フェースの向きが真っ直ぐで構えやすいです。浅重心で低スピンのうたい文句通り飛距離が出ます。打音がおとなしいので打った瞬間は当たったと思えないのですが自分が思ったよりも飛距離が出ていることが多かったです。ただし練習場のレンジボールだと全然飛距離が出ないので要注意です。キャロウェイのドライバーはカチャカチャで調整してもシャフトの向きが変わらないのも良いと思います。

DS-ADAPT　MAX-Kを使っています。 新作も当然気になり打ちに行きましたが・・・ 正直欲しいとは思いませんでした。XやLSは前作より良いと思いましたがMAX-Kは微妙。 前作と違うのは OPTM全部ですが、見た目が変わってしまった。 艶ありクラウンはヘッドが大きく平らに見えます。また、形状も独特（コブラ形状）なのが目立ちます。その代わりXやLSはやさしく見えます。 スピン量が増えました。普通に2000後半の回転数が平均。以前のMAX-KがMAXの割に低スピンで良かったのが今回はMAXらしいスピン量って感じ。 逆にXは以前の物より少なくなり丁度いい感じでした。以前の物は高スピンだったので。LSは相変わらずの低スピン。 打感も硬さ？軽さ？が出た気がする。LSは気持ちよかったですけどXもMAX-Kも前作の方が良かったような・・。 純粋なMAX系が欲しい人ならこれははまるかも。低スピンでやさしい物が欲しい人はDS-ADAPTのMAX-Kの方が合うと思います。

正直な所、最新のテクノロジーの恩恵がイマイチ分かりづらいと言うか、古いそこそこ飛ぶクラブとの間に有意な差を感じられませんでした。 確かによく飛びますが、方向性はそれほど良くなく左右どちらにも球が出てしまいました。 標準シャフトは若干柔らかく感じるので私のように球が散ってしまう方はカスタムを検討された方が良いかと思います。

RSシリーズの中ではいわゆる真ん中のモデルですが、構えた際にややオープンに見えるのでスライサーには合わないかもしれません。左のミスが怖い方向けかなと。 打感はイマドキのカーボンヘッドらしい『パシャン』系で、芯を外してもよく飛びます。方向性もまずまずで、サイドスピンは少な目で大きくは曲がりにくいですが、フェースがややオープン気味なので右へのバカ飛びすっぽ抜けが出やすいと感じます。 標準のシャフトはこれと言った特徴の無い、誰でもそれなりに振れるシャフトだと思います。私はスピーダーevo5に変えてますが、先の走るシャフトでも相性は良さそうです。ただし、先述のすっぽ抜けは出やすくなるかもしれません。 hs40程度でも十分飛ばせるとは思いますが、43くらいあると弾道の安定感も増してくるのではと思いましたので中級向けと評価させて頂きました。 中古価格もだいぶ手頃ですし、最新のクラブにも引けを取らない飛びを是非体感してみてください。

前回ロフト10.5で純正シャフトでの試打 でしたので、たまたまロフト９度を試打 出来ると連絡入ってマイシャフト持参して 打ってきました。 結果、曲がり幅も狭く気温も上がってましたので 飛距離も出て良いドライバ－でした。 どうですか？と薦められたので、 この試打クラブだったら、中古でも 新品価格で即決購入可能だよって言ったら、 それは難しいと断られました（笑い） テーラーさんどんなヘッド当たるか？ 分かんないからな～と冗談うけてました！ 当たりヘッドでしたら、GOODです！

まさかの430LSTからの乗り換えw 440を買いに行って試打してたところ、中古であったこちらにハマり購入。 当初別シャフト（フジクラ製）で使ってましたが、少し軽くしたく表記のシャフトに変更。 飛距離はぼちぼちながら、安定性がかなりアップ。 410LSTのヘッドも試してみましたが、PLUSに軍配。 ミスの許容度が全然違うし、LSTはヘッド自体が重かった（わたしが所有しているのがたまたま重かっただけかも...）。 スイングが楽になり、結果もついてくる。 多少のミスは堪えてくれるようになりました。 名器とは言われてましたが、確かにいいヘッドと思います。

ヘッドのウエイトセッティングを 前に7ｇ後ろ（ナチュラルに6ｇ）（フェードに1ｇ） もう少し強弾道にする場合、 前に9ｇ後ろに4ｇと1ｇ 合計14ｇのウエイトになるようにします。 グリップはゴルフプライドのＭＣＣプラス4ミッドタイプなので66ｇのグリップ、これにてカウンターバランスを出してるのでヘッドは通常より重めに設定してます。 これでもバランスはＤ３くらいです。 かなり強弾道でまっすぐ飛んでいきます、 実際、コースで340ｙくらい飛びました。 是非真似してみてください。

