昨日ゴルフ5の試打会に行ってきました。現ドライバー以前がM3でしたので今回はどのような進化があったのか興味津々です。 まず構えた感じはヘッドの座りもよくターゲットに対してスクエアに構えられます。M3では少しアバウトだった感じからは今使用のホンマ747に近い感じで好印象。色も薄いグレーが柔らかい感じで気に入りました。 15球程計測機を見ながら試打した結果は平均でHS47.5、ボール初速62.2、キャリー248、バックスピン2600、と大変いい結果でした。 g410LSTと比較するとHSが0.5程上がってます。 球筋はシャフトの組み合わせも合ってストレートか15ヤード内で右に行き左はゼロでした。 新ソールデザインの空力抵抗の効果があるのではと思いました。 MAXも試打しましたがどちらも大きな差が感じられなかったので選ぶなら調整機能が付いたSIMかなと思いました。 唯一難点を言うならソールデザインがプラスチックぽくてチープなのが残念です。

JGAハンディキャップ10.5です。 現使用クラブはM5 10.5度、シャフトがテンセイ ck pro 70s（45インチ）です。 SIMドライバー試打時にもテンセイを入れて試しました。 SIMドライバーを試した印象としては ・座りが良い ・低スピン の2点です。 M5と比較して打感、飛距離、曲がりにくさ、振りやすさはそんなに違いが感じられなかったです。 Mシリーズユーザーにとっては、ドライバーをソールした時にフェースが開いてしまう悩み？があったかと思いますが、それは無くなりました。YouTubeで試打動画を見ると色々な方が言及されてますが、確かにSIMドライバーはソールしても開くことが無くなってます。 スピン量に関しては、トラックマン計測でM5、PROv1を組み合わせるとバックスピン量が2400回転くらいなんですが、SIMドライバー、PROv1を組み合わせると2000回転くらいまで下がりました。 ロフト角が10.5度から9度に下げたことも要因かもしれませんが、球筋がドロップ寸前だったので、シャフトをテンセイのままとしたらSIMドライバーに買い換えるのはちょっとオーバースペックかな…と感じました。 以上です。 ここまで読んでいただきありがとうございました。

マーベリックもSIMも試打しましたが、飛距離もミスの許容度も全くひけをとりません。打感に関しては圧勝です。今までPINGのドライバー使用していましたが、ドライバーのミスが劇的に減りました。最新バージョンも発売されましたが、現状最高なドライバーと思います。

キャロウェイはXR16振りの試打です。 AIフラッシュフェース、チタンフェース、サイクロンヘッドシェイプ、 ジェイルブレイクテクノロジー。とにかく、完全に軽んじてました。 今回のキャロウェイは怖いです。味付けも打感も顔も三者三様ですが。 本気で市場巻き返しにきたーという印象です。来年の契約フリーの選手はMAVRIK祭りになっていそうな感触を感じました。 さて、個人的には、スタンダードモデルが1番お気に入りになりました。今回はとにかく顔が綺麗。造形美（質感）の良さを感じました。 打って良し。打感良し。構えて良し。飛距離良し。方向性良し クラブとしては確実に攻めているのに、優しさを顕著に感じます。 徹底してドローで試打では攻めてみました。抜ける感じはなく、球が強いです。コースで是非1回使ってみたい。 鳥かごですが、44.5〜45程度で260〜270の総飛距離で、平均して飛んでいる優秀なドライバーだと思いました。 他方、サブゼロは低スピン。MAXは、RM○220のようなお顔でとにかく慣性モーメント重視かなと。

マークダウンしたので購入してみました。 打感、顔、飛距離全て最高、唯一の欠点は座りが悪い事だけ。 地クラブと遜色ない所かそれ以上の出来でした。 シャフト、ボールの性能もありますが、DF60S+TP5Xでの組合せでは球離れが早くロースピンで棒球が出て、ランが出ます SIMがもうすぐ出ますが小さめのヘッドが好きな方なら確実にこちらだと思います。

