試打しました。打感よく質感も良いのですが、座りが悪い。店頭吊しのパターなので個体差もあるかもしれませんが、高額なパターなのだからアドレスでビシッとスクエアにくるのは必須でしょう。ポンと置くとめちゃくちゃ左にクルっと向いてしまう。 開発するときに試さないのかなぁ…

タイガーへのリスペクトだけで購入(笑)。が、想像以上の打ちやすさに、流石はタイガーだなと思う逸品。シャフトはカスタムオーダーした為、モーダス105x。シャフトを自分に合わせた事も大きいですが、このヘッドは非常にニュートラルな動きをします。タイトMBやローズプロト、ブループリントなんかと比べるとヘッドも大きめ。シャープな顔ながら、過度に緊張しない絶妙な大きさ。素晴らしいのはソールのヒール側が角張っているところで、タイガーは一貫してここを角張らせてますね。Vapor Proもやさしめでしたが、それを更に進化させた感じ。打感は非常にもっちりした感じで、音も最高です！この音は、他社のマッスルバックには無い！弾道は、私の腕前だと細工しても持ち玉のドローしか出ない(笑)フェードや強めのドローを意識しても、ほとんど軽いドロー。個人的には操作性はそこまで高くないと思う。恐らく、タイガーは自分で曲げるので邪魔をしないニュートラルなヘッド特性を好むのだと思います。マッスルバックで想像する様なきゅんきゅん曲がるヘッドじゃないです。 実際、コースデビューもしましたが、縦距離も含めて今までのプロキャビと殆ど変わらず。違うのは抜けの良さと打感と音。驚きはラフからのショットで、何の抵抗も感じず振り抜けて、驚くべきフライヤーでした(汗)スピンコントロールが出来る人はもっと良さが分かると思います。 総じて、めちゃカッコ良く、めちゃ打感と音が良く、めちゃ打ちやすいマッスルバックと言えます。ただし、シャフトは絶対に自分に合わせるべきです。

実に振りやすい。LSTはさぞ球が上がりにくいだろうと予想してましたが、全く問題ないです。キャロのローグFWからの切り替えですが、球の高さはほとんど変わらず。飛距離も大差なし。ただし、振りやすさが段違い。ソールの形状なのか、クラウンの突起なのか分かりませんが、中調子のツアーシャフトと相まって抜群の振り抜き易さがあります。ヘッドも小さめで多少ライが悪くても扱い易い。弾道も高さは出るのに、フワッと浮くことがなく非常に安心感があり、巻かない！左は消せます！STDも打ちましたが、つかまりが良く飛距離は変わらず。打感と音が違う。STDは高めの音がします。LSTはバチッという重めの音で、これは好みですが個人的にはLSTが好き。シャフトもSは柔らかい。社外のSRくらい。従って引っ叩く人はカスタムが良いと思います。自分は力まずに振れるのでこのくらいで十分。それにしても、渋野プロの影響でPINGの人気が凄いですが、実際に使うと納得のクラブばかりですね。

なかなか歯応えのあるシャフトですが、ほんとにスチールとカーボンの良いところが出てると思う。ヘッドはTS3メタルの21度。操作性の良いヘッドながら、暴れないので思い切って攻められますね。21度なので。20度を切ると、ユーティリティ は途端に難易度が上がるので、21度までならこのシャフトが安定感を持たせてくれます！ コスメは艶消し黒で渋い。日本シャフトは良い商品だしますね！

カチャカチャ付きのUSモデルを購入。前作より多少ヘッドが大きくなりましたが、ロマロのVと同じ体積なので、平均サイズかと。普通に良いです。スピンも適度に入るので高さが出せるのは良い点。 カチャカチャは新型なので従来品は使用不可なのが痛いですが、純正のテンセイは、難しい事をしないなら問題ないです。少し柔らかいので曲げたい人には物足りないかもしれないけど。打感もテーラーやタイトより断然良いし、今作から顔もオーソドックスなデザインになったので受け入れ易い。リシャフト前提なら、新型のスリーブが出回らない今だと、日本仕様の方が良いでしょうね。日本仕様は、ゼロス7と軽いカーボンしか設定がないのがダメ。ns950とカーボンで良かったのでは…総じて、飽きが来ずに長く使えそうで、飛距離や高さ、方向性は文句なし。

