打ってよしコントロールしてよしのオールラウンドドライバー。 オノフファンなら迷わず手に取りマイバックの扇の要になってもらいたいクラブです。 いよいよゴルフシーズン到来の中、オノフドライバーで風をきっていざ、フェアウェーへ。

KUROシリーズにしては非常に簡単です。海外メーカーのドライバーを打ってるような感覚で、飛距離も今使用しているTMのQi10MAXと比較しても遜色ありません。 つかまり具合もちょうどよく、右にすっぽ抜けも左に巻き込むような球も出ませんでした。 シャフトはSTも試打しましたが、STの方が打ちやすく、ヘッドスピード速くても怖がらず強振出来ると思います。 何よりかっこいい。。。

とにかく楽に飛ばせる。極めて、実践向き。 還暦を過ぎて若い頃の飛距離はもう無理なのか、と諦めていたが、このドライバーとならば、新たな夢が切り拓けそうな予感がする。 ひとつだけ改良点を挙げるとすれば、私には打感が硬い気がしたこと。もう少し吸い付くような感覚の球離れを望む。

先日二木ゴルフで試打をしてきました。早速感想ですがヘッドに関しては打感がソフトでボールがフェイスに乗る感じでした。 シャフトに関しては私にはハードに感じましたが程よい粘り感と弾き感があってタイミングが取り安かったです。 総合的には良く出来たクラブだと思います。

だいぶ中古の値段も下がってきて、新品マークダウンしてきたよう？XよりもZの方が直進性があって、左のミスがきえるのですきてす。逆にXはピーキーで走る純正シャフトだと怖い。このツアーadの純正シャフトはめっちゃヘッドスピード上がるシャフトでZのような直進性が高いものは相性いいです。ゴルフクラブっておなじクラブでも性能わかってくるのに時間かかります。いいシャフトだなーってこのZのドライバーに、関しては思えるようになりました。でもフェアウェイやユーティリティはディアマナmmがいいとおもいます。やはり定価、値引き、販売の仕方、スペックや試打クラブの用意、あとメーカーのアピールも大切とおもいます。Zとツアーadはよい組み合わせ。

短尺ドライバー好きです。 短尺ですとロフト角が必要で12°のあるコチラを購入 44インチでHS40〜42程度で飛距離220yd程度です。 ウェイトが標準29gが付いてますが36gにしてバランス調整しました。 真っ直ぐ飛び安心して振り抜けます。

PINGのG430ツアークロームシャフトから買い換えました。 ヘッドスピード40～42でキャリー220ヤードくらいなので、飛びます。 安定が売りのピンG430より10～20ヤード飛んでます。 打音がシュパッという音で最高にいい音がします。 ヘッドを置いたときに右を向くので少々構えづらいです。 私の場合、ほとんどドローの球が出ます。 純正のLIN-Qシャフトも癖がなく使いやすいと思います。

ゴルファーズドッグ(2ピースボール使用、トップトレーサーレンジ開催)でお目当てだったこの組み合わせを試打して即決購入しました。打ち比べた以前使用の前作B1ST+UB6Sではロースピンの中弾道、まさに前に行く球ですがこの★+FI6Sでは打ち出し角も上りキャリーが10y程伸びてました。程良いスピンで全く吹け上がる感じもなく方向、高さ、距離、全てが揃いやすいと感じました。小ぶりなヘッドのせいかとても振り抜きやすく今の私にはドンピシャでした。

購入後に2度ほどラウンドしてきました。シャフトはSRですがスピーダー569エボⅣなので一般的な元調子のSぐらいの振動数になります。 構えるとフェースのトゥー側が逃げていて左に行きすぎない安心感があります。 重心がソールのややビール側にあるようでボールはふわっと上がり綺麗なドローが打てます。460ccヘッドになる以前のドライバーのようなシャープな振り抜きでフィニッシュがピタリと決まり同伴者も揃って大絶賛です。 しかし、ウキウキしながらボールに行ってみると私だけ10ydぐらい置いていかれてます。 力んで引っ叩くと途端に上がらなくなりドローがキツくなります。 軽快に振り抜いてのハイドローなんですが一発飛ばしたい時にまっすぐ打ち込むと上がりすぎ抑えて手首を返すと左に行きなかなか難しくなります。 還暦を迎えてHS40前後の私でも一発250yd目指したい願望はまだまだ強いため今のところエースにはなりませんが、確実にスコアをまとめるには良いドライバーと思いました。 フックフェースを好まない人向けのグローレかなと思います。

