にしてはディープフェースっぽく、とても構えやすい。 飛距離も魅力です。 ただ、リアルロフトは少なめなので、弾道が低い人は 大きめを選んだ方がいいかと思います。 Z525はコストパフォーマンスも高いと思います。

トラックマンで計測した結果、素晴らしいドライバーだと評価してます。 ロフトは10.5℃。シャフトはGT6のS。総重量は325g。 ヘッドスピード云々より、スイートスポットのエリアに当たると、ボール初速が出て、その結果、ミート率がハネ上がり、データとしての飛距離はバツグン。 これはRBZのFWなど、浅重心のヘッドに共通の傾向ですね。 ボール初速が「60」を普通に超える？ドライバーはSLDRが初めてかもしれません。 どんなクラブにも共通ですが、芯に当たるスイングができることで、その性能が発揮されるのだと思います。試しにアウトサイドインで打ってみると、全く異なるデータになりました。 テーラーメイドが提唱する、打出し角17℃、スピン量1700回転へのトライは、なかなか難しいものがありましたが、ウェイトをFADEに寄せるほど、低スピンになります。

構えるとかなりのアップライトで初めは気になりました。ただ、慣れれば気にならない程度です。初速は確かに速く、弾道も高弾道で「ドドーン」と飛んでいきます。初めてのツアステのドライバーを購入しましたが、スライサーには、いいですね。それとMTのシャフトも柔らかくて振りやすいです。

最近になって周囲でPING-Gの話題が再浮上しています。 私の行きつけのショップの店員さんんも、最近PING-G20の問い合わせが多くて不思議な現象だと首をかしげていました。 元々飛ぶクラブですし当時は人気がありましたよね。 気になって昨年の今頃購入したG20を引っ張り出して練習場へ！ シャフトはDI-6（S)45inch　 久しぶりに打った感想は・・・・・ 直進性が良く曲がり幅が少なく安心してふれるクラブです。 打ちに行くとスライスしますがフッカー向けのクラブですね。 少し硬い打感も気になるほどではありません。 ヘッドは大きいですが逆に安心感があるので気持ちを切り替えています 。 暖かくなるまではコイツを使っていこうと、あらためて惚れ直しました。 良いクラブですよ！確か大山志保もいまだに使用中です。

マークダウンにより、ATTAS4Uのシャフトが入って、お店によっては2万円前後でゲットできます。 重心距離が44mm、重心深度が40mmで、クラブ全体の挙動はフッカー向きですが、重心角が24℃でヘッドはターンしやすく、4Uの弾きと低スピンの相乗効果で飛びます。 ロフトも6種類が設定可能。カスタムカラーの4Uシャフトをはじめ、ヘッド、グリップ、トータルのデザインバランスもすばらしい。 コストパフォーマンス最高の逸品。店頭で見かけたら、是非とも手に取ってみて下さい。 オススメします！

Ｘ-ＨＯＴ から買い替えました。 日本仕様にリシャフトでドラコン用シャフト４６.２５インチを入れています。 Ｎ・＋２ で使ってます。（ロフト角１１°） つかまりはイイ方ですね、軽いドロー気味で飛んでいます。 Ｘ-ＨＯＴに比べ 今回のＸ２-ＨＯＴはスイートスポットが広くなっているのと打感が良くなっているのが明らかに分かると思います。 前作に比べ 易しくなってます。 飛距離も申し分ありませんね、飛んでます。 音も前作とほぼ変わらず 金属音ではなく大人し目の『バスッ』的な上級者好みですね。

キャロウエイプラチナ　４７インチ　Sシャフトを試打したところ思いもよらない飛び、ロングシャフトならゆっくり振れ安定するぞと興味のあったゲロンディを値段で買ってしまいました。振ってみるとかなりシッカリシャフトで思いの飛距離を出すためには軸をしっかり振らないとプッシュアウト。コースデェビューまでもう少し振り込んでみます。

白いヘッドに慣れず、また大きいのが安心できずに買い換えました。 つてをたどって割引はしてもらいましたが、なかなかいいお値段でした。 725とリミテッドを試打し、平均値がいい方でリミテッドにしました。 構えた時の締まっている感じが良く、また打感も普通な感じが良かったです。 飛距離も安定しており、スムーズに振れた時はいい球で、高さも十分に、またスピンが少なすぎることもなくランが伸び過ぎもせず良いと思います。 リミテッドのシャフトも先調子と記載されていますが、私的には全体的にしっかりした中調子と感じました。 あと少しだけ硬ければなぁと思うぐらいで、他は満足してます。

構えにくい。なんか形が・・・ 打感が凄く固い。ヤマハブランドだから売れてるだけの凡器。 音も甲高い。一体どうしたんだ？ V２０１以降はこんなのばっかり(ため息) メインが01でおまけで02作った感全開の出来の悪さ。

とにかく構えやすいということが一番の魅力です。フェアウェイウッドが得意なので、小ぶりなヘッドが気に入って使用してきました。ロフト角が大きめだったので、球が上がりやすく、楽に使えていたと思います。しかし、お助け機能のドライバーではありませんので、ティーショットはそれなりに神経を使う必要があります。

