キャロウェイのＭＤ４タクティカル５０度、５６度を購入した時に入っておりました。 限定品のせいか若干デザインが変わり、ゴールドの部分がダークグリーンになっています。 黒いシャフトは、いぶし銀の風格がありなかなか格好いいです。 購入する前は、私の他のアイアンはＭＣＩー８０Ｓですから、当然重量が重すぎでバランスが悪いですよね。 それにシャフトも硬いですし。 私もそう思いました。 しかし、頭で思うよりも、実際に振ってみると振りやすいのです。 元々フルショットをするクラブではありませんが、 飛距離も弾道も変わらないか、むしろ飛ぶ気がします。 重いクラブになりますから、きちんと当たれば、むしろ軽いクラブよりも飛ぶのかも知れません。 迷った挙句に、ＭＣＩ−８０Ｓにウェッジもそろえてしまいましたが、 今でも５６度だけはスペアを持っていて時々振っています。 やはり振りやすい気持ちはいまだに変わっていないです。 力はあるけど、ウェッジの方向性や距離がバラついたりで困っている方にお勧めしたいです。 また、モーダスを勧められたけど、いまいちだなぁと思っている方は、ぜひ試打をしてみてください。

４年ほど前に工房でクラブ診断をしてもらった時に、アイアンがもう少し軽くて柔らかいシャフトが良いと言われてモーダス１２０装着のＺ５６５を勧められて購入しました。 しかし、モーダス１２０のしなり感がしっくりせず、以降はＸＰ９５、ＮＳＰＲＯ９５０、モーダス１０５と短期間でアイアンを買い換えてきましたが、どれもしっくりきませんでした。 先の工房でモーダス１２０の他にダイナミックゴールドＤＳＴも試打していたのですが、これが結構印象が良かったのを思い出し、ダイナミックゴールドでも柔らかいＲ３００装着でピンｉ２１０を注文しました。 ４月４日初使用しましたが、打ちやすさに超感動しました！確かにＳ２００より柔らかいのですが、しなり感はＳ２００と同様で重めなため体を使って打ちやすく、体にも優しく感じます。 モーダスでは左に巻く球がちょくちょく出ていましたが、ＤＧＲ３００では直進性が高く、また操作性も高いです。 「モーダスはＤＧがしんどくなった人に最適」とのコメントを良く見かけますが、モーダスとＤＧはしなる感覚は全く別物で、もっと優しくしたいならＲ３００への変更が最適と思いました。

HS46m/sでも50Xで十分な硬さです。試打はしていませんが50Sでも問題ないくらいです。シャフト全体がパリッとしていて特に手元がしっかりしています。私のスイングはコックを使い、トップのタメもあるので手元の硬いシャフトがとても振りやすいです。トップからの切り返し後はシャフト中央部から先端にかけてスムーズなしなりで一気に振り抜けます。 シャフトがしっかりしているため安定した球筋で、叩いても左に行きにくい。球の上がりはやや控えめになりますので、ロフト角10度以上をオススメします。 コスメは最高に格好いい。 最初にも書きましたが、このシャフトはしっかりしています。オートマチックでもなく、シャフトが助けてもくれません。背伸びしてオーバースペックとならないように気をつけましょう。

硬い！ 撓りはわずかです。 普段硬めのシャフトが好きなのでそれを知ってるクラフトマンが出してくれたんですけど硬い。 ツアーSはもっと硬いらしいですね。 かなりのハードヒッターじゃないと使いこなせないかと。 マン振りして何とかって感じで上手く撓らせられるとかなり飛ぶんですけど通常使うには厳しいですね。（通常ドライバーHS45程度　7IHS37程度）

第一印象はSでも相当に硬い！ 切り返しが早く、シャフトに負荷をかけに行くスイングですので、必要以上にしならないシャフトが好みなのですが、予想以上にハードで全く動かなく感じます。 ロングアイアンにバランスD3で組んでもらいましたが、その硬さからかヘッドが感じづらくタイミングが合わなかったため、鉛でヘッド重量を追加し振り易くして使用しています。

