中古で安くなっていたので、試しに購入しました。 結果は正解でした。 練習場で打ってみてドローへカチャカチャ、捕まりが良くなりました。 前のSIMグローレも飛距離、方向性は良かったが、弾きが感じられ、それ以上に良くなった印象です。

tr20-440と比較するため、眠っていた460を再び打ってみました。安定した高弾道の球筋でとても打ちやすいです。440 より操作性は落ちますが、直進性は高く飛距離も440よりは出ているようです。でも、440の小顔も捨てがたく、どちらにしようか悩んでいます。TR20はあまりyoutubeでの評判がよくなかったですが、実際打ってみると、安定した球が打てるいいクラブだと思います。某女子プロもずーっと使っていますので、中古で良いものを見つけたら試打してみるといいかもです。

現在TSR2を使用していますが、以前使用していたシャフトを色々組み合わせてみようと、押入れから白スピ装着の913D2を引っ張り出して来て、取り敢えずそのまま打ってみた所、打感、方向性、弾道高さハンパなく良かった！ 昔使用していた時は初心者に毛が生えた程度で気が付かなかったのかも知れませんが、今改めて使ってみたらかなり良い。 飛距離以外はTSR2よりも好みかも…。 最近のコンポジット構造が苦手で、最新のGTはパスで、それ以前のフルチタンタイトリストばかり使用していますが、その中でも鍛造フェースの913D2が自分の中で一番かもしれない。 おそらく10年位ぶりですが次のラウンドで改めて使って使ってみようかな…。

ビードレスカップフェースという機能が搭載され、ONOFF史上最も飛距離性能があるとのことです。 撓んで、吸収され、弾く感覚が打っているとなんとなく感じられます。 後ろのONOFF線でクラウンが締まっているように見えて、面長な印象を受けないので好きなポイントです。 これまではヘッドで重量を色々と変更できましたが、今作は、グリップとヘッドで重量バランスがカスタムできます。 但し、シャフトやグリップに機能がある分、エースシャフトやエースグリップがある方は少し困るか、ONOFF KURO クラブだけ別枠で考える必要があります。

私がこのドライバーで最も強みだと感じた点は、どこで打ってもスピン量や飛距離が安定することです。 10.5度であれば、ドロップする心配もなく、直進性が強いが強い為、朝一でも気楽に振っていけるかと思います。 弾き感が強い中に柔らかさも感じられ、打感も非常に好印象です。 ティーを低めにして打ちたいので、フェース下部でも飛距離ロスが少ない点も嬉しいです。

右プッシュにお悩みの方はぜひ打ってほしい。 僕はインサイトアウトがキツく、慣性モーメントの大きいクラブ(オシリが重たいクラブ)はヘッドが返ってこず、右プッシュのミスが多いスイングでした。 こちらのドライバーは重心角が大きく、重心距離は短め、クルクル回りやすいドライバー。 アイアンと同じように振っても自分の狙った所に打てます。 前使用クラブはAi-smoke MAXᎠでしたがヘッドが返らずでした。掴まりの良いクラブと言ってもタイプがあるので注意が必要。 前使用シャフトはディアマナTBでしたので振り感はよく似てますがテンセイの方が最後に掴まえてくれる感覚が残ります。 振り遅れたり上体が起き上がっても真っ直ぐ飛んでいってくれます。 ただタイミングが早いと左へクイっと曲がる球になるのでこのミスはついて回るかな 右プッシュにお悩みの方はぜひ試してほしいドライバーですね

QI10からの買い替え。QI10はインパクトの際に右に向くので捕まるシャフト刺したり迷走しましたが、GT2はインパクト時の挙動が素直なので不安なくスイング出来ます。 GT1を利用するプロを参考にウエイトを標準9gから5gに変更して使用しておりますが、シャフトのしなり感は維持しつつ、ヘッド挙動が抑えられフェース面の管理がし易く方向性が安定しました。 飛距離性能もシャフトの性能を引き出して1発の飛びも出ますが、ミスヒット時のロスが少なくなりました。 私は買い替えて正解でした。