今まで使用していたヘッドに比べて大きいため、構えた時は違和感がありましたが、使い慣れてくると、気にならなくなりました。やはりドライバーはこれぐらい大きなヘッドの方が安心感につながっていいですね。練習場では、１打目から真っ直ぐに伸びのある球が打てました。コースでもかなり安心して振れます。調子に乗って、力いっぱい振り回すとスライスしますが、OBになるほどは曲がりません。ヘッドの重みを感じながら、力を抜いて振り切れば、かなり気持ちよく飛びます。(力まずに振るのはなかなかできませんが)自分がこれまでに使ってきたドライバーに比べて、スイートスポットが広いのか？ほとんどミスにはなりませんし、球が楽に上がります。

やっと自分に合うドライバー探しの旅を終える事が出来ました。 ９１３D３でシャフトが同じツアーAD GT6Sを使ってみて、これでもう少し捕まりが良ければ言う事無いと思い、ウェイトで捕まりの良さを調整出来るこのドライバーにしました。 思惑通り大正解。９１３D3より弾道が高くなった分、飛距離は若干落ちましたが思いっきり叩きにいってもスライスせず真っすぐ飛んでくれるので安心して振りに行けます。 やっとエースドライバーと呼べる相棒を手にする事が出来て大満足です。

ゴルフ○の中古コーナーに欲しかったシャフトの挿さった一品があったため、即購入。 ドローもフェードもイメージ通りに曲げることができ、打っていて大変気持ちの良いドライバーです。 シャフトのおかげもあるのか、左右のブレもなく平均２８０ｙ超え。 でしたが、運悪くフェース面がひび割れてしまったため現在修理を思案中。 シャフトさえ間違えなければ、初心者でも安心して構えられるヘッドの大きさもあり、中古市場での値段も大変お得な1本だと思います。

昨年３月に購入し２カ月間使用した感想です。 打感は柔らかく、同時に試打したコンンペティオーネより曲り幅も少なかったため５１１を購入しました。 シャフト（ATTAS4U-7S)がアンマッチだったのか、回転数が３０００回転を切ることが無く、飛距離がロスしたのと本番での結果が伴わなかった為、残念ながら手放す事にしました。 また、シャフトの差し方の問題なのか個体差なのか、ソールを「ポン」と置いた時に左を向いているように見えるのも、自分としてはマイナスポイントでした。 ヘッド単体としのコストは高いですが、きちんとフィッティングしたシャフトを装着すれば抜群の打感と共に良いパフォーマンスを引き出してくれると思います。

SLDRが好きになれず、ひょっとしてＲシリーズの最後のモデルになっちゃった!?と思い、思い切って購入しました。 R1 v2 TPはツアー支給タイプという、うたい文句に騙された！？ 正直言って、過度に期待しすぎていた感があります。実際、打ってみての感想は… 構えた感じ：クラウン部のペイントの好き嫌いがありあそうですが、やはりペイント効果の恩恵を受ける方は多いのではないでしょうか。非常に打ち出したい方向にフェイスを向けやすいです。460ccと440ccの違いは、あまり感じられませんでした。長尺用にヘッド体積を減らしたようですが、 小顔というような感じでもないと思います。 飛距離：一発の飛距離は出ませんが、安定して280くらいは、飛んでそうです。規定ギリギリの反発係数らしいですが、びっくりするような飛びは出ませんでした。 弾道：ロフト調整により変わりますが、ドローヒッターは高ロフト、フェードヒッターは低ロフトの方が、イメージ通りの弾道が出やすいと思います。 基本的に球を上げづらいヘッドなので、高ロフトがお勧めです。 打感：硬い感じで、金属音がします。金属音は、硬いボールを打つとかなりします。しかし、この打っている感が、私は好きです。 方向性：ロフト調整等で曲がりますが、基本的に曲がりづらく、大怪我しないと思います。なので、操作性は疑問？です。 シャフト：テーラーコスメになっていますが、数値はシャフトメーカーのカタログ値と同じようです。VC.2は元調子系ですが、手元の剛性が高く、中元調子くらい？！ツアースペックとなっていますが、それほど硬い印象はありません。個人的には、このシャフトは非常に良いシャフトだと思います。もっと評価が良くても…。ただし、もともとヘッド自体がロースピン設計になっているのに、シャフトも球を上げづらいので、HSがないと高ロフトにしても、球は上がりません…。 その他：高ロフトはクローズ、低ロフトはオープンにフェイスが調整されます。出荷時のまま使用すると、若干オープンになっていますので、スライサーは高ロフトがオススメです！ヘッドの座りによる構えた時のフェイスアングル調整は、常に同じフェイスの向きで握れるので、いいと思います。おもり調整はオマケ程度にいじるくらいで…。弾道調整アプリがあるので、そちらも一緒に使うと面白いです。

ドライバーが苦手な私で、2013年は取っ替え引っ替えで年末にこのクラブに落ち着きました。913D3、G25、G20、GR(2014)等を試すも、右プッシュやチーピンが出て悩んでましたが、『シャフトのしなり戻りが良い661』×『こちらの口コミで抜群なG20』をネットで見つけゲット。3R試し、朝一の軽いショットからマン振りまで、私のスイングで少しフェードに曲がるだけで、左には行く気がしない感じです。重量感(総重量がが317gなので正確には重心位置？)も私に合ってるようです。 2014年は、G20×661がエースでいけそうです。