Burner2007 9.5°＋EV6Xを44.5ｲﾝﾁで使用しています。 この前は、PING G20 10.5°＋Motore Speeder VC6.0Sを45.25ｲﾝﾁで使っていました。初心者なので、ミスに強いヘッド＋先調子シャフトでやさしく飛ばせていましたが、徐々にシャフトが頼りなくなってきて、強振するとヘッドがついてこず、プッシュスライスでＯＢが頻発するようになってしまいました。 そこでもう少ししっかりした先調子シャフトでやさしいヘッドの組み合わせを 中古ショップで探していたところ、見つけたのがこのドライバーです。 EV6Xは手元がかなり硬く感じますが、先はよく走るので、飛距離がかなり伸びました。ヘッドスピードは45〜47くらいだと思いますが、当たりが悪くても250y、しっかり当てられると300y近く飛ぶこともあります（もちろん風もプラス要素）。 Xだからと言って、硬すぎて振りにくいとか重すぎるとかは感じません。振り心地はとてもよいです。方向安定性もVC6.0Sよりよいです。シャフトが硬くなって暴れなくなったからでしょうか。 この組み合わせで１年ラウンドしてきました。最近ではひっかけに悩まされています。もともと初心者のころはスライサーでしたが、徐々に慣れてきてドローヒッターになってきて、今はひっかけに悩むという段階まで来ました。 そろそろ左に行きづらいドライバーが欲しくなってきました。

M4の純正シャフトからM5のツアーADVRに買い替えました。 結論から言いますと凄くおススメです！ M5に変更後OBが激減し安定して90台で回れるようになりました。 以前はプッシュアウトからのスライスでのOBが出ていましたが全くなくなりました。飛距離のバラツキがなくなり安定して270y飛ばせるようになりました。ミスをしても左方向への低い弾道で出る玉なのでラフに残る事が増えスコアアップに貢献してもらってます。 フィーリングとしてはしっかり目のシャフトで硬い棒を振っているイメージでアイアンなどのイメージから繋ぎやすい感じです。速く振り切るよりかはゆっくりめで打てるスインガータイプの人におすすめです。 シャフトカラーも視覚的に落ちつける暗いブルーなのでとてもいいです。 M6のウッドにもVR7を挿しています。

アイアンをマッスルバックへ変更する際にシャフト重量を重くしたのに合わせ、ウッド類のシャフトも重いものへ変更。 テーラーのミニドライバーに60TX、5Wに70Sをセッティング。 先端剛性の高さからなのか当たりが厚くなり、ボールを潰して運ぶイメージが自然と湧きます。 元調子ということでそこまで硬く感じず、タイミングは非常にとりやすいです。 ※スライサーの方には合わないかもしれません？！

ping g410 plusのカスタムを購入。 それまではスリクソンZ585にディアマナZFを挿してました。 ZFも良いシャフトですが、パリっとし過ぎで右プッシュが多かったため、まったり、全体がしなり、最後に走るこのシャフトを選びました。 リシャフトはせずに相性を考えてpingをセレクト。 結果、しっかり振り切れるし、良いシャフトです。

VENTUS打ちますか？なので喜んで打たせて頂きました。 一緒に三菱のD-limitedとエボ6(GH410LSTで使用中のシャフト）とも 打ち比べてみました。ヘッドはSIMMAX10.5と9.5。 左に行きにくい点では、?D-limited＞?Ventus＞?エボ6。 私の球筋はフック系で、球筋は何れもフック系でしたが、???の順で その曲がりは、強いドロー、ドロー、少しドローで明らかに変化は見て取れる感じでした。 ただ、店員さん曰く、捕まるシャフトではないと言われていたので、 確かに藤倉さんの走り系とは違うのは理解できました。 個人的なにどんなシャフト？と聞かれると、Ventusは中元調子で、モーダス120系と似ているが、中はモーダス120よりもまったり感はありませんでした。 叩くとインパクトで暴れてしまいましたので、HS45以下でスインガーの方ならS。45以上で叩くヒッターなら、Xも視野に入ってくると思います。