TMショップでマークダウン品が出てすぐ購入し3年以上ずっとエースです。 重心の錘がフェースの真後ろにあるためか前に押す打感が心地よいです。柔らかめシャフトだとタイミングが取りにくく硬めの元調子シャフトと合わせるとストレート弾道でナチュラルに軽いドローやフェードになります。 唯一の課題は基本ストレート弾道なのですが左ドックでバカ当たりした時にナチュラルで軽いフェードがかかり突き抜けリスクがあるぐらいです。 ドローで一方向に曲げようとするとインパクトで操作しなければいけなくなりキャリーが落ちます。 とはいえ使いこなして楽しいノーマルSIM2がいつまでも私のエースです。

なにせ安定した飛距離。１発は無いような気もするが、安定が何より大事な私にとってはこのドライバーは最高。適度に捕まり、それなりに逃すことも可能。 1番言いたい大事な事は、打点ヒール気味な方には不向きです。トゥ寄りは飛びます。なので、真ん中からトゥ寄り打点の方にオススメのドライバーです。 私HS40-43 打点真ん中でストレート235-250 打点トゥ寄でドロー気味240-270 打点ヒール寄でプッスラ200-230 でも、他のドライバーよりプッスラもあんまり曲がらないからOBならないですよ。

中古がやたら安かったので10.5度ならいけるかなと淡い期待を寄せて購入しました。還暦を迎えた私にはやはり手強くてボールが上がりません。ただ150m先の練習場の ネットにライナーで刺さるように飛び回転数も少ないです。HSがある方には良いクラブかなという印象でした。

これまでもオノフ黒は、良いドライバーでしたが、一番は易しくなったということではないかと思います。多分、赤との違いは、ボールの捕まり度合いのみと言っても良いくらい。 　私は、オノフクロのフォージドウェッジを愛用していますが、ドライバーのフェイスのミーリングの遊び心は相変わらず良いです。 　ですが、私が遊び心が過ぎていると思うのは、オノフのOの正方形のブランドマークの一部を投影したクラウンのタービュレーターらしきもの。これは、空力抵抗ではマイナスの角度だし、セットアップの時に構えづらいと感じるのは私だけじゃないと思います。ここだけ残念。

G430 10Kからの買い替え。 打感が圧倒的に良くなりました。 コレが1番の違いだと感じました。 スピンは10Kの方が少ないです、無回転のようなドローンと飛んでいく10Kの方が飛ぶかもしれません。 ですが、ヘッドの返りは440の方が自然で、プッシュアウトも減りました。 ミスヒットの寛容性は10Kとそんな変わらないと感じました。 見た目はPINGにしてはかなりシュッとしてます。他ブランドから今回は移行し易いでしょう。

量販店で試打させてもらいました。 方向は安定します。 ただ、スピンが多いのかランが出にくく、高さも9.5度の割には思ったより上がってしまいトータルの距離で外ブラに遅れをとっている印象です。 純正シャフトはトルクも絞られていて、軽めの割にしっかりした印象がありました。 オノフのカスタムシャフトは中古でも数が少ないので、とりあえずは純正シャフトを選択すれば幅広いプレーヤーに合うと思います。 打感や振り感は好みですが、飛距離優先で考えてしまう自分にはなかなか購買意欲が上がりませんでした。

もともとドローを打ってましたが、左へのミスが多かったため、前傾角度をキープして、フェードを打てるドライバーを探していました。タイトリストのドライバーは難しいと言うイメージでしたが、このドライバーは軽く振り切れて、ちょうどいいフェードか打てるドライバーです。当たり負けせずに、軽く振れるので飛距離が伸びました。エアスピーダーの純正シャフトもいい感じです。ゼクシオエックスもいいドライバーですが、体が固くなった中年には降りやすいドライバーだと思います。

