アルシビストさんのQ&A回答履歴
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ゴルフクラブの重量誤差について±2g〜±3gは普通ですね。マイキャディの過去の質問にも、いくつか出てきます。例えば、タイトリストの913Dの重量誤差に関する質問も10年以上前に出ています。 ちなみに、このところコブラのドライバーを割と買い替えしていますが、今使っているコブラOPTM MAX Kの国内仕様も標準重量より3g軽かったです。 ドライバーヘッドのどこが軽いかまたは重いかは外観からわからないので、鉛貼付による微調整も、実際に打っては貼り変えの繰り返しになります。ただし、解決しない場合もあります。例えば、その3gの誤差が1箇所に偏在しているとは限らない場合があるからです。そうなると、鉛を複数箇所に貼るとか、また、タイトリストは可変スリーブの組み合わせが15通りあるので、根気良く組み合わせて、質問者様のフィットするポイントを見つけて下さい。 私の場合は、鉛貼付はせず、可変スリーブが33通りあるので、最適位置を見つけるのに１ヶ月かかりました。持ち球である程度絞れます。でも一番大変だったのは、その日その日で微妙に変わるスイングのほうでしたね。 余情残心2026/5/30（土）18:49 -
アイアンシャフトについてモーダス105は、硬軽なんだけれど、スチールの硬軽は気をつけた方がよいです。各メーカーとも純正で採用している会社が多いけれど、アイアン用スチールとしては評価は高くないと思います。スチールシャフトとして計算できるしなりがないですね。モーダス120Xとうち比べても硬く、軽いから振ってしまう。特にパワーのあるゴルファーは振ってテンポが合わない人が多いと思います。モーダスなら115SかX、120ならTXあたりから試打してみて下さい。 余情残心2026/5/20（水）08:53
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テーラーメイド新作が2年おきにテーラーメイドは、5年前にKPSというアメリカの投資会社から、セントロイド・インベストメント・パートナーズという韓国系投資会社に買収されました。投資会社は、短期的利益を確定させ、出資者に還元しなくてはなりません。今回の情報が本当ならば、2年前に韓国最大のOEMゴルフボールメーカー「ナッソー」（タイトリストのボールコアほか大手メーカーのOEM、カークランド、ドイツのパールゴルフのOEMなどを生産）を買収し、主にTP5などのテーラーメイドのボールを生産していることを考え合わせると、多分、4年後のボール規制に向けて、ドライバーとボールのベストマッチ戦略といったシェア拡大を狙っているのではないか。具体的には、カーボンフェイスから独自の複合フェイスを開発するのではないかと思います。私はカーボンフェイスになったテーラーメイドから離れてしまったので静観したいと思います。 余情残心2026/5/16（土）17:17
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アイアンにカーボンシャフトをスチールシャフトが支持されるのは、コストパフォーマンスもさることながら、しなりがあらゆるタイプのゴルファーの予想の範囲内に収まっているからです。私の場合、かつてMCI110のSを使ってました。どうしてもスチールシャフトのテイストを追いかけてしまいました。アイアンにカーボンシャフトを使うなら、例えば軽量化、また、カーボン独特のしなりで打ち出し角度を上げる狙いをもつのがよいです。そうしないと、カーボンシャフトの主原料は、炭化させたアクリル樹脂、アクリル樹脂はナフサ由来、値上げは必至ですので。 余情残心2026/5/16（土）16:13 -
一番下の番手58°です。バンカーショット、ピッチ、ピッチ&ラン、ベアグランドなどの芝のほぼない箇所からのアプローチに使います。ショットでは70ヤード前後が多いです。 余情残心2026/5/15（金）13:40
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フェアウェイキープ率を上げるためにお伺いしたいドッグレッグなどて、真っ直ぐ飛ばすと真正面の林の中に入るリスクがある場合や、ドライバーでは池などのハザードに届く場合にはドライバーを握らないです。 余情残心2026/5/15（金）13:21 -
モーダスハイブリッドGOSTをアイアン型ユーティリティ（スリクソンZXiU）の３番、4番に刺す場合4Uに370チップのgostのフレックスSを愛用しています。フレックスSでも巷のSXくらいの硬さがありますので、チップカットはオススメしません。追加モデルのHLを選ぶほうが無難な感じがします。いずれせよ、カーボンシャフトではなく、しっかりめの軽量スチールと思ったほうがよいです。軽量スチールだと先調子がほとんどですが、gostは元調子寄りの中調子。このしなりが独特だとする向きもありますが、私にとってはスチールの素直さがあり扱いやすいです。350チップもありますので、探せば試打クラブがあるシャフトです。試打してみて下さい。 余情残心2026/5/12（火）16:35
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PINGハイブリッドについて重く感じているなら、G440HLのハイブリッドですね。弾道は高く、つかまり具合は、可変スリーブで調整してください。私のような高弾道に悩むスィンガーは、手にしてはならないハイブリッドだと思いました。試打は2発で終了したクラブでした。 ポイントは、アイアンのように打つと引っ掛けはなくなります。 余情残心2026/5/12（火）16:12