メーカー純正の廉価版にだまされ、本物50sを購入、ワッグルすると先調子？xか6sでもいいかと思うけど、6sを打つと結構硬い！ スイングできてないマン振りの若者には6s以降がいいと思うけど、したたかに強い弾道で飛ばしたい人には5sで十分！6srぽくもある感じです。すぐエースのbfからチェンジしました！

こちらのQ&Aでも相談させて頂きましたが持っていたSM7の５８°がその一つ前のウェッジに比べ１５ｇ重くバランスもD-6も出ていました。まぁグリーン周りでしか使わないので身体で振っていたので調子は良かったのですがこれからアイアンをカーボンに変更していく上でウェッジもカーボンにすることから今回、以前から保有していたTVDの５８°に挿していた本品にリシャフト。１３ｇ軽くなりバランスもD-3に揃えて頂きました。早速打ちましたがDGに比べ確かに弾道は低めになりますが重量、バランスの変更もあり方向性がとても良くなりました。しかし、TVDにDGを差し換えてこれも打ちましたがこちらは重くなったのですが結構振りやすいし球が上がる！なんだか甲乙つけ難い感じで 悩ましいです。５０°のウェッジのリシャフトに時間がかかるようなので２Rくらいは５８°を２本持って行ってみます。ゴルフのギアはホントに奥が深い！

行きつけの店舗でドライバーの 調整をしていたところ、馴染みの 店員さんから面白いものありますよ と手渡されなんとなく打ってみた感想です。 このシャフト自体はネットで見て知って いましたので、ハードだろーなと思い つつも打ってみると、打ってびっくり とても振り抜きやすい。 切り返しの間がとてもとりやすい！！ なんだこれと思って数回打ちましたが きっちり弾道が揃っていましたので 買ったばっかのZFから乗り換えても いいかもと思える程でした。 手に持ってワッグルした感じは ディアマナよりテンセイに近い感じが しましたのでカウンターバランスなのかも しれません。 振った感じもテンセイに近いですが こちらの方が張り感があり、パリッと してます。 先端はバリカタで捕まりは控えめな上に ロースピンの中弾道です。 ヘッドはSIM10.5°でしたが、持ち球が ドローの私的にはもう少しスピン入ってくれないと安定しなさそうでした。 フェードヒッターの方にはオススメです！ ブンブン振っていける盤石な 組み合わせになると思います。 今回は6Sだけでしたので別スペックも 打ってみたいと思いました。

ヤマハＲＭＸのＦＷとユーティリティーの中古品を購入時に入っていました。 ＦＷは６０グラム台。 ユーティリティーは７０グラム台でどちらもＳです。 当時のヘッドスピ―ドは４２m/s。 打てなくはありませんでしたが、シャフトがしっかりしていて、結構ハードでした。 特にヤマハＲＭＸの５Ｗはスプーン不要をうたったモデルで、しっかりと打てれば２３０ヤードを超えることもままありました。 ドライバーすらも不要？？と思ったのですが、やはり私にはハードでした。 力いっぱい叩けるという意味では、当たり負けせず絶賛できるシャフトです。 結局、同じ６０グラム台、７０グラム台ですが、アッタスＦＥとＭＣＨ７０に移行してしまいました。 若くて力の余っている方にはお勧めできるシャフトです。 多分廃番商品だと思いますから、購入の際には、ヘッドとセットで買えばお安く手に入ると思います。１万円前後。 気に入れば、自分のお気に入りのヘッドに差し替えれば、自分に合った、最新のクラブに負けないオリジナルな商品が完成します。

