マークダウンでTouAD-IZ5S仕様を購入し打ったら引っ掛けるのでFADE側にしてストレートボールで打感も良く中弾道でスライスボール出ず安心して振れます。実際飛距離はM2の方が飛びますが方向性はEPIC STARの方が良いです。

M2、M4のD-typeに続いて使用していました。前評判高く友人も明らかに飛距離が変わった！っと言うので購入しました。 飛距離自体は旧作と変わらない気がしました。シャフトのせいもあるかも知れませんが。 ツイストフェイスの恩恵は感じました。

構えた感じは低重心ないまどきのドライバーという感じでPINGのG410ドライバーに似た感じの顔です。 重心距離が長いのと装着したTPTシャフトの相性がいいのか方向性は文句ありません。また直進性も良く逆に曲げるのは難しい感じがしました。 打感はちょっと硬い感じで、打音もズシッという音で甲高い音ではありません。 とにかくちょっとミスしても曲がりませんから安心して振れます。 打球は吹き上がる感じではなくロースピンなのか低めにズドーンって感じです。なのでロフトを私は10.5°にして良かったです。 やさしさと飛距離を求めるならいいと思います。

打感良し、打音良し、上がる、飛ぶ… どれも本当でした。 オークションで、ヘッドのみかなり安く手に入ったので、少し古いですが、ドラコンアッタスを刺し45.75インチ、D4.5で仕上げ、打ってみたらさ〜大変！ バルドの打感！CRZ-435の飛び！BB4の寛容性！ 凄すぎです！！ シャフトも、ロイコレよりヘッドスピード出ました！ 打つのが楽しい！！

マーベリック,SIM,G410,JGRを徹底的に仕出して、TS1をエースドライバーで頑張ってましたが、全てのドライバーと比較して飛距離と方向性共に群を抜いて素晴らしいです。 自分が打つと初速が早く弾道が低いためかなり実戦向きだと感じました。 これは絶対におすすめです。

元々スピン量が多く、初代M2を使用していましたが、捕まりやすく、ヘッドの大きさも気になり、左へのミスが多いので購入してみました。 結果大成功で、ヘッドサイズも大きく見えず構えやすく、平均飛距離も伸び、悪い癖さえ出なければ左へのミスは大幅に減りました。 スピン量が多く、左へのミスを軽減させたい方にはおすすめですが、スライス系のミスが多い方には捕まりは決して良くないのでおすすめ出来ません

別誂えのギアになります。重たいと言う方もおられますが高さをロフトで求める様なセッティングにしてみました。なかなか使い手を選ぶ仕様ですが風にも負けず雨にも負けない全天候型に作れたと自負しております。100文字以上の制限はなかなか辛いですなぁ。

久しぶりに今日、強風の中ラウンドしてきました。 ネクスジェン７の爆飛びも良かったのですが、ネクスジェン７だとどうしても 持ち球を持つ事ができなくて狭いホールでOBが出ていました。 そこで、それまで使用していたJ715B3＋を持ち出してきたところ 飛距離はネクスジェン７と同じで、軽いフェード打ちも楽々でき、しっかり 捕まえて打つこともでき、とても良いと再確認できました。 J715は重心距離が短めですが、絶妙な重心距離なのでフェード打ちの方には 最強だと思います。

ドライバーは、シャフトがDianamaの６Sがもっともフィットするのでヘッドだけ色々と試してみました。測定結果でもっともミート率が高く、曲が少ないので現在はSLDR-S、時々M1、で後のヘッドはお蔵入りです。HSが47で280y（プロギアのred eye120）といったところです。ロフト通りの高い弾道で気持ちよく飛んでいきます。ただ... 音や打感は特に良いとは思いません。もっさりしているので飛んだ感じはしないのが何だかんだおしいです。ただ、物理的に考えると音が小さくて響かないという事は、それだけ力が音に変わらずにたまに伝わっている証拠だと納得しています。顔はM1が圧倒的にカッコいいのでちょっと残念ですが...

