ロフトが5iで27度PW47度か46度くらいのアイアンを探していました。 たどり着いたのがミウラのアイアンです。 アイアンに求める事は打ちやすさ　抜けの良さです。 新品を購入しようと思いましたが手が出ませんでした。 知り合いの方が新しいミウラに買い替えるということで譲っていただきました。 人によって感じ方に違いがあると思いますが　こんな打感も良し抜けも良しと思えるアイアンには初めて出会いました。 一度機会があれば試打する価値はあると思います。 （使いたくなりますよ！） 　

SIM UDI 3番、DHY、両方とも買ったので、違いも含めてレポート。 元々GAPR 4番をサンブにリシャフトして使っていたので、その違いも書きます。 まずUDIとDHYの違いから。 ２つのクラブで大きく違うのは、メーカーのふれ込みどおり、球の高さですね。DHYは高い球が打ちやすく、芯も広く、直進性が高いです。 一方、UDIは抑えた中弾道、低弾道の球が打ちやすく、操作性も高いクラブですね。 200y付近を高い球で直線的に攻めたい人は間違いなくDHYがお勧め。UDIは抑えた球を打ちたい人向け。 打感は両方とも相当良いです。柔らかい打感で音もすごくいいてす。 一つ気が付いた点として、UDIの3番とDHYの4番が同じ長さに設定されている事。 とはいえ、ロフト角が2度違いますので、飛距離は10y UDIの方が飛びます。キャリーの違いよりもスピン量と球の高さからくるランディングアングルの関係で、UDIの方がランが出ますね。 あと、いまいちメーカーの意図が分からないのが、ディアマナ　サンプの刺し方のこと。 US純正はサンプが選べるのが凄く良いんですが、DHYはUDIに比べ、1インチほどチップカットされてます。 ヘッドが捕まりやすいので、先が走り過ぎないようにチップカットしてると思いますが、UDIも同じで良かったのでは？と思います。 GAPR MIDとの違い。 明らかにグレードアップしました。ヘッドが若干小さくなり、扱いやすくなったのと、ガチャガチャも無くなったので、ヘッド重量が適性になり、使いやすさが抜群に良くなりました。 打感もDHYの方が全然良いです。 あと、GAPRは振った時に、どこからか風切り音がしたのですが、それも無くなりました。GAPRは変なヒュンヒュンする音が嫌たつたのて、ナイスな進化でした。 いずれにしても、このクラブは絶対に買って損しないクラブだと思います。 コストパフォーマンスもディアマナサンプが刺さって2万円台なので抜群に良い。 強いて挙げれば、日本版のシャフトには魅力が全然ありません。なんであんなシャフト刺したんだろ？ ある程度のヘッドスピードを要求するクラブだと思うのに、日本版のNS PROは合わないと思います。

テーラーメイドのドライバーをM4,M6,sim maxと打ってみたものの、結局このドライバーに戻りました。 飛ぶし、打ちやすいしで今なら新しいグローレのおかげで新品でも中古でもお安くなっていてコスパもいいし、何より楽に飛ぶんですよね。 ツイストなんちゃらやスピードなんちゃらなんて革新的な技術は無いんだけど、良い物は良いんですね。 なんだかんだでずっと手元に置いてあるクラブです。テーラーメイド ならスリーブ付きシャフトも豊富なのでまだまだ遊べそうです。

DGS200からのリシャフトです。 以前から興味がありましたが、試打する機会もなく、SかXで迷っていました。私は比較的パワーはある方の部類だと思います。ただ固いシャフトは嫌いで、DGでもX100は全然だめでした。そんなこともありこのサイトで先人たちがXを薦めていてもどうしてもX100を連想してしまい、結局「125S」を購入しました。これについては数ラウンド使いましたが、悪くはないものの「なんだか頼りない」「打感がぼやける」といった印象でした。 そこで思い切って「X（１番手柔らかい方にずらし）」にリシャフトしたところ劇的によくなりました。うまく表現できませんが、シャフトがねじれすぎなため、思わぬ球は出にくいです。力が入っってしまった際に左に撒くか右プッシュしてしまうこと課題なのですが、スイングのミスなりの幅で収まるようになりました。結果として方向性も距離も随分安定しました。うまく打てた時打感はDGとは違った種類ですがすごく気持ちいいです。とにかく安心して打てます。 フィーリングは人それぞれなので言い切れませんが、このシャフトに関してはXをお薦めします。

