アルシビストさんのQ&A回答履歴
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G400ハイブリッドのシャフトG400ハイブリッドのヘッドは、トップブレードのラインが、構えるとホーゼルのセンター近くまで食い込んでいます。このようなオフセットのUTはつかまりやすいのでリシャフトではつかまりを多少緩和する程度と思ったほうがよいです。そう認識していただいた上で、オススメはディアマナ サンプ ハイブリッドです。フレックスは９０Sでよいでしょう。適度に重さを感じながら、しかもしっかりした振り心地です。 余情残心2019/4/10（水）09:26 -
脱 スロープレイJGAが発行している今年のゴルフ規則の付録の最後のページに「プレーのペースに気をつけましょう。」として次のとおりの記載があります。 ・自分の順番が来たら４０秒以内にストローク その前にやっておくこととして次のとおり。 ・手袋を装着する。 ・残り距離、戦略を考える。 ・次に使うクラブの候補を決めておく。 ゴルフを始めたばかりでいらっしゃるので、１ストロークを４０秒以内と心がけて、事前に心も含め準備しておくということでよいですね。それと、ある程度上達するまでは、打つ前にミスショットが気になるでしょうが、普段からしっかり練習するしかありません。それまではミスやむなしで割り切り、ゴルフの楽しさ堪能を優先しましょう。 余情残心2019/4/10（水）09:02 -
UTシャフトの組み合わせモーダス１２０について、アイアンはフレックスＳとのことですが、Ｓ表示であっても振動数を計測するとわかるのですがＲ並みなので、非常に柔らかくしなると思います。私が昨年まで使っていたPING iブレードのシャフトは、モーダス105Sでしたが、pingのフィッティングを受けた時に、当時使っていたアイアンにはモーダス１２０Ｘを挿しておりましたが、同じ７Ｉで打ち比べた時、モーダス１０５Ｓのほうがしっかりした手ごたえでした。また、その折に、モーダス１０５Ｓと同Ｘも打ち比べましたが、数値的に大きな差はなかったので、ＳでもＸでもどちらでも構わないと思います。先端がしっかりしているので、ＵＴにもフィットするシャフトだと思います。 モーダス１０５Ｘが好印象なら、そのうち、逆にアイアンのシャフトが柔らかく感じてくるのではないかとも思います。そのときはリシャフトするなり、アイアンを買い替えましょう。 余情残心2019/4/9（火）17:23
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下半身リードダウンスイングでは、右踵にある体重を、左足つま先ひ移動し、その後に左足踵に移るのに対して、グリップが引っ張られるように体の近くを下りてくるのが、下半身リードの意味だと思います。また、下半身を回すという表現は、腰を開いてスライスを打つのと区別できなくなります。正確には左腰は斜め後方にキレ上がる動きになります。この動きがないと、前傾は保てません。クラブが寝るのは、右肩、右腰が前に出てグリップが押され、身体から離れてしまうためです。ボールはつかまえられても、方向性の面では確率が上がらないと思います。 余情残心2019/4/8（月）15:29 -
軟鉄鍛造のおススメアイアン軟鉄鍛造で、〈今後のレベルアップを考えて背伸びしたスペックのものを買って必死で練習しようと思う〉ということなのですが、低重心で芯が案外狭くないものが、練習意欲も持続するのではないかと思いますので、ベタですがミズノMP-５ですね。 余情残心2019/4/6（土）18:10 -
同伴者のスロープレイについて「スロープレーですよ。」と直球でいいますね。目上だろうが、言わないと気が付かないのなら言いますね。私の場合、その人はミスするたびに、私が急がせるからと言っていました。以来、滅多にいっしょにゴルフすることがなくなりました。それでよかったと思いますよ。悩むだけ尊です。 余情残心2019/4/4（木）19:48
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ヘッドスピードを上げるトレーニング重い物と軽い物を交互に振るのは効果ありです。練習器具では、今は販売しているかどうかわかりませんが、形はオレンジウィッグにそっくりですが、かなり軽いUP5を 使って素振りをしてから、ドライバーを振ると、練習場の測定器で２〜３m/sくらい上がりました。 コースでは、ドライバーで、インパクトからフォローでビューッと音を出すように、下半身主導で素振りしてから打つと、やはりヘッドスピードは瞬間的に上がります。 それより基礎体力をつけて飛距離アップをしたければ、白戸仁さんのゴルフストレッチングを読んで実践してみて下さい。１年でかなりヘッドスピードが出るようになりますよ。 余情残心2019/4/4（木）09:29