とにかく打感が最高です。柔らかい中に芯がある感じで、他の方も言っていますがドライバーが楽しくてついつい球数を打ってしまいます。 g400LSTと併用していますが、つかまりはこちらが上。 色々な最新クラブを試打したり、購入して使ってきましたが、初めからここまで結果が出たクラブは初めてです。 バランスD1で振り抜きもバッチリです。 最高かつ最強のドライバーではないでしょうか。

遂にプロシードもカーボンコンボジットになり、中古相場も下がって来たのと偽物も無さそうなのでヘッドだけ買って組みました。 結果 物凄く飛びます。 捕まりは良くも悪くも無いニュートラルなヘッドです。 フェイスに新素材と言うことでいつものdat55よりは打感が少し固く感じますがシャフトの特性が凄く素直に出ます。 座りは完璧です。 伝統の形状でピタッと目標に向けて置いて決まります。 あとは振るだけです。 かなりロースピンの棒球が出るのに 他の地クラブやメーカーのロースピンモデルより上がりやすいです。 この辺がカーボンコンボジットの恩恵かと思います。 気に入り過ぎてドライバーヘッドは三個フェアウェイウッドも3番5番と買ってしまいました。 シャフトをしっかり合わせれば過去最高飛距離と安定性狙える素晴らしいヘッドだと思います。 スライサーはロフト多めフッカーは少なめがオススメです。 メーカー品より質感に拘る人に特にオススメします。

飛距離：最新ドライバーと遜色はありません。G410LSTと比較して初速が上がり、安定して飛距離が出ていました。 やさしさ：G410LSTより左右の方向性が大きく安定し、叩けます。 打感：打音、打感ともに自分には気持ちよく感じられ、この辺りはミズノの特徴とも言えるでしょうか。G410LSTは強くはじく感じで球離れも早く感じますが、比較するといくらか柔らかく感じ球離れも早くないです。でも初速はあきれかに上がっています・・・。 方向性：ストレート〜フェード系で安定しています。左へのミスが大きく減りました。 構えやすさ：構えた時は若干右に向いてみえますが、G410LSTより右を向いておらず、ソールしても座りがよく、安心して構えられます。 海外モデルを購入しましたのでコスパ的には国内で購入するよりお得でした。ゴルフシーズンが到来しますが、このギアをゲットしたのでますます楽しみになりました。

gd455 PLUS からの買い替えです。 PLUSは安定していましたが、やはり飛距離が欲しくて、振れる時期になってくると物足りなさを感じていました。 とはいえ、初代gt455 や5周年ではたまにバラツキがある上、下手するとドロップしてしまう… そんなときにαに出逢いました。 初代や5周年と比べると、まず打感と打音が違います。←大事 初代と5周年では何とも言えない打感、打音でしたが、αは『バメシッ！』←表現下手 要は球を潰しにいくというか、とにかく押せる感じがします。たぶんフェースの素材が変わったからなんでしょう。 PLUSだと真芯で捕まえると、(あれ？割れたんちゃうかな？)っていう変な感覚になる時があります。 そんな心配もなく、ガンガン振っていけるのがα、振りに行かないとフラれるのがαです。 弾道は誰が打っても低弾道、ロースピン。←友達に振ってもらいました 飛距離PLUSだと打ちっぱなしのネット(250yd)に何とか落ち際に当たってたものが、弾丸ライナーで突き刺さる(たまに)。球がバラつくのは振りにいってることと、私の実力不足… 片手シングルの上手なら先輩はライナーでバシバシ打ってました。←めっちゃ疲れるけど楽しいクラブ言うてました ヘッドスピード、球を押せることに自信がある人なら間違いなく飛ぶクラブ。アマでも、運動に自信のあるヒッター向けだと思います。 HS48で250ydは軽く行きます。それ以上で振ると…そんな楽しみなクラブです。ドライバーを楽しみたい方、ぜひお試しください❗

