ミズノのヘッドは美しいですね。タイトリストと美ヘッド2強といった感じです。キャロウェイQuantumを試打して間もないのですが、打感は柔らかいです。飛距離も今までのミズノのドライバーより飛ぶ感じがします。ミズノは、カーボンシャフトのノウハウがないころ、アルディラシャフトを採用したりしていましたが、いち早く純正カーボンシャフトを採用したメーカー。その割にぱっとしないイメージが続いていたのですが、今回のシャフトも反応の鈍さは際立っています。カスタムにしたら大化けするのか、それともシャフトにあわせて、ゆっくり振らないと複合フェイスの効果が出ないのかわからないところです。ボールを潰さずに飛ばすというのは2028年のボール規制を見越していると思うので、さらに複合フェイスの技術や知見を深めると、かつてのチタンドライバーを上回る大ヒットになると予感させてくれるドライバーでした。

ラウンド仲間が買ってたのでラウンド中借りて数ホール打ちました。自分はDS-ADAPT MAX-K（ATTASサンライズレッド5SX）と半々くらいでの試し打ちです。 シャフトが違うので一概には言えませんが、飛距離は微妙。DS-ADAPTの方が飛んでます。最大飛距離は20y以上の差があり、平均でも10yちょっと違いました。 打感はDS-ADAPTよりめちゃくちゃ良い。打音も同様。 やさしさもDS-ADAPT程ではないですがかなり優しい。普通のMAXと言われても気付かないくらいで「こすった！」と思っても曲がらない。PING440MAXくらいですかね。 構えた感じはキャロウェイそのもの。独特な形状ですがコブラも近い物があるし、コブラの前はキャロウェイを使っていたので違和感はなかったです。 振り抜きも良かったしかなりいいクラブ。飛距離もシャフト変更で良くなれば買い替え候補になるかも。

キャロウェイのドライバーを久しぶりに試打しました。過去に個体差とは思えない重量誤差のあるものを気が付かず手にしていまい、以来、遠ざかっていました。持ち球は、高弾道プッシュドローですが、やはり、前評判どおり当たった時の飛距離はなかなかのものですね。ただ、引っ掛けはないものの、フックがかかり過ぎることがあり、可変スリーブやウェイトで抑えられるかわかない。先日、コブラOPTM MAX Kを試打したので、つい比較したくなるけれど、同じドローでもコブラのほうが曲がりが緩やかなので、実戦向きのように感じました。打感はやや柔らかめで、打音も気にならないです。三層の複合フェイスは、テーラーメイド のカーボンフェイスよりはるかに好みですが、これも2028年のボール規制までの過渡的技術かも知れないという気がします。ちょっと値段が高いのですが、いつも純正シャフトが見劣りするのは、いつものこと、買うならカスタムシャフトということになりそう。

ＧＴ３の10度からＧＴ１の9度への買い替えです。 ３に比べてヘッドが軽いので同じ重量になるよう鉛を張っています。 ＧＴ３の一発の飛距離は驚異的でしたが、置きに行くと途端に右に滑る難しいクラブでした。当方トラックマンでのH/S48ほど、コースでは恐らく45前後かと思いますが、42程度で打つといい球が出ませんでした。 その点ＧＴ１はH/Sを落としても右に滑ることはありません。 また振っても左にはいきません。 ボールの上りはＧＴ１の方が若干高く、バックスピンも若干多いですが、ＧＴ３が低すぎたので現在は２３００～２５００程度と適正です。 24 VENTUS BL 5Ｘが良いのかどうか分かりませんが、左右の内訳も容易です。 それから意外と知られていませんが、ヘッド体積はＧＴシリーズで一番小さいんですよね。 １シリーズはタイト版ゼクシオとも言われますが、シャフト次第ではH/S５０程度の人にもハマる可能性があるかと思います。

こんな素晴らしいドライバーがよいシャフト入って2万円を大きく切る値段で売ってます。スライサーの人にぴったり。ヘッドが大きくて安心感もあり、打感もよく、つかまり具合がいい。フッカーの人には合いませんが、多くの人に合うヘッド特性に思います。つかまりを抑えたシャフトが合うと思います。これくらいの値段だと、いろんなシャフトを試せる。新しいドライバーをメーカーは売りたいんだろうけど、申し訳ないけどプロ並みにフィッティングしてくれないと買えない。大した腕はないんですけど。なんかうまい売り方ないんだろうかなー。これで十分すぎる性能です。230エックスも打感よくて好きだけど、少し難しいし、捕まらないです。それがいい人もいます。