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セッティングの作り方私は、5Uのクラブ長が気になりました。同じピンのUTでも4Uの長さを超えています。ドライバーは短尺で5Uは長尺。今後も買い替えしていくなら、新しいクラブに変えた時にも距離の階段やスイングでミスを誘発しそうな感じがします。 6iの距離を5Uで打つという点も気になります。UTがアイアンを駆逐する兆候と見えるからです。この傾向が進むと7iが上手く打てなくなり、6Uを考えるようになります。 個人的には、アイアン用シャフトのAD95Sをなぜ挿したのかという点が気になります。このシャフトのフレックスSは、フレックスXの2番手ずらしをSと称しているだけなので、しっかりフィッティングしないとならないタイプのシャフトという印象です。間近でこのシャフトのアイアンで苦労していた友人を見ているのでなおさらです。 余情残心2026/5/11（月）08:37
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3本のみなら何をチョイス？4U、52°、PTです。4Uなら100ヤードから200ヤードはカバーできそう。バンカーショットやアプローチは52°、パターは必須といったところです。 余情残心2026/5/11（月）07:36
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ウェッジシャフトについてお聞きしたいですウェッジのヘッドは、アイアンと違って重いので、スチールシャフトでは、ウェッジフレックスがあるとおり、DGのSフレックス相当のものが挿してある製品がありました。これはウェッジでのシャフトによる過剰なしなりはミスを生じやすいからそれを防ぐためと、先しなりより元しなりのほうがアプローチしやすいという点からです。 トラヴィルは、ゴム配合の独特のしなりを売りにしていますが、このしなりでウェッジを操作するのは難しくなりますね。 余情残心2026/5/9（土）18:43
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アイアンの鉛の貼る位置について結論から言うと、2gの鉛を貼ってもなんら変化はないと思います。クラブ長0.25インチやロフト角1°による変化は、わすかで5〜10ヤードにはならないと思います。質問者さんの情報で欠けているのは、クラブ総重量の差ですね。少なくともモーダス120SとDGS200ではDGのほうが数グラム重くなっているはずです。重くて振り遅れの結果飛ばない可能性がありますね。 実はibladeは使っていた時期があります。私の場合は、それまで使っていたアイアンよりibladeにして17gも軽くなった結果、飛距離は伸びました。ただし、肝心な場面でいつもよりスイングリズムが早くなり、キャスティングを引き起こしたりしていました。軽く感じるクラブを安定的に重く振るのひ数ヶ月かかりました。スキルは上がりましたが、回り道でもありました。やはり最適重量帯のクラブにするのが一番。買い替えるか、リシャフトするか、鉛添付は、重量の微調整と考えてください。 余情残心2026/5/8（金）11:25
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MIZUNO MP-5 とhonma TOUR WORLD TW-BW 打感が楽しむなら？MP5をオススメします。ミズノのマッスルは、スコアラインの平衡感が正確で、スコアラインを見て目標方向にセットしやすいですね。ホンマの場合は、TWシリーズが始まった当初からスクエアに構えやすいものと構えにくいものとがあり、こうなると個体差としかいいようがないです。遊び半分でも、しっくり構えられるものを選びましょう。 余情残心2026/5/6（水）14:43
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クラブの短尺化について①今後のセッティングの方向性について クラブをやさしい方向として短尺化した訳ですが、FWや UTに苦手意識がないなら、あえて変更しなくてもよいと思います。クラブは確かに短尺にしたらやさしくなりますが、もし短尺化したドライバーとFWの飛距離差を考えてのことも含むのなら、ノーマルレングスで多ロフト化をオススメします。飛距離差はできて、ボールが上がりやすいし、練習して上達すればノーマルロフトにもできるでしょう。UTもノーマルレングスでよいと思います。ロフト角20°以上有れば普通に高弾道になりやすいからです。また、UTのシャフトは重量帯の先がしっかりめなので、カットには慎重にしないと使い物にならなくなるリスクはあります。また、UTをアイアン側に寄せすぎると、アイアンを駆逐して、ショートアイアンすら下手になるリスクもらあります。 ②短尺化のデメリット 各クラブのレングスは、標準的体型を想定して製品化しているので、ノーマルレングスのドライバーでいろいろ試行錯誤して練習しないと、自らのスイングの欠点に気が付かず、逆に上達を阻む可能性もあります。スイングはひとつとまでは言わないですが、クラブが変わっても腰や肩の動きなどは同じゴルファーが振っているので、共通する部分は多いと思います。 ③その他 無くて七癖といいますが、アマチュアゴルファーには、それなりのスイングの欠点を複数抱えていると思います。それに気づくキッカケは、ナイスショットじゃなくて、ミスショットからです。練習でもラウンドでもミスしましょう。また、得意ではないクラブも練習しましょう。いろいろ試行錯誤していくうちに見えてくるものもあります。 余情残心2026/5/5（火）19:04
