リーダーボード
LIVE藤倉コンポジット／TRAVIL／トラヴィル アイアンシャフトのクチコミ評価
ギア情報
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メーカー
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ブランド
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価格14,300円
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公式サイト
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スペックキックポイント：中元
トルク：2.7°（86.5g）
重量：70g、80g、90g、100g台
フレックス：R、S、X -
商品発売日2023年7月20日
クチコミの評価
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クチコミ件数24件
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ランキング65位／2252商品中
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累計の総合評価
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712件
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66件
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55件
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41件
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30件
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20件
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10件
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カテゴリ別の評価
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飛距離
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方向安定性
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操作性
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フィーリング
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トラヴィル アイアンシャフトの最新クチコミ
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2025/10/18（土）09:29【購入】
リシャフトして１年半使用したので、感想を投稿します。
ヘッドはタイトリスト２代目T100の5〜Pに以前はMODUS3TOUR125Sの番手ずらしを１番手柔らかい方にしていました。
4番はU500にMODUS3TOUR105Sを使用していました。
まず、試しにU500の4番をTRAVIL105Xにリシャフトし、まずまずのフィーリングだったので、T100の5〜Pを少し迷った結果TRAVIL115Sにリシャフトしました。
春先は練習場で丁度良い感じだったのですが、コースで使うとスピンが入り高さが出るのは良いのですが、飛距離が約１番手落ちました。
これまでは、飛び過ぎが怖くて番手を上げることはありませんでしたが、今は飛ばなくなったので、１番手上げなければなりませんが、ラウンドでのイメージが変わりすぎて、未だにしっくり来ません。
ドライバーのヘッドスピードは46くらいですが、夏場はしなり過ぎている感じもあり、115Xの方が良かったかもしれないと思っています。
同レベルの方の参考になればと思います。
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2025/9/26（金）08:49【購入】
今年4月の本Q&Aにて「モーダス120からカーボンシャフトへの変更」
という質問をした際に、複数の方から勧められたトラヴィルにこの度チェンジしました。
105Sです。
重量的にはモーダス120より同じ〜やや軽くらいで、違和感はありません。
硬さもあまり感じられない為、振りやすいです。
シャフトのコンセプトになっている落下角というのは計測していないのでわかりませんが、弾道は高くなったと思います。
意外なのは飛距離性能。
あまり飛ぶシャフトでは無いという評判でしたが、やはりスチールよりは飛びますね。
10ヤードとは言いませんが、5ヤードくらいは伸びている感じです。
打感については、やはりスチールの方が軟鉄アイアンの柔らかさを感じる気がします。
カーボンだと少しボケるという評価を見ますが、こういうことかと理解しました。
トータル的には何の文句もありません。
勧めていただいた皆様、ありがとうございました。
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2025/9/20（土）15:50【購入】
エポンAFツアーアイアンに組んで貰いました。95グラムのSです。距離は正直今まで使っていたモーダスツアー120Sそれ程変わらないです。しかし球の高さが全然違います。スピン量も多くキャリーで狙える距離が伸びました。女子プロが多く採用するのも頷けます。Sでもやや柔らかいので試打して購入をお勧めします。
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2025/8/14（木）12:21【購入】
過去に口コミをし暖かくなり数回ラウンドをしたので現状を報告します。
寒冷時はシャフトがピンピンしていてイマイチでしたが今は何となくですが大分緩和され若干撓りが感じられるかな？程度にわかる感じがします。高さも更に出ている感じがします。でも相変わらずヘッドの場所が分かりづらいです。
ただ肘への負担は大分改善されました。
MCIも新しくなったので今はそちらが気になります。
過去のクチコミ【購入】今迄KS-nine軽量スチールシャフトを使用してましたが年齢を重ねると共に身体への負担が大きくなり特に両肘にはかなりの痛みへの負担の軽減を目的でこちらの105のＳシャフトをEPONのAF-507に装着しました。
初めにまだ3回しか打っていないのでファーストインプレッション的に読んで頂けると幸いです。
肘への負担はかなり軽減出来たと思います。これが最大の評価です。
高さ勿論出ます。
ただ正直に言いますと打感がボケます。
余り芯を感じれませんでした。
慣れてきたら感想が変わってくるかと思いますが現時点ではスチールの方が分かりやすいです。
飛距離性能も一番手あがる程でもないです。このシャフト自体飛距離特化している訳ではないのここは理解出来ます。
このシャフトは、切り返しを急いではいけないシャフトかと思います。
まだまだ寒いですが気温が暖かくなるとまた使用感も変わってきますのでその時また評価します。2025/4/3（木）00:01
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2025/7/7（月）16:37【購入】
EPON AF306にモーダス120S → EPON AF307に5～6は95S 7～PWは105Sのウェイトフローにしました。
モーダスの時はラウンド後半に広背筋に疲れを感じていたのが全く疲れを感じなくなりました。その相乗効果でドライバーを最後まで振り切ることが出来るようになり、結果としてドライバーの飛距離アップに繋がりました。
ヘッドもアップデートされたのもあり方向性が良くなりました。
モーダス120Sからのせいか、しなり方等々は全く違和感がなく移行することが出来ました、モーダス105あたりだとシャフトの動き方に違和感があるかもしれません。DG120とかS200の方のほうが違和感は少ない気がします。
元々弾道は高いほうなので球の上がり具合は変わらない感じですが、意図的に球を上げたい時には上げやすくコントロール性は良いです。
95と105はシャフトの動き方が少し異なり、105より少し弾き感が出ますがラウンド後半で疲れてくると違和感なく振れる感じです。
地クラブ系のヘッド重量がしっかりあって揃っているヘッドだとほとんど調整せずともセッティング出来、番手毎の振り心地も変わらないと思います。
大手ブランドのヘッドでのリシャフトはヘッド重量が軽いのでリシャフト時のセッティングがウェイトで調整しまくらないと難しいかもしれません。その結果番手毎の振り心地が変わってくるかもしれません。
合う合わないがハッキリしており万人向けではないと思います。
夏ラフにも少し弱い気がします。