たくさんミズノのヘット持ってて、シャフトもあるのでいろいろ組み合わせてます。練習場のトップレーサーとかでも比べたり。ヘッドスピード40前後のスライサーで手元調子好きな私。1番つかまるヘッドの200の後に出たstxでdリミテッド50sが1番安定して飛んだ。 ほんとにこのstxコストパフォーマンス最高だと思います。230Xにはディアマナzf50s.このシャフトは中元調子ですが、シャフトの戻りがあってつかまるシャフトです。jpxoneもこのシャフトが1番相性よかった。やはり純正シャフトがドンピシャの人なんてなかなかいません。コストを考えると中古でいろいろ組み合わせするのが1番いい。数個ヘッドを用意して、同時に打ってみると挙動がほんとにわかります。もう新品高すぎて、欲しくもないシャフトと買わせるの無理あるようにおもう。メーカーとしては新品、シャフト込みで買ってもらいたいのはわかるんですが、ヘッドのみの販売もしないと。また、中古のコスパのいいヘッドとシャフトを組み合わせて提案する売り方があるといいですね。たしかにjpxoneが1番芯が広く、初速も出て、安定感もあるので進化はしているなーと思います。

　前評判により期待に胸を膨らませ、試打もせず、発売前に先行発注し購入しました。結果としては、G440MAXの方が安定性と飛距離も上回りましたので、直ぐに売却しました。慣れの問題もあり、打ち方もそれなりに対応すれば良い武器になるのでしょうが、期待感があまりにも大き過ぎた為、落胆も大きかったです(笑) 　全ての方が安定を手に入れて、更に飛距離はそのままとは行かないかと思います。打感は問題ありませんが、改良されたとは言え、構えた感じは、やはりヘッド後部の大きさが気になる方は、やや振り難さを感じてしまうかと存じます。 　ヘッドスピードは何度か交互に測定しましたが、何故か平均で440Ｋの方が0.5ｍ/S下回りました。 　ピンフィッター曰く、前作の10Ｋの時も「相性悪い、LSTがグット」と進められたのに、再び安心感を求めて失敗致しました。結局、程よい安定と操作の双方を求めて、現行のG440MAXが最良であると感じた次第です。 　打ち方の問題ですので、商品は素晴らしいのでしょうが、自分のような余計な操作が染みついた方は要注意ですね(笑) 　少しだけ意図したサイドスピンを入れたいと思っても中々曲がらないので、大袈裟な操作で意図しない球が出てしまいます。そんなヘッドではなく、素直にズドーンと振る初心者の方か、逆に相当レベルの高い方などが素晴らしい武器になるのでしょう。タイプによっては恩恵があるか否かは、現場で試打してからが宜しいかと。高額商品ですので迷われている方のご参考になればと投稿致した次第です。

構えやすくて振っていけるようなヘッドの形状です。試打では球筋の高さが良く上がるようなのでコースで打ってみたいです。打感が柔らかくてグッドです。自分はフェード系の球筋なので曲がり幅が抑えられれば良いなと思います。飛距離が最近落ちてきているので少しでも伸びるようであれば検討したいです。

フェースの向きが真っ直ぐで構えやすいです。浅重心で低スピンのうたい文句通り飛距離が出ます。打音がおとなしいので打った瞬間は当たったと思えないのですが自分が思ったよりも飛距離が出ていることが多かったです。ただし練習場のレンジボールだと全然飛距離が出ないので要注意です。キャロウェイのドライバーはカチャカチャで調整してもシャフトの向きが変わらないのも良いと思います。

DS-ADAPT　MAX-Kを使っています。 新作も当然気になり打ちに行きましたが・・・ 正直欲しいとは思いませんでした。XやLSは前作より良いと思いましたがMAX-Kは微妙。 前作と違うのは OPTM全部ですが、見た目が変わってしまった。 艶ありクラウンはヘッドが大きく平らに見えます。また、形状も独特（コブラ形状）なのが目立ちます。その代わりXやLSはやさしく見えます。 スピン量が増えました。普通に2000後半の回転数が平均。以前のMAX-KがMAXの割に低スピンで良かったのが今回はMAXらしいスピン量って感じ。 逆にXは以前の物より少なくなり丁度いい感じでした。以前の物は高スピンだったので。LSは相変わらずの低スピン。 打感も硬さ？軽さ？が出た気がする。LSは気持ちよかったですけどXもMAX-Kも前作の方が良かったような・・。 純粋なMAX系が欲しい人ならこれははまるかも。低スピンでやさしい物が欲しい人はDS-ADAPTのMAX-Kの方が合うと思います。

