このドライバーにかえてからOBがなくなりました！ 少し捕まりが弱いのか左を消せるので、思い切って振れるようになりました。 またミスヒット時の曲がり幅がかなり減ったので、本当に楽です。 しばらくは変更なしかなと思ってます。

セール品でお値打ちだったのでDiamanaPD50Sのシャフト目的で入手しました。 手持ちのAiSmokeMAXにDiamanaPD50Sをリシャフトして使うつもりでしたが、物は試しと練習場とラウンドで打ってきました。 460ccと思えないほど小ぶりで構えやすく球筋のイメージが湧きやすいです。 その影響もあってかボールの捕まりも良く飛距離も充分でした。 AiSmokeMAXと違って振ったなり、狙ったなりの球筋になりやすく、自分的には教育的ドライバーとして使って行きたいドライバーとなりました。 シャフトのDiamanaPD50Sとの相性も良い感じで振って叩いて気持ち良く打てる気がします。 スピン量も減る感じでランも出て飛距離の恩恵はある感じです。 個人的には、シャフトのお値段にヘッドが付いて来た感覚なので非常に満足な出来るドライバーです。

バーゲンセールで試打室でゴールドとブラックを打ってみて構えやすく打ちやすくブラックの方が合っているとのことで購入 飛距離が10〜20ヤード伸びて曲がらずにいい感じ 今は雪で回れないので春に向け練習中

本日、コアとMAXをトラックマンで試打して、結果が良いので予約してきました。 最初は吊るしのシャフトで打ちましたが、軽く感じるのと若干左につかまる傾向なのでGCに変更。 シャフトを交換したところ、とにかく曲がりません。多少ヒールに当たってもスピンも大きくは増えずに曲がり幅も抑えられます。YoutubeではGCは振動数も高く、硬く感じるということでしたが、私は硬さは感じず、とにかく振りやすかったです。 現在QI10を利用しており、比較もしやすく、とにかくヘッドサイズから安心感があります。また、なぜかMAXよりもコアの方が芯に当たる確度が高く結果も安定しましたし、、振り抜きもコアの方が良いことから、コアで予約をしてきました。

テーラーメイドの新作です。 無印とLSを打ちましたが、こちらだけクチコミします。 見た目 形状としては丸形で、後方が長く作られています。 近年のテーラーメイドドライバーの基本モデルって、どれも洋ナシ形状だったと思うけど、Qi35から丸型になった。（LSは変わらず洋ナシ形状） 実は、これって結構な変化じゃないかと思います。 昔から、洋ナシ形状だから捕まらないのかな？って思っても、打ったら普通に捕まる。っていう気持ち悪さを感じる事があったんですが、やっと性能と見た目が一致したというか、最近のドライバーらしくなったなぁ…と感じます。 デザインです。 クラウンはグレー基調のカーボン柄。フェースは黒、ソールもカーボン柄。 んーー、正直言うと何でこんなデザインにしたんだろ？ クラウンがグレーのドライバーって、なんか安っぽいというか、キワモノ感があるというか…。 ネックの所の一部が、カーボン柄ではないのだけど、そこが浮いて見えるのもマイナスかな。 もう少し黒をベースにしたカーボン柄でも良かったのでは？って思いました。 テーラーはデザイナーズモデルってのがあるから、黒ベースはそっちで出すかもだけど、この色の時点で購入候補から外れたのは事実です。 打ってみます。 打感は正直、ちょっと硬いですね。 カーボンフェースらしい弾き感があるし、フェースに付く感じではないかな。 弾道計測 打ち出しが高く、捕まりも程よいです。高弾道御ドローが打ちやすいドライバーだと感じました。 ヘッドの見た目と、弾道が合致している感じもするし、初速も結構出ます。スピン量も多くないので、飛距離性能はかなり高いドライバーです。 安定性も平均点以上ですね。 総評 基本モデルとしては、今までのテーラーのドライバーと少し違う路線になったと思います。 安定性と、飛距離の両立が高いレベルで出来ており、見た目通りに難しくないドライバーになっています。 前作のQi10MAX（10K）を、少し普通に近づけた様な立ち位置じゃないかと思います。 このモデルに関しては、Qi10より格段に良くなったと感じました。 ちなみに、色は個人の好みの範疇なので、評価に反映してませんよ。

