PING G 410LSTからの変更です。 G410は激飛びしていたのですが、音がストレスでキライでした。性能は素晴らしいのですよ…でも好きになれなかったんです。音で…そう思っていたところに練習場で会った後輩が打ってみてくれと、彼のマイクラブのTS2を持って来たのです。タイトとキャロウェイは私のゴルフ人生からは排除されているクラブメーカーなので打った事がありませんでした。 タイトリストは飛ばないと聞いていたので、普段はXフレックスを利用している自分ですが後輩のSシャフト装着TS2を期待値も低くゆったりと打ってみると… なんだ！ これ！ 求めていた打感、音がここにあるじゃないですか！ 飛距離は若干G 410に及びませんが打っててとても気持ちが良いのです。 HS 50前後の私で『パソン!』と吸い付くような打感とサウンドを奏でてくれます。 その後ATTAS PUNCH 6Xの中古を即買いしました！先端のしっかりしたPunchと相性が良く何も考える事なく穏やかに振ってさえすれば、ぽんぽんストレートボールが飛んでいきます。楽です！ TS3と打ち比べてみましたが、打感こそ余り差がありませんが、若干の金属音が入り弾いている感が強く私には合いませんでした。 久しぶりに長い付き合いになりそうなクラブと出会う事が出来たと思っています。

遍歴は初代ビッグバーサー、HONMA ツアー270、ミズノ300S、MP-001、513。 年々飛距離が落ちてきて、軽めのドライバーが良いかと思い購入に至りました。 飛距離は、約２４０ヤードまで回復。 曲がることなく、なによりです。 少々軽く感じましたので、ヘッドに１０g、シャフトに５gの鉛を貼り調整しました。 ゴルフパートナーさん、ありがとうございました！

ダンロップDP21,HONMA737HF MP37,MP5を使用して来ました。 歳もとり、飛び系に魅了を感じミズノ東京さんにてフィティングをお願いして購入。 ７番で３７ｍ/S相当です。 飛距離は、１６５ヤード程です。 ６番で、１７５程度。一番手飛ぶようです。 なにより少々芯を外しても、それ程距離が落ちないことに驚きました。 ガードバンカーを気にせず、思い切ってグリーンを狙えるようになりました。 バランスはC9でしたが、重量調整の為５gヘッドに鉛を貼っています。 D2弱になり、振りやすくなりました。 ミズノさん、バッチリ！

G425maxを買うつもりで行って、試打クラブが入って来てたので一応ついでに打ってみたところ、こっちの方が初速が出てる！ ん？と思い別の日に別の店でも比較試打、やっぱりtsi2の方が初速が出る。飛ぶ！ そして打感やヘッドシェイプなどの感覚的な面では明らかにtsi2が上。 オーダーしちゃいました。 ただブレ幅はG425の方が小さいです、そこはさすがピン。 今回は最大飛距離の魅力を取りました。 ピンが異常にミスに強いだけで、tsi2も十分優しいクラブです。 ちなみにtsi3は弾を操りたい人向けです。ドロー傾向の自分は引っ掛けが出ました。

何なのでしょう、この安心感。アドレスの時から曲がる気がしません。前評判の良さとも相まって、買いそうになりました。しかし同時に試打したLSTの方が、構えやすく、結果もよく、買いませんでした。シャフトのマッチングもあるのかも？ですが私は試打ではLSTの方が球筋安定してました。打感は悪くはなかったのですが、その後のホームコースのラウンドでこれを使っている方がおり、打音がポコンと和み系の音でヴァルさんの仰ること、納得です。

勢いで短尺仕様で安定と低スピンでの飛びを目指しました。 結果は失敗です。ヘッド自体が私には合いませんでした。G400とは全く別物です。 しぶこモデルなどと言われていますが、これなら他に選択枝有りです。打感悪い。捕まり悪い、さして飛ばない、いいとこあまりないです。 ハイティーでアッパーに打つと高弾道で飛ぶのですが、スイング壊します。1年所有しましたが、ゲームで使用したのは2回だけ。425LSTの下取りに消えていきました。全く未練無しでした。

全く興味のなかったピンのクラブ。中古屋さんの試してみたらの一言。ジャンボ尾崎プロがこのシリーズを気に入って全て揃えたとの情報もあり、 中古でものは試しとスタンダードのモデルを購入。 シャフトはエボ4か純正ツアーシャフトのどちらでもいいとの話で純正付を選択。 はまりました。これ最高です。飛距離も方向性も文句なし。気がついたら5WもハイブリッドもG400になっていました。調子に乗ってG 410LSTをフジクラの短尺SLKで組んで、更に上を目指したら、合わずに売却となりました。 その後G 410を高値で下取ってもらい、425のLSTを購入して試していますが、G400は残します。打てば誰でも良さがわかる珍しいドライバーです。安定のために460ccも不要だと思わせてくれました。HS 42程度だとスタンダードで十分ですね。このクラブは地クラブのノリです。唯一のマイナスはヘッドの座りが悪いところ。これは410もダメで、425で改善されました。