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皆さん 過去、GEARの中で一番多く購入したのは 何でしょうか？多分、ドライバーですね。次がパター、ウェッジ。これまでも自宅に貯まらないよう下取りに出していましたが、先日、気に入ったクラブも厳選して、断捨離の一環で廃棄しました。思い出はあるけれど、中古の価値はない、まさしく断捨離。でも思い出のあるパーシモンのドライバーとパターは数本残しました。いっぱい買ったからこそ残る確率も高かったということですね。 余情残心2026/5/5（火）13:38
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ライ角調整とフェースの見え方がスイング・弾道に与える影響についてフェイスの見え方に反応するのはキャリアを積むほど避けられないことだと思います。どう反応するかは人それぞれ。逃げ顔に反応して左に振るのは初心者によくある話。当て感が培われた中級者は、セーフティに振ろうとして、いつもより低めのアドレスをする、そうすると思ったよりフラットに振って左へミスる。これも結構ありがち。さらに持ち球がしっかり出来ている人、例えば逃げ顔のクラブでドローを打つ時、無意識のうち過剰にフックさせてしまう。反省するとかからない。だから逃げ顔も捕まり顔もまずはスクエアにして構えてみます。それでライ角がどう変わるかをグリップエンドでチェックします。ウッドはコブラのフューチャーフィット33がオススメです。沼るけれど、ピッタリくる感じのところが必ずあると信じられるスリーブです。アイアンは鍛造ならしつこく調整、それ以外はそこそこで割り切るしかないと思います。 余情残心2026/4/30（木）10:07
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ウェッジのサブやバックアップについて単身赴任の時、赴任先と自宅で同じウェッジを使っていたことがあるくらいです。同じウェッジでも重さやフェイスの向きに個体差があり、ストックしていたとしても、その差はアマチュアでもはっきり感じ取れるくらいです。こだわるなら、ストックより、顔の向きのしっくりくるものをショップをはしごしてでも探したほうがよいと思います。 余情残心2026/4/30（木）09:45
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4Iについて元々ロングアイアンを使っていましたが、ラフ対応を含めてウッド型UTに変更するにあたっては、フェイス面がバルジやロールの少ないアイアンのフェイスを連想させる平滑なものを選びました。当初、ピンG410の3Uと4Uの構成でした。ラウンドでもあまりキャリーの差がないことは感じていましたが、トップトレーサーレンジでキャリーで2ヤードの差しかないことが明らかになったことから、3Uを抜いて今はキャロウェイUWの19°を入れています。4Uは5番アイアンと全く同じ打ち方でよいので楽ですね。多分、ゴルフをやめる時までこのクラブは使い続けると思います。 余情残心2026/4/29（水）16:01
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硬い VS 柔らかいシャフトの硬軟を感じるのは、トップからの切り返しとインパクト前後だと思います。シャフトの硬軟を感じるのと、飛ぶ飛ばないは関係がありそうで関係はないと思います。シャフトのしなり戻りのタイミングとインパクトのタイミングが合えば飛ぶし、合わなければ飛ばないということだと思います。飛びの三要素で言えば、初速に大きく関わってくることになります。 トップからの切り返しには、ほとんど間を置かない人とキッチリ止まる人、そして、その間の多くのゴルファーがいます。インパクト前後もグリップが流れる人、どちらかと言うと止まる人、その間のあまたのゴルファーがいます。また、硬軟を感じ取るのはグリップですが、人それぞれグリップ圧が違うのもあり、主観的になりがち。 いかにフィッティング技術が発達しても、自分にピッタリ合うシャフトというのは、ゴルファーも生身なので日々変わってしまいます。そう考えると、永遠の課題のようにも感じます。 余情残心2026/4/23（木）13:35
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パターについて私がこれまで使って来たパターの中で多いのは、センターシャフトパターです。左利き右打ちでクロスハンドということも関係していると思います。オススメしたくても古すぎて、手に入らないかもしれませんが、約16年前に発売されたプロギアのシルバーブレードⅡ 03CS オフセットが気に入っています。オフセットじゃないストレートはネットでも手に入るとは思います。一時期、パット絶好調を支えたパターでしたので、捨てきれずに、新しいパターと必ず打ち比べていました。昨年は、トルクレスのsquare2square jail bird と打ち比べて、このパターの良さをさらに知ることとなり、今シーズンから再度エースになりました。もし見かけたら試打してみてください。 余情残心2026/4/21（火）17:27
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ゼクシオXのグリップ交換今回初めてゼクシオXアイアンのグリップ交換をするのですよね。元々、ゼクシオXアイアンの純正グリップは47g前後しかありません。その上、ここ数年の使用で使用頻度にもよりますが、2g〜3g摩耗していると思いますので、すでにバランスは変わってきていると思います。私はバランスをそれほど重視しませんが、ネットでゼクシオエックスアイアンのグリップは販売されていますよ。それが最も近いかも。 余情残心2026/4/10（金）07:34