PINGの新作ドライバー、今回はLSTとMAXを試打しました。 前作に比べ、飛距離性能が高くなっています。 PINGは曲がらないが飛ばない。というイメージを払拭するかのように、味付けられたドライバーですね。 「ピンがブレた。」このキャッチコピーに、偽りなしです。 ただ、飛距離性能が高くなってるとはいえ、毎年、飛距離競争を続けてきた、テーラーメイドやキャロウェイなどのドライバーを凌駕する程ではありません。 「肩を並べた、並べに行った」と言う表現が正しい気がします。 見た目は、Ｇシリーズらしいマットブラックに、お馴染みのターピュレーター。 投影面積が少し小さくなったようですが、まぁ、PINGのドライバーだなぁって感じです。 背面は挿し色がブルーになり、この青は懐かしさを感じます。 打ってみると、軽快な打音です。 打感は、吸いつく様な打感とかではありませんが、硬いとまではいかないかな。 少し弾き感はあるけど、フェースに乗る感じもあります。 弾道計測は、低スピンの中弾道。 飛距離の為に安定性を犠牲にしたはずだけど、その曲がりづらさは健在です。 他社のLSモデルに比べると、かなり簡単で、打ち出し角も稼ぎやすい気がします。 総評 ２月初旬に外ブラ大手３社から、多数のドライバーが発売されますが、私の中では、このG440LSTが一押しです。 試打レベルで感じ取れる範囲では、セミハードヒッターレベルでもそれなりに使えるし、飛距離も十分。 寛容性も高いレベルで装備しています。 とはいえ、LSモデルですから、曲がらない訳ではない。 安定性を重視したいならMAXや、マークダウンした前作の方が良い選択なのかもしれません。 参考になれば。

今回のピンは飛びました。 Q i35も良かったですが、飛距離と安定性ともにコレ上回ってます。MAXだと上がりすぎでしたがLSTがちょうど良かった。 計測では何度打っても高弾道低スピンのストレート。今年の三つ巴は自分的にはピンの勝ちでした。

現在　AiSmoke トリプルダイヤ　9度に 初代Ventus Blue 6S をエースドライバーとしている、HS64男性です。 エースドライバーを持ち込み、シャフトを同じ条件にしてうち比べしてきました。 ヘッドの座り：AISmokeのが右に開きます。エリートの方が座りはよいので構えやすいです。 クラウン：好みの問題あるかと思いますが、エリートのツヤありが、ツヤありすぎて安っぽいです。 打感：あまり変わりませんが、強いて言えばエリートの方が少し弾き感ある感じでした。 初速：エリートの方が２程度平均で上回っていました。 芯：エリートのが芯を外しても距離や落ちずらく曲がりが少し少なくなった結果となりました。（Ai faceの効果ですかね？） キャリー：ほぼ一緒。（初速が違うのに何故かは疑問） 捕まり具合：エリートの方が全体的に捕まりますが、捕まり度は一緒です。（エリートの方が捕まった球が多く出たが、曲がり幅は一緒ぐらい） 総論としては、飛距離が大きく伸びるということはなかったが、球のまとまりはAiSmokeよりも少しよかったので、競技などの緊張したシーンでこれがどこまで有効になるか・・・でしょうか。

ウッドはキャロウェイ製が大好きで、特に優しいローグST max 9°を暫く使ってました。以前LSの9°も持ってたのですが、私には難し過ぎたので暫くして手放しました。最近よく一般人のドライバーロフトは10.5°の方が良いとネット等で見かけるようになったのでLS10.5°と気になってたAiスモークトリプルダイヤ10.5°を新品購入してみました。どちらもかなりの日数をかけて試打してみてわかった事は、まずトリプルダイヤは、基本的な性能は良いんですけど、右にふけるミスがたまにある。そもそも私では扱えてないと言うことでしょう。それに比べLS10.5°は飛距離も方向性もミスの少なさも圧倒的に良い。9°と10.5°でこれほどの違いがある事に、今更気付いた次第です。私は9°と10.5°では全くの別物と感じてます。LS 9°が難しく感じてた方は、10.5°を試す価値は充分あると思います。最近，急に10.5°の新品在庫が無くなってきたので、無くなる前に、予備でもう一つ購入しようと思ってます。