真っピンクのヘッドと、これまたピンクのシャフトが入ったグランプリが中古屋さんにあったので、冷やかしがてら打ってみたら、即購入。 捕まりもよく、スピン量も少なくしっかり距離も出るもんでびっくり。 基本スピン量過多の傾向の私も2500回転ちょっとくらいで安定。 飛距離はそこまですごいとは思いませんが、かなり安定して飛ぶ印象。 慣性モーメントの高さもしっかり感じますもんで、オートマチックにまっすぐ飛ばすためのクラブという感じ。 あと、顔がいいですね。 引くほど真っピンクなんですが、安心して構えれる（笑） よほど変な打ち方しない限りは右には出ない。 現在2ラウンドしてみて、ややドロー気味の球が安定して出てます。 飛距離より、やさしさの方が購入の動機になってます。 打感はそんなに好みではないですが、球がフェースにしっかり乗って押し出してるのはよくわかる。 音は静かめ。 エースクラブに昇格しました。

誰もが口を揃えての第一声は「打感が良い」でしょう。 インドアゴルフで計測器無しで目先のネットに打ち込んでる限り 全ての球がスーパーショットに感じる事でしょう(笑) ですが実際は中々のじゃじゃ馬です。 他クラブの同ロフトよりも球は上がりにくいです。 当たりにもシビアで、ヘッドの角度、方向なりに飛んでいきます。 真っすぐ打つことを諦めてドロー、フェードのみで割り切って打った方が 精神的に方向性がまとまります。 飛距離性能はなかなかです。 大手量産メーカーに比べれば現在でも初速は上まります。 弾道も非常に強く程よいスピン量で球もなかなか落ちてきません。 ロフトについては私のヘッドは10°表記ですが 実測9°でした。 無理に球を上げるスイングをしていると他のクラブに影響がでますので リアルロフトでヘッドを選別する事をお薦めします。 なんといっても打感と音が極上なので いつまでも打っていたくなるクラブです。

寒くなってきて少々飛距離も落ち気味なので 久々にSLDR430を引っ張り出して打ちましたが・・・ 私の中では飛距離性能は今でもテーラーメイド最強だと思います。 M5・M6も高初速ですが、SLDRの方が更に1〜2程初速出てます。 参考までに同シャフトにてトラックマン計測 M5ツアー：初速70〜72m/s・ｽﾋﾟﾝ量1800〜2200 SLDR430：初速71〜74m/s・ｽﾋﾟﾝ量1400〜1700(笑) 初速が早い為、ミート率も高く出やすいですが アッパーブローでキレイに芯食うと低スピンすぎてドロップします。 やはりボールをセンターにセットしてダウンブローで叩いてこそ 性能が発揮しますね。 ただ掴まりが良いヘッドのなので、左へのリスクがある為 先の動きがないシャフトで叩くのが私的にあってます。 弾道も吹ける事なく中弾道でランも良くでますので冬のエースになりそうです。

某量販店にてトラックマン計測にて試打。 構えた感じはいい感じに小さくてインパクトのイメージが掴み易いです。 ツイストフェイスの恩恵か方向性はバラツクことなく 安心して打っていけます。 ヘッドが小さいのでドローもフェードも安易に打てます。 飛距離性能も2Wって位置づけなりの距離ですね。 ただ、ティーアップして打つなら飛距離、操作性は 2017M2のスプーンと同等でした。 大型ヘッドのドライバーが安定しない、またはFWが苦手な方には もってこいのミニドライバーだと思います。 レイアップや芝から打つことを考えるならば、テーラーメイドのFWも優秀なので FWで充分かなと購入を見送りました。