スリクソンＺ５８５からの入替による印象です。 飛距離性能は良いです。打ち方の問題があると思いますが、ショートアイアン（＃８、＃９、ＰＷ）ではそれほど距離は変わっていません。 ロフトは、スリクソンと比べて＃６：−２°、＃７：−２°、＃８：−１°、 ＃９：０°、ＰＷ：０°です。 １ラウンドしましたが、＃７はあきらかに飛びました。 捕まりもかなり良いので今までよりもグリーン左に落ちる場合が多かったです。 あまり曲がらず、距離が出ると楽にラウンドできます。 思ったより打感も悪くはないです。

先ず、登録はエボ3になっていますが、後期にアッセンブリされた661エボ4です。 アクシネットが最も失敗したマーケティングが917のシリーズです。易しく設計して、タイトの敷居を下げて大成功した915シリーズ。調子こいて大幅値上げして、ドラが飛ばないこともあり、市場に拒否されて大量在庫抱えて、マークダウンの前に投げ売りされたのは皆様ご存知の通りです。 しかしFWは実は打感もよく、飛びます。方向性もよく、名器と思います。 マークダウンは待ってました！でした。13.5のこのモデルは飛ぶし、打感よし、曲がらないのでいうことなしです。地面からは私は打てませんが。 これとテイラーのミニドライバーはゲームの組み立てに欠かせないクラブです。 15度のF3も持っていますが、未だに手放せません。

相当なクラブの試打、購入してきましたが、3本の指に入る名器です。このヘッドはマジで凄いです。シャフトの選定、目的をしっかり持って購入して下さい。最高のツールになります。 打感はピッツバーグパーシモンと記載されいるのが伊達じゃないことがよくわかります。ピシッ！系です。好きな方ならこれだけで買う価値ありです。 飛距離は半端なく出ます。理由はドラより短く、振り切りやすい。左が怖くないところへ持ってきて、ツイストフェイスです。戻ってきます。 私はリニアに反応して、しかし先が走らないようにするため、このシャフト、硬さに拘りました。真っ直ぐ飛ぶが左へ巻かない仕様にしています。これが正解でした。 打つ時は左手リードで、左足の踏ん張りだけ意識するといい球でます。しかしティショットオンリーなので、そこは割り切って下さい。 このクラブとタイトリスト917F2の13.5でのティショットは、自分でも一番自信有りです。スプーンでのショットのコツは兎に角下半身安定させて振り切ること。 そこに合わせて組んで下さい。このクラブはマジ最高です。

先日、コンペのドラコンホールで自分としては、RS5で戒心の一撃に近い今日イチが出て取ったなと思ったのですが、その前に打たれた71歳同伴競技者の吹けた〜という本人の感触とは裏腹に、5ヤードほど負けてドラコンを逃してしまいました。 この方は元々飛ばし屋ではありますが最近はそれでも15〜20ヤードは置いて行ってたのですが、ショックが隠せませんでした。 クラブが最近買ったばかりのUD+2の最新モデルで、ラウンドを通しての飛距離を見る限り、確かに今日イチが連発するという謳い文句はある意味本当だと思いました。（合う人には合います） そしてコンペ後ショップでUD+2を試打したのですが、確かに飛距離性能は抜群です。10.5°のRしかなく、確かにシャフトが戻りきらず右に大きく曲がる球は多少出ますが、シャフトさえ合えば捕まりは良い方だと思います。 あくまでも弾道計測器の数値ですが、ここのショップでの最高飛距離が272ヤードだったんですが、このUD+2は281ヤードと記録更新となりましたｗ ちなみに現エースのRS5はMAX265ヤードで一発は完全にUD+2の勝ちです。 シャフトも確かに柔らかいですがコシはあるといいます。 対応できるヘッドスピードであれば暴れない良いシャフトだと思います。 構えた感じはやはり違和感がありすぎるので、購入意欲は湧きませんが、どんな形状でも飛距離が欲しいという人には是非試してほしいです。 このスピードボックスがもしかするといいのかもしれません。 BSの筋金が現行は内側に配置されたように、まず革新的技術を表面に露出させユーザーへの効果のインパクトを残し、次期モデルはそれをあえて隠して落ち着かせた手法のように、次期RMXはスピードボックスを進化させ、内側に配置し外側はスッキリしたものにはなるのではと思います。 色々書きましたが、ヘッドとシャフトの効果かヘッド単体の効果は不明ですが、飛距離を求める方は是非！