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セットのＰＷとウェッジのＰＷについて私の記憶では、ウェッジ側からＰＷまで浸食していった品揃えを最初に始めたのはフォーティーンだったと思います。 私にとってはそれまで丁度１００ヤードを基準飛距離とするクラブがなく、５２度のウェッジでなんとかカバーしていたのですが、あまりにキッチリ１００ヤードを打つことが求められる場面によく出くわしました。そこで４８度と５０度のフォーティーンウェッジを導入した記憶があります。やはりロフト角ほどには飛ばないのが丁度よいという感じでした。夏場は５０度、秋になると４８度という使い分けをしていました。 現在のフォーティーンのウェッジにはあまり魅力を感じないので手を出していませんが、ＦＨフォージドＶ１のカタログを見ると４１度からの品揃えになっています。ＲＭシリーズを継承してブレードを肉厚にし、高重心によるボールとの接触面積を増やす構造ですが、さすがに７・８番アイアンまでカバーしてしまうと、ボールが上がりづらくなるのでこのあたりが限界なのだと思います。 単品ウェッジかセットのＰＷか、どちらの選択もありだとは思いますが、セットと単品ウェッジのセッティングでは、クラブ長が逆転する場合があります。また、重量フローから単品ウェッジから急に重くなったり軽くなったりする場合があります。この辺は、買う前に事前に調べたほうがよいですね。 余情残心2019/4/2（火）14:17
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HS40で本当に飛ぶクラブまず、質問者様が遠心力を感じながらスパッと振れる最適重量のドライバーを探すことですね。遠心力を感じながらですから、重過ぎても軽過ぎてもダメです。そういう意味では、テーラーメイドのMグローレは、低重心でボールは上がりやすく、低スピンでつかまりのよいボールを打てます。もし、純正シャフトで先が動きすぎるというなら、レジオフォーミュラー＋シリーズのタイプ55あたりにリシャフトするねがよいと思います。 余情残心2019/3/31（日）09:18
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ＰＧＡ スイング論の系譜とは（２）現代論スイング理論が、仮設ではなく、理論として確立するためには、多くのアマチュアゴルファーにより実証されることが必要なわけです。PGAメンバーであるアーロン・バデリーも実践していたスタック&ティルトは、ウェイトシフトができないアマチュアには最適なスイング理論だったし、アスレチックスイングのレッドペターが、アマチュアのアウトサイドイン軌道を矯正するために考えたAスイングには、一時リディア・コが試合で実践していました。これらのスイング理論もPGA のスイング論の系譜に傍系ですが、入るのではないかと思います。私がPGAツアーで注目しているのは、それまで主流だった２軸スイングが、いろいろなタイプの１軸スイングにかなりとって代わられている現状から、古くて新しいスイング理論が一斉風靡するのではないかと期待しています。今、その一番手は反力打法のDrクォンあたりじゃないかという気がしていますが、違うかも知れません。 余情残心2019/3/30（土）14:48
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3番アイアンまたはアイアン型UTについてアイアン型ＵＴで鍛造というと、かなり絞られます。松山選手が使っていてカッコよいスリクソンＺ Ｕ８５ユーティリティアイアン＃３。アイアン型ＵＴでカッコよいモデルはやや難しいというところはあります。重心を後方にもっていけないので、構えてみるとすっきり見えますが、芯は中空といえど比較的狭いです。試打したのはミヤザキシャフトのブルーのほうでしたけど、ちょっと華奢な感じでフックになりやすかったです。 やさしいアイアン型鍛造ＵＴでは、エポンＡＦ９０３の２０°があります。こちらは中空部分が大きく打感も最高です。かなり触手が動いたのですが、構えた時にソールの一部がブレードからわずかに見えるのが気になりました。結局この時はＡＦ９０３のウッド型を選択しました。 余情残心2019/3/29（金）09:23