Ｊ７１５Ｂ３を中古で購入したときについていたシャフトです。 赤マナと呼ばれる元祖Ｗキック系のシャフトです。 ハイビスカスのようなデザインが華やかですが、今だとちょっと古臭いデザインでしょうか。 私は、ドライバーを探しているところでしたから、あまりにまっすぐ飛ぶので、正直びっくりしましたが、シャフトが６０グラム台のＳで、 これをドライバーに入れてありますから、どうしても総重量が３１５グラム前後になります。 ヘッドを利かしたい場合や、スライス防止に鉛をヘッドに貼ると３２０グラム弱。 良いクラブでしたが、ヘッドが割れたのを機会に、このシャフトの使用を諦めてしまいました。 ただ、現在もこのシャフトの付いたドライバーは中古品で販売中です。 シャフト単品は割高だし、数も少ないと思います。 シャフトを探している方、先調子のシャフトを試してみたい方は、ドライバーとのセットで購入してみることをお勧めいたします。 多分１万円以内で購入できると思います。 自分に合えば、今度は、自分の好きなヘッドに入れてもらえばよいのですから。 ただ、６０グラム台のシャフト以外はほとんど見かけません。 私も５０グラム台だったら欲しいです。

Ｇ４１０の５Ｗ、７Ｗに入れました。 アルタＪＣＢからの入れ替えです。 ＦＷ用のシャフトは、エボ２、ディアマナＲを他に持っています。 が、寄る年波には勝てず、ハードすぎるシャフトは振り回して、肉体的にキブシく精度も落ち、かといってアルタＪＣＢのように軽いシャフトだと、力の入り具合で、バラけるため、こちらのシャフトを入れました。 以前はフジクラのシャフトが好みでした。 しかし、アッタスのシャフトを試してからは最近ではアッタスの方が好みです。 そういった選択肢で選んでしまったこともありますが、アッタスの方がフジクラよりも同じＳでも若干柔らかく、粘りを感じて扱いやすさはあります。 純正のシャフトに物足りなさを感じた方。 かといってハードスペックは・・・。 あるいは、名前ばかりが先行したシャフトは・・・・。 そんな方にお勧めいたします。

このシャフトは、ほんとに不思議で癖がない。 個人的にはフレックスほど固さは感じないです。 先日まではAURAのSXを使ってましたが、 先が弱い感じがしてきて、右プッシュと引っかけが止まらずドライバー恐怖症でした。 試打会でもなにを打っても先が柔らかい感じがしてダメでした。 唯一フジクラのTRの７０gのXが印象良かったです。 諦めていたら、このシャフトが出てきて 理想的なフィーリングで、今までの不安が嘘のように気持ちよく降りきれて真っ直ぐか、フェードしか出ません。 60と70のTXを購入しましたが、 ６０ではタメすぎるとフックが出るので 何しても安心な７０TXを使ってます。 飛距離は振ったなりですが、 安心して振れるので、同じか飛んでます。 方向性が抜群なので、OBが激減したのと、 安定してフェードで攻められるのでメンタルも楽です。 スピンも減ると思います。 スピン量が多くてフケる方にもオススメです。 この価格帯でこれ以上はもう望めないレベルの完成度だとおもいます。 あとコスメもシンプルなので 他のディアマナのような主張もないので 様々なヘッドに合うと思います。

クール5X…ナイスです！ 45.25インチ…ブリジストンXD-3（筋金）に合わせて組合せしています。 前にも…この欄で投稿しています…クール5Sも良いですが… 5Xといっても…スピーダーEvolutionやTourADのSと同じ位で…撓りを感じます。 メーカー（マミヤ）も言ってますが…半フレックスは柔らかいようです。 5Sは楽に…撓り飛ばす感じですが…少し叩きにいくには…5Xのハリはとても良い！…飛距離もXのほうが自分には合ってます。 タイプ違いですがTourADのDIのSとふり心地が似ています…松山プロもほんの一時期ですが…実戦投入したくらいですから…単なる先パシリ系…ではやはりないです…不思議に左行きませんので…叩けて…チョー弾いて…マジ気持ちイイです！

メーカーからも聞いていましたが、Sで相当ハードです。（他のクラブはX〜SXを入れてます） 私はDrで260〜270飛ばせますが、 これは100%でフルスイングしないと使い物になりません。80%で軽くとか、ハーフスイングだと上がらずまずスライスします。なので14本の中で一番力感いれてます。 フィーリングはスチールのモッサリさをカーボンで上手く消していて最高です。 球筋は打ち出しが低くなり、超強弾道でぶっ飛びますが、ハイブリッドらしく舞い上がらせてグリーンに落とすのはできません。ティーショットとPar5のセカンド中心になっています。 グリーンを狙えないと思い今シーズンの男子ツアーで使用率を知りたかったですが、コロナで残念です。 80g台で優しく振れるスペックが欲しいですね。