マークダウンしたのを機にドライバーを新調しようと先ずは試打、スペックを見たところクラブ重量を考え、Rシャフトを試打、リキまずにハーフトップから右側で振り抜くイメージでトラックマンで良い結果が出ていたので後に購入、クーポン利用と付加ポイントを考慮したら、かなりの割引率になった！ コースで３度利用してますが、回を重ねるごとに良い結果が出てるので納得してます、冬場にも関わらず飛距離は最大で240ヤードでした、平均は210ヤードですかね、クラウンのマークよりもトゥ側でソールして振ればスライスは出ないと思いました、弾道はそれほど高くなくランが出ます、使用したボールはTP5とTOURBXとTOURBXSですが、飛距離はBXが１番で曲がりもミスの許容もBXでした！個人的にカーボンフェースは硬いコンプレッションが合うのかな、曲がりが少ないので、スピン系も合うがディスタンスボールでも良いのかなと思いました、2打目以降を考えると元も子もないですが。 という感想です。

ふだんはレディースクラブ（Aシャフト）を使用しています。ノーマルタイプMAX FASTの前にウィメンズMAX FAST（L）を試打。ウィメンズに比べて打ちやすい・振りやすい・しなりを感じる。飛距離＋30ヤード。買うならこっちのRシャフトですね、高いからマークダウンを狙うしかないけれど。

ふだんAシャフトを使っています。重さを見たくてLシャフトを試打してきました。（ストアにLシャフトしかなかった） ノーマルのMAX FASTより10グラム軽い。打感・打音・優しさは申し分ない。パラダイムAiスモークよりもシャフトが太くなっており握りやすい。

訂正します。 当初、ヒール側6g、フェイス側3gのウエイトでした。 やはりこの手のクラブはフィッテングして購入するのが良いですね。 次は0.25～0.5インチ短くしたときにどうなるか試してみたいと思います。

SIM2 MAXからの乗り換えです。結果から言うと大成功。 過去にステルス、ステルス2、G425に乗り換えましたが結局はSM2MAXに戻ってくるのを繰り返していました。 クラブの進化は限界にきてると感じていましたがなんとなく購入してラウンドしてみると驚きの連続。まず曲がらない。曲がっても幅が少ない。 結果は久しぶりのOBゼロのラウンド。 曲がらない分飛距離も結果的に伸びていて文句なし。 過去最高のドライバーでした。

ほとんど使用されていないベンタスが刺さったG425LSTを発見。 ネットで高評価だったので買ってみました。最悪シャフト取りは出来るだろうの気持ちで買ったのですがエース交代です。 パラダイムaiスモークトリプルダイヤを手放しました。 一発の飛距離はキャロウェイに勝てませんがG425LSTの良さはそこそこ飛んでOBにならないサイドスピンの少なさです。 現場で活躍するドライバーだと思います。 打感もMAXのような金属バットみたいな音ではなく一昔前のテーラーメイドのドライバーみたいです。嫌いではないです。 球のまとまりは過去一と言っていいほど良いドライバーです。 綺麗なものがあれば是非手に取ってみてください。

ヘッドスピードに関係なく初速を出せるドライバーでした。 キャロウェイの試打会で室内レンジでコースボールを使ってトラックマンで計測しました。 構えた感じはフェース面がAi SMOKE程開かず、ややOPENで構え易いです。 まずは純正シャフトの5Sで試打したのですが、左に巻く球が殆どだったので、BB53に変えて打ったところ、ほぼ真っすぐ飛ぶ様になりました。 バックスピン量は2,500rpmと比較的低スピンのヘッドでした。 打感はPARADYM程柔らかく無いですが、自分好みの柔らかさでした。計測結果は写真の通りになります。 試打後、数人の方（HS38～47）の試打を見学してましたが、多くの方がドロー～フック系の球を打たれていて、2,000rpm以下のドロップ寸前の弾道も多々ありました。HSが速い方かアッパー軌道で打ち出し角を出せる方以外は10.5°ヘッドを選択される方が良いかと思います。 左にふける球でも1.40～1.45程度のスマッシュファクターが出ており、1.40以下の球はほとんどありませんでしたのでヘッドスピードに関係無く初速が出せるドライバーだと思います。 前後のウエートの重さを変えれると思いますので、浅重心にして低スピンヘッドにする事が出来ると思います。 購入後も色々遊べるヘッドで面白いと思いますが、性能面でAi SMOKEと変わっていないのも事実で、定価11万弱は高額ですので売れるのか心配になります。