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ボールを変えてスピン量減って可能ですか？極薄カバーかつラージコアが今のゴルフボールの基本モデルですが、ディスタンス系では、まず硬めのカバー、主にアイオノマーカバーによってスピン系のウレタンカバーよりスピン量を抑えています。また、硬めのコアにすると、インパクト時のボールの変形が小さく、フェイスとの設置面積が小さいので、スピンに寄与する摩擦力が小さくなります。しかし、質問者様がスピン量を減らしたいのは、飛距離を出したいがためでしょう。ところが、一方で、ボール初速を上げるためには、インパクトで変形したボールが速く復元する力が大きいほうが良いため、スピン系が必ずしも飛ばないとは言えないです。ただ、スピン系はボール変形が大きいことから、サイドスピンがディスタンス系より多くなる傾向があります。最近では、硬いコアにウレタンカバーという組み合わせのボールもありますので、ボールフィッティングで、どういったボールがよいか見極められたら良いと思います。 余情残心2019/3/27（水）23:53
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ウッド系の打ち方やはり軌道がアウトサイドインなのだと思います。スイングスピードがありながら、下半身リードが遅れると、短いクラブでは左、長めのクラブでは右になりがちです。このタイプのスイングの人は、いくらインサイドからダウンスイングしたつもりでも、インパクト手前からいつものアウトサイドインの軌道になっています。ヘッドが軸を通過しても左へのウェイトシフトが完了していないので、必ずアウトサイドインになります。ゆっくり振ってスイングチェックするとわかる人もいますが、スイングチェックでもっともわかりやすいのは、クラブを握って、肩幅のスタンスから軽くウェイトシフトも入れながら水平にハーフスイングでよいので振ります。振りながら、徐々に股関節から前傾をしていきます。ボールに対するアドレスくらいの前傾でハーフスイングの素振りをしてみてから、質問者様のいつも通りのハーフスイングをしてみます。何違うか、軌道なのか、タイミングなのか、軸ブレなのか、違いがわかるまで何度でもやってみてください。多分、少しづつ見えてくるものはあると思います。 余情残心2019/3/27（水）12:42
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ＦＷのシャフト重量について訂正です。先にお答えした33g間隔の目安は3Wと7Wのみで、その下にUTなどが入らない場合でした。UT1本が入ると、25gピッチですから、3Wのシャフト重量で約50g、7Wのシャフト重量で約65gとなります。随分軽いシャフト重量になりますが、400gの５番アイアンという設定例では、５番アイアンのシャフトは90gくらいの軽量スチールを想定しての計算例です。 余情残心2019/3/26（火）16:05
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指の痛み私の友人も左手親指が痛くて悩んでおりました。スイングスピードが速く、アイアンでは必ずタフを取るタイプのゴルファーです。彼にアドバイスしたことがそのまま質問者様に当てはまるかはわかりませんが、彼はそのあと痛みを克服しました。 ?グリップはゆるく握る。 ?タフは薄く取る。 たった２つだけ、でもなかなかこれが継続できないようですね。昔からやり馴れたスイングで、どうしてもボールを捉えるようで、癖になっているからと思われます。ただ、グリップの握り方を変えるのと同じくらいの努力と時間が必要かもしれません。私には腰痛という持病はありますが、４０年近くゴルフをしてきても、手や手首、肘は多少気にかかることはあっても、痛くてどうしようもなくなるといった経験はありません。?と?は、当時あこがれていたトム・ワトソンが実践していたことの一部です。お試しあれ。 余情残心2019/3/26（火）14:13