昨年1月の値下げ時に妻へ購入。 妻のHSは35前後。 最初は純正シャフトで使用してましたが 球が上がりすぎるのとヘッド重量がメンズと同じな為 かなり先が暴れるので試しにエボ3の474R(44.5インチ・バランスC6) にリシャフトしたら球の高さ、方向性も安定し飛距離も伸びました。 ロフトは14°にするとｽﾋﾟﾝ量が増えてランが出ないので 12°より1目盛りHighよりにして球の高さ、ランがちょうどいいくらいです。 メンズで人気のクラブなので女性にはハードな印象があるかもしれませんが ロフトが寝てる分、かなり優しく上がって飛ぶようです。 いままでスライスも良く出てましたが、M4にしてから ミスしてもスライスはほぼ出てません。 2年前のモデルなので新品の流通は少ないかもしれませんが 残っていればかなり安くなってるのでコスパは最高だと思います。

純正スピーダーのRogueサブゼロを使ってましたが私には難しく球が上がらなかったためRogue starに変更したら、球が上がりやすく飛距離も伸びました。スピーダーエボ4 569はとても振りやすく自分に合っているように感じます。 これからも練習して使いこなしていきたいと思います。

購入して約１年。 M6の捕まりの良さから、しばらくチーピンに悩んだ時期も有りましたが、ややオープンに構えて、ゆっくり左サイドに振り切るようになって、ストレート〜フェード系のボールが安定して出るようになりました。 暫くはエースドライバーとして活躍しそうです。 捕まりの良さが気になる方は、左サイドに振り切ることをお薦めします。

よく行く練習場で世に言う教え魔のおじ様に遭遇してしまい、話の流れから 打たせてもらう事になったのですがゼクシオが売れる理由がよく分かりました。 今まで触った事すらないクラブなのに芯にしか当たらないといっても過言ではないほどの結果。軽く振っても振りちぎってもストレートな弾道・・・ おじ様はそれを見て満足そうに帰っていきましたが、その後自分のドライバーが全く振れず当たらずになってしまいどうしたものかと。 もう少し練習してこの弾道に近づかないようなら本気で買い換えの選択肢に入れようかと思いました。 ある程度振る事を覚えた人なら誰にでも楽に扱える良いクラブかと。

ヘッドが大きく見えて構え易いです。 試打でFP6を刺しましたが747よりスピン量が多く吹け上がる感じになりました。HS40前後ならよく球が上がり曲がりにくいかと感じました。 反発力はあるので初速も早い感じです。

M3 460よりやや小顔で構え易く、 しっかり振り切りフィニッシュできるヘッドでした。 TRとの相性もあり叩いても左にはほぼ行かないがミスヒットの許容性は低いと感じた、ツイストフェースによる恩恵は余りないよいな気がします。 またウェイトの位置によっては打音がかなり変わり違和感がありました。

ヘッドのみ購入し、シャフトは、ツアーAD IZ6を持っていたので数回ラウンド。、弾道が低くいつも、同僚から上がらないね。ランが出ますねと(ToT) 同僚と何の気なしに中古ショップに、店員さんから声かけられ、弾道が低いんだよと愚痴。エボ?が先中調子で、上がりやすいとのことで購入決意。他店舗になら、在庫があるとのことで、紹介割引をしてもらい、なおかつIZ6も下取りしてもらい、多少割安に購入。 が、しかし。　　高弾道の、ドローヒッターになったではありませんか！ 飛距離もランもでてドラコンも頂戴致しました。やはり、シャフトとの組み合わせも大切ですね。

マークダウンしましたので購入しました。 M5とM6を併用していましたが、マークダウンと店頭在庫が少なくなっているとの事で購入しました。 ヘッドが小振りな分操作性も良く、非常に球筋が安定します。M5M6のようにモッサリした感じが薄く、シャープに振れるので逆玉が出にくく方向性も抜群です。 とはいえ、ミート率はある程度高く無いと使えないと思いますが、試す価値は有りかと思います。

