Apex UWがモデルチェンジして、マークダウンしたので、安価になり21°を純正シャフトで購入し、何か適当なシャフトないかと？ クラブ部屋で探してたら、 このシャフトあったので、ヘッドバランスD4でリシャフトしてみました。 結果、高さ.方向性の良い弾道で 良いクラブに仕上がりました。

SIM2MAXに50TX46ｲﾝﾁで装着。ヘッドのフロント側のウェイトを2グラムのものに付け替えて使用。 長さを感じさせずに軽く振り抜くことができます。 いい意味でTXの硬さを感じることもなく、インパクトのタイミングもとても合わせやすいです。 軽く振ってもそれなりの距離で、ほぼ狙ったところに打つことができました。 とても満足しています。 ただ、純正シャフトのテンセイブルーと、ぱっと見よく似ているので、そこが残念と言えば残念です。

十数年ぶりにアイアンを新調。以前はS200を使用。 年齢を重ねたためもう少し楽に振りたいと思い軽量化。 1回だけ練習に行った。 確かに軽くなったが難しくなった。 しっかりと90％以上の力で振ればとても気持ちよく仕事をしてくれるが、80％ぐらいの力で振った途端、打感が一気に悪くなりカチンカチンの打感。 HS45であれば問題なし。HS43ぐらいになった途端全く仕事してくれない。 ラウンド後半や、調子が悪い日だと大変だと予想。

ツアーADのシャフトはプロや上級者が使うイメージで難しいと思い今まで試して来なかったのですが、今回初めてこのツアーAD UBを打ちましたが良いシャフトです。とても振りやすくタイミングもとりやすいです。最初球が低かったのですが振っていくうちに球が上がりかなり飛んでいくようになりました。

使用1.5年後の感想です。バランスは鉛を徐々にはがして現在はD1.0位になり、しっくりきています。DGからの変更でしたが全く問題ありません。また、以前、ヤマハのカタログモデルだった時代があり、1/4長い設定だったようです。追加報告します。

色々とシャフトを試したりしますが、結局このシャフトに戻ってしまいます。 自分には振り抜き易く、手元側のしなりにより切り返しのタイミングが取りやすい。結局、振りやすさこそがスペックやデータよりもシャフト選びの要なのかな、と最近は特に感じています。気持ち良く振れれば距離も出ますし。 一発の飛びではダースよりも上回るものもありましたが、安定感や平均飛距離でダースに軍配！ 特に手元調子系が好みな方は一度試していただきたい。 コプラLTDXに挿していますが自分のスイングでドロー系、ヘッドとの相性は良いようです。

フォーティーンのC-036のSWとDJ-4の60、2本をこれにリシャフトしました。いずれも以前は純正のTS-114wでした。 決して悪くはなかったのですが、歳のせいか少し重さが気になりましたのと、ステップレス(厳密にはステップレスではありませんが、実際にはステップはグリップ下に1つ見えるだけ)が良かったので。 まだ1ラウンドしかしていませんが、元々ウェッジアプローチは好きなこともあってきちんと1ピンに寄せられました。(ただしその後のパットが悪く寄せワンが取れなかったのは×でしたが) 感触的には振りやすく良い感じです。 黒メッキ仕様が手に入らないのが残念です。

今までtaylarのヘッドに色々とシャフトを変えて使っていましたが、シャフトは概ね元～中元があっているようでした。ただスライスが治らず一度フィッティングしてドライバー購入しました。ヘッドは前から気になっていたPING G430 MAX です。 最初に驚いたのは今までSシャフトばかり打っていましたが、インパクト時のカメラ撮影ではヘッドが戻ってきていないとのこと。振りやすさはあったのでそのため60g台のまま、もう少しヘッドが戻ってくるようにRから試打したところヘッドがインパクト時に返って来てまっすぐ飛んでいました。最終的には60SRがヘッドがまっすぐに戻って結果も良かったのでこれに決めて注文しました。ヘッドスピードは43くらい、キャリー230~240と満足な結果でした。 まだラウンドしていないので些かの不安は残っておりますが、このドライバーでしばらくラウンドしてみるつもりです。 ちなみにフェアウェイウッドもG430MAX 3Wで同じWSの60Sで注文してしまいました。

MP513が年齢的にシビアになってきた為、MP Type1にリシャフトしました。Type1の方がMP513ほどの神経質差は感じないので正解だったのかもしれないですネ。メインシャフトは今こちらです。高弾道で多少アゲンストが強くても、風に負けない仕上がりになってます。

ジャンバティストJB701のメーカー純正シャフトとしてついてました。60度測定法で45inの長さになってます。ヘッドとの相性はGoodだと思います。チーピン的弾道はまずないに等しいですネ。ストレート弾道で球筋は高いとおもいます。基本パワードローの持ち球なんですが、いやらしくパワードローになる訳ではなく要求通りの球筋になるヘッドとの組み合わせかと感じました。飛距離的には平均230キャリーくらいです。