まず、試打をしてから購入しました。試打クラブのヘッドは、エピックフラッシュで9.5度、長さ45.5インチ、シャフトは50X、50TX、60X、60TX、70X、70TXを試打。TXは80以外は振動数は全て278でした。Xシャフトは全て274で80TXのみ280でした。Sシャフトは買う予定が無かったので確か全て振動数は260〜262程だったと思います。ヘッドスピードが速くてもＳシャフトが合う方も居ますし、遅くてもXシャフトが合う方も居ますので試打してから購入して下さい。私はバルドドライバーコルサ435に50Xを組んで貰います。TXは私のヘッドスピード（45〜48程）では硬いかなと思ったのですが結構打てました。一番飛んでるかもしれません。50TXと50Xか迷って50Xにしましたが、コースに行って力まない様にするには丁度良いかなと思い今回選んだ理由です。もう直ぐ出来上がるのが楽しみです。弾道は中弾道で左には行きにくいのと低スピンですので、普段球が上がり難い方は、慎重にシャフト選びをして下さい。勿論ヘッドとの相性も有りますが、今回の50g代のシャフトにしたのはヘッドスピードを落とさない為も有り、トルクも有るのでドロー系の私には、ヒールに当たっても曲がりが少ない様に思います。少々値段が張りますがお試し下さい。

前から気になっていたシャフトで、ちょうど中古でマーベリックプロにこのシャフトが付いているものを発見して、購入しました。 今日、やっと練習場に打ちに行けたので、口コミしたいと思います。 他の方も口コミされている通り、しっかりしてます。 アイアンのシャフトは、モーダス120Xを使用してますが、このシャフトは、そのモーダス120Xと同じ感じで振ると良さそうです。 ドライバーのヘッドスピードは、45以上必要だと思います。 ヘッドの影響かもしれませんが、左には行きにくいです。 コースで使ってみたらまた、口コミしたいと思います。

このサイトの情報を見ながらシャフト硬度を悩みました。結局、5.0で大正解でした。私のHSは46m/s前後で、5.5と迷いましたが、5.0でもモーダス105S並みのしっかり感です。しかし、モーダス105と違って、シャフト全体でしなる感覚が体感できてとても振りやすいです。 ひとつ気を付けなければならないのは、バランスが出やすいことです。今回は三浦tc101にさしましたが、7番を37インチで組むとD3.5近く出てしまいかなりヘッドが効いている感じになりました。しばらく練習してもしんどいようなら1cmカットしてD2位にしようと思っています。 やはり、スペックダウンモデルと言えどもプロジェクトX系は打つ人を選ぶと思います。

フジクラファンで今までエボ2とエボ4を使っていましたが今回エボ5に変更して大正解でした。 高さ、方向性が抜群でヘッドが走る感覚が強く、非常に扱いやすいです。 捕まりが良いのに叩いても左に行きにくく、とても振り抜きやすく扱いやすいシャフトです、やっとベストなシャフトに巡り会えました。

ドライバーに入れた65sがとてもよかったのでFWにも75Sを入れました。 結果は大成功です。ようやく気持ちよく叩けるシャフトに出会えました。 ドライバーようなので心配でしたが、日本シャフトさんが丁寧に教えていただきました。 65S　 45インチとの比較で75Sチップカット0.5インチのＦＷ43インチだと12CPMくらい硬くなるとのアドバイスで入れました。 ドライバーが325g D3.５、対してＦＷが343g D3.５と若干重めですが、ほぼ同じ降り心地です。 モーダス 3 システム3 ツアー125Sとの相性もいいです。 ゆっくり強く振るタイプの方には試して欲しいですね。 ドライバー同様に強いインパクトで飛びます。 今まで色々迷走していましたが、ようやくエースに出会えました。 新しいシャフトが必ずしもいいというわけではないということが今回分かって勉強になりました。