構えやすく、綺麗なヘッドです。操作性がもう少しあれば購入したと思います。シャフトが合えば飛距離は伸びると思います。打感は弾く感じで硬く感じました。方向性はメーカーがうたっている通り直進です。フェース面が気になったのが残念でした。

ping440MAXから、エースを奪いました。 飛びは440の方に軍配ですが、慣性モーメントの高いＧ430 10kとqi10 maxも持っていましたが、同じくらいの曲がらなさだが、ミスヒットに強さは他にない特徴。ミスヒット時にコアテックチャンバー（鉄芯）の効果大 パワーのある人の曲がらないドライバーとして、価値が高い。 ロフトは10.5の1種類が弱点も、2度立てて使うのが慣れてきて、3本のドライバーの中でエースになりました。

初代ステルス、ltdx ls 、エアロジェットls、よりも 低弾道高初速で、飛距離も抜群ですね。 カイリホワイトが良かったのか、難しさはあまり感じませんでした。 初代ステルスよりも安定感もあり、中古で値段も下がってきててかなりオススメのドライバーです。

友人の買ったので練習場＆コースで、10.5°CBT626D（S）のスペックの物を打ってきました。自分にはシャフトが少し柔らかかったのですがタイミングよく振れたときは私のQI10よりも距離が出ていてかなりの強弾道の球が打てました。打感も軽めで気持ちよくシャフトの特性なのかすごく捕まりはいいドライバーだと思います。 おススメできるところは、ヘッドとカウンター側でウェイト交換ができてスイングバランスを変えれるのはすごくいい機能だと思います。スリーブでの弾道調整よりも多くの人が自分に合ったクラブ調整が出来るのではないでしょうか？すごく振りぬきのいいバランスに調整できたのでフィニッシュまで気持ちよく振れました。スイングバランスの大切さがよくわかりました。あと、今回のKUROには隠れONOFFのミーリングがありおしゃれですね！

10年前に手放したのですが、ずっと評価が高いままだったので手放した後も気になっていました。 以前、このドライバーを使っていた時はこのドライバーの良さがよくわかっておらず、このドライバーから買い換えてからはミスショットが頻繁に出るようになってドライバーに苦手意識を持つようになり、何本ものドライバーを買い換えることになりました。 最近はPINGのドライバーを使うようになってから、良いドライバーを見つけたと思っていたのですが、中古価格があまりにも安かったのでこのドライバーがそんなに良いドライバーだったのか試しに再度購入してみました。 結果、こんなにやさしくて良いドライバーだったのかと改めて驚いています。 すべてのドライバーがこんなにやさしかったらいいのにと思います。 おそらく、このドライバーはメーカーが設計した以上の性能で偶然できてしまった奇跡のドライバーではないでしょうか。 もし、メーカーが意図して作れたものであるとすれば、同じようなドライバーを作れてもいいはずですが、いまだにそのようなドライバーをどのメーカーも作れていないと思われるからです。 この当たりや振り方だと絶対にミスになると思われる球が、ほとんど悪い結果になりません。 スイング理論を無視した球が打ち出されるのです。 今になってこのドライバーのすごさがわかりました。 本当に不思議なドライバーです。 いまのご時世、ドライバーには距離性能が絶対欠かせないものとなっていますが、私のような下手でヘッドスピードも遅い年寄りゴルファーには、もはや飛距離も古さも全く気にはなりません。最新のドライバーと比べてもアマチュアのアベレージゴルファーに必要な距離は十分に飛んでくれます。しかもきれいな球筋で。 このドライバーを使うことでゴルフが楽しくなるのではないかとあらためて期待させてくれています。

外観の精悍なイメージとは違って結構やさしいと思いました。打感も柔らかくいいと思います。円安の影響もあり外ブラと同じですが、コストパフォーマンスはかなり厳しいです。もっと精査して購入は検討したいと思います。

以前発売当初購入しましたが使いきれず売却しました。最近打ち方を変えたので安くなったこのクラブをなんとなく試打したらスピン少ない、距離はでるので購入しました。シャフトがUSなのでどうかと思いましたが振りやすいです。やっぱりちょっと方向性が難しいですが私は右には出なくやや捕まりながら少しドローで距離が伸びました！今更のクラブですが今のクラブにはなかなかない1発が魅力で使い続けていきます！