渋野プロの影響でSIGMA2が人気でしょうけど、個人的には削り出しのVAULT2.0が好きでした。が、アンサーよりもアンサー2の直線基調なヘッドが好きで、ヘッド重量も350gでOKなため、2.0から初代VAULTのアンサー2に変えました。まだ新品があってラッキーでした。シャフトの挿さり方の問題で思いっきり被っていたため、工場でスクエアから少し開き気味に挿し直してもらいました。そのお陰もあり、非常に柔らかい打感とハッキリ目の音が気持ちよく、引っ掛けも皆無。やはりウェイトなどが無い無垢なヘッドの方がバランスが良いのか、テイクバックや切り返しでヘッドがブレません。初代VAULTのアンサー2は、鈴木愛プロのエース(今は違う？)でしたが、渋野プロもパットの名手ですから、お二人がPINGのパターというのは、同じメーカーを使う我々アマチュアは嬉しいですね！VAULTは造りも非常に綺麗で、今やチャラいパターに成り下がったキャメロンより良いですね！

M3 440に付いていた純正カスタムのSですが、第1印象は柔らかいなぁと…中間から少し先側が割と動くシャフトと感じました。カタログではSでも60g後半なのですが、重さは感じません。むしろフワッと軽い感じで、クチコミにある張りやしっかり感は、私は感じませんでした。撓り戻りは速いと思うので、基本的に球は左に行くため実践では使わず。Xだと違うのかもしれませんが、そうなるとほとんど70gになるので、スプーン以下のウェイトフローがおかしくなります。569だと軽いし。その辺はグラファイトの重さの設定は良いなぁと思いますが、シャフトの弾き感はやはりスピーダーの方が魅力。TRと比較すると同じ6Sでもまるで別物です。振りにいく人は断然TRをオススメ。本当の叩けるスピーダーはTR。こちらは叩いた気になれるスピーダーかな(笑)飛距離は出ますので重さと硬さがマッチすれば左右のブレもなく良いかも。6x打ってみたいところです。

今更ながらM3.4シリーズは飛ぶなぁと思います。たまたまメーカーに在庫が残っていてアウトレット価格の激安だったので購入。シャフトはATTASの10代目。6xでも硬くないのでこれから気温が下がってきても良いかなと。マッチングは悪くなく、ほぼ表示ロフトどおりのリアルロフトなので、中弾道のロースピン弾道が楽に打てます。440ccでも、重心距離がほどほどにあり、重心深度も浅過ぎないからか、ギュンギュン曲がる様な一昔前の小顔ヘッドとはまるで違います。ヘッドが重めなので先調子のシャフトは合わなそうだが、ジアッタスくらいの先の剛性があれば散らばらないと思います。生産ロット的に最後の方だからか、打感も柔らかく音も金属音はしませんね。Yトラックは動かしていませんが、デフォルトの位置だと音はバチュッ！といった感じの音です。大きく打点が変わらない限り、あまり音の変化もない。個体差もあるかと思いますが460よりは身が詰まった音です。 そしてよく飛ぶ。ドロップするかなと思っていましたが自分のヘッドスピードでも球がお辞儀する様な事は無いです。9度だと、もしかすると多少はあるのかと。。スリーブやらウエイトの調整をあれこれ考えていましたが、拍子抜けするほど普通に飛んで曲がらないヘッドでした。難しそうだと敬遠されてる方がいたら、10度のヘッドなら全然大丈夫だと思います。アドレスでソールしても、数値よりもスクエアに見えます。むしらスリーブで寝かせてしまうと被ってくるので、その方が違和感があるくらい。9度を寝かせて被り気味に、と思っている方もいると思いますが、個体差もありますが10度でそのまま、もしくは10度でスタンダードの真裏にあるアップライトの位置が良いのではないかと思います。ご参考になれば幸いです。

