球が上がらないのが悩みで最近発売されたTRAVILをZX5 mkIIに付けてみました。 85Sを選択し、リシャフト後ワッグルした感じ硬いかな？と思いましたが、実際に打ってみると程よいしなりを感じることができました。 いつもと同じようなスイングで、落下角が7°ほど増え、球を高さで止めることが可能になりました。 振動数は7番37インチで285cpmなのですが、数値ほどの柔らかさは感じず、以前使用していたモーダス105Rより若干硬く感じます。 ナイスショットの時は球を押し潰すような感覚が心地よく、スチールシャフトからの移行でも、違和感なくスイングできます。 また、ダブった時の当たり負けもあまり感じず、関節への負担も軽減されているような気がします。 MCIやスチールファイバーより上げやすいので、球が上がらない人にはオススメです。

LTDXとの比較です。 一発の飛距離はエアロジェットに軍配が上がりますが、打点ブレによる、飛距離の落ち幅はLTDXの方が少なかったので、平均飛距離を見るとLTDXの方が飛んでました。 打感もLTDXと比べて硬め。 構えた時のクラウンの照りも気になってしまい、3ラウンドしたのちLTDXに戻してしまいました。 曲がり幅や球の上がり方も個人的にはLTDXの方が合っているので、購入検討中の方は試打することをお勧めします。 イメージとしてはLTDX＝エアロジェットMAXに近いフィーリングでした。

GDOで店頭価格から約1万値引きされた価格で販売されていたので購入しました。 以前試打した時に検討はしていたのですが、FWの優先順位が低く先延ばしにしていました。 純正スピーダーは左に巻いてしまう球が出たので純正ツアーの5SRを打つと左の曲がり幅は減りましたが、もう少し掴まりを抑えたかったので6Sを購入。 シャフト重量も5SRと6Sでほとんど差は無く、好みの硬さで選べばいいと思います。 ソールのゲタのおかげかダフリづらく芝を滑ってくれる感覚があります。 その分、座りが悪い気はしますが、私にはあまり気になりませんでした。 球の上がりも問題なく、200前後の距離を楽に打てるのでかなりおすすめです。

パターで右手を使ってしまい、引っ掛けるのが悩みで、掌辺りで平たく面が広いグリップを探していてこのグリップのSVELTEを見つけました。 握った感じ発泡スチローカル感が強く、実際に打つまで気になっていましたが、側面が広くなっているのでいつもより右手を殺すことができ、引っ掛けしづらくなりました。 アクシスワンに入れ、ギアの力に頼りまくった結果、平均パッド数を33まで減らすことができました。 水に濡らした時の滑りは結構あります。

今まで、mci80s装着のアイアンを使っておりました。カーボン複合シャフトの影響か打ち方の問題かフック回転がかかりすぎてしまい、アイアンが狙えるクラブでないのが悩みでした。 なるべく重さは変えたくなかったのでスチールの80g台のシャフトを探しており、こちらの商品に巡り会えました。 ドロー回転はかかりますが、以前のクラブと比べてフックするほどの曲がりはなく5ヤード±3ヤードほどの曲がりに収まるようになりました。 ダンロップ独特のソール形状も相まってとソールの抜けも良く、球の上がるいいアイアンだと思います。また、芯を外しても曲がりは殆どなく初心者〜中級者までは問題なく使えると思いました。 難点は前モデルと打ち比べてもあまり違いがを感じなかったことですかね。 明日ラウンドなので実戦でどうなるのか楽しみです。

フルショットもアプローチショットもソールの抜けが良くやりやすい。 気のせいかもしれないが、球は上がりにくいぶんスピン性能が高いので、問題なく止まる。 マークダウンし、新品でもかなり安いので48.54.58の3本全て買い直してしまった。

ソールの広さから安心感を覚えますが、実際に打つと、たしかにダフリにくく、ミスに寛容でした。 打感も気になる程悪くはない。 操作性はほぼ皆無なので、スイング通りに真っ直ぐ打てるのがメリットです。 ダウンブローに打つとソールが広いせいか地面に弾かれました。 バンスも選択肢がないので、ウェッジにこだわる人には物足りないかもしれません。 値段は他社と比べてお手頃なので、コスパはいいと思います。 個人的にはCFXと大きな違いは感じないので、マークダウン中の過去モデルでいいと思いました。

ヘッドスピード42前後の私には硬い印象でした。実際の振動数よりも硬く感じます。 フルスイングすれば、なんとかしならせることができますが、18ラウンド振り抜ける自信がありませんでした。 中元調子が好きで、振りやすいのですが私の実力不足により手放してしまいました。 うまく打てた時は程よいドローで普段のドライバーより10〜15ヤード程飛んでくれました。