導入から１０年経過するが今だに手放せない。 加齢とともに飛距離が落ちてきたので、ボールをウレタンカバーのディスタンス系から通常のディスタンス系（ブリヂストン・エクストラソフト）に変更したところ飛距離が10y伸びた（190y→200y）。 このドライバーの良いところは、方向性が良いこと。 カチャカチャのポジションをA1で使っている限りフェアウェイキープ率は86%以上を維持できている。 飛距離を伸ばそうとD1ポジションに変えると、FWキープ率が71%に低下し、スコアも悪化する。 ドローは難しいが、フェードは打ちやすいので、狭いホールでも安心して振り抜ける。 飛距離は出ないが80台のスコアを継続的に出すには、手放せないドライバー。 最新のGT2を試打してみたが、確かに3−５y飛ぶが、捕まりやすく、打球音がカーボン系のくぐもった音なので、買い換えには躊躇している。

２年使用しております。 10.5度を購入しましたが、スピンが多すぎるので飛距離ロスを感じ、1度立たせています。 立たせたおかげでせっかくのフックフェイスが弱くなってしまいました。 スピンが入りやすいクラブだと感じました。 購入検討の際は、ロフト角を10.5にするか、9.5にするか見極めはかなり重要です。そうでないとカチャカチャ調整だと面の雰囲気が変わりますので。 スライスが出やすいけど、グローレはちょっとな、、という方にちょうど良いクラブだと思います。

オノフ本社主催の試打会に参加しました。 クラウンの突起が気になるかと思っていましたが、むしろテークバックしやすく好印象でした。 打感も良く、方向性、捕まりも良いドライバーです。 現在のエースがパラダイムトリプルダイヤSの為、大型ヘッドは苦手なのですが、振り易く、購入を検討しようと思っています。

使用しているのは10°のヘッドですが、結構上がりやすいです。 スリーブで-0.5°にしても少し高いくらい。 当初、右プッシュが多く安定していなかったのですが、後ろ側のウェイトを6gから4gに替え、バランスをD1.5→D0.5弱にしたとろ、振り抜きが大幅に向上し、右プッシュがなくなりました。長さは45.5インチです。 スピン量は少しフェイスの上目で打つとソコソコ減りますが、少ないほうではないと思います。適正スピン量かな。 適当に振っても掴まるし、右へのすっぽ抜けは今のところ無いです。安心して振り抜いていけます。 タイプとしてはブリヂストンのB3MAXに似た感じです。B3MAXほどアップライトではなく、掴まりすぎないですが。 ドライバーショットに気を使わなくてもいいので、しばらく使ってみようと思います。

ヨネックスはやはり飛ぶよね。 ドラコンの大会に出るにあたり、一本はUSのドラコンメーカーのものですが、中古をメルカリで買ったのでスプリング規制に引っかかる可能性有り。ということでサブドライバーを探していた時に格安で見つけました。 打感もいいし、スリッパに素手で機械ですがレンジボールで280出ました。即買いしちゃいました。 飛距離性能はドラコン大会を主催したりしているヨネックス、確かに他社に負けるところが勝っちゃってますね。 USの普通のモデルは平たいのでテンプラしやすいのですが、これは適度に高さもあるのでアッパーに使いやすいです。 兎に角飛ぶから使って欲しい。

過去最高の飛距離と安定の両立！ いろんな評価サイトで高評価だったので、 購入してみましたが、素晴らしいの一言です！ テーラー、キャロウェイ、ピン等の新作は全部打ちましたが、飛距離は頭一つ抜き出てると思います！安定はピンと同じくらいです。 コブラは右に滑るイメージがありましたが、 今作からはだいぶ改善されているように思います。 しばらくはこれで戦えそうです。

飛距離アップを図る目的でｌｓを購入、何度か色々なショップにて試打を繰り返した結果直進性強く打感もソフトな所が気に入りました。比較候補のピンｌｓｔ及びqi35より約10ヤード飛んでる感じです。またウエイトの入れ替えによる弾道調整も魅力的です。