今更ですが、数年前にネット通販で格安だったため冬用のドライバーとして購入。 スペック限定だったので純正シャフトでFLEX-Rという不安があり、ダメだったらリシャフトするか違うドライバーにする予定でした。 また、G20とは違い「コントロール性＝気難しさ」もありそうなタイプということも不安材料でした。 が いきなり練習無しのラウンド使用（冬)で驚いたのですが、気難しさなんて皆無と言えるほど。 Rシャフトだって思っていたよりもしっかりしていて振りに行かない時は結構つかまる。 振りに行ったときは若干右に出るがこすれる感覚無しに進んでいく。 何よりも打感と打音が好み。 打音は高めの音で少し大きめに響く。普通にに振っているのに「がんばってる感」を刺激してくれて気分が良い。 また、打感はフェースに乗る感覚と弾く感覚が本当に中立に存在している。 飛距離はシャフトのスペックが合えばかなり期待できると思います。 冬からゴールデンウィークまで使いましたが、流石にゴールデンウィークくらいまでくると周りの人たちの飛距離が伸びてきて辛い。 振りに行くと思った以上にボール初速がちょっと遅く感じ、球の上がり方も若干ふけ上がり気味。 でもある一定の飛距離は出ますがそれ以上は出ません。 シャフトのスペックアップで大化けしそうな期待がもてます。 初めてのPINGドライバーでしたが、発売当時日本ではお店でようやくPINGブランドを見始めるようになったのとは違い海外で何故PINGの人気が高かったのかが納得できる商品でした。

以前はTENSEI CK PRO ORANGE 60 FLEX-ＳをM5に装着してました。 飛距離は出ますが左右のばらつきが抑えられず、狭いコースなどに行くと1ラウンドで2から6回程度OB出てました。 フジクラのスピーダー661TR flex Ｘが口コミ等で気になり購入しました。 感想ですが、ＨＳは46〜48程度ありますがflex Xにした事で振れない、飛距離が出ないなど心配してましたがそんな事は全然無くかなり振りやすいし飛距離も問題無し。主観ですが、アベレージではテンセイより飛んでるように思います。 左右のばらつきもテンセイの半分以下に抑えられています。今まで色々シャフト使ってきましたが自分には一番しっくり来ていて満足してます。

ドライバーでは無いのですがタイトリスト　TS3ハイブリッドにて使用しています。 以前はドライバーの名残りでディアマナサンプを使用していたのですが、これに変更してから飛距離、方向安定が増しました。 しかしながらすごくヘッドとの相性が必要なシャフトだと思います。 一度試打した後に購入される事をお勧め致します。

二足目色違い購入しました。 最初に黒白を購入し、あまりにも良いフィット感、防水性、そしてグリップ力に感動しゴルフウェアに合わせやすい白を購入いたしました。 使っているうちにグリップ力はもちろん衰えたりするのですが、スパイクのみを交換すれば新品と同じくらいのグリップ力になり、雨の時のぐちゃぐちゃプレー後でも楽々とお手入れできるほどの防水性があります。 数年前の発売で半額になっているところも多くなり、とても良い買い物をしたと思っています。 スパイクレス、ソフトスパイクなど新しい商品もあるのですが、耐久性やデザイン、スパイク交換性などの点にて自分はこのゴルフシューズをお勧め致します。 是非一度試着してみてください！

セッティングに余裕が出来たので、試しにお守り代わりにと入れてみました。 いやーこれは楽チンですね。今まではグリーン周りはSWで上げて止めるアプローチで特に苦手でもなかったのですが、エッジから遠い場合になかなか突っ込めずにいました。手に入れたこれで打ってみたところ、スルスルーっと転がって寄っていってくれました。 また逆にエッジからかなり近いピンに対しても微妙な力感で距離を合わせやすいです。 あまりいいイメージが無いチッパーですが、結果が良ければ文句ありませんね。しばらくお世話になろうと思います。

見た目も構えた瞬間もとても良い感じです。非常に構えやすく、飽きのこないデザインも良い。打感も非常に柔らかく球も高くコントロールしやすい。マッスルキャビティ的なデザインも秀逸です。穴が無く長く付き合える名器の臭いがするアイアンです。

Ｍ５のヘッドに刺して使っています。 方向性は抜群で思い切り振れます。 しかし、一般的なＳと比べて結構固い感じがします。 試しに、友達の７０Ｘを打ってみましたら私のヘッドスピード（44）では球が上がりませんでした。 今のＤＲで平均的飛距離は245-250Ｙです。 Ｒシャフトの方が楽に振れて飛ぶのではないかと思っています。 ＦＷ（3番･５番）は７０Ｓにしています。 こちらはドンピシャで何の不満もありません。