非常に試打結果は良かったのでラウンドで使用。 優しくドローボールが打てます。 会心の一撃！ と思ってもちょっと上がり過ぎになるのかキャリーが出ませんでした。 上がり過ぎなのでランも出ません。 240ヤードが精一杯(TT) とは言え 捕まりが良く 打感はサイコーです。

現在使用しているクラブはpingのG410 plusですが、どうも打感が気になっていたところM6 Dーtypeが手に入り早速打ってみました。 構えた感じはほぼスクエア、違和感ありません。以前M6を打った事がありましたがd-typeとヘッドは大きな違いは無いのでは？細かいことは分かりませんので… しかし試打してみると、普段スライサーの私も軽いドローが打てる。 チーピン、フックで無くドローです。 気になるのは打感。もちろんg410と同じシャフトでの比較ですが、打感はM6がパシュ、g410はカキャン。打感は個人の好き嫌いが分かれますね。球の重さとゆうか強さはM6のほうが私は好印象でした。ご存知のとおりどちらのドライバーも曲がりは少ないので大きなミスは出にくいです。どちらかと言うとスライサーなので一昔前のドライバーと比べると優しくなったと技術の進歩を実感しております。

捕まります！ スライスやプッシュアウトに悩んでいました。もともとG410plusを使っていましたが、悪いときはOB連打してました。 レフティっていうこともあり、なかなかクラブ試打もできず藁にもすがる思いで、M6Dタイプを試打でき、ディアマナzf70TX試打したところ振れなくはないけどややしんどく、後半戦のことも考え、70Xと60TXで悩みましたが、60TXで購入しましあ。 M6Dの進化バージョンなので、期待していましたが、期待通りのクラブでした。 野球経験者のヘッドスピード50前後のスライサーの方はぜひオススメです。

高反発モデルを試す機会は少ないのですが、様子見な感じで振ってみました。46.5インチと長尺仕様でしたが、ゆったり振るにはちょうど良い感じでした。打った感じの印象としてはあまり高反発っぽくない感触や音でした。でもやっぱり高反発は飛ぶなぁと実感しました。練習場の奥のネットの着弾場所が適合モデルとは明らかに違っていました。どうしても飛距離が欲しいという方は一度試してみる価値はあると思います。

歴代シリーズを何度も試打して、いつかはBALDOと思っておりましたが、程度の良い新古品がありましたので購入しました。 最近はM2、M4、M6のD-typeを使っておりましたが、20y飛距離が伸びました。シャフトとの相性も良いと思うのですが、力強いフェードで明らかに飛んでいます。 方向性も良く、練習場で打ち過ぎるのがもったいないと思うレベルです(14球だけ打つようにしてます)。 程度の良い中古も出始めていますし、飛距離を伸ばしたいスライサーの方はオススメです。 ちなみにシャフトは46インチです。

以前、発売直後ショップの店員に勧められ試打クラブでラウンドした時には元調子のシャフトが入っていたのでつかまらない印象でしたが、tri-gとスリーブに互換性があるということで差し替えたところ、とにかく曲がりが少ない印象です。ラウンド開始直後は肩の開きが早くどスライスを良く打っていましたが、フェイスが開いたと感じても若干右には行きますが曲がらない。高弾道、低スピンの棒玉が簡単に打てます。曲がらないので振りきれるようになり飛距離も伸びました。デザインも良いし、もっと評価されて良いドライバーだと思います。