芯も割と広く、打感がかなり柔らかい。音もバシュっと渋い音がします。カーボンコンポジットのヘッドとしては、考えられないくらいの音と打感の良さ。 直進性も高く球も強い。J3 tourよりもヘッドターンは穏やかだが、重心距離が36ミリ、重心深度38ミリは、絶妙な数値。実際打つとそこまでつかまらない。カチャカチャの標準位置だとライ角が61度なのでMシリーズなんかより3度もアップライト。調整して59度のポジションにすると爆芯連発でかなり気持ち良い。もちろん初速や飛距離性能も高いので、もはやこれ以上何を望むのか、て思うほどの完成度です。

満点評価です。797アディショナルも非常に良かったですが、ノーマル797は、打感がバシュッ！です。金属的な音は皆無。バルト神風420やジャスティックR10も打ち比べましたが、打感と打音の渋さは群を抜いてます。飛距離も中弾道のロースピンボール連発で250y以下は1発もなく、高い飛距離性能を安定して出せるこのドライバー、凄く良いと思うのですが、宣伝とか全く見ないからか何故か人気薄。。正直、名の知れた地クラブなんかより断然良いです。オリジナルのシャフトは、先中っぽくて少し軽めですが、割としっかりしていてHS45までならオリジナルで十分。ただ手元調子派には合わないかな。ソールも真っ黒で地味なビジュアル。それに合った地味な音。マニアックかもしれませんが、個人的には最高に渋くて飛ぶ1本。買います。

J beam 35周年記念モデルで、名器BM435のアップデートモデル。構えた顔が実に良い。打つともっと良い。適度にスピンが入るが、ロフトからするとやはりスピンは少ない。特筆すべきはサイドスピンの少なさ。まさにビームの様に打ち出しから真っ直ぐ飛ぶ。それから打感と音。これはDAT55Gになったフェースによる影響もあると思うが、スパン！という歯切れのよい静か目の音。昨今のドライバーの重心距離の長さからすれば、J3 tourは短めに設計されていて、基本的にはつかまるヘッドと思う。自分はTRを挿して、シャフトがつかまりを抑える仕様なため、振り抜ける気持ち良さがある。飛距離的にはM5.6やフラッシュサブゼロなんかの外ブラと同等。そこは規制がある以上、プラス10yとかは無い。余程の技術革新やルール変更がない限り、ドライバーの飛距離はアマチュアレベルでは大差ない。それなら、顔や打感、直進性や振りやすさに拘りたい。バルド神風、BB4、プロシードRXあたりと比較して選んだJ3 tour。個人的にはJ3 tourが最も所有感が高く、性能や品質の高さに加えて飽きのこないヘッドだと思う。地クラブに興味がある方は、是非J3を試してほしい。

スピーダーらしくない元調子のシャフト。チャン・キム選手が使って話題になりました。シャフトのコシが強く、元調子ながら粘ると言うよりも、グリップ下くらいのキックポイントから先まで全体で弾き飛ばす感じです。なので、硬さもそれなりにあって、他社比で1フレックス違う感じがします。しかし不思議とつかまらないシャフトではない。ヘッドはJ3 tourにしましたが、右に抜ける感じは皆無。ごくたまに左にチーピンらしき球が出ますが、これはヘッドかな…シャフトはロースピンで上がり憎いので、ヘッドは、ロフト多めでやシャロー気味のものの方が合うかと。J3 tourは見た目とは裏腹に直進性がかなり高いので、良い組み合わせだと思ってます。何よりサイドスピンが激減したので、打ち出し方向さえ決まれば、あとは気持ちよく振り切るだけなのが良い。余計な撓りとか動きがないので、お助け機能も無いが、思わぬミスも出にくい。USのスピーダー2 TS665に凄く似ていて、マッタリ感が無くスパン！と打ち抜いていく人に向いているシャフトだと思う。コスメも素晴らしくカッコ良くて、飛距離は自分次第。まさに硬派なシャフトです。かなりお気に入りです。

値段は高いですが、満足出来るウェッジです。17モデルに比べて小顔になり、グース感も少し減りましたね。ストレート好きな人でも、違和感ないと思います。自分もストレート出っ歯なウェッジでしたが、顔の良さが抜群なので全くグースは気にならず。打感は、非常に柔らかく音も良い。複合素材によってヘッドの安定感を確かに感じますね。従って、適度に優しさがあります。しかし、女子プロが投入しているくらいですから、操作性もあります。アマチュアには凄くマッチするバランスかと思います。ヘッドがSM7より軽いので、重さで打つ人はトップするでしょうけど、本来はこれくらいのバランスが良いはず。 スピン量もしっかりで、58度フルショットでは1万回転は超えます。実際のラウンドでは、フルショットはしないので8千前後でしょうけど、ハーフショットでも2バウンドでキュと止まります。気持ち良い。市販品としては品質も良い感じですし、仕上げも綺麗。長く使える相棒になります！値段が高いのがネックですが、それに見合う価値があります。