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率直に外観はあまり変更がないように見えますが、試打してみないとわからないですね。技術的にはウェイトポートを変更したくらい。GTS２は前後のウェイトを入れ替えできるし、GTS３にもウェイトをフェイスよりに取り付けたくらい。この程度の可変要素の設定は、他のメーカーもすでに実施済。だから余計にヘッド内部の構造が気になりますね。これだけの変更で、カーボンクラウンより安価なエンジンプラスチックを新素材と称して高価格設定して販売するようなら、型落ちして大幅値下げのGTに流れる公算が強いです。それだけに打ってみないとわからないというのが今の段階じゃないですかね。 余情残心2026/4/9（木）09:33
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お力をお貸しください。持ち球が何かわかりませんが、ツアーブラックは、重さも硬さもあるのにクロームほどじゃないけれど、ちょい掴まるシャフトで、フェードヒッター向きかなと思います。プッシュドローの私にとって、特にG440UTで純正シャフトのご利益はないと感じています。ピンのG410の4Uを長年愛用していますが、最初からGOSTを入れました。 余情残心2026/3/22（日）13:34
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7番ウッドのシャフトに関して自分にとって振りやすいクラブ重量はどの範囲なのかを確かめて、その上でシャフト重量を考えたらいかがでしょうか。パー３狙いならなおさらだと思います。 余情残心2026/3/17（火）15:18
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靴下について中敷きに、土踏まず部分が盛り上がったものを使っているので、スポーツソックスの中で、土踏まず部分が、例えばパイル地のもののように厚地だと、さすがに血行が悪くなるので、気をつけているくらいですね。素材は綿100%のものを選んでいます。 余情残心2026/3/10（火）18:51
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ドライバーについて5月にGTシリーズの後継モデルが発売されます。そのあたりも視野に入れながら検討されたらいかがでしょうか。 余情残心2026/3/10（火）15:42
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テイクバックの始動について左肘真っ直ぐで、左脇締めたまま始動ですが、力みは禁物。右肘はボールを指すような意識で、安易に開いたり、フライングしない。また、始動の後半には、私の場合、右腰を後ろに引く感じです。シャフトクロスやフライング・エルボー、上下動予防の結果、そうなりました。 余情残心2026/2/24（火）22:21
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替えが効かない名器パターは、いろいろ試しているけれど、やはり戻ってしまうのが、15年前のプロギアシルバーブレードⅡ 03CSオフセットですね。昨年もトルクレスパターを1シーズン使ってみたのですが、比較すると、プロギアの良さが新たに発見できました。パターでこういうことはあまりないのですが。 ping G410 4Uも変えがたいです。その後のG440まで試打したのですが。 自分で重量調整して抜群に意図どおりのボールを打ちやすくなったのが、コブラダークスピードXの3HFです。昔のバフラーメタルを彷彿させる仕上がりになりました。この3本は、クラブを置く日まで使い続けるような気がします、わからないですけれど。 余情残心2026/2/24（火）16:28
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シングルプレーヤーのアイアンマッスルバックのアイアンを使えばスキルアップできるということはありません。キャビティだろうがマッスルバックだろうが、有名プロでキャビティバックを早めに使った故杉原輝雄プロなら「練習あるのみ」というでしょう。 私がゴルフを始めた頃、キャビティバックという言葉はなかったですし、ミズノのオールスターというキャビティが発売されたのが、1970年代半ばで、周りは選択の余地なく、マッスルバックかフラットバックのアイアンを使っていました。キャビティバックの導入当初は、雑誌でも芯を食ったかどうか分かりにくいという批判記事がよく掲載されていましたが、今じゃ、何言っているのという感じでしょ。是非、やさしいアイアンでスキルアップして下さい。 余情残心2026/2/22（日）09:11
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ウッドとユーティリティのシャフト私なら、3Wをドライバーと同じペンタス24ブルー6Sにします。7Wは、気に入っているようなので、ホーゼルに2g程度の鉛貼付を試してみます。5Uは、DI ハイブリッドの85Sにリシャフトします。または総重量フローをチェックしてみて、75Sでもよいかも知れません。 余情残心2026/2/21（土）11:23