PING Glide Forged 50・54・58にS200を組んでいます。 アイアンに日本シャフト製品を選んできたこともあり、N.Sウェッジ・モーダスウェッジなど、究極のウェッジシャフトを求めて一通りの専用シャフトを試してきました。 アイアンシャフトをモーダス105Xから+5g重い115Sへ変更するのを機に、このダイナミックゴールド版ウェッジ専用シャフトが出ていることを知り、思い切って差し替えてみました。 心配していた重すぎるといったこともなく、球筋とボールの止まり方が安定しました。 適度なスピンでボールがトントンと落下地点で静かに止まってくれます。時に50cmも戻る様な派手なバックスピンは、ラウンド中には邪魔なだけでしたが、先が勝手に走りすぎる前述のシャフトより、全体がマイルドに適度にしなるこのシャフトをもっと早く使っていたらと感じています。

一年ほどventus black6sを使用していましたがその日の調子によってバラつきが気になっていましたし、チーピンも多かったです。振動数の一緒のものを探しているとcqがヒットしました。購入してうってみると左右のバラつきも本当に減りチーピンもスライスも全くなくなりました。人気だからventus使ってる人多いと思います。私もその口でした　笑 別にventusで困ってないけど一回ぐらいOB出ちゃうなぁって人に薦めたいです。

もう少し飛ばしたいと思い5R2を購入！ 今使用してるのは、aG33の5sです。このシャフト自体飛距離性能は良いです、 同じ日にトップトレーサーレンジで比較を行いました。 cqは弾道が高いため、キャリーで10ヤード ほど伸びました。 捕まりすぎないのもいいです。振り易く捕まった時が気持ちいいです。

ステルスにTour AD UBの6Sを装着しています。 粘り系で振り切るとストレートから軽めのドローで飛んでいきます。少し気を抜くと擦ってしまう時もあります。 以前使ってたGPよりも手元側が柔らかく感じます。各所で言われている通りDIとしなり方は似てると思いますが、DIよりやや硬く捕まりにくいと思います。 そこそこ振れる人にとっては良いシャフトではないかと思います。元寄りが好きで左に行かせたくない人にオススメなシャフトです。

球が上がらないのが悩みで最近発売されたTRAVILをZX5 mkIIに付けてみました。 85Sを選択し、リシャフト後ワッグルした感じ硬いかな？と思いましたが、実際に打ってみると程よいしなりを感じることができました。 いつもと同じようなスイングで、落下角が7°ほど増え、球を高さで止めることが可能になりました。 振動数は7番37インチで285cpmなのですが、数値ほどの柔らかさは感じず、以前使用していたモーダス105Rより若干硬く感じます。 ナイスショットの時は球を押し潰すような感覚が心地よく、スチールシャフトからの移行でも、違和感なくスイングできます。 また、ダブった時の当たり負けもあまり感じず、関節への負担も軽減されているような気がします。 MCIやスチールファイバーより上げやすいので、球が上がらない人にはオススメです。

15年来、DG使用してきましたが、最近体力、筋力が落ちてきたため、よく行く工房に相談した結果、本品をお勧めされました。使用アイアンはTM社P760です。 【飛距離】 DGと比較し、重量が軽くなった分飛んでいます。 一昔前に戻った感じになり、気分が良くなりました。 【方向安定性】 弾道がとにかく高くでます。 安定している高弾道でスピンもよく入るシャフトです。 適度にフケて好きなシャフトです。 【操作性】 持ち球が出るシャフトだと思います。 ただ、シャキっと走るので時折捕まる球が出たりします。 【フィーリング】 DGと比較するとシャキっと走るので、小気味いいです。 シャフトが走る分、飛ぶし上がるのかなと思います。 【CP】 現行モデルなので、1万円/本（工賃込み）でした。 バランス調整、カットも込みなので、こんなもんなのかなと思います。 【総称】 DGから移行した際は走り過ぎて違和感ありましたが、脱力スイングを心掛けて今は良い感じになりました。 モーダスは各重量と長さを考えて決めれば、良いシャフトになると思います。

無理をすると激曲がるので、サラッと振り切る感じ。めっちゃ走ります。スペック通りで柔らかいです。 TOUR105をアイアンでつかってますが、ユーティリティは運ぶ目的で使うので、このシャフトだと楽でいいですね。適当に振る感じです。 飛びませんけど、最高点が結構高くて止まりやすい球が打てます。 でも、あんまり強いスピンが入っている気はしないです。グリーンで止めたいなら素直に別のシャフトを使ってください。 僕は楽に打てて好きです。