正直な所、最新のテクノロジーの恩恵がイマイチ分かりづらいと言うか、古いそこそこ飛ぶクラブとの間に有意な差を感じられませんでした。 確かによく飛びますが、方向性はそれほど良くなく左右どちらにも球が出てしまいました。 標準シャフトは若干柔らかく感じるので私のように球が散ってしまう方はカスタムを検討された方が良いかと思います。

RSシリーズの中ではいわゆる真ん中のモデルですが、構えた際にややオープンに見えるのでスライサーには合わないかもしれません。左のミスが怖い方向けかなと。 打感はイマドキのカーボンヘッドらしい『パシャン』系で、芯を外してもよく飛びます。方向性もまずまずで、サイドスピンは少な目で大きくは曲がりにくいですが、フェースがややオープン気味なので右へのバカ飛びすっぽ抜けが出やすいと感じます。 標準のシャフトはこれと言った特徴の無い、誰でもそれなりに振れるシャフトだと思います。私はスピーダーevo5に変えてますが、先の走るシャフトでも相性は良さそうです。ただし、先述のすっぽ抜けは出やすくなるかもしれません。 hs40程度でも十分飛ばせるとは思いますが、43くらいあると弾道の安定感も増してくるのではと思いましたので中級向けと評価させて頂きました。 中古価格もだいぶ手頃ですし、最新のクラブにも引けを取らない飛びを是非体感してみてください。

前回ロフト10.5で純正シャフトでの試打 でしたので、たまたまロフト９度を試打 出来ると連絡入ってマイシャフト持参して 打ってきました。 結果、曲がり幅も狭く気温も上がってましたので 飛距離も出て良いドライバ－でした。 どうですか？と薦められたので、 この試打クラブだったら、中古でも 新品価格で即決購入可能だよって言ったら、 それは難しいと断られました（笑い） テーラーさんどんなヘッド当たるか？ 分かんないからな～と冗談うけてました！ 当たりヘッドでしたら、GOODです！

まさかの430LSTからの乗り換えw 440を買いに行って試打してたところ、中古であったこちらにハマり購入。 当初別シャフト（フジクラ製）で使ってましたが、少し軽くしたく表記のシャフトに変更。 飛距離はぼちぼちながら、安定性がかなりアップ。 410LSTのヘッドも試してみましたが、PLUSに軍配。 ミスの許容度が全然違うし、LSTはヘッド自体が重かった（わたしが所有しているのがたまたま重かっただけかも...）。 スイングが楽になり、結果もついてくる。 多少のミスは堪えてくれるようになりました。 名器とは言われてましたが、確かにいいヘッドと思います。

ヘッドのウエイトセッティングを 前に7ｇ後ろ（ナチュラルに6ｇ）（フェードに1ｇ） もう少し強弾道にする場合、 前に9ｇ後ろに4ｇと1ｇ 合計14ｇのウエイトになるようにします。 グリップはゴルフプライドのＭＣＣプラス4ミッドタイプなので66ｇのグリップ、これにてカウンターバランスを出してるのでヘッドは通常より重めに設定してます。 これでもバランスはＤ３くらいです。 かなり強弾道でまっすぐ飛んでいきます、 実際、コースで340ｙくらい飛びました。 是非真似してみてください。

①購入・試打のきっかけ 10年前にナイキのSQ SUMOで始め、数年のブランクを経て半年前からXXIO 9で本格的に再開しました。練習を重ねて振れるようになってくると、XXIO 9では捕まりすぎて左に出るミスが目立つようになり、長く使えるギアを探して量販店で試打しました。 ②使用したシチュエーション 量販店の計測器付き試打コーナーにて。自分のXXIO 9と打ち比べながら、飛距離だけでなく方向性の安定度を重視してテストしました。 ③使い心地・性能について 驚いたのは「構えやすさ」と「打感」です。大手メーカーの安心感がありつつも、顔つきが非常にシャープ。振りにいっても左に来ない確信が持てます。打感は弾き系ではなく、地クラブのようなフェースに吸い付く重厚な感触があり、20代の私が思い切り叩いても当たり負けしません。最新技術の恩恵か、飛距離もXXIO 9を楽に超えてきました。 ④おすすめのポイント 20代のゴルファーにとって、周りと被らない「渋さ」と「スタイリッシュさ」を両立したオノフのデザインは唯一無二の魅力です。実際に手に取ると、大手メーカーらしいミスの許容範囲の広さがありながら、打感や操作性はまるでオーダーメイドの地クラブのような上質さがあります。