友人が間違えて購入したビッグバーサダブルダイヤモンド。試しに振ってみると打ち出しの強い球がまっすぐ中高弾道で伸びて＆飛んで驚きました。というわけで友人から即購入。 自分の愛器はホーゼル式エピックフラッシュ(9.0度)だったのでこれと比較してみます。エピック、ビッグバーサ◇◇ともに同じシャフトで試しました。 抽象的な言い方をするとエピックの方は『ふわっと上がってなぜかそれなり飛んでる』という感じ。逆に言えばミートを外しても飛んでいくので、吹き上がった球を打ってしまうと力無い球で風の影響受けてOBになることもあり。9.0度とは思えないほど球が上がることがあります。しかしトータル的には打ちやすくて前へボールを運ぶので、それ故に良いドライバーなんだろうなという印象です。 また「理解不能な一発」が稀にあって、この球が出ると真っ直ぐバカみたいに爆飛びします。AI恐るべしです。ただし、本当にこういう球が出るのは稀であるし、何の影響でそうなったのか判断できないのでこれに期待しないほうが賢明です。 対してビッグバーサ◇◇は『ばびゅんと飛ぶ』といった極めてシンプルな印象。打ち出し時はエピックより確実に力強い球であり、風に左右されることのない鋭い打球で真っ直ぐ飛んでいきます。つまりビッグバーサ◇◇のほうが個人的には安定して良く飛ぶという結論に至りました。総じてエピックより飛びます。 ヘッドが小ぶりですが特に気になりません。アッパースイングの自分からすると球が上がりにくいなんてこともありません。私のようにビギナーでも、叩きにいくアッパースイングタイプの人ならきっと満足するドライバーだと思います。中古市場で激安なのがもったいないくらい。

今更ながら中古ショップで美品を見つけ数千円だったこともあり衝動買いしてしまいました。先日のラウンドでは、殆どフェアウェイに運ぶことができ満足しております。古いモデルですが、大変構えやすく打感も私好みの柔らかさ。飛距離も近年のモデル比遜色ないように思えました。ピンのG410を購入する予定でしたが、暫く使ってみようと思います。

フラッシュサブゼロ比較です。 飛距離：相性に依存すると思いますが 　私の場合は明らかに初速に変化を感じました 　持ち球フック系ですが曲がるポイントが少なくとも10ｙ前進した感じ 方向性：曲がるポイントが前進した分、左右の散り方も 　　抑えられています。 　　よっぽどのミスをしない限り 　　左へのミスは無さそうな安心感は大きいと思いました 打感：劇的に変化しています 　柔らかく吸い付き感があり、私は気に入りました。 　（フラッシュサブゼロは私には硬すぎの印象大） うたい文句のどこで打っても、、は『それほどでは、、』で フェース上部でヒット：劇的にスピン減少し『もろドロップ』 下部：出玉が低くなる（フラッシュ比較） とはいうものの左右のバラつきには確かに強いかも、、です。 まだ打ち始めたばかりでヘッド重量調整等も未完成状態ですが 実戦投入はまだ時間があるので（そういう地域におりますので、、） 微調整しながら今シーズンはコレで行こうと決まました。

大型ショップで半額だったので試打せずに購入しました。最初、どうしても右方向に行くことが多く、ゼクシオのような甲高い音に違和感を感じ、手放そうかと思いましたが、Z565 TGと同じウェイト5gに変更し、スライス防止のために鉛2gをヒール側に貼ったところ、音も落ち着き安定して高弾道ストレートが打てるようになりました。今ではエースドライバーです。 グリップもゆるゆるにしたことが良かったのかもしれませんが、それを気付かせてくれたのがZ565です。感謝の気持ちでいっぱいです。スリクソン Z565最高おすすめします。

現在747-455を使用しています。 両方同条件で試打した結果HS46でTR440の方がバックスピンが５００〜１０００多くなりました。 原因や理由は分かりませんが明らかに747の方が低スピンで飛距離も出ていました。 ただHSが４０前後であればまた違う結果になるかも知れません。 デザインは文句なしに７４７よりクールですね！

910以来すべて購入して打感の悪さと打音に落胆させられてきましたがts2はかなり近いです。驚いたのはとにかく曲がらない。先でもネックでもだいたい範囲内には収まります。飛距離は明らかに伸びましたがこれに変えたから10ヤード伸びるわけではなくスイングが影響してると思います。打っていて楽しい、気持ちいいクラブです。ピンが人気な今日この頃ですがタイトの打感打音には勝てませんね。