G410LST依頼のPINGドライバーです。 今年はドライバーの買い替えタイミングでQi35→ELYTEからとうとうエースドライバーに辿り着きました。構えた感じもスッキリして違和感なく、何より低めの打感と圧倒的な方向性には感動です。飛距離性能はテーラーメード、キャロウェイとキャリーは同等、スピン量の分だけランで見劣りするかなという感じです。ただし曲がりづらさは何物にも代え難いです。久々のPINGですが、大満足です。

飛距離:低スピン中弾道で強い球がでます。 　　　 無駄なスピンが入らないため 　　　 飛距離が伸びました。 方向性:前作よりも少し捕まるイメージ。 　　　 私はライ角-2°でイメージ通りの 　 フェードが出ます。 寛容性:芯からずれても飛距離が落ちにくいのと、 　　　 スライスやフックもかかり辛いです。 LSやMAX Kも打ちましたが、飛距離斗と安定性のバランスが丁度良いです！ またFutureFitのおかげで、弾道を自分好みにカスタマイズできるので、しばらくこれ一本で良さそうです！ クラブが好きなのでテーラーらキャロウェイ、ピン等、新作ドライバーは一通り打っていますが、飛距離と安定性の両立でコブラに勝てるクラブはないかと思います。

打感と打音: 非常に柔らかく、吸いつくような打感です。 芯に当たった時の打音も控えめで心地良いです。 飛距離: スピン量がちょうど良く、直進性の高い強弾道で飛んでいきました。 操作性: ヘッドが小ぶりでコントロールしやすいと感じました。ドローやフェードを打ち分けもしやすかったです。 つかまり: 捕まりは良い方ですが、左へのミス（引っかけ）をそこまで気にすることなく、しっかり叩いていける安心感がありました。

直進主義ということだけあって、強く曲がりにくい球が出ます。 MOIが上がったと説明を受けましたが、振りにくさはあまりなく、飛距離もエースドライバーと同等でミスショットにも強い印象です。 とにかくフェースのレーザーミーリング加工が独特で、ONOFFの文字を探しながらずっと見てしまいます。 また、金のソールプレートが高級感を感じさせてくれます。 グリップもSTM社と共同開発とのことでしっとり感があり、すきな感触ですが、普段のグリップに変えるとバランスが崩れてしまうのが、難しい点です。

今のところ満点のドライバーです。 手持ちのマーベリックサブゼロより初速の出るヘッドがなかなか無く、ずっと使い続けてきましたがこれはやっと変えれそうです。 パラダイムやらローグstやらと比べてもこれが一番初速が出ました。 手持ちマーベリックサブゼロより初速が少し出やすく、なおかつやさしいです。 マーベリックサブゼロでは曲がってしまうようなときもこのヘッドならほぼまっすぐ飛んでいきます。 見た目の割にとてもオートマティックというかまっすぐ高く上がってくれて本当にやさしく飛ばせると思います。 トリプルダイヤ系もこの年代は少し安くなってきてるのでお勧めですね。 打感打音も悪くない。

45.5インチで使用してます。嘘か本当かわかりませんがGT2とGT3の間の性能になるときいて純正の重りを逆入れしてます。 トラックマンなどの数値よりも実地調査派なので自分が毎回同じようにセットできるか？球筋は一定か？そのうえで飛距離は十分か？など決めてます。いまのとこGT4使いとラウンドしたことはないですね。 球は高く上がるため初回は10度、次は9度、それでも高いので8度にしてます。HS45以下の私でキャリー230程度。ラン込みで250程度です。打ち下ろしなどは結構いくときありますね。

試打して今のテーラーメイドステルス2より飛距離が安定して伸びたので購入。シャフトは使いなれたＶＥＮＴＵＳブルーに組み直して貰いました。ただやさしいクラブでは無く少しアッパーに当てないとドロップ気味の球になります。アッパーでドローに当たるとキャリーも出ますしランも凄く出ます。中上級者向けかと感じました。

スモークから変更。打感、打音共に良くなった。方向性も出ていると思う。少し軽くなった気がするが、おもりが軽くなった様だ。毎年ニューモデルが発売されるが、その都度買うのはそろそろやめようと思っている。でもやっぱり気になる。

出球が低くて、強そうなボールが出ますが、もう少し高さが出てくれたら、キャリーが伸びるので、ありがたいです。ただ、ランが出ます。総距離はあまり変わらないので、球が上がりすぎて、低い球を打ちたい人にお勧めです。