以前i210を使用していた際にこのシャフトのRフレックスが挿さっていました。 モーダスシリーズよりも軽量で、振り抜きがよく楽に球を高く上げることができる印象です。 方向性もカーボン複合シャフトなどと比べ、引っかけづらくアドレスなりの弾が出る印象です。 体への負担を軽くしたいので今では重カーボンに変えてしまいましたが、スチールシャフトの中では1.2を争うくらい好きです。

以前はオススメ度7で評価しましたが、使っていくうちに違和感が出てきました。 今までは、テンセイCKPROオレンジやディアマナPDなどを使用していたのですが、中元調子より中調子気味な気がします。 中調子な分振りやすいのですが私の腕ではうまくしならせることができず、飛距離をロスするようになってしまいました。 ディアマナPDでは出ていなかった左右のバラつきが頻発するようになりそれを抑えるために練習していましたが、スイングも崩れてしまい、ドライバーが一番自信のないクラブになってしまいました。 悪くは無いが良くもない、特徴のないシャフトです。 あとは、デザインがほぼスチールシャフトなので晴れた日のギラつきが気になりました。

外ブラと比べてかなり打ちやすい。 弾道も他の7番ウッドよりも上がりやすく、比較的止めやすい印象を受けました。 構えた感じも大きすぎないヘッドで、ソールの抜けも良く、長さはちょっと長めの42.25インチですが、ダフるミスはほとんどありません。 シャフトが純正SRのせいか、捕まりがかなり良く、左に巻く球がほとんどで右に流して打たないといけないのが難点です。 また、フックするせいで飛距離も落ちてしまっているのが現状です。 シャフトさえ適正な物を選択すれば、かなりいいクラブだと思います。 早くマークダウンして欲しいくらいには金額も高めです。

シャフトは純正だと軽くて柔らかいイメージがあったので、ツアーAD HY 65S付きの物を選択。 以前使用していたユーティリティ（エピックスター純正SR）だと引っかけと稀に出るプッシュスライスが悩みでしたが、ヘッドもシャフトも癖なく真っ直ぐ打つことができました。 捕まえにいっても捕まりすぎず曲がり幅は少なめ。 弾道も高すぎず低すぎず、中弾道。 払い打ちでもダウンブローでも、ソールの抜けが良く打ち出しを調整しやすいので、セカンドが楽になりそうな印象です。 シャフトが違うので比較は難しいですが、G425よりも、球滑り？のような感覚がないので、安心して打てます。 G430との比較としては、飛距離と打ち出しの高さはG430の方が高く飛びます。弾道が低すぎる人と飛距離が物足りない人はG430を選択すればいいのかなと思いました。 コスパは中古でも値が張るので、評価3にしました。

気になっていたMCI付きだったので、お試しも兼ねて購入してみました。 普段使用しているVG3（2018）との比較になります。 ※モーダス120S付き 飛距離はAPEX 優しさはVG3 高さはシャフト違いなのも有りますが、APEX 振りやすさはVG3 モーダス120が重く感じるようになってしまい高さがでないのが悩みでした。 APEXを購入してからは7番アイアン以降は満足のいく高さが出るようになりました。 ※5番6番は技術不足によりあまり上がらず。 直進性はそこそこで、ある程度の操作も可能だったので振り分けれる方には良いかも。ただ曲がりにくさはあるので、上級者向けではないように感じます。 打感は弾くような感覚があり、他メーカーのフォージドと比べるとやはり劣ります。 ソール幅はAPEXの方が広いのですが、なぜかVG3の方がダフらずに優しく打てました。 キャロウェイのアイアンにしてはグースもキツくなく、構えやすいので本番には強そうな印象を受けました。 打感、打音を気にする方は試打することをおすすめします。 総評は高さが出しやすく、飛距離もロフトなりで飛びすぎない、いいアイアンだと思われます。 優しさに関しては他に優れたアイアンがあるので、中級者向けのように感じます。

LTDXに装着して使用。 捕まりも良く、方向の安定性がすごいです。 弾道は中弾道でドローもしくは真っ直ぐ。 スリーブポジションはSTDで使用。 前作のPDやTBと比べて、しなりやすいように感じ、飛びます。 しなりやすいですが、左に右に球が暴れることもなく、特に引っかけは起きにくいように感じました。 ヘッドスピード41&〜43の方は50SRがちょうどいいと思われます。 重めが好きな人は60SRもアリだと思います。

ノーマルステルスにベンタスブルー6Sを装着し、試打してきました。 方向性と飛距離の両立にはもってこいです。 特に左に曲げたくない方にはおススメです。 サイドスピン、バックスピンも適正値で安定して出ます。 マン振りしても、ベロコア？のおかげか打点のバラツキが少ない印象でした。 ベンタスのイメージは硬くて振れない印象でしたが、試打の大切さを感じました。 なお、TRブルーまでは良いのですが、ブラックは硬すぎてプッシュスライス連発でした。