もともと炭素繊維メーカーであるYONEX商品が好きで、中古で安く買えたので、購入してみました。普段はスライス気味なのですが、スライスする幅も少なくフェアウエイに残る事が多かったです。調子はネットで調べましたら、中調子のトルク2.6とのことでした。

US PGAツアーで人気とのことで、試打もせずに購入しました(^◇^;) 打った感想は、ズバリ！ザ・中元調子って感じです。そして先端剛性が高いのでパリッとした感じがあります。US発祥だけに、フィーリングはSでも、少しだけ柔らかめなSXに近い感じがします。 僕はヘッドスピード的にSXが好きなので、そういう意味でドンピシャな硬さでした。飛距離性能も中元にしては高く、これまで使っていたVRよりも初速が出ています。 VRに比べて先が動かないので、不用意に捕まりすぎることもなく、すごく使いやすいです。 ただ、先端剛性が高いので、捕まえることができない人は、人気があるからと言って使わない方がいいです。多分右プッシュかスライスしか打てません。 ドローヒッターだろうと、フェードヒッターだろうと、左への捕まりすぎを抑えたい人が使うべきシャフトだと思います。 手元調子のシャフトよりも中にキックポイントはあると思うので、これまで中調子のシャフトを使ってきた人で、それでいて先端剛性が高いのが欲しいという人に合うと思います。 あと、気をつけた方がいいのは、某インターネットオークションサイトに出ている「US仕様Ventus」というのは、今回日本からも発売されているVentusとは違う商品です。 USでテーラーメイドとかのカスタムで付いているのは、このVentusからVerocoreテクノロジーが搭載されていない、廉価版の方です。なので、トルクも違うし、フィーリングも違います。 Tensei CK PROシリーズとTensei CKシリーズみたいなもんですね。値段も性能も全然違うので、騙されないように注意。 もともとVentusがUS逆輸入なので、US仕様と言われてしまうと同じ商品と思ってしまいますが、その辺を売り手さんもはっきりした方がいいと思います。 何れにせよ、このVentus Verocoreのシャフトの方は、性能抜群です。いいシャフトだと思います。

CALLAWAY　フラッシュスター７Ｗに使用しています。 方向性重視で、スチールシャフトを色々検討していた時に出会ったシャフトで、当初ＦＷにハイブリッドシャフトってどうなのって感じでしたが、 組んでみたところ、重量的には３７６ｇと５Ｗ３４１ｇと４ＵＴ４１１ｇとの中間でした。実際に振ってみたところ違和感なく又、非常に方向性も良く風に負けないいい球で飛んで行きました。因みに４ＵＴにも、こちらの１１０Ｘを入れてます。

SRIXON 4UI23°に使用しています。 アイアンをＺ７２５からＪＰＸ９１９ｔｏｕｒに買い替えまして ５Ｉが２５°から２７°になりましたので７Ｗ２０°との間のＵＴを検討する際、アイアンシャフトとの重量フローで候補に挙がったのが、このシャフトでした。実際に組みあがって打ってみたところ、980ＧＨとは比べにならない程しっかりしていて安心して振って行けるシャフトで非常に満足しています。Ｘフレックスですが、そんなに硬いって感じでもなく程よい硬さです。

本日、強風の中ラウンドしてきました。率直な感想ですが、中弾道の強いボールが打てたと思います。モーダスの時は高弾道だったので風の影響をかなり受けていたので、場合によっては2番手、3番手と上げて打っていた距離もLZでは1番手、2番手とモーダスより1番手低い番手で打てたのは収穫でした。まだ1ラウンドなので、練習場やコースに出てしっかり打ち込んでみたいと思います。

シャフトのフィーリングとしてはスチールに近いです。余計なことはしなくて、ドローンとした反応します。 個人的にはツアーAD DI ハイブリッドの方が好みです。 ただ、UTにスチールを装着して使用してる方やアイアンのシャフトが重た目が好みの方にはオススメです。