飛ばないです。スピン量多いので仕方ないですが、サイドスピンは増えないので確かに曲がらない気はします。個人的にはkuroじゃないイメージですが、シャローだけど構えやすいデザインは好きです。音も打感も良き。ただ、私の場合はエースGT2と比べて10y以上キャリーで変わってくるので、購入は保留。スクエアか、僅かにフック気味で座りが抜群のヘッドなので気にはなってます。それからグリップにウェイト仕込まれてますから、そこも微妙です。普通のヘッド重量に普通のグリップにしてみて、どのくらいの素の良さがあるのか試してみてからですね。好きなグリップに交換出来ないのは致命的です。シャフトはラボスペックのシナリ？だったか真ん中のモデルが良かったです。

前回のロフト角表示が間違っていたので、改めてコメントし直します。スタンダード位置が10.5°を前回‐1.5度の位置(9.0°)にしそれを表示ロフト角に入力してました。現在、10.5°のスタンダード位置にてプレーしてます。シャフトもFUJIKURA PRO 55sよりSpeeder EVOⅢ 569sにリシャフトしてます。私個人的にはEVOⅢの方が相性がイイみたいです。弾道は、私好みのストレートドロー。高さは標準的な高さではないでしょうか？PXG 0211はシリーズの中でも安価なクラブじゃないかって言われる時もありますが、いちばんはプレーヤーが打ちやすいかどうかではないでしょうかと思います。打音は前回もコメントした通り、好き嫌いはハッキリする音だと思います。デザイン性はオーソドックスなデザインが好みの方のはGoodなデザインだと思います。

今年はQi35コアをメインに使っていますが、MOIが大きい影響か振りづらく感じていたので、MOIが4000中盤でヘッド重量が軽いドライバーを重心ハンドブックで探していたら、低重心で適度なMOIのグローレリザーブ10.5を見つけてヤクオフで6500円で購入し早速コースボールが打てる練習場で打ちました。 １球目から初速の早い低スピンのライナー系の球が打てて写真の様なデーターが出ました。 ２球目はQi35のＵＳベンタスブルー5Ｒで打ちましたが、初速、飛距離とも価格が10分の１のグローレリザーブが勝りました。 自分には高ＭＯＩヘッドより、適度なＭＯＩヘッド方が扱いやすく振りぬきが良くなり結果が出るのかもしれません。 重心角が少ないのでひっかけづらく、安定した低スピンのフェード系の弾道が打てます。芯も広く打感も十分柔らかいです。 純正シャフトは少し柔らかいので、先端しっかり目シャフトを挿したらより方向性が安定すると思います。 コースで打つのが楽しみです。

AKAを使ってますが、KURO は難しいかなと思いましたが、打てます。やさしさはAKA。飛距離は出ます。練習する気持ちになり、使いこなせる様になろうと思わせてくれます。　　　　　　　　 レベルアップを目指して買い替えを検討中

構えた時の顔がいい。打つ前から飛びそうな気がする。ミートできるとすごく飛ぶ気がする。申し越し値段が手ごれであれば・・・とは思うがONOFFはほかのメーカーにはない魅力を感じる。ぜひ機械があれば購入したい

試打会に参加しました。当方が一番良かったのはヘッドのスリッドがなくなりストレートフェイスで非常に構え易いです。当方ヘッドスピードが40m/s程度ですがオノフカスタムシャフトと純正シャフトを比べ、純正シャフトがタイミングが取り易く振り易いです。いつもは左右に曲がるのですがほぼ真っ直ぐ飛びました。是非、試打をおすすめします。

見た目（構えた感じ）が精悍で集中力が沸くデザインでした。 また見た目以上に弾道が高くなりました。 （これはシャフトによるところかもしれませんが） 打感も良く飛ぶ部類のドライバーだと思いました。

前作よりもアドレスした時にヘッドが大きく見えました。なので安心感がありますね。高ＭＯＩは大きすぎて、スイングしにくいこともあるのですが、このクロはそんなこともありません。芯を外した時の飛距離がそこまで落ちていなかったのが、好印象でした。あと、試打だったので調整なしでしたが、ウェイトやスリーブでもっと細かく調整すれば、より自分が求める弾道とかになると思います。

