ツアーAD-VFシャフトが良かったので、久しぶりに三菱から 「元調子」と銘打ったWBが出たので追加購入しました。 良いですよこのシャフト。2つのホームコースの曲げたくないコースできっちりと振って結果を出しています。 AD-VFよりは少し平均距離は落ちますが狙ったところに打っていける安心感はWBの方が高いです。ほぼストレートボールです。 ★当初ショップでは、殆どの人は「MAX」を選択した方が良い。「X」はスピンが少なく難しいと言われましたが、「X」ヘッドの方が断然構えやすくかっこいいので「X」にしましたが大正解でした。元々ドライバーでスピン量が多かったのでランも出にくかったのがこのドライバーにしたら前に前にランも出て大きく（平均）飛距離アップしました。お陰で今年早々月例の優勝も出来ました。 シャフトを選べば飛距離アップできる可能性が高いドライバーです。

型落ちのヘッドを購入。シャフトも色々試て、キャロウエイの純正シャフト5-Sを購入しました。今までは70ｇ台のシャフトばかり使用していましたが、歳とゴルフ肘からアイアンもカーボンシャフトにしたことからこちらのクラブを購入。大変楽になりました。三シーズン目にしてやっとアイアンカーボンシャフトにも慣れたのでスコアがまとまってきました。とにかく構えやすく飛距離もそこそこです。10.5度のロフトを+2度に調整して使用しています。しばらくはこれでラウンドです。

打感は軟かくも無く、硬すぎも無くと言った感じです。普段はタイトproV1とBSのTOUR BZを使用しています。飛距離はほぼ変わらない、スピンも自分の力量では違いは感じません。先日、このボールを使って、今シーズン最高スコアが出ました。アウト34イン42なんと前半2アンダーなんて初めてのスコアーです。オッデセイのパターとの相性も良いのかアウト11パット、イン13パット、ビックリでした。帰りは気をつけて帰ることにしました。

今までツアーADのVRやCQなど、つかまりの良いシャフトを愛用してました。 ネットの記事で藤田寛之プロがドライバーのシャフトを50Sに変えたと読み、自分も軽くしてみようと思いGT50Sを購入し、G430MAX10Kに組んでみました。 結果、大正解！ 先端の剛性が高くブレにくいという記載通り、球筋が暴れません。 今まで50g台のシャフトは暴れる感じで敬遠してましたが、GT50Sはバッチリでした。 後半バテる真夏のラウンドも、軽くなったドライバーで楽になりそうです。

ドライバーが右にまがりスコアが伸びない！そんな人におすすめしたい。　アベレージ105の私がドライバーの代わりにしたことで88になりました。とにかくティーショットがなくなるような場所に落ちない、飛距離もドライバーと遜色なし。ドライバーだけが苦手なひとにおすすめしたい！けれど地面からはうてない！

ラウンドにて実戦投入しました。 練習場と同じく、方向性と捩じれない球筋で、なかなか良い当たりは来ないもののFWキープ率は71.4％。 白ティ競技でのラウンドでしたが、41の42と安定のスコアに貢献してくれました。 4月の優勝以来、久々の入賞で2位となってお気に入りのドライバーとなりそうです。

モーダスを使うならneoはやめた方が無難です。 とにかく真ん中が固くDGとは別もの。 同じはじき系ならプロジェクトｘ5.5か６を。 もし、モーダスを使用したいなら120か125がおすすめです。 でも長年DG使用者は変えない方がベターと痛感しますが＊＊＊ ただしDGはシャフトの重量とかかなりばらつきがあるので、メーカーオーダー時に重量揃えることを依頼すべきです。 それができないならオーダーせず工房で組み替えるかオーダー時にモーダス120にトライするか悩むところです。 私は、やはりDG派なので手元のなんとも言えない粘り感がお気に入りで定番シャフトです。 世界で圧倒的に使用率が高いのも納得します。 今、流行りのKBSも私はいまいちです。

色々なドライバーを購入したが、練習場でもコースでも結果が出せたドライバーはこのドライバーだけだった。 打感の柔らかさはピカイチ。 ヒールのウエイトを６グラム軽くしたところ弾道が安定した。 スイートスポットがほぼ見た目のセンターにあるため、結果に違和感がないのも良いところです。