無印のエリートドライバーです。 前作でいう所のMAXに当たるモデルかな。 見た目は、カーボン柄のクラウンに、フェース側にフレームがある。Ai SMOKE MAXと形状的には全く同じじゃないかな。 キャロウェイのAiが導き出す答えとしては、この形が完成形なのでしょうね。 ウエイトは前方一つ、後方側のウエイトはスライダー式から、３ポジション選択式に変わってます。 打った感じで言えば、これもトリプルと同じで、金属系の音になったと思います。 前作からフェースが変わってるらしく、今シリーズ共通でこの感触なのかな。 ただ、この手のアベレージ系のドライバーなら、あまり嫌な感じはしないです。トリプルダイヤみたいなハードヒッターモデルは渋い音が似合うけど、アベレージ系モデルであれば、金属音でもあんまり違和感がないかな。 まぁ、これは、私の偏見です。 弾道結果は、ストレート〜弱ドロー。素直に捕まるヘッドって感じがします。 思ったよりスピン量が少なく、2100回転程度。 計測用のボールだから、スピン系の球で打ったら、もう少し増えるでしょうね。 初速はまぁ、普通程度かな。そこまで速いとは思わなかった。 カスタムシャフトをいくつか挿して打ちましたが、総合的な感触としては、そこまで悪くないです。 トリプルダイヤは、私にはキツいから、買うならこのヘッドだろうけど…、正直、魅力は薄い。 今作のトリプル、無印、Xと３モデル打ちましたが、前作から進化している気がしないんですよね。 そこを感じないってのは、マイナスポイントになります。 悪いドライバーではないけど、5点まで…かな。

キャロウェイ新作ドライバーです。 純正シャフトですが試打したので簡単にレビューします。 見た目です。 全体的なフォルムは前作のトリプルダイヤと、よく似ています。これはもう完成形なのでしょう。 少しヒール側のシェイプが細くなった様な気もしますが、塗装も加減かもしれません。 今回のエリートシリーズで、このトリプルダイヤだけがクラウンの塗装が違う様です。 無印やXはカーボン柄ですが、トリプルだけ黒艶塗装の仕上げになっていますね。 私は、この方が好きですが…。 打ってみると、最初に感じる違いは、打感と音ですね。 吸い付く感じの低音サウンドではなく、球離れが速く、弾くイメージが湧き易い、高音系の金属音。 ゼクシオまではいかないけど、そっち系の音に感じます。 Ai SMOKEと打ち比べると、明らかに違いがあります。 好みはそれぞれだと、私は前作の方がまだ好きな音でした。 弾道は、トリプルダイヤらしい低スピン弾道、低めのフェードです。シャフトは純正なので、それなりの計測結果でしたが、シャフト合わせたら飛ぶんだろうなぁと…。 ただ、前作を上回るイメージは湧かないってのが正直な意見です。 Ai SMOKEのトリプルと打ち比べたんですけど、私が打った分には、Ai SMOKEの方が飛んでたんですよね。 フィッターさん、苦笑いでしたが…。 ファーストインプレッションで言えば、「うーん、買うほどでは…」という感じです。 Aiスモークを所持しているなら、尚更かもですね。 クラブそのもの出来が悪い訳ではないけど、クラブの進化…って意味を考えれば、あまり高い点はつけられないかな。 参考になれば。

2世代前のG410PLUSからヘッドのみ買い換えました。 シャフトはG410の純正シャフトALTAJCBREDのままです。 捕まえて飛ばしたかったので、あえて、10Kを選ばず、こちらの無印を選びました。 2世代の進化は凄いなと思いました。 飛距離は20ヤードくらい伸びました。 ミスショットしても全然曲がらず、一定の幅におさまってくれます。 ドライバーが苦手でミニドライバーの購入も検討していましたが、これならスコアメイクできそうです。 買ってよかったです。