シャフトをFZ-6Sに変えてみたところ大正解でした。以前スイング分析をしてもらった時に、私のスイングだと元調子のシャフトがあっているとの結果が出たこともあり、FZ-6Sに変えてみました。また、ウエイトを１２gに変えて前側を重くしました。その結果、目視レベルですが弾道も安定し、初速も早くなり、飛距離ものびました。スピンもいい感じに入っているようで安定しています。 最近のドライバーは低スピンのドライバーが多いですが、このような少しスピンが多めのドライバーの方が安定感もあり良いのかなぁと思っています。

渡されたのでたまたま打ちました。 感想は優しいLS！ 洋梨形状ですが、難し過ぎない要素をオノフの中に感じます。ボールに圧を掛けても 暴れにくい低スピンドライバーで、じゃじゃ馬的な要素をうまく消してあると感じました。 叩けるモデルでありながら、方向性と振り抜きやすさに完成度が高いなと思います。

コースで同組の方が使用しているのを見てお店で試打してきました。構えた感じはヘッドも大きくどっしりとした感じで構えやすかったです。実際にヘッドスピードは４５くらいでまずまず振り抜けたと思います。打感もよく飛距離も１５ヤードアップしたので購入の参考にしたいです。

構える前は難しそうに見えたのですが、構えるとヘッドが大きく見えてとても安心感があります。打ってみるととても打感が良く、ミスヒットしてもそんなに打感が悪くならないのが、良かったです。飛距離も普段使用しているドライバーと遜色なく、良いドライバーだと思います。

ジニコのニューモデルを購入した後にシャフトを変えようとお店に相談したところ、24ベンタスの試打シャフトについていたのがこのモデルでした。 たまたま自分のドライバーと比較ができて良かったのですが、数本打ったら、自分のエースクラブ（ジニコ＋WB）よりも断然飛んで（弾道も高く、初速の違いを感じて）、試打後お店に帰ってすぐに「これ下さい」と言ってました。 今まで使ったドライバーとは違い、安定的に10~15ヤード飛んでました。 エースクラブのシャフト探しから新たなエースクラブに変わり、現在も使い続けてます。 後にDERAMAXのシャフトも入れましたが、自分にはCV9＋24ベンタスが一番安定的な組み合わせでした。 使い始めて、数回ラウンドして気になった点は。打音が「カキーン」って感じで嫌でしたが、お店からウエイトネジの締め付け具合で変わると聞いてやってみたら、見事に変わり気にならなくなりました。

ドライバーは910以降ずっとタイト使いです。(910-913-915-TS4.3.1) ここ何年かはずっとTS1にプラス6gのウェイト付けて50g代のシャフトでとにかく曲がらない、そこそこ飛ぶ非常に楽チン仕様でラウンドしていました。 今のDrに特に不満も無くて、元々新しいギアにもそんなに食い付かないタイプなので、自分に合った物をとことん使うのですが、予備のTS1のヘッドでも探そうかとフリマサイトを見ていたら、TSR2のヘッドをお安く発見、スリキズ若干多めだけどそんなに気にしないので興味本位でゲットしました。 TS.TSI2のヘッドはクラウンを見た瞬間に変な形で無理だと思いましたが、TSR2はかなり良き形に改善されていて非常に構えやすくなっていました。 打ってみると、タイトの中では飛距離は出る方かなと、それ以上に驚いたのはTS1に匹敵する易しさ、直進性です。TS1だと寛容性が高い反面、スビン量がどうしても増えてしまい飛距離をロスする点とアゲインストや横風に弱い点が有りましたが、TSR2は同じレベルの寛容性でスピン量も適正範囲に収まるので飛距離をロスしたり風に弱いという事も有りません。 シャフトを数種類所有している中から、先調子なのに何故か安定してい暴れないエボ3を挿したら一番ぶれない仕上がりになりました。(ごくたまに引っかけが出るのでカチャカチャでライ角を0.75フラット方向に調整) 4、5年間位、重めに調整したTS1がエースでしたが久しぶりにエース交代となりました。 興味本位で買ったヘッドでしたが良い買い物をしました。 おそらくGTシリーズはもっと良いのでしょうが、どうしてもコンポジット構造が好きになれず、フルチタンの硬派なタイトリストが好きなのでTSR壊れるまで使い倒します。(勿論TS1も良きリリーフとして大事にとっておきます。)