JGF2026 3/7にオノフブースで試打をさせてもらう機会があり、色々なスペックを打ち比べながらフィッテングをしていただきました。顔は構えやすく、振りやすさと打った感触が良く、次のドライバー買い替え時には購入も検討したいと思いました。

メディアの評価も高く、期待値も高かったので購入。 ３ラウンド使いました。ミスが出にくい分平均飛距離は良くなったと思いますが、一発の飛びは感じず。 打感も期待していたほど柔らかみを感じなく、僕は、ヘッドスピードが43くらいですが、ヘッドスピード45以上だとやわらかさが増すのかな？？ 純正シャフトは、結構重量があり、ヘッドこみ312gで重かったのでNX Black 50Sを刺して使ってます。 もう少し打ち込んだら良さが体感できるのかなと期待はしてますが、コスパを考えると物足りなさを感じました。

マスダゴルフマニアとして一目惚れで購入。打感最高、打音最高、そして何よりも所有感最高。 新年に新製品が出ても全く興味がなくなりました。 オープンフェース気味で左チーピン全く怖くないです。 難点はマスダゴルフ発のカチャカチャですが、対応できるシャフトはメルカリなどでなかなかなく、スリーブも売っていないから、結局マスダゴルフで新品を買うことになることか。まあ安心dうぁありますが。

量販店にて試打しました。構えやすさは、大きさは気にならず丸型で安心感のあるヘッドで、フェースもスクエアに見えてターゲットに構えやすい印象。 打感は柔らかさと弾き感のバランスが良い不思議な印象で、打音も爽快で芯を食った時は気持ちいい。 総飛距離はHS43〜44で平均260yd前後でした。高弾道でキャリーが出やすく、安定して飛距離が出るタイプ。 方向性はつかまりが良く右ミスが出にくい。軽いドローで安定した球筋が多かった。かといって左への警戒も特に要らない印象でした。程よいつかまり。 やさしさは、高剛性プレート＋パワートレンチの効果か、芯を外しても初速が落ちにくい。純正シャフトとの完成度が高く、そのまま使える点は◎。上級者やパワーのある方はカスタムで、初心者から上級者まで網羅できるドライバーと感じました。 外ブラと比較するとコスパは良い！敢えて4にしてます。

中古ショップで安価な物が売ってました。 当方、オールフィットスリーブシャフトを複数所持しているのが購入の決め手です。 早速コースで打ってみると縦スピンがよく入り、ロフトなりにボールは上がり、上がり過ぎることはありませんでした。 飛距離について、冬時期ではありますが、エース（エアロジェット）と比較すると10y近く落ちました。 ただ、曲がったと思ったボールがコースのいい所に残ってる方が度々あり、曲がりにくいのかなと感じました。 コース内に残っていれば、スコアメイクも出来るので、曲がらないが正解な気がします。 6年、7年落ちのドライバーでしたが、15,000円ほどでした、Pingの中古はなかなか値下がりしないですね。

今回、フェード打ちに 相性が良いという コチラのドライバーを 孫の誕生日プレゼントさせて いただきました。 というのも 私と違ってアウトイン軌道で なかなか上手くなれず 悩んでましたので どうかと思いという 財布の紐が緩みました。 結果はスイング軌道かえずに スライスが ストレートフェードで 強い弾道に変わり 孫も大満足でした。 スライサーの方オススメです

TSR3からの乗り換え。 テーラーメイドスリーブのD limited 7Xを所持してるので、カスタムせずREAX60へ どちらのシャフトも飛距離は同じくらいのキャリー270程度 キャンペーン期間中の値引きと下取りや特典でかなり安価に買えたのも、ポイントです。 REAXの方が簡単に感じる出来栄えで驚きました。 飛距離と方向性には満足です。

ロフト9° シャフトLINQ を購入しました。 新商品 色々試打しましたが 実弾道では1番かなと思います テーラーは良いのですが 顔当たり外れのクジ引きたく なくので、今回はこのモデルに しました。 とにかく、曲がり幅少なく 飛距離も出るという事と 打感も以前より柔らかくなり また、ポイント利用で、5万円程で 購入出来ました＼(^o^)／

最近怪我でヘッドスピードが落ちてきましたが、このドライバーは軽く振ってもボールがしっかり前に伸びてくれます。打音も心地よく、芯に当たったときの感触がとても良いです。方向性も安定していて、大きな曲がりが出にくいので安心してティーショットが打てるようになりました。