大きいヘッドと長いシャフトが苦手な方には非常におすすめです。私もすっかりドライバーイップスになってしまいこれなら打てるかもと思い使って見ました。結果このドライバーなら普通に打てる様になりました。ヘッドはかなりシャローなので体積程小さくありません。小振りなドライバーと同じ位です。短さ故か方向性は安定し曲がりも少ないです。また今時のドライバーらしくかなり低スピンでロフトの割には球は上がりません。12度ですが普通の弾道です。飛距離はやはり短い分やや落ちるようですがドライバーが苦手でスプーンを使ったりすると思えばこちらの方がヘッドが大きいので全然打ちやすいです。

週末コースデビューして積極的に使用した実感です。 練習場で高弾道と分かっていたので、FLAT-1.0°に調整して使用しました。 　見た目については、私はタービュレーターがあった方がPINGらしさを感じます。個人的な感想です。G425のスッキリとした見た目は良いと思います。 　弾道はＭ３でロフト+1.0よりも高く、低めが持ち球でしたが人並みの弾道となりました。GPS、レーザー計測で共に飛距離245&〜250Yキャリーでした。生憎雨のラウンドだったので、ランはほぼゼロ…でしたが、確かな数値を得る事ができたので良かったと思います。ただし、球質は軽めな感じに見えたのでLSTなら…と思ってしましました。 　操作性は持ち球のフェードが軽くかかる程度で、逆球は出ませんでした。これってある意味使い易いと思えます。また、掴まりは良い方だと思います。G425MAXは面白みを感じ難いクラブかもしれませんが、ティアップしない一番長いクラブなので、ストレスを感じないものを使いたいと思っていたので丁度良いです。M3は当時発売されていた3Wの中で投影面積がちょうど良かったので使っていましたが、マニュアル操作が必要だったので良い悪いの繰り返しでした。 　打感はカップフェースの影響か弾き感は強めで、打音も金属音が大きく、PINGならではのチープな音です。 　最後に、テーラーとかキャロウェイとか、飛距離が出やすいモデルは多くありますが、46歳を過ぎて曲がらずキャリーが250Y出れば、晴れていればトータル260Y近く期待できる飛距離となるので、ロングホールで重宝する事は間違いないと思います。 コロナでラウンド数が激減していますが、またコメントしたいと思います。

いろんな意味で極端なクラブです。当たると最長不倒、外すとチーピン、200ヤードがやっとの飛距離。シャフトはツアーADのIZ入れとりましたが、安定して打つのは難しいですね。なかなか大手のプロパー製品では勇気がいる製品化に敬意を表して購入したのですが、ゲームで使わないので売却しました。

マークダウン後に購入。コスパ最高、純正ツアーシャフト最高です。G400のSFTモデルからの買い替えですが、5番Wは思いっきり叩きたいので、Xシャフトにしました。しなりが出せないので、飛距離は210ギリですが、安定感は凄くあります。カキーン系の打音はmmmですが、拾い易い使えるツールだと言えます。わたしは425のFWは不要です。

ラウンドに投入しました。 アウトサイドイン気味な手捌きの引っ掛けフッカーですが。。。これなら。。。スイングエラーのスライスは出ないと思います。。。 G410SFTも所有しておりますが。。。G425SFTのほうが掴まりも良く。。。ドローぽい弾道で。。。距離も充分に出る感じ。。。ヘッドの座りも開き気味なG410SFTよりもスクエアに近いと思います。。。 G425MAXは手強い感じでしたが。。。G425SFTは。。。モデルチェンジまで使えそうです。。。

いつも教えてもらっているプロ（プロテストに合格している）が、色々テストしても最後にはこれに戻ってるので、たまたま中古ショップでM6スリーブ付きを見つけたので、安かったので購入して10ラウンド使用しましたが、いまだOBなし！ 安定してつかまります。スピン量が少し多めな気はしますが、その分サイドスピンは消されるのかな。 ツアーADの中では撓りもかなり感じられ、敷居が低いのも◎ 良い買い物でした。

最近酷評がちょくちょく目立ちますが このクラブは振り切ってナンボのクラブです。何も考えずに振り切ったら右に飛び出して軽いドロー帰ってきて、左を消せます。 軽めに！とか操作して！とか、当てに行くとか小細工したら、とても残念な球がでます。 言えることはしっかり振り切る、それが 出来ない、もしくは置きにいきたくて、 振り切りたくない方もいると思うんで そういう人には全く合わないように思います。ある意味、使う人選ぶし難しいクラブとも言えます。流行りで手にするのは試打してからにしてください。距離は目を見張るほど飛ぶようには感じません。ただただ、安定を目指す良品ではあります。