中古ショップにてタイトリストＴＳｉ３との組み合わせで購入しました。ボールスピードが７０を超えるため、かなりの不可に耐えうるシャフトを追い求めていたため大変良い出会いになりました。韓国系ゴルフインスタグラマーとかも良くされているシャフトでスイングスピードがある人なら誰でも気に入る逸品です。たとえ折れたとしてももう一度買いたいと思わせる愛着ぶりです。

肘痛からくるゴルフ寿命を心配して、長年使用していたスチールDGs200-DG120-modus120X,,,からTravil 105 Xに変えました。最初は105Sでいいかと思い、木場にあるフジクラフィッティングへ突入。フィッターの方も言ってましたが、合うシャフトは1打目から良い結果が出るとのこと、その通り105Sよりは明らかに良いショット連発、MCI、Travil85、95、115全て打ちましたが、105Xがダントツで安定していました。アドレスして、ワッグルするとカーボンでしなる分少し重い印象がありますが、振るとそうでもありません。なんとなく、しなり多めのスチールでよく粘る感じです。ヘッドはBSの201CB、5Iで振動数304cpm、38インチ、415gです。前より10g強軽くなったのでその分5ヤードほど飛距離も伸びたかもしれません。スチールからカーボンにする場合、1フレックス柔らかめの振動数にする方が良いとのこと、これにて決定です。52度、58度のウエッジ以外は全てフジクラシャフトになりました。参考まで、ドラのHS,トラックマンで45位、ドラ青ベン6x、3W,5Wが青ベン7s先詰め少々、UtがMCH85S,アイアンTravil105Sです。早速ラウンドで使用しましたが、ミスショットらしいミスは無く、心配していたカーボンの飛びすぎもありませんでした。新しい技術のラバー巻き？はそもそもカーボンが初めてなのであまり感じませんでしたが、言われてみればソフトな感じもします。グリップも13本全て衝撃吸収のあるeliteのソフトグリップに変えたのでこれからも長いゴルフライフを楽しみたいと思います。今のカーボンシャフトは素晴らしいです、肘痛等、少し楽をしたい方には是非お勧めします。

病気の後遺症で重い物が持てず、クラブを持つのもやや辛いぐらいなので、アイアン（EPON AF-705）にエアスピーダー（2023）を挿しました。もちろん総重量は軽いですが、フニャフニャではなく、振り子ハーフスイングですが、振るとしっかりしています。そして曲がりません。 病気からゴルフの復活を助けてくれた道具の１つです。 アイアンが良かったので、EPIC MAX FASTドライバーもスタンダードに挿し替えました。かなり軽くはなりましたが、ワッグルでは柔らかめですが、スイングではそんな感じはせず、曲がり幅も小さく、キャリーも出るようになった感じです。 もちろん、特殊な場合ですので、あくまでも参考にしてください。ただ、過去のエアスピーダーとは全く違うものという感じです。

ウェッジに使用(49° 56°) 今までウェッジは何となくS200を使っていましたが、軽くしたら楽になるのかなと思って変えてみたら楽になりました。 正直シナリを感じるほど上手くもなく、敏感でもないので謳い文句を感じるほどの感覚はありませんが、きっと癖のないシャフトなのでしょう。 手先でコントロールする癖があるので、総重量が軽くなった分コントロールしやすくなりました。 その結果フェースにしっかり乗るようになったので、高さUP、スピンUPしてます。

ヘッドスピード44〜45で、手打ちによる右プッシュドチーピンの癖をどうにかしたく、初めてベンタスブラック、ベンタスTRブラックを同時購入して比較しました。 ヘッドはパラダイムトリプルダイヤモンド。 結論から言うと、固くてハードなはずのTRブラックの方が僅かにしなりを感じて振りやすかったです。 無印ブラックだと棒のように感じ、右プッシュしてほぼ真っ直ぐ林に向かって飛んでいきますが、TRブラックは同じように右に出るも、軽いドローがかかってフェアウェイに残ってくれます。 とは言え私のヘッドスピードでは♦︎♦︎♦︎のヘッドと相まって右に出るので、あえて少しオープンスタンスにして少しだけ右に打ち出し、軽いドローで安定してフェアウェイに置くことができるようになりました。 ほぼ真っ直ぐ飛んでいく無印、決まった軽いドローが出るTR。フェアウェイを広く使える安心感があるTRがエースに決定。 私の感想ですが、無印ブラックの方がしなりポイントを感じづらく、手強く感じます。 今回、一般的にしならないと言われるシャフトを振っていたことで、副産物として手打ちの癖も治ってきました。 それで飛距離も伸びたので、面白いものです。