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ＦＷのシャフト重量についてシャフト重量ではなく、クラブ総重量で考えましょう。また、ウッド間だけではなく、アイアンへの重量フローも考えましょう。例えば、ドライバーの総重量が300g、５番アイアンが400gとしたら、この100gの差の間に、3W.7WのほかにUT1本とか入るのでしょうか。間に３本入るなら、33g間隔目安、これをヘッド重量とシャフト重量で33gの重量ビッチに近くなるように考えます。ちなみに917F2の3Wのヘッド重量は重心ハンドブックによると220.7g、これにグリップ50gと下巻、接着剤、シュアフィットホーゼル合計約15gとして、シャフト除きで約286g。これを333gにするためには、カット後のシャフト重量は57gとなります。7Wのヘッド重量は3Wより7gくらい重いので、同様に366gにするにはシャフト重量は73gとなります。ただし、いきなり工房に指定するのは無謀。７番ウッドは、例えば軽量スチールシャフトのものを試打して振り切れるか見通しを付けることをオススメします。最初からピッタリということはまずありません。そもそも、アイアンを含めてご自身の最適重量をアバウトでも見出すことに時間がかかりますが、いろいろ試行錯誤は避けられませんね。振れるのと、振り続けられるのとには大きな差があります。 余情残心2019/3/25（月）23:17
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ＰＷ（46°）以下 ウェッジ1本だけのクラブセッティング私が1本にするなら、56度のローバンス、ワイドソールにします。バンカーではバンスがないウェッジでのショットはかなり難しくなります。ところが、通常のアプローチでフェイスを開くと、バンスが効いて硬い地面だとかなり跳ねます。バンカーショットとフェイスを開いたピッチのどちらも比較的簡単にできるのが、ローバンス、ワイドソールです。ロフト角は56度。ミスを恐れずいろいろやってみること。ミスの原因になる余計な動きをひとつひとつ潰していく姿勢が肝心です。私のオススメは、旧モデルになりましたが、フォーティーンのRMシリーズのワイドソールタイプですね。 余情残心2019/3/24（日）11:53
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シニア。飛ぶアイアンに悩む。飛ぶアイアンの問題は、超ストロングロフトで弾道が低くなり、ランが計算できないことですので、ロフト角が少なくても、低重心ヘッドと先調子の軽量シャフトのしなりでなんとか弾道の高さを確保しようというのが、飛ぶアイアンの共通コンセプトです。そのほかの要素としては、ボール初速を上げるため、弾くフェイス素材にしたり、スイートスポットを広げたりします。クラブ総重量も軽くして速く振れるように作ってあります。 この軽く作ってあるというのがもうひとつの問題で、ご自身で振ってみて、適度に遠心力を感じなければ、実はヘッドも走りません。是非、試打で７番アイアンで高さが出るか、遠心力を適度に感じるかを確かめてください。 余情残心2019/3/23（土）19:34
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新調のクラブのシャフトフェアウェイウッドでフックや引っ掛け、アイアン型UTでスライスということですので、インパクトでのトゥダウン、ハンズアップだけではなく、目標方向への突っ込みも伴っているかも知れません。突っ込みがあると、ウッド型は低いフック、アイアン型は右というケースがよくあります。このような時にシャフトを変更しても、結果が変わらないかもしれません。そこで、両足を閉じてハーフショットをしてみてください。飛ばす必要はありません。芯を捉えたショットで出球がどうなるかを見て下さい。左へ軽くフックするようなら、おっしゃる通りシャフトが柔らかすぎ、右に出るなら硬すぎという可能性があります。 アイアンのシャフトのモーダス120は、S表示でも振動数ではRに近い中元調子です。このシャフトの流れでは、レジオフォーミュラーが良さそう。新製品も出ているので、どれが自分に合っているか、しつこく試打して、フレックスや重量を決めたらよいですね。 余情残心2019/3/21（木）07:51
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間もなくマスターズ今年のマスターズは、40ヤードも距離を伸ばした5番ホールの攻略がOUTのカギになりそう。左のフェアウェイバンカーをキャリーで越えるには３１９ヤード、バンカーに入るとボギー必至、緩やかな左ドッグレッグなので、右に逃げるとグリーンから遠くなるだけじゃなく、最悪、林の中。このホールだけみるとマキロイがかなり有利。マキロイがグランドスラムを達成するかもしれない。飛距離はあってもフェードのDジョンソンや松山選手にはハンディホールとなりそう。 余情残心2019/3/19（火）20:29