G410ではG400の問題点を解決していたのでG425に期待をしたが、これはPINGの信頼を失うんじゃないか？くらいの駄作な気がします。 打感について、インパクトやフィードバックはG400のそれに似ており、正直あまり気持ちいいものではありませんし、手ごたえもあまりわからない感じ。 なによりも打音は皆さんの言ってる通り最悪でこれを気持ちいという人はまずいないでしょう。（ナイキSQ好きの人くらい？） 確かにMOI最大と謳うだけあり直進性は非常に高いですが、これは「そもそも出玉方向を打ちたい方向にしっかり打ち出せる人」に対してやさしいという事になりますが、プッシュやプルなどで左右に打ち出してしまう人はそのまま球が帰ってくることなく突き抜けるという事です。 そういう意味ではある程度真っすぐ打ち出せる中級者以上の方にとっては寛容性が高いといえますが、そうでない場合は決してやさしいクラブとは言い難い気がします。（テーラーメイドのツイストフェースがなぜ誕生したかという事です） なお飛距離はだいぶ落ちているきがします。スピン量が減りすぎで超高弾道なため、しっかりとアッパーで打てないとドロップ傾向が強くなっています。 G425はワールドワイド展開は実は来年で、日本と一部のアジアオセアニア地域のみの先行販売と知り、なんとなく・・・このままではワールドワイド展開しないのではないかと思っています。

まだ発売前ながら練習場に置いてあったので打ってみました。 ヘッドはシャープですっきりしてます。コンパクトではありますがヒール、トゥ共にフェース高を抑えた感じなので面長に見えたせいか私の腕ながらそんなシビアさは感じませんでした。 やはりツアーアイアンと謳ってるだけに操作性、打感、スピン性能は文句なしです。打点で高低左右の操作が出来て、打感もかなり柔らかいです。 飛距離は７Ｉで34°ですがロフトなりかちょっと出る感じ。 ただ私の腕ではまだ早いと思い見送りました。

最近多い重心距離が長く直進性が高いアイアンです！見た目も良く打感も良いため長く使えると思い購入しました！ フィッティング後の購入で自分にあったシャフト・ライ角の提案と1本単位で注文ができるのもGOODですね！

PING 425LST×ツアーAD HD 6sの組み合わせを試打しました。 シャフトの癖はあまりない中調子で走り系ではなくやや粘り系。球も上がりやすいのですが、スピン量は抑えられる不思議なシャフトです。カラーリングは白をと水色を基調にしており、オシャレ。 正直欲しいです。 5Xも打ってみたいですね。

中古ショップにてPING400LSTに刺さっていたので試打しました！ 5XでしたがトラックマンでHS 44-45程度あれば十分扱えます。 中調子ですが、少し弾き感もある感じでパリッとしてます。かなり気に入りました。

２度目の投稿になりますが、ラウンド3回目で、かなりの手応えを掴みました！ とにかく程よいつかまり、スピン量、構えやすさ、打感、振り抜きの良さ、パーフェクトです！初めての純正ツアーシャフトですが、慣れたらこんなに使いやすいシャフトがあるとは！誰にも秘密にしたいほどですが、思わずクチコミしてしまいました^_^ pingの回し者では有りません！FW.ハイブリッドが中々納品なりませんが、早く打ちたいところです！

確かに評判通りよいシャフトでした。 左に行きづらい感じでしなやか。 デザインはプロジェクトXまんまですが、裏挿しが標準と考えるとウロコみたいなのが表になり少し違和感がありました。 個人的にはなれたDGやモーダスのようなステップタイプがすきですね。 まあでもすぐになれるでしょう。 さて、ドライバーヘッドスピードはトラックマンで概ね45前後なのですが様々な意見がありますがとりあえず5.5にしてみました。んー6でもよかったかなと主思いますが楽に振れて悪くないです。むしろドンピシャなのはこちらと思いますが自分のクラブの重量対からは6を選んでよかったのかなと。 ちなみにドラはピンのZF60S、FWはZF70S、UTはGOSTのS、モーダスなら120Xあたりが愛用です。微妙な線です。HSで安定して47以上くらいなら6じゃないと少しあたり負け的なことがあるかもしれませんね。 後は好きな重量帯で選ぶという感じでしょうか。 気持ち重めが好きということがわかりましたのでやはり次にオーダーするときは6を試してみたいですね。吉と出るか否かですが・・