用途に合致。スコアに反映できた結果から購入して良かったと思います。 シャフトは別に用意してチップカットを0.5入れて43.75inchで組みました。 340ccのサイズ感で引っかかりがなく 機敏すぎないように安定感高く造られているように感じます。 また、13.5度を選択してスピン量を増やしたのも曲がり過ぎない結果に反映できていると思います。 用途的には3wでのティーショットの代替として購入しました。大きさゆえ安心感があります。 球は上がりやすいとは思いませんが 弾道自体は高く上がるのでいわゆる高弾道低スピン系の位置付けに感じました。 2ラウンド使用し、今回はフルバック前のバックティーからのため、ドライバーは使用せず、ミニドライバーを積極的に使いました。 飛距離は270平均。朝に数発打って ぶっつけ本番でいきましたが、2日間トータル＋6とスコア貢献度は高かったと思います。 ミニドライバーは歴代使用してきましたが、340ミニに関してはティーショット限定の方が結果が出るのではと思いました。 距離は3wより明らかに出ますので ドライバー未満。3w以上のティーショットの積極的代替クラブとしてはフィットしやすいのではないでしょうか。

直前口コミのRANMARU111さんと比較対象（G430MAX）も含めて同じ印象です。 僕の場合G430でフェース上目に当たったときの飛距離ロスが気になり始め、上目ヒットに強いFWを探したところこのクラブに出逢いました。 フェースの厚み（高さ）がある点とソールのレールが相まって、ダフり時でも大きなロスがないところが有難いです。 サブクラブを売り捌きスペアのヘッドを5w,7wとも入手するほど気に入っています（笑）

メーカーの謳い文句は「ど真ん中シャフト」…らしいです。 ATTAS V2みたいですね。 COREは、デザインチューニングのシャフトの中での、ど真ん中の位置づけ。 同社のVECTERやBRIMなどのちょうど中間に位置する性能です。 粘って、走って、しなって、戻る。 振りやすさに重点を置いた、全体調子系の中調子みたいです。 スペックは50X。ヘッドはTSR2。 重量は309ｇ、45.25インチ 振動数はまだ未計測ですが、メーカーカタログを見る限りは、255cpm付近だと思います。（機会があれば追記します） シャフトデザインは格好いいですね。ベクターＥＸもそうでしたが、「デザインチューニング」ですからね。（ちなみにＨＰも格好いい。） 打った感想です。 この手の、癖がないシャフトというのは、表現が難しいです。 全体がしなるムチのようなイメージかな？と思ってましたが、ちょっと違うかな。 動くには動くけど、速い動きはしない感じ。 どこか一部分だけがしなるタイプじゃないからか、振動数より少しだけ硬くも感じる。 振りにくい感じはしないが、頼りないとかではない（まぁ、Xですしね） 個人的には初代THE ATTASが近いような…。 同じメーカーで比較すれば、ベクターＥＸの方が走るので、初速面では有利だと思いますね。 ただ、ミスの強さや低スピン性はCOREの方が少しだけ上かな…と思う。 ATTAS V2と比べると、V2の方が動きがはっきりしてる感じがします。V2は中間はしなるが先端が硬い、COREは全体が動くので、どこがどう…というのはちょっとわかりにくい。 同じ「ど真ん中シャフト」でも、解が２つある感じで面白いなと思いました。 癖のないシャフトを使いたいなら薦めますが、どういうタイプに合うか？ってのはありません。 ベクトルとしては、ちょっとだけ右なのかな？って気もします。手元がやや動く以上、遅れやすい面はあるような気がするんですよね。 注意としては、これを使ったからと言ってストレートボールが打ちやすくなるとかはありません。 打ち手の邪魔をしないタイプのシャフトです。 他人と違うシャフトを使いたい人は、一考してみても良いかもです。

スライサー向けのクラブだと思います。 捕まりが良すぎるためスライサーにしかおすすめできません。 右に打ち出せばなんとか使えますが、他のクラブのスイングが崩れそうなので、一旦使用を控えようと思いました。 飛距離、打感、方向性は前作のエアロジェットの方が優れています。 飛距離もエアロジェットの方がキャリーで１５ヤードくらい飛んでいるので勝ったことを後悔しています。 見た目だけは好みです。 ツアーADシャフトを入れればもう少し高まりも抑えられる気がするのでなんとか使用していきたいと思っています。 ウッドでスライスしか出ない方や球の高さが欲しい方にはオススメできるのでお試しください。

以前某サイトで4番、5番をMCIにリシャフト してある物を見つけ、どうしようか迷ってるうちにSOLDOUT！他のUTを色々と試してみたけどどうにも合わず困り果てておりました。その後また某サイトを検索していると、何と同じ物が発売されていたので即ポチりました。ダメ元で購入したけれど大正解！飛距離、方向性、打感、扱い易さ等全てにおいて大満足です。ヘッドとMCIシャフトとの相性も良いのか分かりませんが、思った以上に高さが出てボールが飛んで行きます。古いモデルですが最新モデルが全てではないと言うことが良く分かりました。しばらく手放せそうにありません。