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ドライバーのスピン量について2・M1ドライバーならスピンは減るのか 低重心で重ヘッドなので、重心位置より上でボールを捉える確率は高くなるのと、ソールについているレールで浅重心に出来るので低スピンにする環境は作れます。 ・スピン量が適正なら何ヤードほど伸びるのか スピン量が適正ということは、相関する打ち出し角も適正ということになりますが、あとはボール初速が上がればさらに飛ぶとしか言えないです。まずは質問者様の平均ヘッドスピードを上げる努力のプロセスで、最適スピン、最適打ち出し角を模索するということです。 ・スカイトラックと実際の飛距離の違い ここではランは除くとして、スカイトラックは2点カメラ方式なので、ここからキャリーを推測します。実際に飛んでいるときの風や空気密度の影響はわからないので、そこは誤差になります。ただし、現状の飛距離の変化を知るには充分でしょう。むしろ、ボールの種類を変えて打ってみることで、最適ボールを見つけやすいですので、お試しあれ。 ・重心位置より少し上で打つコツ 人それぞれのスイングによるのですが、まず、アドレスでソールするかしないかで、その後のヘッドの感じ方は違ってきます。私はここ20年くらいソールしないで打っていますので、そのあたり適当に咀嚼してください。アドレスでは、クラブの総重量をグリップに感じながらボールにセットします。セットするときは、ややトゥ寄りに、そして、ボールの最下点とソールの位置を合わせます。それだけです。私にとっては、インパクトで遠心力を感じなからボールを打った時の打点が真ん中よりやや上になる確率が高いからです。多分、どれだけ遠心力を感じるかに個人差が大きく、セットアップにも影響しますね。 余情残心2019/3/17（日）10:06
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ショットの吹け上がりに悩んでます。USモデルの、テーラーメイドM5、シャフトはproject X HZRDUS smoke black 70の９／Xはいかがでしょうか。質問者様のヘッドスピードで、しっかり芯を捉えるようになれば、左を心配せず強弾道で飛ぶと思います。 余情残心2019/3/16（土）16:33
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アイアン用カーボンシャフト年初からMCI 110にしました。それまでアイアンは、ほぼスチールシャフトでしたので、スムーズに移行できるものとして、中古屋も含め、主に５番とPWを試打しました。最もDGに近いスチールテイストと思ったのは、三菱のOT TOUR ９０Xでしたが、総重量を軽くするなら、しっかりした軽量スチールを選べばよいし、何を目的としてカーボンシャフトにするのかわからなくなるので却下しました。ファイアーエクスプレスは、DGL115Sのみですが、グラファイトデザインのAD95も、ドローショットの曲がりがきつめで、私の技術ではなかなかコントロールできませんでした。振り心地はしっかり目の元調子に近いのですが。カーボンシャフト独特の先端のしなりを抑えたMCIはやはりロングセラーなのはこの部分だろうと思います。100X と110Sで迷いましたが、最後は先述のドローの曲がり具合で110Sにしました。 試打なしでネットで調達は無謀だと思います。中古と言ってもまとまったお金がかかるので、公共交通を使ってでも試打した方が良いと思います。 余情残心2019/3/14（木）13:18
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地面にボールが刺さって見つからない場合の救済お書きになっている状態では、カジュアルウォーターの扱いにならないのでロストボールの処置になりますね。ボールは惜しいけど、次、かんばりましょう。 余情残心2019/3/14（木）09:41 -
どっちが好きですか試打結果次第なので、拘りはありません。地クラブの定義が今ひとつわからないのですが、my caddieの地クラブマップに掲載されているメーカーではmuziik１本、roddio 2本入っています。行きつけの工房の勧めもありましたが、あくまで試打結果が良かったからです。大手メーカーでもピンのように試打結果が良ければ使います。 余情残心2019/3/12（火）09:04