マイキャディに登録が無いのでこちらにクチコミますが、購入したのはディアマナ D＋ リミテッドエディション60Sです。海外のみの販売で、かつ完売でしたが、運良く手に入りました。タイガーがマスターズでも使っていたのはコレです。60g台はSとTXしかラインナップがなく、迷わずSにしました。ヘッドはM6です。これは、まんま白マナですね。白マナ以降の白系は、どこか白マナとは違いましたし直近のDFは、青マナに近いくらい。しかし、このリミテッドエディションは白マナそのもの。手元調子でグーっと撓る低弾道、低スピン系のシャフト。ただヘッドがM6なのでそこまで低くなく、普通に上がります。安定感と打感の良さ、ミート率の良さは特筆すべきポイント。見た目も渋くて非常にカッコ良い。硬さは、カタログ値だとトルクが低めの様ですが、打つとシビアさは感じず、ただただ打ち易く心地良さが残ります。これは復活して欲しいシャフトですね。今のところM6との相性もまずまずと感じていますが、もう1本購入して、TitleistのTS4に合わせてみようかと企んでいます。

実に素晴らしいパターです。削り出し感タップリの削り痕が実にカッコ良い。33インチはヘッドが重めの360g。オフセットはクランクネックには珍しい1/2シャフト。なので、クランクネックのピン型で、引っ掛けちゃう人には絶妙の形状です。打感は言う事が無い。ミーリングが深めなので柔らかい感触ながら、ヘッドが軟鉄で重めなので、打感も重くブチュっと潰れる様な手応えが素晴らしい。シャフトの入り方も良いし、3面カットのソールも良い。嫌な振動をカットするオリジナルのカーボン複合シャフトも、見た目が良い(笑)重心がスコアラインにぴたりと一致する最大のウリは、やはりテイクバックと切り返しの時に分かります。ネック側から動いたり変な動きが出にくいです。 少し錆び易いと言われましたが、ラウンド後に乾拭きしてるだけですが、全く錆びは出てません。そこは気にしないで良いかと。 高価なパターですが、最近のキャメロンより、段違いに良い。他の人と被りませんし、ロゴもカッコよく打感も良い。ちなみにヘッドカバーも最高にカッコいいですよ！長く使える相棒として最高のクラブだと言えます。流行りに流されず、良いものを手にしたい方は是非とも使っていただきたい！

これまでウッド型UTを使ってきましたが、イマイチ方向性に手こずり安定しませんでした。 他社のアイアン型も使ってきましたが、球が上がりにくく断念してきました。これは、見た目がシャープで構えた感じは殆どアイアンですが、打ってみると抜群の打ちやすさで、球が上がります！オリジナルカーボンもワッグルすると柔らかいかな？と思うのですが、打つとしっかり目に感じます。操作性は見た目どおり抜群です。自分だとフルショットで210Yから220Yくらいで、かなり飛距離も出る。これはCallawayやPINGなどの同じアイアン型UTよりも球が上がるし、打感は中空構造ならではの感じですが、シャフトの効果もあってか、柔らかさも充分あります。柔らかく弾く感じ。型落ちモデルになり、某量販店のセールで半額以下で手に入ったのでコスパも満点。外ブラよりも造りが綺麗なのは言うまでもなく、文句のつけようがないクラブです。コースで借りて1発目から素晴らしいショットが打て、その後も連発。コースで使ってみての実感なので躊躇なく購入に踏み切れました。個人的には2019モデルよりデザインも好きですし、コスパも良い2017モデルをオススメします！