ヘッドが大きく安心感があり、アドレスしたときにとても構えやすいドライバーです。振り抜きも良く、芯を外しても大きく曲がらないのでティーショットの安定感が増しました。打感は柔らかく、ボール初速も速く感じます。以前よりフェアウェイキープ率が上がり、ラウンド中のプレッシャーが減ったのが一番のメリットです

方向性の安定感がとても高いドライバーだと思いました。軽く振っても強い弾道になり、フェアウェイキープ率が上がりそうです。捕まりが良いのでスライスが出にくく、安心して振り切れます。飛距離と安定性のバランスが良く、スコアを安定させたい人に向いているモデルだと感じました。

ヘッドが大きくて構えたときに安心感があります。ゆったり振ってもボールがつかまりやすく、思ったより簡単に飛距離が出ました。打音も落ち着いていて、芯に当たったときの感触が気持ちいいです。ミスショットでも曲がりが少なく、初心者から中級者の女性にも扱いやすいドライバーだと感じました。

ヘッドが大きくて安心感があり、思い切って振り抜いても曲がりにくい印象でした。打感は柔らかく、ボール初速が速いので飛距離も伸びた感じがあります。普段はフェードが多いのですが、このドライバーは自然とつかまって強い弾道になりやすいです。ティーショットで攻めたい人にはかなり魅力的だと思いました。

コブラのオプティムドライバーMAX-Kです。 前作のダークスピードアダプトMAX-Kが、飛んで曲がらないドライバーと非常に高い評価を得ていて、私も買いました。 浮気心が出るのが嫌で、オプティムは打っていませんでしたが、Q&Aの方で試打情報がほしいとの事でしたので、これを機会に、前作MAX-Kとの比較試打してみました。 ・デザイン マットブラックベースに、シルバーの差し色。派手すぎないカラーリングは好みです。 ソールのOPTIMの文字が少しうるさいですが、全体的にスッキリしたソールデザインだと思います。 DSA（ダークスピードアダプト）より、ウエイトが後方に寄って、10gから7gに変更されました。 ヘッド重量を測る事は出来ませんでしたが、DSAが非常に重いヘッドでしたので、少し軽量化されたのかも知れません。 DSAの時は10Kのシールが貼られてあったのですが、見当たりません。「MOI最適化」という売り文句から察するに、少しMOIを下げて操作しやすい方向に振ったのかもですね。 ヘッドのフォルムは大慣性モーメントらしい投影面積の大きさを感じます。 DSAよりは少しクラウン後部が尖り、三角形に近くなった気もします。 ネック部分はFF33のシステムを搭載。調整システムとしては、全メーカーで最も細かく調整できるシステムなので、もう全メーカーこれにすればいいのに。って思います。 ・実打 フォルム、フェースデザイン、カーボンクラウンにフレーム… 前作とほぼ同じで、違いがわかりません。 ポンっと置くと、少し開きます。DSAも少しは開くけど、オプティムの方が開くかな… 打ってみると、うん…曲がりませんね。 この直進性能は、当然引き継がれており、MOIが多少下がった所で、大きな違いは感じないです。 ここからはシャフトが違うので、試打データと、打って感じたなりの個人的な感想です。 打感は硬いです。インパクトをスローカメラで映してますが、芯を食ってるのにガツンとした手応えです。 そして飛距離、前作とほぼ変わらないか、下手したら飛ばないかも？と感じました。 シャフトは純正のLINQでしたが、ボールスピードがそこまで速くない様な… 試打室にあったクアンタムMAX、クアンタムMAX♦︎♦︎♦︎、Qi 4D、GT2なども打ちましたが、250を超えなかったのは、オプティムMAX-Kだけでした。 弾道があまり高くない割に、スピンが少し多い事も原因だと思います。 シャフト次第な所もありますが、これは少し残念な結果だなと…。 ・総評 んー、これを買うなら前作DSAのMAX-Kの方が良いんじゃないかと。 DSAがマークダウンで安くなっているのもあるけど、DSAは良いドライバーだと思うんですよね。 打感もそこそこだし、適度に捕まって上がるので、飛距離性能も高い。何より曲がらない。 トゥに当たると強く巻き込む癖はあるけど、高慣性モーメントドライバーとしては、良作だと思うんです。 私的には、「DSA MAX-Kを持っていなくても、このOPTIM MAX-Kは、買うには至らない。」って結論でした。 参考になれば。