TS3 10.5°からの乗り換えです。 RSF2018のヘッド性能は素晴らしいです。評価の高いTS3より僕の場合は初速は出てます。9.5°にすると少し低めの球でライナー性の強い弾道で、普段練習に行く練習場のネットに行き良いよく当たります。同じ場所に当たった事はありますが、勢いが違います。かなりランも出そうです。友達がRS2017を使ってますが初速は少しだけ2018が優ってる気がします。つかまりはそれなりに捕まりますので前作のRSとRSFの中間な感じの捕まりの様に感じます。VR-6Sが45.5ですので0.25チップカットしてみようかと考えてます。まだコースは出てませんが楽しみです。 カーボンクラウンのデザインとソールのデザインもなかなかカッコイイです！

M6所有者です。SIM MAXはバラ付きと吹き上がりがたまに出て安定感がイマイチでした。ちょっとTENSEIのSRが柔らかくて感じました。打感は弾き感がM6より減って、柔らかく感じました。HSは確かに0.5位は上がっておりミート率も若干上がりましたが、飛距離はM6と変わりません。シャフトは柔らかいのでSで良かったかもしれません。個人的にはM6の重厚な弾き感が方が合ってると感じました。

レンジで試打しました。 一言で言うと出球が安定しているTW737ー445という感じです。 顔つきはTW737の445を彷彿とさせる、綺麗な洋梨型で叩けそうな雰囲気があります。 いまTW747-455を使っていますがTR20-440はよりディープフェイスで好みのTW737ー445に近いです。 TW737ー445は打感が柔らかくて、一発飛距離は出るが安定せず、というところでしたが、TR20-440は打感と顔つきはそのままに安定感を増した印象。 飛距離はTW747ー455と大きな差はありませんが、上下の打点ブレには寛容な感じでした。TW737-445よりは少しスピンが増しているような弾道でした。 この手のドライバーはマスプロモデルでは見られなくなっているので好きな人はチェックしても良いかもしれません。 初級者にはあまり向かないと思います。

ヘッド形状が効いているのかどうかはよくわかりませんが、ヘッドスピードはア確実に上がっています。普通に良いヘッドかと思っています。距離もこの寒い時期（試打の日は特に寒かったし）平均して240前後行けば言う事ありません。よくできていると思います。私の場合はややドローなので、腕で振ってしまい左の引っ掛けが気になって右にストレートでプッシュアウト（ＯＢまでは行きませんが）するのが嫌なのでそれを気にしないで振れそうなので、その点では良さそうです。距離も一発もありそうですし、少し古い5年前のドライバーなら即買い替えかと思います。今回は手持ちのM2　9度/Evo4 Sと打ち比べたので買い替えは躊躇しました。もう1年ほど待って安くなったら有りかも知れないけれど、G410 plus/Tensei orange 50Sがあまりに良かったのでそちらかなぁ。 2019〜20年のドライバーはテーラー、キャラウェイ、ピンどれもかなり良いです。評価も書いてある文章に合わせて選択しましたが、満足レベルはどれも最高レベルです。 ただ、ドライバーが易しくなっても基本的なスィングが出来ていないと安定して距離を稼げないのは変わりません。メーカーは初心者、初級者にドライバーの振り方を積極的にレクチャーしたらどうかなって思います。私も今の450クラスの軽いヘッドのドライバーの振り方を身に着けるのに試行錯誤を繰り返してかなり苦労しました。その日の調子で安定しなかったりなんていうのは振り方が分かれば、小さな誤差で収まって、ゴルフが楽しくなるはずです。ドライバーを何発もＯＢ出している若い人がフェアウェイキープ率上がったら楽しくなってゴルフ人口の増加にも貢献するかなと思います。

昨日到着し本日コースにて初打ちしてきました。 前半は慣れていなかった事もあり左に引っ掛ける様な感じでしたが後半はコツを掴む事が出来、直進性、飛距離性能の高いクラブを体感することが出来ました。 前所有のM4 D-TYPEよりも捕まりが良くなっており、飛距離も+10-15 yard upしていました。 打感もM4 D-TYPEよりも金属的ではない打音と打感は個人的には好きでした。 右にミスする方には本当にオススメ出来るクラブと思います。