①購入・試打のきっかけ 10年前にナイキのSQ SUMOで始め、数年のブランクを経て半年前からXXIO 9で本格的に再開しました。練習を重ねて振れるようになってくると、XXIO 9では捕まりすぎて左に出るミスが目立つようになり、長く使えるギアを探して量販店で試打しました。 ②使用したシチュエーション 量販店の計測器付き試打コーナーにて。自分のXXIO 9と打ち比べながら、飛距離だけでなく方向性の安定度を重視してテストしました。 ③使い心地・性能について 驚いたのは「構えやすさ」と「打感」です。大手メーカーの安心感がありつつも、顔つきが非常にシャープ。振りにいっても左に来ない確信が持てます。打感は弾き系ではなく、地クラブのようなフェースに吸い付く重厚な感触があり、20代の私が思い切り叩いても当たり負けしません。最新技術の恩恵か、飛距離もXXIO 9を楽に超えてきました。 ④おすすめのポイント 20代のゴルファーにとって、周りと被らない「渋さ」と「スタイリッシュさ」を両立したオノフのデザインは唯一無二の魅力です。実際に手に取ると、大手メーカーらしいミスの許容範囲の広さがありながら、打感や操作性はまるでオーダーメイドの地クラブのような上質さがあります。

JGF2026 3/7にオノフブースで試打をさせてもらう機会があり、色々なスペックを打ち比べながらフィッテングをしていただきました。顔は構えやすく、振りやすさと打った感触が良く、次のドライバー買い替え時には購入も検討したいと思いました。

メディアの評価も高く、期待値も高かったので購入。 ３ラウンド使いました。ミスが出にくい分平均飛距離は良くなったと思いますが、一発の飛びは感じず。 打感も期待していたほど柔らかみを感じなく、僕は、ヘッドスピードが43くらいですが、ヘッドスピード45以上だとやわらかさが増すのかな？？ 純正シャフトは、結構重量があり、ヘッドこみ312gで重かったのでNX Black 50Sを刺して使ってます。 もう少し打ち込んだら良さが体感できるのかなと期待はしてますが、コスパを考えると物足りなさを感じました。

マスダゴルフマニアとして一目惚れで購入。打感最高、打音最高、そして何よりも所有感最高。 新年に新製品が出ても全く興味がなくなりました。 オープンフェース気味で左チーピン全く怖くないです。 難点はマスダゴルフ発のカチャカチャですが、対応できるシャフトはメルカリなどでなかなかなく、スリーブも売っていないから、結局マスダゴルフで新品を買うことになることか。まあ安心dうぁありますが。

量販店にて試打しました。構えやすさは、大きさは気にならず丸型で安心感のあるヘッドで、フェースもスクエアに見えてターゲットに構えやすい印象。 打感は柔らかさと弾き感のバランスが良い不思議な印象で、打音も爽快で芯を食った時は気持ちいい。 総飛距離はHS43〜44で平均260yd前後でした。高弾道でキャリーが出やすく、安定して飛距離が出るタイプ。 方向性はつかまりが良く右ミスが出にくい。軽いドローで安定した球筋が多かった。かといって左への警戒も特に要らない印象でした。程よいつかまり。 やさしさは、高剛性プレート＋パワートレンチの効果か、芯を外しても初速が落ちにくい。純正シャフトとの完成度が高く、そのまま使える点は◎。上級者やパワーのある方はカスタムで、初心者から上級者まで網羅できるドライバーと感じました。 外ブラと比較するとコスパは良い！敢えて4にしてます。

中古ショップで安価な物が売ってました。 当方、オールフィットスリーブシャフトを複数所持しているのが購入の決め手です。 早速コースで打ってみると縦スピンがよく入り、ロフトなりにボールは上がり、上がり過ぎることはありませんでした。 飛距離について、冬時期ではありますが、エース（エアロジェット）と比較すると10y近く落ちました。 ただ、曲がったと思ったボールがコースのいい所に残ってる方が度々あり、曲がりにくいのかなと感じました。 コース内に残っていれば、スコアメイクも出来るので、曲がらないが正解な気がします。 6年、7年落ちのドライバーでしたが、15,000円ほどでした、Pingの中古はなかなか値下がりしないですね。

今回、フェード打ちに 相性が良いという コチラのドライバーを 孫の誕生日プレゼントさせて いただきました。 というのも 私と違ってアウトイン軌道で なかなか上手くなれず 悩んでましたので どうかと思いという 財布の紐が緩みました。 結果はスイング軌道かえずに スライスが ストレートフェードで 強い弾道に変わり 孫も大満足でした。 スライサーの方オススメです

TSR3からの乗り換え。 テーラーメイドスリーブのD limited 7Xを所持してるので、カスタムせずREAX60へ どちらのシャフトも飛距離は同じくらいのキャリー270程度 キャンペーン期間中の値引きと下取りや特典でかなり安価に買えたのも、ポイントです。 REAXの方が簡単に感じる出来栄えで驚きました。 飛距離と方向性には満足です。