少しオープンフェースなので、カチャカチャでロフトを寝かせて使っています。20度くらいかと思いますが、球は上がりやすいし打感も良く満足できるハイブリッドですね。M5シリーズにはレスキューが無いので、実質こちらが該当するかと思います。ラフからでも抜けるし、ヘッドが小さめなので小細工が出来るので面白いです。だいたい220yを様々なライから打っていくには、個人的には5wより打ち易いと思いますが、真っ直ぐ打ちたい人はM4やM6のレスキューの方が適していると思います。Mシリーズでは無いところが良く興味本位で購入しましたが、カチャカチャもあるし打感も上々、構えやすく打ち易さもあるので非常に満足です。

M5は全く良い結果が出ず、M6もM4よりつかまる設計らしいですが、相変わらず球が逃げ気味。そこで最後の砦のD Typeをコースで試したところ、やはりこちらが合う。もともとM4もD Typeを使っていましたが、今回もDになりました。しかし、前作よりスピンは増えてる様に思いますので、かなり深重心になったのだと思います。M6もM4より重心距離が僅かに短くなったとは言え、それ以上に重心が深くなってしまいフェースをローテーションさせたい人には相変わらずつかまりにくい。Dの方がヘッドの動きが自然で、個人的には、Dにつかまらないシャフトを挿すのが一番飛ぶかなと。あるゴルフ工房の方の計測では、ノーマルとDの重心距離の差は2ミリだったそうで、Dの方が重心距離と重心深度が同じ様な数値になり理想。その分、僅かに浅重心にもなりスピン量が落ちてる様です。打感と音は最高でアドレスもピタリと決まる点は、前作からかなり良くなり、この点だけでも買って良かったと思えます。今回は、飛距離で言えばAIフェースの勝ちだと思いますが、さすがにAIでは打感や音への拘りは具現化出来なかった様ですね。音が気にならないなら、フラッシュサブゼロが一番飛ぶと思います。

M6に挿して試打しました。何とも不思議なシャフト。元調子の感じはしますが、はっきりとした感じではなく、中も少し動きます。さすがに先は動きが少ないけれどガチガチでもない。本来ならXを打ちたいところでしたが、ヘッドがメインの試打だったためSのみ。トラックマンでは、M6のヘッドでスマッシュ1.5とかを連発。球も軽いドローであまり散らない。数値的には文句のつけようがないものの、打感が柔らかいM6と相まって打ち応えが全然ない(笑) BFの様なパリパリ感は少なく、RFの様な弾きもない。でも数値は良い、というのが前述した不思議な部分です。HSが45を超えてくる人は60Xがボーダーかなぁと思いますが、この不思議な感じが特徴なのかもしれません。

新しい素材による変化はXVの方が分かりやすい感じ。Z STARは旧モデルからドライバーが飛ぶ様になった気がしますが、冬の北風強風の中での使用なので定かではない…XVは打感が硬く、軽くなった感じで個人的にはあまり良い印象はなかったかな。旧モデルは本当に良いボールだったんだな、と改めて思う。まだ在庫あるうちに旧モデルを買うべし。ちなみにV1.V1xも同じ日に使いましたが、Vxは凄いかも。今回のモデルはV1x推しです。

世の中、M5.6の話題で盛り上がってる中、地味にM3 460を爆安でゲット。M5と何度打ち比べても、何故かM3の方がデータが良い…打感は同じだけど音がM3の方が高い事が気になっていたものの、コースで打つとM3の方が飛んだ気になれる音で結果オーライ。M5は構えた時にクラウンがフラットで違和感があり、M3の方が構えやすい。パカっと開かなくなったのもM1からの進化。Yトラックも実践的な機能。PGAを見ると名だたる選手がM5を振ってますが、M3時代の方が曲がって無かった様に思う。DJはM6にチェンジ。反発ギリギリなのに飛距離が変わらないと言う事は、反発以外のヘッドの性能はM3.4の方が良いのでは？とか思ったりして。TENSEIは粘りと弾きのタイミングが絶妙で、軽いカウンターバランスである事がM3にはドンピシャ。 この組み合わせ、おススメですよ！曲がらないし振り心地が良いです！