簡単なクラブですね。 ミスヒットにも強いしHS43〜45でシャフトもEVO ?にして大正解。 しっかりと振れるので飛距離も伸びたし、何より右へのミスがほとんどでなくなった。 それに9.5°だと少し上がりづらいかと思ったけど、評判どおりに球が上がりやすい。 以前はEPIC STAR 10.5°でcallaway for speederでしたが、安定感ではROGUE STARの方が断然上。

ドライバーはいつも320ccの古い古いプロギアで練習してます。 アイアンとの相性も良くて そのまま競技で使いたいので小ぶりなドライバーを探してました。 素直な感想 顔つきは最高ですがめちゃくちゃハードで難しいです。 正しい打ち方を学ぶには最高ですが 少しでも気を抜くとそのままの打球になってしまい かなりピーキーです。 リアルロフトも計ってないですが相当立ってると思います。 普段の振り方(hs47)位では低いライナー かなり振って(hs49)でやっと高弾道の強い球になりました。 コースでは使えないw 練習には最高 色んなクラブを打って 手強いと思うことはあんまり無かったのですがこれ手強い ドMな方にオススメします。

GDOのトライショットでレンタルしていますが、 前回の悪いイメージと違い、とてもグッドです。 フェースは地面に置いてもきっちりストレートで開いたりしないので 良いです。 このドライバーはシャフトでかなり変わります。エボ６の時は暴れてしまいましたが、XC-5はかなり方向性が安定し、叩けます。 普段６０G台のシャフトですが、XC-5のSで十分です。純正グリップは４２G なので、４５．５インチで　３０６Gくらいになるのでちょうどいいです。 しっかり捕まえて振ると、弾道が最高点からさらにひと伸びします。 XC-5シャフトを入れることで弾道の高さを抑えられるので、中弾道で かなり飛びます。

ミズノのゴルフクラブは アイアンばかりに目が行きがちですが実はウッド 特にドライバーとユーティリティが素晴らしいと思います。 暇つぶしに立ち寄った中古クラブ屋さんで一万円以下で固めのシャフトが刺さってるドライバーを打って打って打ちまくり ぶっちぎりで構えたときの顔つき、打感、飛距離など申し分無く暇つぶしの予定が購入してしまいました。 このヘッドはシャフトさえ、ご自身に合ってるものを選べば相当満足頂けると思いました。 上級者ほど気に入ると思います。 オススメです。

硬派の一言 これがUS男子プロに特化したスペックなのか！と思わされました。低弾道のロースピンで真っ直ぐ飛んで行きます。柔らかい打感が大好物の私ですがガツンとくる硬い質感と甲高い音、低く刺す様な弾道が実に男くさく、これはこれで好きになってしまいました。飛距離は叩けば叩くほど出ます。キャリーの数値は並ですがランが出るので距離がおよそ5y伸びています。現エースのバーチカルグルーヴは素晴らしいヘッドなので手放す気はありませんが、タイトリストのスリーブ付きの中古シャフトはタマ数が多いのでハマるがあればエース交代もあるかもしれません。ヘッドスピードは平均以上ないと厳しいと思いますがかなり尖ったいいヘッドです。

ようやく値段が小慣れてきて、ソコソコの程度の出物があったので購入 早速打ってみましたが、GL450(軽い方)のRは思ったよりシッカリしてて意外と使えるという印象 打感,打音は噂通りの良さで、同時期のテーラーメイド(R11とRBZの使用経験あり)とは一線を画す感じです ただ、自身のスイングの問題でロースピンすぎて思ったほど球が上がらず… 飛びに関して、製品バラツキかも知れませんが芯の芯みたいなのがある？物凄く打感が良くて飛ぶポイントがあってココに当たると超気持ちいい♪ とはいうものの芯は広くて、外した時の飛距離差は少なく曲がりも少ないので手持ちのシャフトを試して、もう少しスピン量を稼げればエースとして使えそう？