クロカゲXT 6X→VENTUS ７Xです。 (因みにヘッドはマーベリックサブゼロ) 普段60g台のシャフト使ってるんで「こんなん振れるんかな…」と思いながら取り敢えず試打。 元調子→中元調子にはなりましたが、やはり10gの差。 素振りしても同じフレックスＸながら重い分シャフトのしっかり感はかなりあります。 まともに打てる気がしない予感とは裏腹に初球から分厚いインパクトで中弾道ドローの強く伸びのある球が… 驚いたのが中弾道ながら球に伸びがあるのでなかなか落ちてこない所。キャリーでも飛距離は結構伸びた感じ。 中元調子と言ってもやはりフジクラ製のシャフト、弾き感がなかなか強くインパクトが分厚い。 似た所を挙げると１番初めに浮かんだのが他社にはなりますが三菱のディアマナＤＦ。粘り感がありながら強い先端で球を弾き飛ばす感じ。 ちょっと高価なシャフトではありますが試打する事をお勧めします。

打感も良く操作性もあります。 ドローを打てば190キャリー フェードを打てば180キャリー アスリートのスリクソンだけあって重めのカーボン。 タイミングも取りやすく飛距離も出せます。 叩いても左に引っ掛かる事は少ない。 重心距離が37mm 重心角が19度 ドライバーとアイアンの中間としてマッチングは良さそう。

見た目のシャープさや、柔らかな打感、飛距離性能は素晴らしいの一言。 飛距離はゴルフ5とヴィクトリアの どっちでも打ってみましたが HS42.3くらいでトータル225〜230㍎ くらいでしたので飛んでると思いますし、打ちやすいです。 ただ残念な所は純正シャフトの選択肢がないこと。 純正は先中調子なので、せめて手元系も１つくらい用意してほしかったかなと。 あとはお値段高い気がします。 そこ以外は総じて高評価です。

昨年試打して感じはよかったけど、なぜか買わなかった。当時使っていたPing SIGMA G TYNEとほぼ同じ重量で買い替え寸前までに気持ちが高まったのだけれど、白く太いサイトラインが気になった。ストレート トゥ ストレートのパターではあっても、テイクバックは若干インサイドに入るものだが、テイクバックの時にこのサイトラインの動きが視野に入ると、いつものストレートに近いアークが描きづらい感じがしたから。それが、スリードットのモデルが発売（日本だけ？）され、欲しくなった。打感は、インサートがあってもセミソリッドな感じが好みなので、マイクロヒンジ★インサートは、もう少しソリッドでも良いけれど、好みの範囲に入る。 発売当初のTENは、スパイダーXと似てるとして、巷で話題になったけれど、私がスパイダーXを買わないのは、ソフトで籠もった打感にある。 カウンターバランスのグリップとカーボンとスチールの複合軽硬シャフトに365gの重量ヘッドという組み合わせは初めてだから、ヘッドがスムーズに動くのも良い。 訴訟大国アメリカで、テーラーメイドとキャロウェイの間で、このパターを巡ってパテント上の争いが起きていないのは、似て非なるものということだろうか？ カーボンとスチールの複合シャフトは、

非常にバランスが取れていて、打感と打音が良いドライバーという印象。1発は無いけれど平均して結果が良く、あれ意外と飛んでる、となるドライバー。球も上がるし大曲がりもない。そこそこのスピン量、そこそこの飛距離でトヨタ的なドライバー。艶消しのクラウンもなかなか良いです。ソールにあるボッチは目隠しするか内部構造にして欲しいところ。まぁ見た目に高機能感を持たせたかったのかもしれませんが、オモチャっぽいし、これ見よがしなのは日本メーカーらしくないので残念なところ。買って損は無いドライバーだが、なかなか購入の決め手が無い感じもする。爆売れのG425より打感も音も良いし飛距離も同等なのだから、もう少し機能的なデザインとプロモーションを変えたら人気出ると思う。

私にはドンピシャなシャフト! 以前VR-6Sを使ってましたが、左右に曲がることが多かったので、今流行の軽硬VR-5Xを購入。 私はHS47前後で飛距離より方向性重視をと思ってましたが、先日のコース323ydパー4でマン振りでグリーンに乗りました! 自分でもびっくり！ ちなみにヘッドはM5で9° ちょっと手放せません。

今のエースドライバーJBEAM 420SE+シャフトクレイジー（ボロン）との比較です。 8年程愛用して来たドライバーより飛ぶドライバーを探していて鳥かごでXドライバーが良さそうだったので、練習場（230Yレンジ）での試打会に参加して来ました。 現在、飛距離260Y⇒270Yまでもっていきたい。 Xドラは顔付きもいいし最新のテクノロジーのドライバー期待していましたが・・・ 結果・・・至って普通・・・でした。 弾道（高さ・初速）など、目に見えてエースドライバーの方が飛んでました。 メーカー担当者さんも・・・上回るのは厳しいと言われて、シャフトをTB70に差し替えてもダメでした。 打感も何発打って感じましたが、クラウンの撓みで飛ばすのでボコって感じかな？ 飛ぶドライバーではないと感じました。