ロフト9° シャフトLINQ を購入しました。 新商品 色々試打しましたが 実弾道では1番かなと思います テーラーは良いのですが 顔当たり外れのクジ引きたく なくので、今回はこのモデルに しました。 とにかく、曲がり幅少なく 飛距離も出るという事と 打感も以前より柔らかくなり また、ポイント利用で、5万円程で 購入出来ました＼(^o^)／

最近怪我でヘッドスピードが落ちてきましたが、このドライバーは軽く振ってもボールがしっかり前に伸びてくれます。打音も心地よく、芯に当たったときの感触がとても良いです。方向性も安定していて、大きな曲がりが出にくいので安心してティーショットが打てるようになりました。

ヘッドが大きく安心感があり、アドレスしたときにとても構えやすいドライバーです。振り抜きも良く、芯を外しても大きく曲がらないのでティーショットの安定感が増しました。打感は柔らかく、ボール初速も速く感じます。以前よりフェアウェイキープ率が上がり、ラウンド中のプレッシャーが減ったのが一番のメリットです

方向性の安定感がとても高いドライバーだと思いました。軽く振っても強い弾道になり、フェアウェイキープ率が上がりそうです。捕まりが良いのでスライスが出にくく、安心して振り切れます。飛距離と安定性のバランスが良く、スコアを安定させたい人に向いているモデルだと感じました。

ヘッドが大きくて構えたときに安心感があります。ゆったり振ってもボールがつかまりやすく、思ったより簡単に飛距離が出ました。打音も落ち着いていて、芯に当たったときの感触が気持ちいいです。ミスショットでも曲がりが少なく、初心者から中級者の女性にも扱いやすいドライバーだと感じました。

ヘッドが大きくて安心感があり、思い切って振り抜いても曲がりにくい印象でした。打感は柔らかく、ボール初速が速いので飛距離も伸びた感じがあります。普段はフェードが多いのですが、このドライバーは自然とつかまって強い弾道になりやすいです。ティーショットで攻めたい人にはかなり魅力的だと思いました。

コブラのオプティムドライバーMAX-Kです。 前作のダークスピードアダプトMAX-Kが、飛んで曲がらないドライバーと非常に高い評価を得ていて、私も買いました。 浮気心が出るのが嫌で、オプティムは打っていませんでしたが、Q&Aの方で試打情報がほしいとの事でしたので、これを機会に、前作MAX-Kとの比較試打してみました。 ・デザイン マットブラックベースに、シルバーの差し色。派手すぎないカラーリングは好みです。 ソールのOPTIMの文字が少しうるさいですが、全体的にスッキリしたソールデザインだと思います。 DSA（ダークスピードアダプト）より、ウエイトが後方に寄って、10gから7gに変更されました。 ヘッド重量を測る事は出来ませんでしたが、DSAが非常に重いヘッドでしたので、少し軽量化されたのかも知れません。 DSAの時は10Kのシールが貼られてあったのですが、見当たりません。「MOI最適化」という売り文句から察するに、少しMOIを下げて操作しやすい方向に振ったのかもですね。 ヘッドのフォルムは大慣性モーメントらしい投影面積の大きさを感じます。 DSAよりは少しクラウン後部が尖り、三角形に近くなった気もします。 ネック部分はFF33のシステムを搭載。調整システムとしては、全メーカーで最も細かく調整できるシステムなので、もう全メーカーこれにすればいいのに。って思います。 ・実打 フォルム、フェースデザイン、カーボンクラウンにフレーム… 前作とほぼ同じで、違いがわかりません。 ポンっと置くと、少し開きます。DSAも少しは開くけど、オプティムの方が開くかな… 打ってみると、うん…曲がりませんね。 この直進性能は、当然引き継がれており、MOIが多少下がった所で、大きな違いは感じないです。 ここからはシャフトが違うので、試打データと、打って感じたなりの個人的な感想です。 打感は硬いです。インパクトをスローカメラで映してますが、芯を食ってるのにガツンとした手応えです。 そして飛距離、前作とほぼ変わらないか、下手したら飛ばないかも？と感じました。 シャフトは純正のLINQでしたが、ボールスピードがそこまで速くない様な… 試打室にあったクアンタムMAX、クアンタムMAX♦︎♦︎♦︎、Qi 4D、GT2なども打ちましたが、250を超えなかったのは、オプティムMAX-Kだけでした。 弾道があまり高くない割に、スピンが少し多い事も原因だと思います。 シャフト次第な所もありますが、これは少し残念な結果だなと…。 ・総評 んー、これを買うなら前作DSAのMAX-Kの方が良いんじゃないかと。 DSAがマークダウンで安くなっているのもあるけど、DSAは良いドライバーだと思うんですよね。 打感もそこそこだし、適度に捕まって上がるので、飛距離性能も高い。何より曲がらない。 トゥに当たると強く巻き込む癖はあるけど、高慣性モーメントドライバーとしては、良作だと思うんです。 私的には、「DSA MAX-Kを持っていなくても、このOPTIM MAX-Kは、買うには至らない。」って結論でした。 参考になれば。