一昨年の冬から昨年の夏まで使用していました。 未だに飛ぶヘッドだと言われている人気商品ですがステルス（ノーマル）同じシャフトと試打比較でステルスに軍配でした。 ・飛距離 飛びます。 中弾道のロースピンライナーでした。 ・やさしさ ステルスと比較すると滑らない印象はありますが、易しいヘッドではないです。 ・打感、打音 金属バットのような音です。硬さは感じませんが、昔のNIKEを思い出しました。 天井の低い練習場で打つと耳が痛いです。 ・方向性 キャロウェイだけあって捕まりもよく非常に優れたヘッドです。ウェイト調整でイジっても尚良しかなと。 ・構えやすさ 好みはあると思いますが、ニュートラルで構えやすいです。 やっと気軽に手が出せる金額になってきだと思うので、前から打ってみたかった、使ってみたかったと思っていた方は、中古で購入しても損はしないと思います。

しだるTVの過去の動画で初速が速いと絶賛されていたワンクローバーに興味が湧き、ヤクオフで探したところツアーADUB5Sが挿してある商品が出品されていたので落札しました。 本日コースボールが打てる練習場で試したところ、フェース面はややオープンで構え易く、ヘッド形状も綺麗。 ボールを打った打感は柔らか目で、ボール初速が速い前に行く球が打てました。比較でG430MAX10KHLの10.5（Diamana　D-LTD5SR）とビックバーサ2023の10.5（TOURAD　TP5S）と打ち比べましたが、ワンクローバーが安定して初速が速かったです。 浅重心でボールがドロップする可能も高いですが、飛ぶヘッドでした。 新品の定価が11万円と非常に高価だったのですが、使用感の少ない個体を2万円以下で購入出来ました。 次回ラウンドは飛びのワンクローバーと安定のG430max10K の２本使いで行きたいと思います。

エリートのデザインが好きになれず、マークダウンしてかなり安いので購入しました。 パラダイムシリーズの中で1番飛距離が出しやすかったのが決め手です。 弾道はかなり高い。 ドローバイアスも程々で曲がりすぎず右に出て真ん中に戻ってくるドロー性の弾道が基本的な出玉です。スピンがそこまで増えず、キャリーでもランでも飛ばしやすい。 普段使用していたダークスピードMAXはスピンが増えすぎてしまうことが悩みでしたが、このドライバーに変えてからスピンが少なく、トータル飛距離が10ヤードほどアップしました。 純正シャフトのフレックスはSでもSRでも結果に大きな差がないので、楽に打てそうなSRを選択しました。 軽く振って250ヤード飛べばそれ以上を求めることは殆どないので、あとはカスタムシャフトで調整していこうと思います。 今まで、意固地になってコブラ使用していましたが、今年は楽なゴルフを目指していこうと思います。 ※コブラと違って、中古シャフトの球数が多いのがとても嬉しいです。

9度のヘッドのみを購入、手持ちの24ベンタス5X45・5インチ、ミッドサイズグリップ付きにスリーブ変えて挿しました。量販店で試打した時もそうでしたが、シャフトが柔らかいからか結構つかまる印象。フェード打とうとして逆玉、普通に打つと少し引っ掛け。ドローに打つと、右に逃し気味で丁度良い感じ。現状はQi10の10・5度なので、それに比べると重心距離が短いのかもしれません。球も上がりにくいので0.75度ロフトを増やして少し打ち込みました。これは操作性がよくつかまるヘッドのようで思い切りフェードで引っ叩く、もしくはしっかりドローで振り切るといい結果がでるのかもしれません、次第にドロー、フェード共に良い球が出出しました。Youtubeの試打るTvのプロも言ってましたが、9度のGt3は練習必要みたいな感じ。ただ最高飛距離は期待できるような球が何発も出たので終了。 個人的な印象ですが: 球の捕まりは良い 初速は出る 操作性も良い 球は上がりにくい 初心者にはおすすめしません。 パワーヒッターの中級者以上に合うかもしれません。 安定性はQi10の方がいいかもしれません、ただタイトリストのクラブは皆そうですが、慣れるととても信頼のおけるクラブになりそうです。 ひと昔前のクラブを460ccにして初速出るようにし、捕まりよくしたような、よくわからない感じ。ただ打感の良さと構えた時の集中集中感の出るヘッドは最高です。シャフトを45インチにして、ラウンドしてみてから再度投稿します。