購入し、ホームコースで使用しました。 まず、高低差を加味した測定を行う際に出る黄色いラインは非常に良いと思います。競技を行っている中で、たのプレーヤーを疑ったことはありませんが、自分からアピールできるのは精神衛生上いいです。 精度：必要十分な精度だと思います。 操作性：電源（測定）ボタンとモード切替のボタンのみで、機械にうというちの家内でも即時使用できました。 サイズ：もう一回り小さいと楽かなとも思いますが、手振れ補正がない分、しっかりと当てたいときは両手で持つので十分です。 表示機能：他の方もおっしゃっていますが、表示が赤のほうが見やすい気もしますが、黒でも十分確認できます。また、内容も直感的にわかりやすく、結果計測時間にもいい影響が出ます。 使用時間：電池の持ちについては電池の性能もあるでしょうから問題ないと思います。 コスパ：これは素晴らしい。有名メーカーの半額？それ以下？で必要十分な高性能を享受できます。 手振れ機能はあると便利なのかもですが、両手でしっかりグリップしてあげれば全く問題ありません。付属のケースもベルト通しやカラビナもついていて、チャックを閉めなくてもよいゴムバンドもあり、使用感は良好です。 重量的には軽い部類ではないでしょうが、標準的なものだと思います。 総じていえば、機能にこだわってコストをかけられる方は別として、必要な（それも高い範囲での）機能をコストを抑えて購入できたと満足しています。 製品登録すれば2年の保証となり、これも十分でしょう。 お勧めです。

練習場の試打会にて試打しました。 飛距離性能はしっかりあります。 複数のシャフトを試した結果、最も飛距離が出たデータ(トップトレーサー計測)では、自分のエースドライバーと同程度の飛距離が出ました。 不慣れなシャフトである事を差し引けば、ヘッドの飛距離性能は高いと思います。 しかしながら、評価が低くなったのはその他の部分です。 なんと言うか中途半端です。 まず、安定性は昨今の大型ヘッドにしては普通程度。外ブラ系ヘッドより安定性では劣る様に思います。操作性があると言うより、オフセンターヒットの許容度があまり高くないかな。 打音、打感も特筆するほどではないです。球が潰れて吸い付く様な感じでもないし、音もややポッコンとした感じ。 許容性を優先するなら、PINGなどの高いMOIになるし、打感、打音を求めるなら地クラブ系を使った方が…と。 昨今のドライバーヘッドは、どれも飛距離性能が高く、このRSが飛び抜けて飛ぶなんて事はありません。 飛距離＋αな性能…と考えた時、価格の割に付加価格が弱いなと感じた試打でした。 酷評っぽくなりましたが、人それぞれ好みの部分はあると思いますので、参考程度で。

ゴルフ5で試打。 ZX5と比べるとヘッドも小振りでスリクソンのドライバーってこんな感じだなぁという感じ。硬派なドライバー。操作性が良く、球を操りたい人向け。ボール初速も速く、良い感じ。純正シャフトがイマイチなのでカスタムシャフトを選べばかなり良いと思います。

ゴルフ5で試打しました。 打感がよく曲がりづらい。PINGのドライバーに近い直進性を感じます。ただ、G425シリーズより同じヘッドスピードでも1-2m/s程度ボール初速が出ていました。純正シャフトがタイミングとりづらかったのですが、シャフトを選べば相当良い武器になりそうなドライバーでした。オススメ。

マークダウンした為、購入しました。M3からM6への変更になります。 SIM MAXは試打しましたが、自分には合わなかったため、M6を購入。 コースでの方向性が良く、OBがかなり減りました。しかし飛距離はM3に比べ あまり飛んでいないような気がしたため、練習場でユピテル（GST-5W）を使用して、ヘッドスピード・ボールスピード・ミート率を計測しました。 （シャフトはDiamanaW70Sを使用してM3とM6打ち比べました） ヘッドスピードは共に46〜48ｍ/ｓくらいスイングしましたが、 M6は芯を喰ってもボールスピードはあまり上がらず、ミート率が M3に比べ0．05位低く表示していました。方向性はM6が断然よく、飛距離は M3の方が飛んでいるようです。