PRGRクラブレンタルを利用し、最初にRS X, 一周空けてRS X MAXを試打しました。練習場では共に飛距離より方向性の良さを感じました。特にMAXはオフヒットした時の曲がりの少なさは驚きでした。飛距離はマイドライバーとの違いは感じなかったです。この感じはコースでも変わらず左右のブレの少なさは今まで使用したドライバーの中ではピカイチと感じました。私としては飛距離アップを期待したのですがどちらかと言うと方向性を重視するプレイヤーに合うのかもしれません。飛距離アップにはRS Xの方が期待できそうです。これは私のレベルでの感想なので他の方の意見もあると思います。現在RS Xの購入を検討中です。

　以前からブリヂストン一筋でJGRなど高弾道系のドライバーを使用していたので、発売当初はB2 HT 9.5を購入しました。確かに打ち出し角は高弾道となるのですが、やたらとスピン量が増え平均4000回転くらいになってしまいました。 　そこでヘッドのみB1 ST 9.5に変更してみたところ、低弾道となりスピン量は平均3000回転くらいまで落ち着いてくれました。キャリー距離はどちらもほぼ同じなため、トータル飛距離が20ヤード程度伸びてくれたほか、風をあまり意識せずに普段のスウィングのみでプレーできるようになりました。 　ウェート調整もB2 HTとは違いたくさんのバリエーションがあるので、色々試せました。 　あと、構えた時にB 2 HTを使用していたので、とても右に開いているように見えましたが、打ってみるとちゃんと捕まってくれ、今はウェートをフェード位置にしています。

SIMを長く使ってましたが、気まぐれで購入してみました。 初速などは特に変化なく飛びも同じくらいだと思いますが、SIMよりディープになったことで見た目のフラットさがましになり構えやすくなりました。 あと打音打感も良くなりましたね。 打っててこっちのほうが気持ちいいです。 つかまりはSIMより少しいいかな？くらいで弱フェードが狙いやすく私好みでした。

ドライバーでV1xと同様の高い打ち出し角度で V1に近い低スピンで良く飛んでいます。 打感がソリッドすぎるので暖かい時期限定バージョンとして 使用します。 ドライバーでスピン量が多すぎて飛距離ロスされている方に お薦めです。

すごい構えやすいパターでした。しかし残念ながらおもちゃっぽいです。構えやすさの視覚効果はありましたが、特に慣性モーメントもなくどうとでも振れます。中古で見つけたので振ってみたのですが、塗装もちょっと安っぽいです。 構えやすさには驚きましたが、今回は見送りです。

このシャフト、もっと評価されて良いと思います。 軌道と打点が非常に安定し、フェアウェイの枠に収まってくれる感じです。 シャフト自体が初速を上げてくれることはありませんが、安定するため触れる＆叩ける（結果、飛距離も出る）タイプといった印象です。 高価なベンタスに行く前に、ぜひとも試してほしいですね。最新のBBはTBを少しマイルドにした感じのようですが、しっかり叩きたければTBオススメです。 但し、振り感は結構固い（特に先）ので、スペックは無理せず、大体の方は5S、或いは長めの4Sも面白いと思います。

軟鉄鍛造アイアンならでは、打感は柔らかくとても気持ちが良いです。 シャフトはダイナミックゴールドミッド115R300にカスタム。 DGの粘り感があってタイミングがとりやすい。とても良い気に入っています。ミズノJPX923も良かったですが、見た目の美しさはXフォージドですね。満足してます。

N.S.PRO MODUS3 TOUR105が何となく硬く感じていたのでN.S.PRO 950GH neoに変更するが、もっと硬く感じていたのでダイナミックゴールド105のS 200に変える。満足していたが今回ダイナミックゴールドミッド115のR300に変えるとやっと思っていたタイミングで打てる様になりました。この間約1年かかりましたが良いシャフトに巡り会えました。

テーラーの飛び系　ステルスグローレからの変更　明らかに寝ているため飛距離不足になる不安がありつつ試打時の飛距離とスピンのバランス　7Iでキャリー155 スピン6400 程度の安定　なんとも言っても高さと十分な落下角度46度を近所のゴルフ5 プレミアムで確認して注文 ライ2度フラットで注文後約3ヶ月かかるとのこと　　その間にアイアンの調子が良く到着後も変えるのにすごく勇気がいり1ヶ月ほど待って投入 結果打感が良いのは想像通りだが意外にも球がまとまる。振ると少しドローが顔を出すがなにしろ抜けが良くパーオン率激増　現在　ホームコースのバックティで　93 83 82 と尻上がりにまとまりはじめました 正直買ってよかった。　現在はxフォージドのシャフト105に合わせてウェッジの変更を検討中 コースでは計測よりキャリーが若干出てランはコース設定によるもやはり以前より明らかにスピンが効いている 久しぶりに5Iをコースで使う楽しみを感じています　 正直とび系に慣れすぎて無理かと思ったがまったく問題なかった　若い頃売っていたXフォージドより易しく感じる