私が打つ限りでは、特別飛ぶクラブとは思えませんでした。艶消しのクラウンやソールの設計を見る限り、フェースのレジン注入の部分以外は相当コストカットしてる感じ。カーボン部分はかなり薄いようで、すぐ凹むので注意が必要との販売員説明があったそうです。殆どの重量がウェイトとフェースにあり、ヘッドバランスは無茶苦茶な感じ。打感はM3と同等ですが、音は低くなった。これはレジンの影響でしょう。正直、反発係数ギリギリだとしても、他の部分では飛ぶ要素が無いと思う。初速だけで飛距離が決まる訳じゃなく、やはりクラブはトータルバランスが大切だと思う。M4で十分です。

どこかのフィッターさんも言ってましたが、地クラブを除き、現行モデルのドライバーでは抜群に良いと思うヘッド。特に打感と打音は秀逸。バシュという音と、柔らかく包み込む打感。ヘッドシェイプはタイトの910D3にそっくり。フェースアングルは調整できるが、デフォルトでほぼスクエアで抜群の構え易さ。ヘッドの安っぽさが無くM5.6の様なチープさは皆無。やや重心距離が長いもののM6と同じくらいなので、そこまで掴まらないヘッドではない。シャフトは50g台の純正はなかなか良い。FPやFDは6sでも振動数が280cpmを超えていて結構しっかり。エースシャフトに差替える予定なのもあるが、50g台の純正の方が癖が無く外ブラの純正みたいにグニャグニャしておらず好印象。球が浮き難いのでロフトは10.5度がおススメ。非常にやさしくなるが、それでもスピン量は多くない。1つ気になる点を挙げるならば、カチャカチャの強度かな。でも保証があるので安心。 ローズ優勝の影響は多分にあるが、ホンマの古いイメージで敬遠されている方は、是非試打してみて欲しい。ちなみにローズは460だが、460は音が金属音なので、個人的には455推し。910D3に、つかまり、飛距離、直進性をプラスしたと言う感じ。非常にいい。

7番のみ試打。Xフォージドと比較し、カップフェースの効果は絶大で、その分操作性は落ちた感じ。打感は中空にウレタンにカップフェースにタングステンと言う超全部入りとしては良い部類だと思いますが、やはり軟鉄鍛造の1ピースヘッドとは明らかに質が違う。芯を外した時の飛距離ロスは軽減されるけれど、打っていて心地良いかと言うと…またカップフェースの場合はボールによってかなり打感が変わるのも要注意。PVで使ってるボールは市販のボールではありませんからね。飛びと寛容性が欲しい場合、PROよりノーマルのAPEXの方が良いかと。シャフリーが使うのはカップフェースでないノーメッキのプロトです。構えた顔は個人的にはXフォージドよりグースが少なく好きです。ミラーメッキはダメですね。

まだ買える希少な純和製フルチタンヘッド。遠藤完全内製。15◯シリーズとは違います。モデル末期になり再燃しているそうです。自分も他のヘッド目当てでプロショップに行きましたが、試打データやヘッドの質感、打感、打球音などを総合してAF105にしました。なんと言っても打感と打球音が素晴らしい。適度にスピンが入るためロフトも9.5で十分。構えた時のゲンコツ感が堪りません。しかし、打ってみるとディープフェースの難しさは皆無で、普通に外ブラのデカヘッドが打てる人なら何も変わらず打てます。飛距離はシャフトとのマッチングによりますが、自分に合ったシャフト(TP-V NX)が見つかったので、自分のM1とは全く違う飛距離になりました。AF105はヘッドだけ保管している人もいるそうですが、頷ける話です。無くなる前に是非手にしてみて下さい。自分は2本買う資金は無いので、この1本を使い倒したいと思います。曲がらないTP-Vに打感最高のAF105は、打つ度にニヤけます。それでいて、実践では同伴者を置いていけます。誰にでも合うわけではないと思いますが、日本人として所有したい逸品である事に違いありません。 こういった混じり気の無い素のヘッドは、もう出ないかも…