エリートMAXFASTからクアンタムmaxDに替えました。 若干エリートより重いですが振りやすくて打感も良いです。 まだ本番での使用は少ないですが、これから回を重ねるごとに良い結果が出ると思います。 年齢的に飛距離はエリートと余り変わらないが、これから暖かくなると少しは飛ぶような感じがします。

発売前に予約して購入しました。5ラウンド回った感想ですが、MAX Dにして良かったです。右のすっぽ抜けが減り、球が滑らずに捕まえてくれます。弾道は高めなので8°にして、スピン量も抑えられて飛距離も伸びました。 MAX Dも一度試していいと思います。安定感があります。

まだラウンド前ですが、とりあえずレポート。 430LST９°　NXグリーン６0Sを使ってましたが、打ち方が変わったのか、球が低すぎてキャリーが出なくなったため、買い替え検討。 Kの10.5純正シャフトで打ち出し14°程度といきなり期待通り。 おかげでキャリーも伸びました。改めてMAXも打ちましたが、430LSTと比べてもどちらもさほど振りにくさは感じなかったので、より安定性が高く、飛距離もほとんど変わらない、440K10.5でヘッドは固定して、シャフト選び。 ツアークロムはひっかけのミスが時々出ました。ツアーブラックの方は割といい感じでしたが、ほかにもっとベターはないかとカスタムシャフト試打。 グリーン使っているせいか、ゴールドの60Sが飛びと安定性のバランスが結局よかったので、少々高いですが購入しました。 LSTも打って感想としては、振りやすさはLST>MAX≧K、飛びも同じで安定性は逆にK≦MAX＜LSTといった感じ。 安定性についてKの特徴は曲がらないだけでなく、フェースの上下でスピン量があまり変わらないことですね。そこは操作したい人には不向きかも。 私のようなへたくそはKの安定性を信じて振り切ったほうが結果がよい（飛ぶ）可能性が高いとの考えでいます。 ラウンドして考え変わったら再レポートします。

再度投稿です。 ヘッドスピード45以上ある方は 純正のシャフトだと捕まりすぎて 左へ行きますので注意してください。 NXゴールド60Sを指しましたが それでも捕まりがよく若干左へ引っ張る ミスがあります。 なので、あくまで個人的なことですが 純正のウエイトを購入。 後方のウエイトを9g+1gを 6g+1g、前方のウエイトを 2g→6g、バランスをD3→D4 にしたら真っ直ぐな球筋に 変わりました！！ H/Sが45以上の方は おすすめはウエイト交換 もしくは捕まらない シャフトへのカスタムが 絶対かと思います。

GのLST（ｽﾋﾟｴﾎﾞⅢ）から当初は９°の純正ツアークロムにスイッチしました。 若干飛ぶようにはなりましたが、偶然出会ったテンセイ刺さった10.5°を試打したら計測器上はかなり飛んでたので、追加購入しました。 ヘッドとシャフトを入れ替えたりしながら10.5°＋テンセイで落ち着きました。 割と気に入っていたのですが、頑張って振らないと右に抜けるので、上り３ホールはきつい感じです。

G30LSTよりスイッチ。 もっと飛ばしたくなって、シャフトで購入しました。G30と比べてさらに曲がりにくい気もしますが、それだけにおそらく同じシャフトだったら振りにくくなってたと思います。 先調子系のシャフトでブンブン振って飛ばしに行く感じですが、そもそも安定性が高すぎでヘッド的には距離でずらい仕様ではあります。 また右に出やすいヘッドをシャフトで捕まえてる感じで、人並み以上には飛距離出てました。 マークダウンとはいえ初めて新品で買ったドライバーでした。

ブンブン振っていたので、あばれを抑えたかったことと、球が上がりすぎて飛距離ロスしていたので、LST9度を中古で見つけて購入。 高MOIの走りで、振り感は重いですが、期待通り曲がりは抑えられ、球はふけ上がらなくなりました。 高MOIらしく、自分で飛ばさないといけませんが、私の場合はそもそも飛距離ロスしていたことが抑えられたの個人的にはでまずまずの飛距離でした。

自身で購入した2本目のドライバー。ViQが頼りなくなって中古で購入。 ブンブン振りやすく、振ったほうが曲がりにくい印象。 おそらくスピーダーVC（赤いやつ）が振りやすくしてくれていたのではと考えている。 飛びはおそらく現代のほうが上かもしれないが、安定感は高いと思う。