以前440を所持していましたが手放していました。 しかし、この数年スライスやプッシュに悩み、クラブもいろいろと変えてみました（キャロウェイだけでもGBB, XR16, Epic Flash）。 基本的には振り遅れており、スイングも見直してました。 その中で、最近のクラブは重心距離が長く、投影面積も大きいためヘッドが返らない印象もあり、小型のヘッドが良いのではないかとミニドライバーも考えるようになっていました。 そういう中で、ネットで460/Tour AD MJ-5(S)の程度の良いものを見つけ、これであれば投影面積も大きくなく、重心距離も短くて捕まりやすいヘッドとシャフトということで購入してみました。 これで振り遅れが結構改善され、気分的にも楽になったせいか、リズムもよくなり徐々にスイングも変わってきました。 すると時に引っかけも出るので、手持ちのTour AD TP-5(S)に換えてみました。捕まるヘッドに捕まり過ぎないシャフトの組み合わせです。 シャフト長が0.25インチ長くなり、バランスがD4.0となりました。ヘッドが重いなと思いつつ、試しにと打ってみるといい球が出ました。 振り遅れからの脱出の手応えを掴みました。 今時の重心距離の長い大型ヘッドで振り遅れに悩んでいる方は、昔のモデルですがこういう重心距離の短いヘッドで、見た目には小型に見えるヘッドを試してみるのも良いのではないかと思います。 飛距離は最新モデルには及びませんが、非常に柔らかな打感で気持ちよさとスイングを教えてくれるのではないかと思います。 これに気を良くして、440のヘッドも再度購入してTour AD MJ-5につけてみました。ヘッドの可変ウェイトを12gにしたらバランスは約D4.0となりました。捕まりがニュートラルなヘッドと捕まるシャフトの組み合わせで、ストレートから軽いドローとなり、打感はやはり柔らかくとても気持ち良いです。 気持ち良く打てている分、飛距離も最新のクラブと遜色ないようにさえ思えてきます。最近は小型に見えて重心距離の短いヘッドが少ないので、古いモデルですが、こういうヘッドにハマる方もいると思います。 改めてLegacy Black 2013の良さを実感しました。

結論からいうと試打した結果、結果もよく発注している。 前作はTS3が好印象で、実際購入し現在も使用している。 今回のTSi2に関していえば、シャフトもヘッドもクセがないドライバーである。 クセがないというのは今回良い意味であり、フェースの反発性能は非常に高く、打球音も打感も良い。 顔も歴代の2系を使用していた人間からすれば、随分ニュートラルになったと感じる。 TS3系とは別物で、オートマチック系。弾道の曲がり幅、高さも安定している。 毎回コンスタントに飛距離を稼ぎたいプレイヤーにおすすめで、コンセプトとしてはPINGのGシリーズドライバーに近いものを感じる。

中古で購入したのでコスパは最高。打感もよく、弾きもいい。構えやすく、G400シリーズの中では座りも良い。シャフトがわたしには硬かったのでG 410に買い替えましたが、ヘッドは明らかにG400がよかったです。これは本当に名器でした。G 425もデザイン、構え易さは良いのですが、打感などG400に敵いません。

中古で購入してスチールシャフトにリシャフト。 ヘッドは小ぶりだが仕上がり４３．５インチなので大きく見える。 短尺効果でほぼ芯を外さないドライバー。ロフト１０度ですが、思った以上に上がります。 左右打ち出し角度が狭まり、曲がらないドライバーの完成です。

優しく狙ったところにまっすぐ転がる、このパターこそ自分にとってのパティングの救世主となりました。 ?セッティングでボールに引いたラインに、バックの直線→をセットすることで方向性、打ちだしの悩みが消えます。 ?O社のバックストライク等よりも通常のパターストローク感覚が活かせることでふり幅の距離感もそのままでストロークできます。 ?左腕、左手全てを完全に固定でき、振り子式パターが安定してできます。右手グリップでターゲットに押す格好です。 以上、完全に左ひじから上腕を体に固定することで左腕を使わずに右腕で振り子を操作するパッティングが可能になります。 全てオートマチックで緊張感がないのでパッティングが楽になります。アドレスも通常と変わらず自然に構えられるので通常のパター感覚やリズムが活かせることで、方向性が良くなる意味が大きいです。パターマットでは外すことがありません。