早速、量販店で試打してきました。顔はローグより断然良くなりました。アドレスして右向くこともなく、非常に素直な感じです。9度のヘッドですがリアルロフトはかなり多目かと。EPIC forged にかなり似てますね。打感もシュワキン！という乾いた短めの金属音。恐らくコースではもっと金属音は目立たなくなると思うので良い感じ。 スカイトラックの計測では、初速70.4、HS47.3、打ち出し14.2度、ミート率1.49で282yでした。ただ、バックスピンが2600rpmくらい出てたので、シャフトを変えたらもう少し伸びそう。まぁ、設定が甘そうなので、実際は270yくらいかなぁ。サイドスピンはほとんど入らず。AIフェースは、サイドスピンが入り難いのかもしれません。つまり曲がらないのが特徴かと。エースドラは同じ計測機で270yくらいだったので飛ぶのは間違いなし。今回のNew EPICは顔と打感が良く予約に至りました。キャロのカチャカチャはシャフトの向きが変わらないのも良い。M5.6も飛びそうですが構えた時にライ角がフラットに感じそうなので、キャロにしました。初代EPIC、ROGUEのサブゼロと比べて、1番完成度が高く、顔が良いと思います！

ヘッドは、新しいキャロのEPIC flash サブゼロの9度。酷評が多いのですが、個人的にはEPIC flash サブゼロには合いました。izに掴まりを足した感じかなと。データでは、初速70.4で290.8y飛んでました。サイドスピンはフックに僅か。ただバックスピンは3000超えてたので、このシャフトはやはりスピンが入り易く球が高くなりますので、ヘッドとの相性が出やすいかと思います。僅かに手元に緩さも感じタイミングも取り易いので、思いっきり叩くとダメでしょうが、スインガーの人には悪くないシャフトと思います。

USモデルのローグFWに入ってます。元々4wに665のSでしたが、ヘッドも上がりやすいく打ちやすいので、新たに3wと5wに買い替え。その際、Sでは柔らか目だったのでXにしました。これがドンピシャ。5wは少し軽いので757のXを探し中。USシャフトに有りがちな、JP仕様より硬いなんて事がなく、むしろ柔らかめです。海外でもやたら硬いシャフトを使う傾向から、柔らかめ、軽めにシフトしてきてる様です。中調子ですが少しだけ手元に穏やかさが感じられて、タイミングが合います。エボ3や5の様な先がビシュ！と走る感覚はあまりなく、実に素直な動きがあります。Xでも振動数は268cpmなので硬くありません。SとXの違いは、先の動きと僅かな重量差。手元から中までの動きは、SもXも殆ど同じ。コスメもカッコ良いし、個人的には超お気に入りになりましたね。これのFW用があるみたいなので、5wはそちらの757を探してみたい。難点はシャフト単品では殆ど買えないことかな… 素直な挙動で適度な重さ、硬さを求めている人は是非お試しを。ちなみに、飛距離もしっかり出るのでご心配なく！

メーカーさんからレンタルしてラウンドしてみました。つかまり系で、シャフトもオリジナルのスピーダーなので、確かにドローが出ますが。そこまで強いフックが出るわけでなく、フェードも打ち易い。強いフォローの風に乗って300yが打てました。打感は柔らかいですが、少しバキャッという感じの音も混じっているので、バスッといった低く渋い音が好きな人はやや気になるかも。 ただ、構えやすく振りやすく、飛距離も出てくれるので、非常に武器になるドライバーだと思います。M1なんかに比べるとヘッドが軽く、このドライバーからM1に持ち替えると、物凄い振り難いクラブだと感じました。オリジナルシャフトは、先調子55gのスピーダーなので、エボ3の569みたいな感じかと思います。もう少し粘ってくれて重さがあるシャフトの方が、弾道が揃うんじゃないかと思いました。今回のセッティングでは、球をつかまえる事が苦手なプレイヤーには素晴らしいパフォーマンスを発揮すると思います。こう言った地クラブのドライバーは、飽きが来なそうで良いですね。

これはアイアン型の中では優しい方向にふったクラブかと思いますね。X forged18の良さがそのままユーティリティでも継承されていて、抜けの良さと打感がとても良い。飛距離的には目立ったことは無いが、構え易さも含めて方向性が良く、球の高さが出るので止められる安心感もあります。NS950が合ってるかと言うと微妙。バランスが軽めで振り抜き易いものの、アイアン型ならもう少し手元に撓りがあるシャフトの方が合うと思う。むしろ、DIなどのカーボンの方が強い球が打てそう。中空の良さがしっかりあって、打感と音が良いので満足できる。ウッド型で巻いちゃう人は、是非試して欲しいです。