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クラブフィッターとはフィッターをあてにしないことです。最近では、ピンのフィッティングを受けましたが、腕とか掌の測定結果、測定器の数値の解説のみに聞く耳を持ちますが、後は自分の感じる振り心地だけですね。それ以上は何も期待しません。聞き流して、違うシャフトのものをリクエストします。なるべくいろいろ試打したいので。 余情残心2019/3/10（日）19:25
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長尺アイアンのデメリットアイアンの長さよりも、また、バランスよりも、ライ角をご自身のアドレスに合わせることが方向性重視のクラブなら優先すべきだろうと思います。そして、ロフトピッチも重要ですが、重量フローはどうなるのでしょうか。 ロフト角は、ご自身のヘッドスピードでボールが最適弾道になるか、それが所定の飛距離に結びつきます、ボールのライ次第というところもありますが。 バランスの問題については、大体市販のセットはD0やD1が多いですが、許容範囲はかなりあります。許容範囲とはご自身のスイングリズムに影響しない範囲という意味です。 おおいに試してみるべしですね。繰り返しますが、重量フローにも気配りを。 余情残心2019/3/10（日）09:14
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ドライバーの短尺化短く握る場合に見落とされるのは、特に右手のグリップの太さが変わるというです。右手は主に中指薬指が主役で、この２本が主役になるのは、スポーツではゴルフとボーリングくらいかと思います。ただでさえ握り方が日常生活にはない中で、握り慣れた位置からグリップはやや細い方に移るわけで、それをいつもより細いと感じながら振ると、反射的にいつもより強く握ることになります。そうなると、フックグリップの程度が強くなったり、ダウンスイングでの遠心力の感じ方も変わります。変わるクラブの長さより、グリップの太さの変化に注意した方がよく、また、短く持ってスイングする頻度の高い方は、是非、グリップの右手に当たる部分の下巻きを二重にするなどの配慮が必要ですね、クラブとの唯一の接点なので。 余情残心2019/3/7（木）21:33
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ユーティリティ シャフトしっくりこないので意味にはかなり幅があります。例えば、芯を喰っているのに飛ばないとか、球筋が安定しない、飛距離が安定しない、スイングのタイミングが微妙に合わないなど。ここにいくつか掲げた例ですら、かなり意味合いに幅があります。追加Qをコメント欄に書かないと、「シャフトの生徒思うならいろいろ試してみたら」的な回答に終始し、参考になるようなら回答を得られないかも。 ちなみに、ロッディオUTについては、ホーゼルが太いせいで捕まりやすいヘッドになっています。私もUTはロッディオを使っていますが、工房でいろいろ組んで試打させてもらった結果、左を気にせず済む組み合わせは、初代UT（ハイブリッドUTではないほうです。ハイブリッドUTはどう打っても捕まりすぎの傾向があり排除しました。）に、ペンタクロスウェブI-9という90g台のシャフトか、重すぎるならルナシリーズかということになり、価格面および総重量的に前者を選択しました。 余情残心2019/3/5（火）16:17
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旧モデルのボールについてスピン系は、一部のカラーボールを除いてウレタンカバーです。ゴルフボールの技術は、340〜390のディンプル数、シームレス、極薄ウレタンカバー、多層ラージコアといったところでほぼ極まり、新しいモデルが出ても大差はなくなりました。 ウレタンカバーが外的環境の影響を受けやすいのですが、耐熱性は70℃、耐寒性は零下20℃なので、よほど暑いか寒いところでクルマのトランクに入れっぱなしにしなければ大丈夫です。後は紫外線による黄ばみですが、これもダース買いで箱のまま保管しているので、心配はないと思います。ただし、機械的強度があり、耐磨耗性に優れたエステル系ウレタンは、加水分解による経年劣化はどうしても避けられないです。クラックが入る前に使い切りましょう。 余情残心2019/3/4（月）13:38