私のスイングに非常にマッチしているのか、楽に振って良く飛びます。M６のヘッドに装着していますが、合ってます。 方向性も安定し、他には換えられません。 アイアンもモーダス105使用。 違和感ありません。 もっと派手なデザインがあると尚嬉しいです。

中古屋さんで見つけてキャディバッグごと買いました。ナイキセットでドラ、3W、ユーティリティ、アイアン、パターとスリングショットセットでした。ナイキ製プロ用キャディバッグがお目当てだったのですが、アイアンとパターは使えそうなので残しています。go to Nike Golfでウエア、シューズなどハマっています。このアイアンは見た目はビギナーですが、かなり本格的で、しっかりできてます。 true temper製のスチールシャフト、ロフト角、ヘッドの大きさ、安定性、見た目、構えた感じなど、上級者むきでも通用します。 見つけるのは困難でしょうが、安いこともあり、あれば買って遊べますよ。

ドライバーの方向性が定まらなくなり、オマケに飛距離もガタ落ちしたため、それまで持っていた外ブラ系3本を下取りして中古で購入。 口コミにあるような上り過ぎはなく、力強く前に進む印象。さらにドロー系になって右が怖くなくなりました。飛距離も伸びました。ここ1番の飛びはキャロウェイのローグの方がありましたが、ハマった時のJGRもびっくりするくらい飛びます。方向性もとてもよく、ウッドやユーティリティを使うくらいならJGRドライバーの方がいいくらいです。 買って満足、エースドライバー決定です。9.5度も試してみたいです。

2020年6月に、ギリギリ残っていた新品を安めに購入できました。 初の軟鉄鍛造アイアン、キャロウェイXRアイアンからの買い替えで、少しフェースも小さくなりドキドキでしたが…。結論は最高です。 静かすぎる感じもあるものの、この柔らかく優しい打感、それでいてしっかりと止まる高弾道。 超ぶっ飛び！とか、超優しい！ではないと思いますが、これぞ求めていたバランスの整ったアイアンだと思います。 これまでロング〜ミドルアイアンが苦手だったのですが、こちらの購入を機に一念発起してスイング改造にも取り組み、インサイドアウトでそこそこ上手く打てるようになりました。結果、飛距離も伸びました。 カーボンシャフトのせいか、9番・PWはちょっと捕まりすぎて左に行くことも増えてしまったのですが、これもこれまでスライサーだったので右肩を被せ気味に構えてスライスを抑えていた自分の癖の名残で、正しく構えれば構えた通りの方向性・弾道で飛ぶ、本当に素直なクラブです。 初級者用のラージヘッドと比較すればやや小振りかもですが、中〜上級者に方からすると、ミス許容度や優しさも満載でしょうね。 何より、バックフェースのデザインが本当に格好いい。。 未だに眺めてニヤついています。 ドライバーやウッドは頻繁に買い換えているのですが、このアイアンは大切に使い続けたいクラブです。

曲りが少ない、高い球が打てるアイアンです。 ヘッドが適度な大きさがあり、構えた時に安心感があります。DG105が挿してある試打クラブで手元しなりが合う自分にはインパクトが安定しており、５球程度打ちましたが、左右ブレが少なく高い弾道で、キャリーで140〜150ヤード飛んでおり、いい印象を持ちました。 打感はクロモリブデン鋼を採用しているので、弾き感がややあるのですが、練習場ウレタン２ピースボールでも硬さを感じなかったので、コースボールなら柔らかく感じれると思います。 その後純正カーボンも試しましたが、スチールよりさらに弾道が高く、キャリーで150〜160ヤード程飛んでいました。 ラウンドで大きなミスを減らせそうなアイアンです。

試打しました。現在TS3【8.5度】を使用していますが、構えた時の顔はTS i２よりこちらの方ですね。とにかく打感が柔らかい、柔らかく吸い付くわりには初速（70）と飛距離（平均280）も出ます。これは是非試打してあの感触を味わって頂いて購入検討して頂きたいなと思いますな。私は、明日、購入する事に決めました。

ゴルフ練習場で試打しました。 印象に残ったのは、打感が柔らかいが、弾道が強いし、打点がズレても曲りが少ない良いドライバーです。9.5°でも適度なスピンがあるのでドロップの心配はありません。純正のツアーADが意外にタイミングが取り易く しっかり目なので、平均飛距離を伸ばせそうな印象があります。 外ブラの重心距離が長くて、捕まえ切れない方々には是非試して頂きたいです。HSが40m/sで手元しなりが合う方はまずは純正シャフトを試して頂き、もの足らなければTBやエボを試してみる事をお薦めいたします。