ゴルフ5にてノーマルステルスを装着し試打してきました。 前作より左に行きづらいとのことでしたが、30ヤードくらい左にフックしてしまいました。 私の打ち方や技術不足もありますが、これでは安心して振りに行けません。 安定して左に曲がるので考えようによっては方向性は良いのかも。 また、前作よりも柔らかく軽く感じてしまい手打ち気味になりそうでした。 飛距離は飛ぶし、ペンタスブルーと比べて、5ヤードくらい飛んだのでスライスがキツめな方には合うかも。 方向性と飛距離両方取りたい方はベンタスがいいですね。

ノーマルのホットメタルが無かったので、こちらを試打しました。 構えた時点で打ちやすそうな顔をしてます。 鳥かごの試打なので、実際の飛距離や球の上がりやすさは分かりませんが、モーダス120SのVG3（2018）より振りやすく、気持ちドローに飛びました。 弾も上がりやすく、スピンも効くので安心してグリーンを狙っていけます。 ヘッドも小ぶりでラフからの抜けも良さそう。 ソールの滑りも良く、ダフらない。 打感も良かったです。 ただ、JPX921でも同じような感想だったので、わざわざ買い替える必要はないかな。と思いました。

中古でかなり安いのがあったので購入。 事前情報なしでお試しで買ったのですが、思いの外良かった。 ダブりにくく、ソールの抜けが良い。 弾道も高くランは出ないがキャリーで距離が出るので事故が少なそう。 曲がりも少なく操作性はありませんが、真っ直ぐ打ちたい人にはオススメ。 打感も良く、所有しているtsi2より打音も大人しいので気持ちよく打てます。 純正シャフトは思ったよりしっかりしているのでヘッドスピード40前後の場合はSRでちょうどいいと思われます。

有賀園ゴルフで仕出しました。 打感は打った時の抵抗を感じないくらい良く、そのおかげか今みで使ってきたドライバーの中で一番振り抜きも良かったです。 打ち込み気味になってしまい。スピンも3500回転ほど出てしまいましたが、飛距離のロスは少なく、ヘッドスピード37で215ヤード飛びました。 ※ヘッドスピード43で振れた時は237ヤード 曲がりもほぼなく、サイドスピンも100&〜200前後で安定。 打ち出し角も12&〜15度で安定してました。 値段が他社より高く買う予定はありませんが、値段以外は完璧です。

LTDXに装着して使用しました。 45インチ仕様で作ってもらいました。 方向性に関しては今でもプロが使用している理由が分かるくらいアドレスなりに真っ直ぐから気持ちドローで飛んでいきます。 飛距離は標準よりも短尺なのもありますが、あまり飛びませんでした。 6Sを購入しましたが、柔らかく感じてしまい引っかけ気味の球連発。 すぐ売ってしまいました。 振り心地なかなり良いので、もう少し硬めで飛んでくれれば言うことなしです。

ローグST.ステルス.LTDX全て使いましたが、このクラブはなんだかんだ飛ぶし、曲がらないし、吹け上がりも起きないのでスコア出すならこのクラブに限ると思います。 テンセイCKPROオレンジとこのヘッドの組み合わせは引っ掛けず、高弾道、低スピンで飛んでいきます。 ヘッドスピード40前後ですがキャリー220ヤード総飛距離で250ヤードくらい安定して飛ぶので、全く不満はありません。 G425が出てしばらく経ち、そろそろG430か？なんて噂もたちますが、中古市場の数が少ないのは皆手放す理由がないからだと思います。 ドライバーで悩んでいる人は是非試して欲しいです。

メルカリで安く売られてるのがあったので購入。 VG3 2018モデルとの比較です。 ※ポケキャビのアイアンとはあまり比較になりませんが、、、 飛距離、打ち出し角、球の高さは01の方が良い。 VG3は払いうちでもそこそこ高さは出るが、01はまったく上がらないので、ダウンブローで打てる人にはかなりいいアイアンだと思います。 リーディングエッジがかなり削られていて、ダブりづらいので安心して打ち込めます。 方向性も良く、アドレスなりに真っ直ぐもしくは気持ちドロー回転で飛んでいきました。 マッスルバックは難しい印象ですが、それもあまり感じず、ソールが狭めなのでラフからも安心して打てそうです。 ロフトも今のアイアンと比べて多少寝ているので、弾道低い方にはおススメです。