これまで上級者で人気のある有名ブランドのウエッジを使っておりましたが、自分の力量では使いこなせず、大事な時にミスを繰り返しておりました。そもそもウエッジはグリーンそばの大事な時に使うことが多いので、プレッシャーに弱い自分は簡単なモノがイイのでは、と言うことでダブルソールの本機を購入。 今までのクラブだとダフった！と思ってもこれは、ソールが潜らないので前に滑ってターフが取れたのはびっくりしました。 ダフっても大丈夫と思うと安心してクラブを振ることが出来るので、グリーン周りのミスが激減しました。おかげさまで、寄せに自信が持てる様になりました。

初めてのキャロウェイドライバーです！ Ｘフォージドアイアンを購入を期に、ドライバーとスプーンも追加購入しました。 オーソドックスなドライバーだな！が第一印象。癖が無く本当に曲がりません！普段なら時々出るチーピン気味の球は一度も出ず驚きでした。飛距離は、噂の様な驚く程ではありません。ただ、少しでもカットに入れると右へ飛ぶ時が時々あります。総合的にはかなり満足いくドライバーです！買って良かったです。

当方レフティですので、BSなど国産のアイアン選択肢が少ないです。キャロウェイの新型X forgedもレフティなし。ブループリントsも価格が高くて迷いましたが、春先の鈴木愛ちゃん大活躍で愛プロに合わせて購入しました。 見た目はタイトリストの718CBと比較して、トップブレード、ソール幅とも薄め、フェース面積も狭いです。現状、慣らし運転中ですが、なんとか使いこなしたいですね。

前回60度にシャフトをMODUS systems3　125sで注文して非常に気に入ってしまったので、追加で注文しました! 今回は50度と56度にシャフトを 同じくMODUS systems3 125sで 注文しました! とにかく打ちやすいです 打感も柔らかく、以前使用していたフォーティーンのノーメッキ似ていてしっくり来て、サイズは一回り小さな感じで色々ヤルのに、ちょうど良いサイズ感で今から来るのが楽しみです！

キャロウェイのXフォージドにX100を入れてオーダーしました。 YouTube等で、「 このシャフトは硬すぎて使い物にならない！」と言っている人もいて不安でしたが購入してみました。 なかなか試打が出来るシャフトではないので、実際に届くまで心配していましたが問題なし！ 振動数がヤバイ！との事ですが、メーカーが言う通り、このシャフトの特性上、振動数が高めに出るようです。 ノーマルのツアーイシューX100より少し柔らかく感じる気がします。 ロゴのデザインもカッコイイのでオススメです！

P7TWからの入れ替えです。 とにかく楽になりました。 P7TWも、皆さんが言うほど難しいクラブではなく気に入っていましたが、もう少し楽なクラブにしたくて、いろいろ探していました。 見た目が気に入らなくて決めなかったクラブは多くありますが、これは見た目も良くネットで見ただけで気に入りました。 試打をして、抜けの良さと打感で文句なしでした。 ただ、試打クラブのシャフトが純正しかなく、イチかバチかでしたがMIDのツアーイシューX100にしました。 とにかく良いクラブです！

フェアウェイキープ率が明らかにあがりました！真っ直ぐ強い球でいきます！ 距離のブレもほとんどなくマネジメントしやすいドライバーです。 打感もすごくよく振っていて気持ちよく感じました。スリーブが前作と変わりましたのでカスタムシャフトが組みにくいのでシャフトが変わればもっと曲がらず飛距離も伸びるでしょう！

私はＤＧとプロジェクトＸとを愛用してきた者で、MODUS系の口コミをまとめてします。 MODUS系は全て左にしか行きませんが、１１５チーピンしかでませんでした。 １０５も１２０もフックが強いですが、それらよりもヒドイ曲がり方です。 そもそもも１２５も含めてMODUS系はフック製造装置ですが、１１５はその代表選手ですね。 唯一１３０はフックしませんが、ガルシア用に作られたといわれるシャフトですから、ダウンであれほどコックをキープして背中側にグリップを落とせるゴルファーが世界中で１％いるでしょうか？ だいいち一番重い１２５よりも軽いシャフトを１３０と表示すること自体、メーカーはユーザーを小ばかにしてますね。 血を想起させる赤色のロゴと言い、良いところが一つも見つかりません。 NSは950だけ作ってればいいんですよ。