RAD SPEED XB 10.5 を使用していました。 今回は中古で迷ったあげく9度にしました。 冬場で振れていない（普段ユピテルで46～48＝トラックマンだと42くらいのはずが、今はたぶん１、２m/sは低いはず）のもありますが、ボールは少し上がりづらい印象でした。ただ、カチャカチャで⁺1.5度にするとかなり良い弾道になったと思います。 打感は芯付近で打てたときは結構気持ち良いですが、ちょっとヘンなところにあたると打球の結果はそこまで変わらなくても音とか感触は変な感じです（当たりまえですが） シャフトはTour AD for COBRAはかなり優秀でそのままでも問題ないですが、ややつかまりが良くて巻く感じでしたので、今まで使っていたDiamana TBに変更したらそれも改善されました。 ボール初速は +1～+2 m/s くらいUPで、距離は少し伸びると思います。 もう少し暖かくなって振れてくればまた変わるかも知れません。

MAVRIK 10.5+DIAMANA BF60Sからの買い替えです。 IFCフィッティングを行いシャフトはTOUR AD DI 5Sで固定しノーマルとTRを試打しました。 ■飛距離 　ノーマルもTRもさほど違いはないけどTRの方が初速が出ていました。タイトリストGT2の方が飛びます。 バックスピン量が若干多いと感じました。 平均飛距離：TR＞ノーマル＞MAVRIK ■構えやすさ 　TRは若干開いて見えるけどディープで構えやすかったです。 　TR＞ノーマル　 ■方向性 　TRもノーマルもどちらかと言えば捕まりやすいですが、スイング次第では普通にスライス・フックはでます。曲がり幅はMAVRIKよりかは小さいと思います。 　TR＝ノーマル＞MAVRIK ■コストパフォーマンス 　GT2でカスタムシャフトを選択すると激高でした。その価格でZXiはカスタムシャフトを入れ、FWも購入できます。 ■その他 　1カ月ほど使用した感想は真ん中で捉えるとバックスピン量も適正で飛距離もそこそこ出ました。スイートスポットは狭いけど外しても曲がり幅は若干抑えられている感じです。 バランスは重めでD3.7。D2.5にしたら振りやすくなったのでもう少し軽めにする予定です。

試打で思いのほか数値か良かったのとセール価格になっていたのでおもわず購入。ローグLSよりも飛んでました。玉のばらつきが少なく、方向性も良いようでコースに出るのが楽しみです。へび年なのでゴロフになるかも知れませんか、今年はこれで頑張ります。

AIスモークトリプルダイヤも購入し、QI10LS、PINGのG430MAX10K、等も購入しラウンドもしましたが、このドライバーにやっぱり戻ってきてしまったのでレビューします。 特別HSが速いわけでもなく、トラックマンで42~44程度です。 ロフト+1°で11.5°、ウェイトは前6g、後10g、シャフト長45.0インチ、バランスはおそらくD2？くらいで使用中です。 途中、他のドライバーも購入しましたが飛距離や寛容性、打感について一番バランスが良かったので戻ってきています。 細かい比較は記載いたしましせんが、左がほぼ出ない安心感と右にいっても想定内の範囲で収まり同じ球が出やすく安心して振っていけることがティーショットの安心感につながっています。 新しいELYTEが発売されるので、おそらく購入、調整すると思うのですがこれだけ気に入ってしまうと、個体差もあるでしょうしエース交代はなかなか難しそうです。

以下、エースのエピックフラッシュSZとの比較です。 かなり掴まらないです。相当頑張らないとドローが出ない。 右に滑りまくり。 スリーブを「D」にしてもほとんど変わらない。 ただ、掴まったフェードを打つとフラッシュSZ並みの飛距離が出ます。以前使っていて人生最大飛距離だったPING i25にソックリな特性です。 打感・打音は昔のツアーステージのようなしっとりとした柔らかいもので、ここ最近で最高な感触でした。 僕としては扱い難く、フラッシュSZの掴まりのよさが安心感を持って使えるので、残念ながらエース交代とはなりませんでした。

とにかく曲がりません。(シャフトの影響？) チーピンとプッシュスライスがなくなりました。安心して振れます。 ミスヒットしてもフェアウェイに残ります。 飛距離は、暖かくなればもっと飛ぶと思います。この時期は、220〜230

Zx5 MkⅡLSから乗り換えました。 打感は柔らかく、扱い易いヘッドだと思います。 前のクラブに比べ、ボール初速が良く出るヘッドになってます。 容量も少し小降りなので、振り抜きも良いです。 シャフトも標準のベンタス6Sで、十分に思います。