コブラの試打会で、さまざまなシャフトを試し純正のツアーAD5SR付きを購入。 打ち出し角、ボール初速、サイドスピン、バックスピン全てが安定しており、ステルスのカスタムシャフト付きよりも曲がらず飛びました。 特にサイドスピンの少なさがダントツです。 今まで、60グラム台のシャフトを使っていたので手打ちにならないか不安でしたが、それもなく楽に振れました。 試打会中に購入したので、新品価格から20%ほど割引していただき、お得に買えたので満足です。 不満点は一切なく、強いて言えば市場に中古のカスタムシャフトが少ないことくらいです。 あと参考までに、インサイドから振りに行く人はノーマル、アウトサイドから振る人はMAXが傾向的に合うことが多いと聞きました。

コブラの試打会で、さまざまなシャフトを試し純正のツアーAD5SR付きを購入。 打ち出し角、ボール初速、サイドスピン、バックスピン全てが安定しており、ステルスのカスタムシャフト付きよりも曲がらず飛びました。 特にサイドスピンの少なさがダントツです。 今まで、60グラム台のシャフトを使っていたので手打ちにならないか不安でしたが、それもなく楽に振れました。 試打会中に購入したので、新品価格から20%ほど割引していただき、お得に買えたので満足です。 不満点は一切なく、強いて言えば市場に中古のカスタムシャフトが少ないことくらいです。 あと参考までに、インサイドから振りに行く人はノーマル、アウトサイドから振る人はMAXが傾向的に合うことが多いと聞きました。

元々ステルス＋スピーダーnxを使用していました。 程よい捕まりで、飛距離もそこそこだったのですが、力むとシャフトが暴れてしまい、スライス出るわ、チーピン出るわで困っていました。 ステルスにスピーダーnxだと捕まりすぎる印象があったので、ステルスHD＋ディアマナPD 6sを購入。 結果正解でした。 ヘッドの性能で捕まえてくれて、ディアマナの挙動の少なさで、安定したドローショットが打てるようになりました。 ミスショットの確率もかなり下がり、OBする気がしないくらい真っ直ぐ気味の球になりました。 ステルスより球も上がりやすく、フラットキャリーの距離も20ヤードほど伸び安定するようになったので、スコアに繋がりそうです。 ※ステルスは球が上げにくく、ライナー性の弾道でランが多く、打ち上げだと飛距離をロスしていました。 赤いフェイスも方向を合わせやすくていいです。

ノーマルステルス10.5°＋スピーダーNXとの比較です。 鳥かごでの試打のみですが、打感は柔らかく、飛距離もステルスより10ヤード以上飛んでました。 出球も普段フェードで飛距離をロスしていたのですが、ドローショットになりその分飛距離も飛びました。 振り抜きも良く打ち出し角も14&〜17で安定。サイドスピンは120前後とかなり安定しておりました。

デュアルボアの恩恵に与ることができなかったので、ボアが1つだけのものにしました。 ツアーモデルなだけあって、グリップ力、フィット感は全く文句なしです。 防水性も高く、大雨のラウンド時も浸水することはありませんでした。 重めのシューズですが、不思議と疲れは感じにくくいつもよりラウンドが楽でした。 保証に関しても、保証書に記載はありませんが、某大手ゴルフショップで伺った際に、50ラウンドは問題なく使えるような作りをしているとのことでしたので、安心して履けます。

キャンペーンで1スリーブいただきましたので、使用してきました。 アイアンの打感は良くスピンもかかっており、グリーン上で止まってくれました。 ドライバーもD1(2022)やツアーB JGRと比べ5&〜10ヤード飛んでいる気がします、 パターの打感は柔らかいというか、打感が無いというか距離感が掴みづらく、いつもよりショートしてしまいました。個人的にはディスタンス系の硬めの打感が好きなので、好みの問題かなと思いました。 腕前の問題はあると思いますが、パターの転がりも良ければ値段以外は文句なしです。

1週間程経ち返信がきたので、追加します。 対応としては在庫がないので、購入金額の範囲内で別商品との交換もしくは購入金額の返金とのことでした。 返信内容には私の使い方で壊れた可能性がある。と記載されておりました。 ３ヶ月で壊れる可能性のあるシューズのようですので、購入はお勧めしません。 グリップ力や履き心地は良かったのに、まさかこんな対応されるとは。

中古でかなり状態の良い物があったので、試打の後購入。 マットの上では引っかけ気味の球でしたが、打感の良さが気に入り購入に至りました。 ラウンドでは、慣れていないためかショート気味でした。 調べるとロフトが少し寝ていたので、ボールを右寄りに置くと距離感が合い、パッド数のベストを更新できました。 オーバーする方や早いグリーンが苦手な方にはおすすめです。 似た形状のニューポート2と比べると若干硬めの打感ですので、好みは分かれると思います。 他のパターでも同様ですが、右手が強いと引っかけ気味の球が出るので注意。