以前より気になっていバルドですが、新品は高額で手が出ませんでした。 最寄り中古ショップで傷が少ない美品でお気に入りシャフト装着品（スピーダーエボリューションII 569S）を格安で発見したので即購入 比較はエースドライバーのキャロウェイグレートビックバーサ ロフト10.5 シャフト同じ ホームコースでの比較ではありません。12月に２ラウンドした際の評価です。 【構えやすさ】 安心感のある顔でヘッド全体の丸みも良く構えやすい。 【飛距離】 リアルロフトが少ないようで弾道は低めで伸びる球 ランも出てる感じ 平均飛距離がやや伸びた感あり、芯を捉えた時は飛んだなー！と思える距離 同伴の友人からは出玉がやや低くなったねー。と言われました。 【打感】 キャロウェイより柔らかいと感じましたし、 芯を捉えるとなんとも言えない好打感 気持ちいい！ 【球筋】 本来の持ち球はドロー系ですが、最初のラウンドで捕まり難いと感じたのでハーフ終了時点で鉛を1枚ヒール側に貼りストレート系なりました。 しっかり振ることを求めるクラブのようです。 私のヘッドスピードでは振りすぎてもチーピンにはなりません。 芯を外した際の方向性も合格範囲です。 【所有感】 同伴者と同じクラブで被ると嫌な感じがしますが、バルドでは被る確率少ないですし打音もうるさ過ぎないことも好印象 好きなシャフトの装着品だったこともありクラブ評価は高く満足 暖かくなる春が楽しみです。

先日試打し、興味を持ったG410LSTを購入。シャフトはお気に入りのDiamana DF60Sに差し替えて正月連休に3Rしてきましたので、そのテストラウンド報告です。 【飛距離】 この季節の気温低下、風、自分の身体のキレ等を勘案すると十分だと感じますが、G400STD比で考えても正直、2ndショットでは1番手までは変わらず、自分の腕から考えると、まぁ誤差範囲かなと思います。 【やさしさ】 試打した時点では正直自分とはあまり相性の良くないシャフトでしたが、今回自分のお気に入りシャフトを装着したことで多少ミスショットしても曲がることなく真っすぐ飛んで行くので、PINGのやさしさは健在です。ただ、このヘッドは不思議なくらいシャフトの影響がクラブ性能として現れますので、そういう意味で言えばフィッティングが絶対必要だと感じます。 【コストパフォーマンス】 値引き等々実勢価格で言うと良いと思います。 【打感】 実は今これで悩んでいて、G400の場合は多少芯を外しても手に嫌な感覚が残る事はなく、常に安定した気持ちで次のショットに向かえますが、G410LSTは良く言えば芯がハッキリしている。悪く言えば芯を外すと明確に手に伝わります。まぁ結果的にはOBになる事はないのですが、芯を外した場合、気持ちよく2ndショットに向かえないシーンがあります。 【方向性】 何の不満もありません。右に滑るような事はなく、しっかりフェースにに喰いついて、狙った方向に曲がる気配のない安心できるストレートボールが飛んで行きます。 【構えやすさ】 G410LSTに限って言えば個人的にはG400シリーズを含め最も構えやすい形状だと感じます。 【所感】 やさしさの項目でも述べましたが、本当にシャフト選びが重要なヘッドだと思いますので以下に自分の試したシャフトを紹介します。 ・ALTA JCB RED_S：初速が低い。球に力が伝わらない感じ。ダフリ、トップ多発。 ・TOUR173-65S：ハード。球が上がらない。飛距離も出ない。 ・TOUR173-65R：振りやすい。飛距離まずまず。球が左右に散る。 ・EVO6_569S：一発有。高弾道。ヒッカケ、プッスラ有。ダフリ、トップ有。 ・DF60S：ややハード。ロフト増にて飛距離まずまず。方向性良い。 と言うことでエースはG400として、焦らずぼちぼちとシャフトを探していこうかと思います。