ミズノJPX FLI-HI 950neoを購入したのですが振りにくく感じてました。球筋もイメージと異なっていたので、リシャフトを検討して当サイトで調べていました。アイアンがモーダス115sを使用しているのでモーダスハイブリッドに決め工房でリシャフトしました。早速練習場で使用した結果、とても振りやすく打ちやすい。高さ、飛距離、方向性全てが950neoを上回る結果でとても満足してます。リシャフト前は自分にはハードかなと思ってましたが全く問題なかったです。

ゴルフを始めてからずっとDGS200を使用してきましたが、 １年前くらいから興味本位で色々なシャフトを試しています。 モーダスシリーズは130以外全部試しました。 ラウンドしても結果は同じなんですが(^^;) やっぱり振りやすいんです、気持ちいいんです。 あの重さとあの撓り。 やはりキングオブシャフトです。

ステルスHDにDiamana TB50s を42.25インチで使用しています。 非常に振りやすくドライバー後のアイアン（モーダス115s）ショットも全く違和感なく振れます。万人向けのシャフトだと思いますよ。

DGツアーWHITEを使用していたが、軽いシャフトを使用したくモーダス105Sへ変更し一年使用していたが硬さに馴染めずモーダス105Rへ変更したがどうも振りづらく感じていたところたまたま日本シャフトの試打会が近所で開催するので試打会へ参加し打ち比べ＆アドバイスを頂いた結果、モーダス115Sが一番振りやすく結果も良かったので即リシャフトをしました。 モーダス105も試打をして購入しましたが改めて決め打ちではなく色々打ち比べることが大切だと認識しました。

ベンタスシリーズはすべて試打しました ヘッドはステルス2プラスです 飛距離、方向性でマッチしたのはTRブラックの6Sでした 通常のブラックよりも走り感があり飛距離も出てちょうど良かったです TRブルーはTRブラックよりも真ん中が硬い分しなりを感じずコントロール出来ませんでした TRレッドは明らかに左への球が多く安心して叩けるシャフトではなかったです トータルバランスがいいのはTRブラックでした 色々なサイトでヘッドとの相性とかもありますがステルス2プラスにはTRブラックは相性抜群だと思います 後はスペックさえ間違えなければ…

プロフィールが数年前のままでしたので、技量・年齢他、特にヘッドスピードが現在は42.43.44程度ですので、購入検討される方に参考になりますように更新いたしました。 ドライバーは、自分の意図する球筋（角度・高さ・左右、バックスピン量等々）が出ましたら、安易に変更するものではないことを改めて痛感しました。

IZ6 S付きのプレミアムシャフトでTSR2 5W を購入、自分FW史上、芯ヒットする確率が上がったため、7Wも追加、ついでにIZ5 S つるしでTSR2 ドライバーも購入。世の中Ventus一択みたいですが、IZは病みつきシャフトです。備考：FWリシャフトの場合、チップカットで先端を少し硬くして最近の重ヘッド対策したほうが良い結果となるようです。（今回７Wはリシャフトしましたが、結果は５Wと同様な振り感及び打感で満足しています。）

衝撃的な出会いでした… ヘッドスピード　39m/min（頑張って41m/min出るかどうか） ドライバー飛距離　200y（EPICSPEED＋speeder７フレックスX） ライバルが250y以上飛ばすため、飛距離を求めてドライバー、 シャフトをとっかえひっかえしてきましたが最近は諦めモードで ゴルフがつまらなくなっていました。 そんな時所有していたＢ１を下取りに出し、Tsi3を購入。 純正シャフトは先端が動き過ぎて左右に球が暴れるので、 またまたイチかバチかでDiamanaZF50(S)を購入。 早速ネットまで205yの練習場で打ってみましたが、なんと打ちやす い事。 自分の打ち方は気が緩むと手首を使ってしまうので、ひっかけが出 やすく、左肩が先に開くと右に大きくスライスしてしまいますが、 軽く振ってもEPICSPEEDより飛ぶので力みが無くなり方向性も安定 しています。 昨日コースにて試したところOBは０でハーフ久し振りに39が出て トータル79で回れました。 コースでは思ったほど飛距離が出なかったので、今日再度練習場で 打っていた時、曲がりが怖くて最後まで振り抜けない打ち方になっ ていることに気づき矯正してみたところ、目標からほとんどぶれず にドローが入った強弾道が連発して出るようになりました。 ワンバンでネットに当たり駆け上がっていく今までにない当たりで 推定230y位飛んでいるように思えました。 speeder７なら右にOBのような打ち方でもラフで止まるぐらいの曲 がり幅でネットまで届くので、後はコースで自信を持って振り抜く ことが出来るかどうか来週のラウンドで試してみます。 これでドライバー＋シャフト探しの旅からやっと解放されそうです。 飛距離に悩む39m/min前後のヘッドスピードの方は是非お試しあれ。