量販店で試打してみました。第一印象は軽いそれにも増してシャフトが 柔らかすぎとてもSフレックスとは思えないです。したがって普通に振っても 球は左に巻き込むか右に抜けてしまうかで安定しません。弾道も高く上がり すぎです。かなりリアルロフトが多めに感じます。 9.5度のヘッドにカスタムのEVO6が刺さったものに変えてみました。 持った時にも重さを感じ実際に打った時も振りやすく球筋も安定し良い感じ の弾道で打てました。購入するならこの組み合わせが良いですね。 ヘッドスピードが41.5前後の私でもこのオリジナルシャフトはNGです。

中古品を購入 ロフト角:8° 長さ:45.5インチ バランス:D5 フレックスX 75g 完全にハードヒッター向けのセッティング 私は野球経験者に多いタメ強めのヒッタータイプです。 極端なスペックのため身体が温まるまでは扱いにくいところもありますが、十分な飛距離性能と大怪我の少なさ、風に負けない弾道は他にない売りだと思います。 練習場では低めの弾丸ライナーで200yのネットに突き刺さる快感にハマっています。 これはロフト8°でなければ味わえません。 メジャーブランドの最新モデルと比べ飛距離性能は互角以上。 ずっしりと柔らかい打感も心地よいです。 まだ新しいモデルなのに中古市場で安く買えたのは超ラッキーでした。 PINGはじめメジャーブランドの勢いが凄いですが、老舗の地クラブブランドも尖ったいいクラブを作ってくれていると改めて実感しました。HS47m/s以上ある方は8°打てます。

2020年ここにきて店頭での新品の値段が射程範囲内の為購入しました。曲がらないと噂でしたが本当に曲がりません。高さも打ち分け安いので併せてXD3のスピーダーモデルも購入の検討に入りました。扱い安いモデルですので初心者にはお勧めします。

安くなったら購入しようとタイミングを見計らっていたところ、年末にグンと値下がりしましたので即購入しました。 購入するにあたり今まで使用していたＭ４（Ｄタイプ）9.5°を量販店に持ち込みＭ５と打ち比べてみました。 Ｍ５の9°は弾道が低くスピン量も少な目でＭ４より総飛距離は出るもののランで稼いでいる感じ、10.5°は弾道・スピン量ともにＭ４と同じような数値が出ているにも関わらず飛距離は５〜１０ヤード伸びており、総飛距離もＭ５の9°と変わらないためキャリーで稼げる10.5°を選択しました。 購入時のシャフトはスピーダーエボ?でしたが、練習場で打ってみたところ走り系のシャフトで飛距離は出るものの、掴まりが良すぎてしまい左へのミスが怖いので、Ｍ４で使用していた中元調子のクロカゲを使うことにしました。 やはりＴトラックシステムで弾道調整ができるところがいいですね。 ロフトは10.5°を選択したので、今のところウェイトは二つともフロント寄りにしてスピン量を抑え気味にしています。 今後、コースでキャリーとランのバランスで最も飛ぶ位置を探していこうと思います。 また、芯に当たるとカキャーンという打音、芯を外すと低い打音が出るので打音でも飛んだかどうかが判りやすいです。 今までのドライバーで一番気に入っているので当分買い替えないつもりです。というか買い替える理由が見当たらないですね。

連投ですw 結局買いましたw シャフトは試打してスピーダーエボ?569のSにしました イヤーいいですよコレ ドライバーが飛ぶけどとっ散らかる人が1番だと思います とにかく曲がらないw曲げようと思っても曲がらず打ち出し方向にまっすぐです 曲がりが少ないので打ちたい方向にしっかり振っていけるので飛距離も出てるような感じです スピーダーも振るだけきちんと反応してくれてる感じです 走り感とかは感じませんがこのくらいが好きですし、ちょうどいいような気がします やはり狙ったとこに飛んでくのでティーショットに神経使わなくてもいいのは楽ですね 打点が安定しない初心者でも良いと思います 方向さえある程度狙えるようになれば後は少しずつ振り込むだけですからw